Алексей Маресиев без крака. Подвигът на Маресиев, пилот и реален човек
Знайте: руският пилот не се предава,
Дори краката му да бъдат отнети,
И докато е жив и сърцето му бие,
Той ще унищожи врага в небето!
Борис Полевой разказа на читателите историята на лейтенант Алексей Мересиев, който беше свален от нацистите и ранен допълзя до своите 18 дни. Проправяйки си път през горските пътеки, той се чувства гладен и жаден, но не губи надежда за спасение и „продължава да върви, върви, върви, опитвайки се да не забележи, че краката го болят все по-остро“. Алексей постепенно губеше сили, смачканите му, ранени крака отказаха да се подчиняват. След няколко дни той беше напълно изтощен. По това време пилотът нямаше никаква храна и той яде „млада борова кора, ... пъпки от бреза и липа и дори мек зелен мъх“. Когато Мересиев бил взет от селяни, той станал толкова слаб, че можел да се движи само като пълзи. Те помогнали с каквото могат на ранения пилот, след което той бил изпратен в болница.
Раните на Алексей заздравяха, но краката му не можаха да бъдат спасени. Лекарите решиха да ампутират двата крака. След операцията най-лошото се случи с пилота. Той „се затвори в себе си, падна духом и вече не вярваше, че може да лети“. Неговите другари се опитват да му помогнат, но неуспешно, докато на Мересиев не дават вестник, в който пише за руски пилот, който лети след ампутация на крака. Алексей отново повярва в себе си и започна да тренира ежедневно, за да се върне в действие. Той издържа на непоносима болка и в крайна сметка се научи не само да ходи на протези, но дори и да танцува.
Мересиев добре знаеше, че авиацията има много строги изисквания към здравето на пилотите, но се надяваше, че ще лети отново и ще победи омразния враг. Борис Полевой успя да предаде невероятно точно всички чувства и емоционални преживявания на героя. Най-напрегнатият епизод в историята ми се стори този, който описва опита на Алексей да премине медицинския преглед. Когато лекарят прочете личното досие, той беше изумен; той не можеше да повярва, че пилотът ще поеме отново кормилото на самолета. Комисията обсъждаше дълго, но не можа веднага да вземе решение. Какъв силен шок изпита лекарят, след като видя Мересиев да танцува „дамата“ на танц! Така се решава съдбата на пилота. В този момент разбрах, че такъв силен и волеви човек със сигурност ще се върне в авиацията. Все пак небето се подчинява на силния!
Книгата ми направи много силно впечатление. Силата на духа и решителността на главния герой изглеждаха просто необикновени. Може ли това наистина да се случи? Исках да разбера дали Алексей Мересиев наистина съществува.
Разбрах, че наистина има такъв пилот, само фамилията му не е Мересиев, а Маресиев. Той е роден и израснал в град Камишин и от дете мечтае за авиацията. Всички събития, описани в историята, действително са се случили с него. Пилотът успява да се върне на служба, а след ампутацията на краката успява да свали 7 германски самолета. Общо по време на Великата отечествена война той извършва 86 бойни мисии. В едно от интервютата си Алексей Петрович каза, че Борис Полевой пише за всичко много вярно, само той измисли афера с момичето Оля. Оказва се, че героят на историята и истинският, жив пилот са едно и също лице. Той ме привлича с психическата си сила, защото вярваше в това, което изглежда невъзможно - възможността да бъдеш боец, без да имаш крака.
Трудно е да се определи датата на подвига на този човек. Осъществено ли е в продължение на 18 дни мъчително пълзене към фронтовата линия след тежко раняване? Беше ли подвиг да се върна на летателно дежурство с протези след четиринадесет месеца? Или най-високата точка на героизъм е когато летец с увреждания спасява свои другари войници във въздушна битка и сваля два немски изтребителя? Може би целият му живот е подвиг.
Алексей Маресиев е роден на Волга, в Камишин. На три години остава без баща – умира от рани малко след завръщането си от Първата световна война. Майка, Екатерина Никитична, работи като чистачка и отглежда трима сина. Алексей беше най-младият. Като дете често боледуваше, включително малария. Имаше сериозни проблеми със ставите. Силната болка доведе до факта, че момчето често просто не можеше да ходи. Освен това страдаше от мигрена. Друг щеше да се предаде и да се откаже. Маресиев не беше от тези хора.
След като завършва колеж, Алексей работи като стругар в дърводобивна фабрика и не забравя за мечтата си. Два пъти той кандидатства в летателно училище, но лекарите не позволиха на човека да вземе приемни изпити поради ревматизъм. И през 1934 г. Маресиев е изпратен в Далечния изток с комсомолски билет. Първоначално той категорично отказа тази оферта-поръчка - изглеждаше, че напускането ще сложи край на мечтата му. Едва не загубих комсомолската си карта, но всичко се оправи. Все още трябваше да отида в Комсомолск на Амур. И по-късно се оказа, че дори на края на земята можете да се стремите към небето. Без да прекъсва работата си, Алексей учи в летателния клуб. От първия опит минава медицинския преглед - работата на открито, климатът на Далечния изток и редовното избърсване със сняг са благоприятни за здравето му.
През 1937 г. Маресиев е призован в армията. Служил е в 12-ти авиационен граничен отряд на Сахалин. След това е изпратен в Батайското авиационно училище. През 1940 г. Алексей го завършва, получава чин младши лейтенант и продължава да служи в Батайск като инструктор. Тук го завари войната.
Бойният път на Маресиев започва на Югозападния фронт. Първият си боен полет извършва на 23 август 1941 г. в Украйна, в района на Кривой Рог. През март 1942 г. Маресиев е прехвърлен на Северозападния фронт. По това време пилотът на 580-и изтребителен авиационен полк има 4 свалени немски самолета.
