Çində bir evdən keçən dəmir yolu. Çin metropolunda dəmir yolu birbaşa yaşayış binasının üstündən çəkildi

Əhalisinə görə Çinin ən böyük şəhərlərindən biri olan Çonqinqdə monorels xətlərindən biri birbaşa yaşayış binasının yanından keçir. Onun sakinləri evin iki mərtəbəsini - yeddinci və səkkizinci mərtəbələri tutan Liziba stansiyasında qatara minə bilərlər.

Monrels xətti 19 mərtəbəli yaşayış binasındakı açılışdan keçəcək şəkildə qurulur. Mənzillərin ən yaxın divarları tunellə təmasdadır və yan və aşağı pəncərələrə olan məsafə bir metrə belə çatmır.

Yerli sakinlər, demək olar ki, sıx stansiyada yaşasalar da, qatarlardan gələn səs-küy xüsusi texnika ilə yatırılır. Daily Mail iddia edir ki, bu səs sakinləri işləyən qabyuyan maşından başqa narahat etmir, lakin digər mənbələrə görə insanlar səs-küy və baş ağrılarından şikayətlənirlər.

Bu qərar kompromisin nəticəsidir: onun sayəsində yeni monorels xətti xatirinə bütün binanı sökməmək mümkün oldu. Şəhər Nəqliyyatı Departamentinin sözçüsü deyib: "Şəhərimiz çox sıx qurulub və yeni yollar üçün yer tapmaq çətinləşir".

Çinin cənub-şərqindəki Chongqing şəhərində 80.000 kvadrat kilometr ərazidə 49 milyon insan yaşayır - Hollandiya bu əraziyə iki dəfə sığa bilər (müqayisə üçün, 12 milyon Moskva 2500 kvadrat kilometr ərazini tutur). Belə bir vəziyyətdə şəhərsalmaçılar məkanın bölüşdürülməsində yaradıcı olmalıdırlar.

Metro stansiyası binanın özündə yerləşir. Heç bir gurultu, güclü vibrasiya yoxdur - mənzil sahibləri seçimlərinə peşman deyillər. Və göydələn yeni bir cazibə halına gəldi.

Gələcək kimi şəhər mənzərəsi. Çinin Çonqinq şəhərində metro qatarı sanki göydələnlərin arasından keçir. Nəqliyyat həlli, yumşaq desək, qeyri-standartdır. Baxmayaraq ki, başqa cür ola bilməzdi.

Deyəsən, burada hansı metro var? Heç bir şərait yoxdur: bir tərəfdən - böyük çay, digər tərəfdən - sıldırım təpələr. Torpağın özünəməxsusluğuna görə yerin altına gedə bilməzsən. Bundan əlavə, səthdə çox sıx tikili var, evlər pəncərədən pəncərəyədir.

Beləliklə, Çin mühəndisləri dünyada ilk olaraq binaların arasından bir budaq uzatmağa qərar verdilər. Və hətta stansiyanı yaşayış binasının içərisində təchiz edin.

19 mərtəbəli binanın səkkizinci mərtəbəsində 150 ​​metr uzunluğunda monoray platforma. Ev artıq içindəki stansiya nəzərə alınmaqla layihələndirilib. Hətta yapon mühəndisləri bu misli görünməmiş layihəyə kömək etmək üçün dəvət olunmuşdular. Axı onların da ölkədə az yerləri var, burada Osakada, məsələn, göydələndən şəhər magistralını işə salıblar. Və təbii ki, ağla gələn ilk sual: evdə çoxlu kənar səs-küy varmı?

Paltaryuyan maşından daha çox səs-küy yoxdur. Adi bir metronun təkərləri metaldırsa, monorels rezindir, onların relslərlə təmasdan demək olar ki, heç bir səsi yoxdur. Bundan əlavə, biz yuxarı binanı monorels sistemindən ayıran xüsusi konstruktiv dizayn hazırladıq, baxmayaraq ki, onlar vahid struktur kimi görünürlər”, - stansiya layihəsinin memarı Ye Honq deyir.

“Şübhələr var idi, gurultu olacağından qorxurdular. İnşaatçıların inandırmasına heç kim inanmadığından mənzillər əvvəlcə çox ucuz idi. Nədən yararlandıq və itirmədik!” – Mənzillərdən birinin sahibi Li Xuan sevinir.

İndi bu evdə kvadrat metrin qiyməti ərazidə ən yüksəkdir. Əvvəllər alıcıları qorxudan şey indi cəlb edir. Bu, metropolis sakininin arzusu deyilmi - o, metrodan çıxıb və artıq evdədir!

“İndi orada pulsuz daşınmaz əmlak çox azdır. Qiymətə baxmayaraq, mənzillər hələ də bazamızda qalmır. Üstəlik, müxtəlif yaşlarda olan alıcılar,” rieltor Ma Qan deyir.

