Какви са изискванията, за да бъдеш пилот? Научете се да станете пилот на гражданска авиация - обмяна на опит

Гражданската авиация е единна и стандартизирана област на човешката дейност. Националните и международните полети се извършват по едни и същи правила.

Системите за обучение на пилоти в гражданската авиация практически не се различават в различните страни. Ако има желание и свободни средства, всеки може да се научи да управлява самолет и да стане дипломиран пилот-любител.

Обучение на пилоти: видове

Програмите за обучение и изискванията за умения варират в зависимост от това кой самолет и с каква цел ще лети лицето.

Общо има 3 вида лицензи за управление на граждански самолет (в Русия - сертификати).

Таблица 1. Видове лицензи за пилотиране.

Вид сертификат	Аналог на лиценза в САЩ и Европа	Какво дава право
PPS - лиценз за частен пилот	PPL - лиценз за частен пилот	управление на частни малки самолети, без печалба
SKP - Лиценз за търговски пилот	CPL - лиценз за търговски пилот	пилотиране на търговски самолети (товарни и пътнически с редица ограничения)
SLP - лиценз за линеен пилот	ATPL – лиценз за транспортен пилот	да контролира въздушно превозно средство, изпълняващо линейни полети (масов превоз на пътници, включително като първи пилот)

Пилотите за отдих имат възможност да получат лиценз за частен пилот (PPL).

Къде се учиш да управляваш самолет?

В Русия авиационни учебни центрове се занимават с обучение и издаване на сертификати. По правило такива центрове има във всеки регион, а в някои, например в района на Москва, няма дори един.

Време за обучение - от 6 месеца. По принцип можете да се научите да летите по-бързо. Но летателните училища имат свои собствени стандарти, които не позволяват например да се лети повече от 3 часа на ден.

Летателната практика често е ограничена до 1-1,5 часа. Те обаче не летят всеки ден. Плюс - теоретични лекции.

В летателни училища в САЩ и Европа при желание можете да се обучавате 6 месеца. Има интензивни курсове, в които пълната учебна програма може да бъде усвоена за 3-6 седмици. При интензивен курс те летят ежедневно в продължение на 3-6 часа. Смята се, че ежедневната практика ви позволява да се научите да летите по-бързо и по-ефективно.

Как върви летателното обучение?

За да научите как да летите, трябва да овладеете два курса: теория и практика.

Тематичните курсове се преподават в специализирани центрове за обучение. Част от информацията може да се извлече от учебниците. Характеристики на устройството на самолета, неговите летателни характеристики се съдържат в ръководството за експлоатация.

Теоретичен курс за пилоти

Пилотът трябва да научи следните теоретични аспекти:

• елементи на аеродинамиката;
• устройство и конструктивни характеристики на самолета;
• работа на бордовото оборудване;
• авиационна метеорология;
• навигация на самолети;
• обучение по жаргон на пилот-контрольор.

Какво трябва да знае и какви умения трябва да научи човек, който посещава курса:

• познава основите на управлението на летателни апарати;
• познава характеристиките и експлоатационните ограничения на определен тип въздухоплавателно средство;
• да може да изчислява центъра на тежестта на самолета;
• да може да изчислява ефекта от натоварването върху характеристиките на полета;
• притежават умения за планиране на маршрути;
• имат разбиране за принципите на контрол на вероятностни заплахи и човешки грешки;
• имат представа за алгоритъма на действията при извънредни ситуации;
• разбират и анализират метеорологичните доклади;
• да може да използва аеронавигационни карти;
• познава авиационни кодове и съкращения;
• имат способността да комуникират с диспечерите.

Всъщност всичко по-горе не е толкова трудно, колкото може да изглежда на пръв поглед. Въпреки факта, че курсът е теоретичен, информацията, дадена в него, е чисто практическа.

Всички тези знания и умения са обвързани с конкретен самолет. Тези. теорията се дава ограничено и дозирано, без да се натоварват учениците с ненужна информация.

Същността на теоретичните изследвания не е, че човек знае всичко за аеродинамиката на ниво инженерен университет, а че има основна информация, която ще направи поведението на самолета разбираемо за него при определени условия.