На 4 април 1942 г., по време на операция за прикриване на бомбардировачи над Демянския плацдарм в района на Новгород, германците свалят самолета на Маресиев и колата бързо се спуска. Ударът в земята е смекчен от дърветата. Пилотът, изхвърлен от пилотската кабина, падна в снежна преспа и загуби съзнание. Мина известно време и студът ме принуди да се събудя. Алексей се огледа, наоколо беше пуста гора. Самолетът е свален над територия, окупирана от противника. Това означава, че трябва бързо да си пробием път към фронтовата линия, към собствения си народ. През дебело и тънко. Опитах се да се изправя и извиках от болка: стъпалата на двата крака бяха осакатени.
Алексей гладуваше, страдаше от студ и дива болка - започна гангрена. Влачейки измръзналите си крака, той упорито се движеше на изток. Когато вече почти нямаше сили, Маресиев се претърколи от гръб на корем, после отново обратно.
Пилотът, който мръзнеше в гората, беше намерен и спасен от селски момчета. В продължение на няколко дни колхозниците се грижиха за Маресиев. Нямаше лекар и медицинска помощ беше необходима незабавно. В началото на май самолет кацна близо до селото и Маресиев беше изпратен в болница. Героят трябваше да ампутира двата си крака в подбедрицата. Да спаси живот.
Ранените съчувстваха на пилота, който, както всички бяха сигурни, се сбогува с небето завинаги. Понякога безнадеждността приковаваше инвалида към стена, по-лоша от изпитанията в замръзналата гора. Но имаше и искрица надежда: ами ако? От ден на ден решимостта на Алексей ставаше все по-силна: човек не трябва да спира да се бори, докато сърцето му бие в гърдите.
Тогава, в болницата, Маресиев едва ли е знаел за историята на руския пилот Александър Прокофиев-Северски, който губи десния си крак през 1915 г., но въпреки това се връща в пълна служба. Възпитани от романтиката на военните кампании на Червената армия, други съветски пилоти, загубили един или два крака на фронта, вероятно не са чували за този факт. Освен А.П. Мересиев, още осем души отново успяха да се издигнат във въздуха. Седем от тях са били бойни пилоти. Това е гвардейският подполковник А.И. Грисенко, гвардейски подполковник И.С. Любимов, майор Л.Г. Белоусов, майор А.Ф. Белецки, гвардейски капитан З.А. Сорокин, гвардейски капитан Г.П. Кузмин, старши лейтенант И.М. Киселев. Един летец, старши лейтенант И.А. Маликов, служил в бомбардировъчната авиация. В района на Москва Маресиев овладява протезирането. Той убеди себе си и лекарите, че може да лети и да се бие. Още в болницата Алексей започва да прави изтощителни упражнения върху протезирането. След това продължава да тренира в санаториум, където е изпратен през септември 1942 г. В началото на 1943 г. преминава медицински преглед и практикува в Ибресинското летателно училище в Чувашия. Той обичаше да се шегува и можеше да танцува на акордеон. Вървеше със скърцащи кожени ботуши. Дори при силни студове не нося валенки. Тогава не всички знаеха, че този оптимистичен човек използва протези и се учи да лети отново.
През февруари 1943 г. Маресиев извършва първия си изпитателен полет след раняване. В крайна сметка успява да бъде изпратен на фронта. През юни 1943 г. смелият пилот пристига в 63-ти гвардейски изтребителен авиационен полк. Той е назначен в ескадрила, командвана от капитан А.М. Числен Командването на полка не позволи на Алексей да отиде на бойни мисии: ситуацията в небето в навечерието на битката при Курск беше много напрегната. Но Маресиев беше нетърпелив да се бие и беше много притеснен след всеки отказ. Колеги войници отлетяха на фронтовата линия и той продължи да тренира, усъвършенствайки уменията си над летището. Най-голямата битка на Курската издутина пламва и командирът на ескадрилата най-накрая дава зелена светлина на Маресиев да лети. Алексей Маресиев откри новата си бойна сметка на 6 юли 1943 г. За два дни, летейки с Ла-5, той свали пет вражески самолета. Славата на безкракия пилот се разпространи в 15-та въздушна армия и в Брянския фронт. Във въздушния полк започнаха да пристигат военни кореспонденти. Сред тях беше бъдещият автор на книгата „Историята на истинския човек“ Борис Полевой. Има версия, че писателят не е посмял да даде истинско име на героя на творбата си, защото се е страхувал, че Маресиев може да извърши сериозно престъпление и историята няма да бъде публикувана. Така се появи Мересиев, познат на читателите. Събитията, описани в творбата, действително се случиха, с изключение на романтична връзка с момиче, чийто образ, въпреки фантастиката на писателя, беше харесан от прототипа. „Историята на истинския човек“ е публикувана след войната, три години след като Маресиев е удостоен със званието Герой на Съветския съюз. Те казват, че съветските идеологически работници са се страхували, че германците ще си помислят, че нещата в Червената армия са наистина зле, защото са поставили хора с увреждания при управлението на самолетите. Това обаче е по-скоро спекулация. Веднага след войната Борис Полевой на среща с читатели в Дома на офицерите в Калинин каза, че наскоро е завършил ръкописа на една история за невероятен пилот, което означава, че тя все още не е била написана през военните години .
Тази книга се превърна в справочник за милиони хора. След публикуването в СССР през 1946 г., той е преведен на почти всички езици на света. По него е заснет игрален филм, а в Болшой театър е поставена едноименна опера.
Не можете да поберете всички щрихи от биографията на истински човек в произведение на изкуството. Само за въздушните битки на Маресиев може да се напише цяла книга. Един ден смел пилот спаси двама свои колеги от смърт и свали два вражески изтребителя. За този подвиг на 24 август 1943 г. Маресиев е удостоен със званието Герой на Съветския съюз. По-късно се бие в балтийските държави и става навигатор на полка. Има 86 бойни мисии, 11 свалени вражески самолета, 7 с ампутирани крака. През юни 1944 г. гвардейски майор Маресиев е назначен за инспектор-пилот на Дирекцията на ВУЗ на ВВС.