Bu qızlar stansiyanın düz yuxarısında iki nəfərlik mənzil kirayələyirlər. Hər ikisi də tez-tez işdə gec qalırlar. Deyirlər ki, burada yaşamaq da təhlükəsizdir - axı, qaranlıq küçələrlə evə qayıtmağa ehtiyac yoxdur.

"Biz bir-birimiz üçün narahat deyilik, siz həmişə evə nə vaxt qayıdacağınızı dəqiq bilirsiniz" dedi qızlardan biri.

“Bəli, çox rahat və sakit. Bundan əlavə, şəhərdə hamı bu evi tanıyır "deyə başqa biri əlavə edir.

“Mən dünən şəhərə gəldim. Və bu gün burada ediləcək ilk şey bu heyrətamiz binaya baxmaqdır!” - turist deyir.

“Memarlıq həlli baxımından maraqlı qədər gözəl deyil!” - memarlıq fakültəsinin tələbəsi olan turist qeyd edir.

Bu köhnə bina deyil, fasadda xatirə lövhələri və heykəllər yoxdur. Bəli və bələdçi kitabçasında bu ünvan hələ tapılmayıb. Amma hər addımda turistlər var. Oxşar layihə - binada stansiya - həm Şanxayda, həm də Honq Konqda sınaqdan keçirildi. Ancaq bu ev hələ də bütün dünyada yeganə növdür!

Metro yalnız evdən deyil - mənzilin giriş qapısından piyada məsafədədir. Çin mühəndisləri tərəfindən Çonqinq şəhərində unikal layihə həyata keçirilib. Həddindən artıq sıx tikililər və landşaft xüsusiyyətləri ənənəvi üsulla monorelsin yeni qolunu çəkməyə imkan vermədi və o, birbaşa hündürmərtəbəli binanın içərisindən işə salındı. Qatarların qaçdığı hündürmərtəbəli yaşayış binalarına böyük tələbat var və mərtəbələr arasındakı stansiya turistlər üçün ən populyar yerlərdən biridir.

Şəhər mənzərəsi, gələcək kimi. Çinin Çonqinq şəhərində metro qatarı sanki göydələnlərin arasından keçir. Nəqliyyat həlli, yumşaq desək, qeyri-standartdır. Baxmayaraq ki, başqa cür ola bilməzdi.

Deyəsən, burada necə metro var! Heç bir şərait yoxdur: bir tərəfdən böyük çay, digər tərəfdən - sıldırım təpələr. Torpağın özünəməxsusluğuna görə yerin altına gedə bilməzsən. Bundan əlavə, səthdə çox sıx bir bina var: evlər pəncərədən pəncərəyədir. Çin mühəndisləri dünyada ilk olaraq binaların arasından bir budaq uzatmağa qərar verdilər. Və hətta stansiyanı yaşayış binasının içərisində təchiz edin.

Monoray platforma - 150 metr uzunluğunda - 19 mərtəbəli binanın 8-ci mərtəbəsində. Ev artıq içindəki stansiya nəzərə alınmaqla layihələndirilib. Hətta yapon mühəndisləri bu misli görünməmiş layihəyə kömək etmək üçün dəvət olunmuşdular. Axı, onların da ölkədə az yerləri var - məsələn, Osakada bir göydələn vasitəsilə şəhər magistralı işə salındı. Və təbii ki, ağla gələn ilk sual: evdə çoxlu kənar səs-küy varmı?

Paltaryuyan maşından daha çox səs-küy yoxdur. Adi bir metronun təkərləri metaldırsa, monorels rezindir, onların relslərlə təmasdan demək olar ki, heç bir səsi yoxdur. Bundan əlavə, biz yuxarı binanı monorels sistemindən ayıran xüsusi konstruktiv layihə hazırladıq, baxmayaraq ki, onlar vahid struktur kimi görünür”, - stansiya layihəsinin memarı Ye Honq bildirib.

“Şübhələr var idi, gurultu olacağından qorxurdular. İnşaatçıların razılığına heç kim inanmadı. Ona görə də ilk vaxtlar mənzillər çox ucuz idi, biz bundan yararlandıq. Və uğursuz olmadılar! ” - mənzilin sahibi Li Xuan deyir.

Bu evdə kvadrat metrin qiyməti ərazidə ən yüksəkdir. Əvvəllər alıcıları qorxudan şey indi cəlb edir. Bu, metropolis sakininin arzusu deyilmi - o, metrodan çıxıb və artıq evdədir.

“İndi orada pulsuz daşınmaz əmlak çox azdır. Qiymətə baxmayaraq, mənzillər hələ də bazamızda qalmır. Üstəlik, müxtəlif yaşlarda olan alıcılar”, - rieltor Ma Qan deyir.

Bu gənc qızlar stansiyanın düz üstündə iki nəfərlik mənzil kirayələyirlər. Həm karyera qururlar, həm də tez-tez işdə gec qalırlar. Deyirlər ki, burada yaşamaq da təhlükəsizdir, çünki qaranlıq küçələrdən evə qayıtmağa ehtiyac yoxdur.