През 1946 г. Алексей Петрович е уволнен от военна служба и започва да обучава млади пилоти. Но през 50-те години той все още лично пилотира самолети. През 1956 г. А.П. Маресиев защитава докторска дисертация по история. От този момент нататък той е отговорен секретар на Съветския комитет на ветераните от войната. През 1960 г. е публикувана книгата му „На Курската издутина“. Този човек никога не се оплакваше от съдбата, живееше скромно, не се поддаде на болестта и изненадваше околните със своята жизнерадост, чар и оптимизъм. През 2001 г., на 18 май, в Театъра на руската армия беше планирана гала вечер, посветена на 85-годишнината на Маресиев. Малко преди началото на тържеството Алексей Петрович почина от инфаркт. Галавечерта все пак се състоя. Тя започна с едноминутно мълчание.
Полковник от оставка А.П. Маресиев е погребан в Москва на гробището Новодевичи. Бил е почетен войник на войсковата част, почетен гражданин на градовете Комсомолск на Амур, Камишин, Орел, Стара Загора. На негово име са кръстени младежки патриотични клубове, обществена фондация и малка планета от Слънчевата система. Той остана завинаги в историята на човечеството. Целият живот на Маресиев е истински подвиг. Сигурно би било много интересно да се прочетат спомените на този човек, но такива не са останали. Той написа само кратка работа „На Курската издутина“. Алексей Петрович Маресиев, подобно на много други герои, беше много скромен човек и каза, че не иска да стане легенда. Дори на синовете си не разказваше много за войната. Името му ни е известно благодарение на книгата на Полевой и филма по нея. В литературата намерих информация, че е имало и пилоти, които са се биели без крака. Това са Захар Сорокин и Леонид Белоусов. Но малко хора знаят за тях.
"Приказката за един истински човек" е известна във всички страни по света. У нас е публикувана над 100 пъти. Тя не оставя никого безразличен, учи на смелост и любов към живота. Мисля, че подобна книга може да върне към живот човек, който е загубил надежда и се смята за ненужен. Историята на Борис Полевой помага да се запази подвигът на Маресиев в паметта на хората. Сега тази книга се пази на лавицата ми. Неведнъж ще я взема, за да я препрочета, да я отворя отново и да се докосна със сърцето си до подвига.
Историята на Маресиев е реален човек
Изключителен съветски пилот е роден на 20 май 1916 г Алексей Петрович Маресиев, чийто подвиг е в основата на книгата Борис Полевой„Приказката за един истински човек“.
Човек с главна буква
В наши дни рядко има човек, който да не знае героичната история на този войник. Благодарение на автора на книгата Алексей Маресиев завинаги влезе в историята като стандарт на „истински мъж“, истински защитник на отечеството.
Алексей Маресиев остана в паметта на хората като пример за невероятна издръжливост, твърдост и любов към родината. Нито самолетна катастрофа, нито 18-дневно завръщане към пълзящата си зима без храна, нито измръзване и ампутациядвата крака. Сякаш притежаваше свръхчовешки сили волята за живот.
Той успя да направи невероятното: не беше достатъчно просто да оцелее, трябваше да продължи да живее. точно така на живо, и да не съществува като лице с увреждания. Той е доказал, че може да лети. Той се върна в бойната част и продължи да защитава родината си.
Дори след славата, която го заля след излизането на книгата и филма, той си остана истински човек. Не обичаше спомените за войната, не харесваше повишеното внимание към себе си. Алексей каза: „Всички се биеха! Колко хора има по света, които Полевой не можа да намери!“ Наистина имаше много пилоти, които летяха без крака. Има дори книга като тази - „Колко Маресиев имаме“. Маресиев знаеше за такива хора, затова се възмути: „Защо правите легенда от мен? Успях да оцелея, успях да летя - това е всичко!"
Колко маресиевци имаме?
Алексей Маресиев не беше единственият пилот, който се издигна в небето след тежка травма и ампутация.
Михаил Левицки.
Прострелян е и ранен в крака през 1942 г. Михаил е заловен от немците и отведен в лагер, където заловен лекар му прави ампутация без упойка. Пилотът беше освободен от плен, но прекара дълго време в болници. Левицки се върна в гражданската авиация.
Юрий Гилшер.
Пилот, корнет. През 1916 г. той е ранен в резултат на самолетна катастрофа: левият крак на Гилшер е откъснат. Заради гангрена кракът е ампутиран до коляното. Корнет не се отказа и се върна в изтребителния авиационен отряд.
Александър Прокофиев-Северски.
Пилот, благородник. След раняването му през 1915 г. кракът му е ампутиран. Върна се на небето благодарение на покровителството на Николай II.
Захар Сорокин.
По време на боя през 1941 г. е ранен в бедрото. С такава травма пълзях 70 км през тундрата. Краката трябваше да бъдат ампутирани. След възстановяването Сорокин се завръща в авиацията.
„Защо Полевой смени фамилното ви име в книгата от Маресьев на Мересьев?“ – често питаха известния пилот. И той се пошегува в отговор: „Е, може би се страхуваше, че ще се напия и книгата ще бъде забранена. И така можете да кажете, че книгата не е за мен.”
Кратка биография
Алексей Петрович Маресиев е роден в града КамишинСаратовска губерния. Алексей и двамата му братя Петър и Николай са отгледани от майка си. Бащата на бъдещия пилот, който премина през битките на Първата световна война, почина от последствията от многобройни рани, когато Алексей беше само на три години.
По време на детството си Маресиев не беше особено здрав; беше болени страда от тежка форма на малария, последицата от която е ревматизъм. Алексей беше измъчван от ужасни болки в ставите, а съседите на семейството му шушукаха помежду си, че няма да живее дълго. Въпреки това, от баща си, когото Алексей практически не познаваше и не си спомняше, той наследи огромно воляи упорит характер.
война
Маресиев посрещна началото на войната на Югозападния фронт, където беше част от 296-и изтребителен полк. За съветската армия първите месеци на войната бяха много тежко време. Фашистките летци ги превъзхождаха както по ниво на техническа подготовка, така и по натрупан опит. Маресиев по това време вече беше опитен пилот. Това го спаси.
Александър Игоревич Покришкин, изключителен съветски пилот, каза: „Тези, които не са се сражавали през 1941-1942 г., не познават истинската война“.
моя първи самолеттой е свален в началото на 1942 г. Беше транспортен самолет Ju-52. През март 1942 г. Алексей Маресиев е прехвърлен на Северозападния фронт. По това време той вече имаше 4 свалени самолета. Именно тук ще се проведе битка, която ще промени живота му завинаги.
Между езерата Селигер и Илмен през пролетта на 1942 г., близо до град Демянск, съветските войски са обкръжени от 100-хилядна група фашистки войски. Нямаше да се откажат. Напротив, предприеха много силно и организирано настъпление. Това място все още се нарича "Демянски котел".
На 4 април 1942 г. Як-1 на Маресиев осигурява прикритие на бомбардировачи в битка с вражески изтребители. По време на този полет самолетът на Алексей беше удари. Той искал да кацне аварийно в гората, но колесникът на самолета се закачил за върховете на боровете и колата се преобърнала.
Мересиев беше спасен от факта, че на тези места имаше дълбок сняг, който смекчи падането му. Пилотът е получил тежки наранявания на крака, но е оцелял.
18 днидопълзя без храна и с болни крака до предната линия.
„Казаха, че бащата на германците уж е свършил да яде консерви. Нищо подобно! В гората не яде почти нищо. Единственото нещо е, че хванах таралеж и изплаших гущера. Гущерът остави опашката си, той я дъвче, дъвче я и я изплю. И той разкъса таралежа, но не можа да го изяде. Толкова гладен допълзях до селото. Когато го намериха, извадиха от джоба му купони за храна...”, спомня си за Алексей Маресиев синът му Виктор Маресиев.
Ситуацията беше невероятно страшна: сам в гъста гора, с болни крака, гладният пилот дори не знаеше в коя посока трябва да се движи. Както самият герой призна, той беше спасен само от голямо желание да живее.
Смъртта не можа да го победи. Той излезе при хората си в района на Плав на селския съвет Кисловски. Забелязали го местни жители – баща и син. Отначало се страхуваха да го доближат, защото първо го помислиха за германец. По това време Алексей вече не можеше да каже нищо разбираемо. Едва по-късно той беше открит децаот същото село. Те установили, че това е съветски пилот, извикали баща му и откарали ранения пилот в дома им.
Цяла седмица селяните се опитвали да измъкнат Алексей, но той се нуждаел от сериозна медицинска помощ. И в началото на май зад Маресиев самолетът пристигнаи го закарал в болница в Москва.
Лекарите са диагностицирани гангренадвата крака. По това време Алексей беше в изключително тежко състояние. Наложи се спешна ампутация. Спаси живота му Професор Теребински, който се бори за живота си по време на операцията.
Живот след "смъртта"
Ампутацията трябваше да сложи край на кариерата на пилота. Въпреки това Алексей не се върна от другия свят, за да прекара остатъка от живота си в инвалидна количка. Той взе решение да се върне на линията на всяка цена.
За 6 месецаСлед интензивни ежедневни тренировки Алексей отново се научи не само да ходи на протези, но и да танцува.
Актьор, изпълняващ главната роля на пилот Маресиева Павел КадочниковЗаписах в дневника си: „За първи път срещнах Алексей Петрович близо до Звенигород, където трябваше да снимаме зимни сцени... Приближих се до него, стиснах му ръката по-силно и изведнъж осъзнах, че съм много притеснен. Той стисна ръката ми още по-здраво и по някаква причина много се смути.
Алексей, който пръв преодоля смущението, проговори: „Знам какво ви интересува най-много... Как успях да преодолея... лекарска комисияи да докажа, че съм физически здрав човек. И изведнъж, неочаквано за мен, Алексей Петрович тихо и свободно се изправи на един стол и продължи: „Казвам му... председателят на комисията: това не са ли крака? Това не е ли обучение?"
И, шумно потупвайки протезите си, Маресиев скочи от стола си. Така се ражда в киното сцената с „комисията за подбор“.
Често се случва човек, който се превръща в прототип на книжен герой в живота, да не отговаря на образа, създаден от писателя. Маресиев обаче е жив пример за обратното. С целия си живот той доказа, че книгата „Приказката за един истински човек” не е колоритен мит, а истинска история, която разказва за голямата смелост и ненадмината сила на духа на този човек.
През май 2016 г. се навършват сто години от рождението на Героя на Съветския съюз Алексей Маресиев, който успя след самолетната катастрофа и ампутация на двата кракавърнете се отново на служба и дори свалете още 7 вражески превозни средства.
Самият пилот е заобиколен от много легенди. Да кажем, че рожденият му ден официално се празнува на 20 май. Уикипедия и много други източници гласят: „Алексей Петрович Маресиев (7 май 1916 г., Камишин, Саратовска губерния - 18 май 2001 г., Москва).“
Всъщност „истинският мъж“ е роден на 16 май. И за това има документално доказателство - акт за раждане.
Вярно, самият Алексей Петрович не придаваше голямо значение на точността на датата. Тъй като 20 май е фиксиран, така да бъде.
От село Веревкина
„Камишин... детство! Ние живеехме удобно в малка къща на крайградска улица!..“ - това е от „Приказката за истинския човек“, в която Борис Полевой описва истинската история на пилота Мересиев, чийто прототип беше Алексей Маресиев. Къщата, в която е прекарало детството му, не е оцеляла. Но в Камишин пазят паметта на своя сънародник.