“Biz bir-birimiz üçün narahat deyilik, siz həmişə evə nə vaxt qayıdacağınızı dəqiq bilirsiniz”, “Bəli, çox rahat və sakitdir. Üstəlik, şəhərdə hamı bu evi tanıyır”, - qızlar deyir.

“Mən dünən şəhərə gəldim. Və bu gün burada görüləcək ilk iş bu heyrətamiz quruluşa baxmaqdır”, - deyə turist bildirib.

Memarlıq fakültəsinin tələbəsi “Memarlıq həlli baxımından o qədər də gözəl deyil” dedi.

Bu köhnə bina deyil, fasadda xatirə lövhələri və heykəllər yoxdur. Bəli və bələdçi kitabçasında bu ünvan tapılmayıb. Amma hər addımda turistlər var.

Oxşar layihə - binadakı stansiyalar - həm Şanxayda, həm də Honq Konqda sınaqdan keçirildi. Ancaq bu ev hələ də bütün dünyada yeganədir.

Çin metropolunda chongqing son dərəcə sıx inkişaf yeni memarlıq və ya mühəndislik layihələrinin həyata keçirilməsini demək olar ki, qeyri-mümkün edir. Buna görə də, dizaynerlər bəzən olduqca ekstremal qərarlar qəbul etməli olurlar. Belə ki, şəhərin rayonlarından birində monorelsin düz 19 mərtəbəli binanın içindən necə keçdiyini görmək olar.

Chongqing-in topoqrafiyası olduqca mürəkkəbdir. Metropolun bir çox təpələri var, buna görə ona "Dağ şəhəri" (Dağ şəhəri) ləqəbi verildi. Bundan əlavə, çox sıx bir bina var. Memarlar və mühəndislər monorels xətti çəkərkən məhz bu problemlə üzləşdilər. Onların yolunda yan keçmək və ya sökmək mümkün olmayan 19 mərtəbəli yaşayış binası dayandıqda, layihəçilər dahiyanə bir həll yolu tapdılar: binanın içərisindən dəmir yolu çəkmək. Monrels 7-8-ci mərtəbələr arasındakı açılışdan keçir. Orada sərnişinlər üçün dayanacaq da quraşdırılıb.

Döşənmiş tunel mənzillərin divarları ilə təmasdadır. Çoxlarını sual maraqlandırır: qatardan gələn uğultu ev sakinlərini narahat edirmi? Tərtibatçılar iddia edirlər ki, evdən keçən qatarın səsi (60 desibel) insanlara restoranda yaxınlıqdakı stolda başqasının söhbəti qədər narahatlıq yaradır.

Tərtibatçıların fikrincə, bu hissədə monorelsin tikintisi riskli bir iş idi, lakin bu, öz bəhrəsini verdi.

Yaşayış binasından keçən bir qatar çinlilərin ağlına gətirə biləcəyi ən orijinal şey deyil. Keçən il Hubei əyalətində açılıb

Əhalisinə görə Çinin ən böyük şəhərlərindən biri olan Çonqinqdə monorels xətlərindən biri birbaşa yaşayış binasının yanından keçir. Onun sakinləri evin iki mərtəbəsini - yeddinci və səkkizinci mərtəbələri tutan Liziba stansiyasında qatara minə bilərlər.

Monrels xətti 19 mərtəbəli yaşayış binasındakı açılışdan keçəcək şəkildə qurulur. Mənzillərin ən yaxın divarları tunellə təmasdadır və yan və aşağı pəncərələrə olan məsafə bir metrə belə çatmır.

Yerli sakinlər, demək olar ki, sıx stansiyada yaşasalar da, qatarlardan gələn səs-küy xüsusi texnika ilə yatırılır. Daily Mail iddia edir ki, bu səs sakinləri işləyən qabyuyan maşından başqa narahat etmir, lakin digər mənbələrə görə insanlar səs-küy və baş ağrılarından şikayətlənirlər.

Bu qərar kompromisin nəticəsidir: onun sayəsində yeni monorels xətti xatirinə bütün binanı sökməmək mümkün oldu. Şəhər Nəqliyyatı Departamentinin sözçüsü deyib: "Şəhərimiz çox sıx qurulub və yeni yollar üçün yer tapmaq çətinləşir".

Çinin cənub-şərqindəki Chongqing şəhərində 80.000 kvadrat kilometr ərazidə 49 milyon insan yaşayır - Hollandiya bu əraziyə iki dəfə sığa bilər (müqayisə üçün, 12 milyon Moskva 2500 kvadrat kilometr ərazini tutur). Belə bir vəziyyətdə şəhərsalmaçılar məkanın bölüşdürülməsində yaradıcı olmalıdırlar.

Chongqing, Çinin mərkəzi tabeliyində olan dörd şəhərdən ən böyüyüdür, Yangtze və Jialingjiang çaylarının qovuşduğu yerdə yerləşir. Sıldırım dağlıq əraziyə görə dağlar şəhəri (Dağlar şəhəri) adlanır.