В нашия град има стари къщи на железничари. Синът ми наскоро си купи жилище там. Двамата с него започнахме да сортираме всички боклуци в плевнята и намерихме черно-бяла снимка с няколко ученици на нея“, разказва местният историк Вячеслав Шамаев. - И сред тях е младият Маресиев.
Рядката снимка е от 1929 г. След „второто училище“, обичайното седемгодишно училище, той отиде в работническото училище. Молбата му за прием е запазена.
На групова училищна снимка. Маресиев е първият отляво на долния ред. Снимка: От архива на музея Маресиев в Камишин
Написано е с огромен брой грешки. По това време той имаше такова ниво на образование“, признава Шамаев. - Удостоверението му е с „задоволителен” по всички предмети. Но това не означава „тройки“. Просто тогава имаше такава система: или „успешна“, или „незадоволителна“. И впоследствие Маресиев завършва Висшата партийна школа и дори става кандидат на историческите науки.
Самолетът никога не е открит
Той се влюби в небето, щом видя самолета. Наливах вода и чух рева на двигателя. Вдигнал глава, той неотлъчно следваше малкия силует на синия фон. Гледах, гледах и паднах във водата.
Но той не беше приет в авиационни училища поради лошото си здраве: той беше измъчван от малария и ревматизъм. Но на 18-годишна възраст районният комитет на Комсомола го изпраща в строителството на Комсомолск на Амур. Въздухът там имаше благотворен ефект върху Маресиев.
Легендарната част от живота му започва на 5 април 1942 г., когато Як-1 е свален над новгородските гори. Тук във всички справочници се е промъкнала и хронологична грешка: те обикновено посочват 4 април. А на мястото, където е намерен полумъртвият Маресиев, имаше паметна плоча, надписът върху който казваше, че боецът се е разбил през февруари.
Кандидатът на историческите науки Алексей Иванов от Камишин лично общува с Маресиев.
Печката вече е сменена, сега е април. Маресиев обясни просто объркването в числата: „Когато паднах, толкова си ударих главата в едно дърво, че през цялото време имах халюцинации“, казва историкът. - Търсят самолета на Маресиев от 10 години. Имаме 5 - всички със загинали пилоти. И нито един "Як".
Мересиев излезе от самолета и започна своето 18-дневно пътуване до хората. Пълзене - краката ми бяха осакатени. И до днес никой не знае къде точно се е разбил самолетът му или колко далеч е пътувал.
Полевой направи съдбата на своя герой малко по-лесна. Мересиев намира консерва задушено месо от мъртви съветски войници. Маресиев не е срещал такива подаръци по пътя си, уверява Алексей Иванов. - Яде шишарки и горски плодове. Освен това пъхна ръката си в мравуняк, където го хапеха мравки, и облиза киселината от пръстите си.
В едно от интервютата самият Алексей Петрович също отрече, че е ял таралеж (друга идея на Полевой. - Ред.). Единственото живо същество, което срещна, беше гущер. Но имаше толкова лош вкус, че Маресиев го изплю.
Столове, крила
След операцията сестрата успокои Маресиев, че сега ще бъде по-лесно. Литературен герой, гледайки скъсените си след ампутация крака, пошегува: „Колко килограма?“
За истинския Маресиев не беше по-лесно. Според Вячеслав Шамаев първите протези са направени от самоук болничен майстор. Алексей Петрович ходеше по бричове, за да не се виждат парчетата дърво. Но много скърцаха при ходене. След това в Москва му направиха фабрично протезиране. А след войната получава пластмасови, направени в най-добрия протезен завод в страната в Ленинград.
Маресиев често казваше, че не е чел историята на Полевой. Убеден съм, че това е само легенда. Както и това, че книгата е написана за 19 дни, казва историкът Иванов. - Като цяло през 1943 г. в "Червена звезда" е публикуван разказ за Маресиев от фронтовика Илченко. А историята на Полевой - тогава два пъти по-тънка от сегашната - е готова още през 1944 г. Сталин лично го прочете и написа със син молив резолюция: „Още не е време“. За да не използва хитлеристката пропаганда за свои цели факта, че нашите инвалиди се бият. И след войната Полевой разшири оригиналната версия.
Военен роман
Алексей Маресиев със съпругата и сина си в дачата. Снимка: Яков Рюмкин / Музей на Москва
В допълнение към героичната история, в историята има и любовна линия. Разбира се, всички се интересуваха какво всъщност представлява. Но изследователите са единодушни: трогателните женски образи на „Приказката за истинския мъж“: тръстиката Оля и „сержантът метеоролог“ са само плод на въображението на писателя. И пилотът се срещна с бъдещата си съпруга Галина след войната в Москва.
Въпреки това Олга все още беше единствената в съдбата на Маресиев. Сваленият пилот е бил обгрижван от жителите на село Плав (близо до Полевой - Плавни), които са го намерили. Читателите ще запомнят и Варя, която изигра ролята на медицинска сестра за пациент. Както посочва Иванов, нейният прототип е младият войник Олга Сергеева.
През май 2001 г. тя трябваше да се срещне с пилота, който спаси преди 59 години. Сергеева беше поканена на концерт в чест на 85-годишнината на Алексей Петрович. За съжаление не успяха да се видят отново. Преди да излезе от къщата, Маресиев се почувствал зле и легнал да си поеме дъх. Минута по-късно сърцето му спря. Но вечерта в Театъра на руската армия се състоя. То бе открито с едноминутно мълчание.
В мирно време Маресиев работи във ветерански организации. Тогава в Серпухов искаха да произвеждат моторизирани инвалидни колички за хора с увреждания. Както си спомня синът му, Маресиев беше възмутен: наистина ли това е всичко, което хората заслужават? Тогава те започнаха да издават безплатни казаци на ветерани.
Самият той караше обикновена кола, с педали. През 1966 г. за 50-годишнината му подаряват Москвич. Когато работниците разбрали за кого е предназначена колата, я сглобили на ръка.
Между другото
Във Валдайска област ще се появи военно-патриотичен туристически маршрут, посветен на подвига на Алексей Маресиев. Една от основните му точки ще бъде двуметров паметник с копие на витлото на изтребителя Як-1, монтиран на мястото, където е открит. Паметникът беше открит на 13 май, сред гостите беше синът на пилота Виктор Маресиев.
Паметник на А. П. Маресиев в родния му град Камишин
Тази година край паметника ще се появят места за нощувка и почивка, паркинг. Управляващите обещават да подредят пътищата - и пътища, и пътеки. До село Плав можете да стигнете по всяко време на годината: през лятото - с автобус, през есента - с джипове и ATV, през зимата - с моторна шейна. На гостите ще бъде предложен целогодишен палатков лагер и обиколка на дома на семейство Вихрови, където е бил приютен раненият пилот и където сега живее внукът на един от неговите спасители.
Maresyevsky Yak-1 е търсен тук от много години. Последната експедиция се проведе миналата есен, когато търсачите казаха, че фрагментите, намерени в района на езерото Селигер, принадлежат на самолета на Маресиев. Но откритията не бяха потвърдени. Онзи ден започна нова издирвателна експедиция.
Инга Бугулова, област Новгород.
Пряка реч. Интервю със сина на пилота Виктор Маресиев
Днес Маресиев-младши е пенсионер, но прави всичко възможно, за да запази паметта на баща си.
Разбира се, по медицински причини той беше инвалид. Но не исках да бъда осакатен. И изглеждаше като абсолютно обикновен човек. След войната имаше много хора без ръце и крака. И някои тогава, образно казано, вдигнаха лапи нагоре. Бащата беше с друг характер.
Ходил ли си във Валдай, където го свалиха?
Със сигурност. Там, без никакви туроператори, без инструкции отгоре, хората прокараха „пътеката на Маресиев“: отиват до село Плав. Запазена е къщата, в която е кърмен баща ми. Бил съм там. Там живее семейство Вихрови. Самият баща никога повече не е ходил там. Страхувах се, че сърцето ми няма да издържи. Освен това не обичаше да лети на пътнически самолети. Летях само два пъти: до Париж и до САЩ. И така всичко е с влак.
Междувременно
За стогодишния юбилей на Алексей Маресиев камишинският аниматор Вячеслав Горбунов засне „Историята на истинския човек“ от Борис Полевой. Книга от няколко страници се побира в 4-минутен видеоклип. Работата по филма отне 4 месеца. За да успее навреме за годишнината, аниматорът беше принуден да изостави редица важни сцени. Например от танци върху протези в болницата - така Маресиев убеди лекарите, че е годен за служба.
Алексей Петрович Маресиев, чийто подвиг е в основата на училищния курс на съветската литература, е роден на 20 май 1916 г. в град Камишин. Бащата на момчето умира, когато то е само на три години, а майка му, чистачка във фабрика, остава сама с три деца. След като получи средно образование, Алексей Маресиев стана металостругар в дърводобивна фабрика, въпреки че всичките му мечти бяха за рая. Младежът два пъти кандидатства за прием в летателно училище и двата пъти получава отказ поради здравословни проблеми. Като дете Алексей Петрович страда от тежка форма на малария, която води до ревматизъм.
През 1934 г., по указание на областния комитет на Комсомола, Алексей Маресиев отива в строителството на Комсомолск на Амур, като едновременно с това посещава уроци в местния авиационен клуб. След служба в армията, в която Алексей Петрович Маресиев е призован през 1937 г., той накрая е изпратен в Авиационното училище А. К. Серов в Батайск, което успешно завършва през 1940 г. с чин младши лейтенант. Така започва неговата летателна биография - а след това е Великата отечествена война... Първият боен полет на Алексей Петрович Маресиев се състоя на 23 август 1941 г. близо до град Кривой Рог. По това време бъдещият герой на СССР вече е член на 296-и авиационен изтребителен полк. До 1942 г., когато Алексей е прехвърлен на Северозападния фронт, биографията на лейтенанта вече включва четири подвига под формата на четири продадени вражески самолета.
Легендарният подвиг на Алексей Петрович Маресиев
Но Алексей Петрович Маресиев извършва най-известния си подвиг, който е в основата на произведението на Борис Полевой „Историята на истинския човек“ през април 1942 г. Изтребителят на Маресиев е свален в една от горските зони на Новгородска област, когато прикрива Съветския съюз бомбардировачи. Пилотът беше тежко ранен в двата крака, но успя да кацне. Районът наоколо беше окупиран от германците и той, ранен, първо на крака, а след това пълзейки, трябваше внимателно да се придвижи към фронтовата линия.
Осакатените крака ги боляха и трябваше да ядат шишарки, горски плодове и кора от дървета. След 18 дни изтощеният Алексей бил пресрещнат от баща и син от село Плав, взели го за германец и побързали да си тръгнат. След това вече едва живият мъж бил открит от момчета от същото село. Един от тях се обадил на баща си, който прибрал ранения. Селяните се грижиха за него повече от седмица, но спешно се нуждаеше от професионална помощ и скоро тежко болният Маресиев беше транспортиран с хеликоптер в московска болница. Както си спомня по-късно синът на Маресиев, Виктор, тези факти от биографията на баща си, раненият не можеше да напусне болницата и Алексей Петрович, почти полумъртъв, вече беше подготвен да бъде изпратен в моргата - гангрена и кръв отравянето беше започнало. Случайно професор Теребински минава покрай умиращия, който спасява живота му, като ампутира и двата крака.
Изглежда, че това беше краят на всички подвизи и кариера на пилота, но Алексей Петрович Маресиев не позволи на съдбата да го победи и тук. Още в болницата, а след това и в санаториума, този мъж със силна воля започва да тренира малко по малко, за да лети с протези вместо крака. И чудото се случи! През 1943 г. Маресиев преминава медицински преглед и е изпратен в Ибресинското летателно училище в Чувашия, а през същата година извършва първия си изпитателен полет без крака. Всичко завърши добре, така че Алексей Петрович Маресиев започна да моли да бъде изпратен на фронта. В отговор беше получено разрешение да служи в 63-ти гвардейски изтребителен авиационен полк, въпреки че инвалидът дълго време не беше допускан до бойни мисии. Командирът на ескадрилата А. Числов забеляза преживяванията на Алексей и го взе със себе си на бойна мисия. След това отново и отново, докато накрая доверието на висшите власти се увеличи и те започнаха да го пускат в небето заедно с други.
Още на 20 юли 1943 г. Алексей Петрович Маресиев извърши нов подвиг - той спаси живота на двама съветски пилоти по време на въздушна битка с превъзходството на силите на страната на нацистите. По време на тази битка бяха продадени два немски изтребителя FW 190, които покриваха бомбардировачите. За този подвиг на 24 август същата година Маресиева А.П. награден с медал „Златна звезда“ и званието Герой на Съветския съюз. Славата му се разпространява по целия фронт и кореспондентите започват да посещават полка на героя, сред които е бъдещият писател Б. Полевой, който прославя подвига на Маресиев в цялата страна.
През 1944 г. Маресиев се съгласява да стане инспектор-пилот в Дирекцията на университетите на ВВС. По време на цялата война неговата бойна биография от подвизи възлиза на 86 бойни мисии и 11 свалени вражески самолета. След пенсионирането си Маресиев А.П. Той постоянно се поддържаше в добра физическа форма, ходеше на плуване, кънки, ски и колоездене.
Благодарение на публикуването на учебника „Приказката за истинския човек“ той стана широко известен в цялата страна. По-младото поколение беше възпитано върху подвига и примера за смелост на „истински мъж“. Алексей Петрович Маресиев е канен многократно на срещи с ученици. Героят почина на 18 май 2001 г., час преди началото на гала вечерта, посветена на 85-ия му рожден ден. Погребан е на гробището Новодевичи в Москва.
Въз основа на „Приказката за истинския човек“ на Б. Полевой, през 1948 г. в Мосфилм е заснет филм със същото име. И вече в наше време през 2005 г. - документалният филм „Съдбата на истинския човек“.
На местата, където е преминал животът на Маресиев, се почита паметта на смелия пилот. В Комсомолск на Амур има негов бюст, който някога е построил. В Батайск, където е учил в летателното училище през 1940 г., има паметна плоча. В чувашкия Ибресин, където възстановява летателните си умения след хоспитализация през 1943 г. в местно летателно училище, също има паметна плоча и улица, кръстена на него. Паметна плоча и улица има и в Москва, където е живял в следвоенните години.
А в малката родина на Алексей Маресиев, в град Камишин, Волгоградска област, в деня на 90-ия му рожден ден, 20 май 2006 г., беше открит паметник, посветен на него, дело на волгоградския скулптор Сергей Щербаков, заслужил художник на Русия. Маресиев е изобразен като пилот в летателен костюм, който гледа напрегнато в далечината. На гранитен пиедестал е монтирана триметрова бронзова фигура, върху която са издълбани думите на Маресиев за родния му град - „Никога и никъде не съм виждал толкова ясно небе и син лазур, както в Камишин. Как исках да летя тогава...” Паметникът се намира на пресечката на две централни улици в близост до къщата, в която някога е живял пилотът.
2:1050 2:1060Към 100-годишнината от рождението на легендарния съветски летец, Герой на Съветския съюз Алексей Петрович Маресьев
2:1270 2:1280
На 20 май 2016 г. се навършиха 100 години от рождението на Алексей Петрович Маресиев, легендарен пилот, Герой на Съветския съюз, изключителен патриот на Русия. С леката ръка на писателя Борис Полевой, който написа разказ за живота и подвига на А.П. Маресиев, той влезе в народното съзнание като еталон на „Истински мъж” и с това високо звание се оказа завинаги вписан в нашата история.
3:2498
Спомням си добре как през ученическите си години, като много мои връстници, прочетох „Приказката за истинския човек“, преживявайки психически заедно с героя всички драматични етапи от неговия епос.
Има кратки подвизи, като проблясък, свързани с някакво еднократно усилие на волята, с някаква „висша точка“ на героизма. Но особеността на постигнатото от Алексей Маресиев е, че не можете да определите къде всъщност е „най-високата точка“ на подвига. Фактът, че след смъртта на самолета му в продължение на 18 дни, пълзейки през валдайските гори, с разбити крака, той си проправи път до своя, само по себе си беше подвиг. Но още по-удивителното е, че след ампутацията на двата крака Маресиев не се отказа, не се пречупи, а направи невероятното: преодолявайки много медицински и административни бариери, успя да се върне към летателна служба.
4:9
Военните постижения на Маресиев също се възхищават. Преди да се случи трагедията, той успя да свали 4 вражески самолета и, правейки полети с протези на краката, добави към бойния си списък още 7 свалени фашистки лешояда. Най-ярките епизоди се случиха през юли 1943 г., по време на известната битка при Курск, когато безкрак пилот в първата битка след завръщането си на служба свали Юнкерс-87, а няколко дни по-късно унищожи 2 от най-новите немски Fockewulf -190-те години. Официално за тези военни победи А. П. Маресиев е удостоен със званието Герой на Съветския съюз. Но лъчите на тази Златна звезда, разбира се, отразяват всичко, през което „Истинският мъж“ е минал преди! 5:1678
Маресиев е точно този случай, когато можете с право да кажете: целият ви живот е подвиг. Освен това, дори след войната, той носи големи ползи на нашите ВВС в продължение на много години, обучавайки млади пилоти. А от 1956 г., когато е създаден Съветският (по-късно руски) Комитет на ветераните от войната и военната служба, полковник от запаса Алексей Маресиев го оглавява.
6:1199На този обществен (но по своему и боен) пост той беше до последния ден от живота си.
6:1369 6:1379
Мен лично винаги ме е удивлявала невероятната скромност на Алексей Петрович. Спомням си фразата, която каза в едно от интервютата си: "Аз не съм от легендата, аз съм от живота". А също и дискусии за това колко неправилно е журналистическото клише, че войниците на фронта уж са се сражавали с врага, „без да пощадят живота си“. „Не сме някакви фанатици, за да не си пощадим живота, обясни той. - Това е различно! Родината, нейната свобода, благополучието на близките бяха над всичко! И в името на това фронтовите войници приеха агонията на изпитанията и бяха готови на саможертва. Но още повече искахме да оцелеем, за да продължим да се бием и да победим врага. 7:3015!
В същото време 100-годишнината на Маресиев ни кара да се замислим: дали подвигът на един уникален герой е достатъчно добре популяризиран в нашето общество днес? Не е ли тъжно, че поради прескачането на образователните стандарти „Приказката за истинския човек“ не е включена навсякъде в списъците със задължителна литература в училищата? И вземете исторически книги. Имах случай да държа в ръцете си тези, където децата не можеха да прочетат нито един ред за Маресиев (както и за Н. Гастело, В. Талалихин, А. Матросов и други канонични герои от Великата Отечествена война). И като цяло историята за голямата битка срещу фашизма се побира в няколко параграфа. Много е важно тази пагубна забрава в крайна сметка да бъде изкоренена от нашата училищна система!
8:18808:9
Има филм по разказа на Б. Полевой. Но кажи ми откога никой не го е виждал по телевизията? И този филм е заснет през 1948 г. Следователно, може би, по някакъв начин вече не е в състояние да задоволи нуждите на съвременния (особено млад) зрител. Така че може би е време нашите режисьори да направят нов филм за Маресиев, разказвайки за подвига на пилота на съвременния филмов език? 9:1215
И още нещо искам да кажа. Чудесно е, че в редица градове има улици на Маресиев, че има училища, кръстени на героя. Хубаво е, че има обществени организации и фондации, които имат за цел да увековечат паметта на известния пилот. Особено бих отбелязал Регионалната обществена фондация на името на А. П. Маресиев, създадена в малката родина на героя - в град Камишин. Неговите организатори възприеха правило ежегодно да представят Мемориалния знак „За волята за живот“ на онези, които, преодолявайки някаква травма и физически ограничения, продължават да живеят пълноценен живот и да носят полза на страната.
9:22629:9
Добро начало! Но ето какво си помислих: защо да не го развием, като направим същото не само на регионално, но и на национално ниво?
10:809 10:819
Във Волгоградска област е издигнат паметник на самолет от Великата отечествена война Як-1. Намира се на централния площад на град Камишин, където е роден и израснал героят на Съветския съюз Алексей Маресиев. Модел на бойната машина, на която пилотът е летял до април 1942 г. Самолетът е бил паркиран на кръстовището на улиците "Ленин" и "Некрасов". Изтребителят Як-1 на Маресиев е свален на 5 април 1942 г. в района на Демянския котел. Между другото, във Валдай все още продължава неуспешно търсене на самолета на известния пилот.
11:228111:9
Какво означават Маресиев и неговият подвиг за нас днес? Това не е мит, нито красива легенда. Това е самото въплъщение на нашия национален характер. Това е страхотна традиция, присъща на руснаците - никога да не се предаваш. Това е вяра в способността ни да устоим на всяко предизвикателство, правейки дори невъзможното възможно.
11:553 11:563
Личен живот. Въпреки славата, която го заобикаляше, Алексей Маресиев винаги оставаше скромен човек и се опитваше да не се възползва от служебното си положение или титлата на герой. Изключение прави единственият случай, свързан с личния му живот. В генералния щаб на военновъздушните сили в навечерието на края на войната той видя красиво момиче, до което се срамуваше да се приближи, първо, срамувайки се от увреждането й и второ, съмнявайки се дали е свободна.
Така че единственият път, когато Алексей Петрович се възползва от служебното си положение, беше да се свърже с отдела по персонала относно семейното положение на Олга Викторовна, на която предложи брак месец по-късно. Те живяха дълъг, щастлив живот. Семейството има двама сина - Виктор и Алексей. Нито едно от момчетата не последва стъпките на баща си. Най-големият син мечтаел за коли и станал инженер, а най-малкият бил инвалид като дете, така че и той не можел да мечтае за рая.
12:2738 12:9
Маресиев винаги се поддържаше в отлична физическа форма - тренираше в басейна, караше колело, караше кънки и ски. Нещо повече, той дори преплува Волга, поставяйки времеви рекорд.
13:904В следвоенния период животът и подвигът на Алексей Маресиев бяха широко отразени в пресата. Борис Полев, който лично познаваше пилота, написа легендарната „Приказка за истинския човек“. Но самият герой беше повече от резервиран към славата. Известни са думите му: „Всички се биеха. Има толкова много хора по света, за които Полевой не е намерен.
13:1546Два дни преди 85-годишнината на легендарния герой в Театъра на руската армия трябваше да се състои концерт, посветен на неговия юбилей. Но само един час преди началото на тържеството Алексей Петрович получи инфаркт, който се оказа фатален. В резултат на това празникът се превърна във вечер за възпоменание, която започна с едноминутно мълчание.
В памет на Алексей Маресиев са издигнати много паметници, в много градове има улици, носещи неговото име. Киното също не го заобиколи. Обратно в СССР излезе филмът „Историята на истинския човек“, в който Павел Кадочников изигра главната роля, въпреки че режисьорът първоначално искаше да заснеме самия пилот. През 2005 г. е създаден документалният филм „Съдбата на истинския човек“.