Практически курс за пилоти

Практическите занятия се провеждат успоредно с теоретичния курс. При първите полети самолетът се управлява от инструктор, ученикът наблюдава и действа като втори пилот. В определено време на полета инструкторът и бъдещият пилот сменят местата си. На този етап ученикът поема функцията на командир на самолета, а инструкторът го подсказва, коригира и застрахова от неправилни действия.

В допълнение към летенето през деня е необходимо да се научите как да летите през нощта, според инструментите, при липса на визуални ориентири, за да можете да преодолеете дълъг полет с няколко кацания.

Таблица 2. Летателни изисквания за начинаещи развлекателни пилоти в различни страни

стандартен	Изисквания в различните страни
	Русия		Европа
Минимални общи полетни часове	40	40
с инструктор самостоятелно по маршрута
Брой летателни часове по прибори	1	3
Часове нощни полети	3	3
Брой излитания и кацания през нощта	5	10, 1 нощен полет на разстояние минимум 185 км
Един дълъг маршрут с броя на кацанията / излитанията на различни летища	270 км., 2 на 2 летища	278 км., 3 на 3 летища	2 на 2 летища

Както може да се види от таблицата по-горе, изискванията за летателно обучение за пилоти в Съединените щати са по-строги: те включват по-голям брой полети през нощта, включително един дълъг, 3-часов полет при липса на визуални справки и преминаването на един маршрут с 3 излитания / кацания на различни летища.

Трябва да се отбележи, че дадените изисквания за полет са минимални. Нищо не пречи на училищата да увеличат продължителността на обучението, включително летателната практика, ако има причини за това (например поради факта, че човек бавно овладява техниката).

По-специално, някои американски летателни училища предлагат интензивни триседмични курсове за обучение на пилоти с 60 летателни часа. В същото време всяка седмица има 20 часа във въздуха, което при ежедневни полети е средно 3 часа на ден.

След завършване на обучението пилотите полагат теоретичен изпит и извършват контролен полет. Ако резултатите са задоволителни, авиационният учебен център издава на кандидата удостоверение за частен пилот.

Какво ви дава лицензът за частен пилот?

Лицензиран частен пилот има право на:

• Да летите в границите на страната, която е издала сертификата, на определен тип въздухоплавателно средство (този, на който е проведено обучението).
• Бързо се преквалифицирайте за летене на други видове самолети.
• След като потвърдите сертификата в чужбина (чрез полагане на изпитите без обучение), можете да получите лиценз за право на пилотиране във всяка избрана страна.

Всички лицензи за гражданска авиация, издадени в света, са стандартизирани от Международната организация за гражданска авиация (ICAO). Това означава, че те са международни шофьорски книжки за частни самолети.

Колко струва да се научиш да управляваш самолет?

Цената на обучението зависи от авиационното училище, вида на използвания самолет. В Русия можете да научите как да управлявате самолет за $7000-$8000 хиляди (500 хиляди рубли).

По-евтини училища работят в САЩ и Европа. Въпреки това, разходите за пътуване, живот, виза и задължителен езиков изпит ще доближат общата цена на образованието до $8,000-$10,000, а вероятно и повече.

В същото време американското образование традиционно се смята за най-доброто. Поне от организационна гледна точка.

Ами ако искам да летя с големи самолети?

Можете да научите търговско или линейно пилотиране в Русия в специализирани висши учебни заведения след завършване на пълен 5-годишен курс.

В Европа и САЩ това е по-лесно. За 8 месеца можете да получите лиценз за търговски пилот. За 12 месеца - станете истински пилот на линеен полет с правото да контролирате големи пътнически лайнери. Цената на такива курсове е от 50 000 долара.

Професията на пилот става все по-актуална. Светът стана по-широк, глобализацията изисква контакт с хора от цялата планета. И не винаги е възможно да се решават проблеми чрез видеоконференция. Хората, които помагат на мечтателите да пътуват и на кариеристите да решават бизнес проблеми, са пилоти. Как да станете обикновен човек пилот на гражданската авиация, къде да се научите от него и къде да отидете на работа, ще бъде обсъдено допълнително.

Критерии за подбор

За обикновените хора професията на пилот изглежда невероятно трудна и изисква продължително обучение. Това е отчасти вярно, но също така е възможно завършил да стане пилот след 9-ти клас, тъй като управлението на самолет не е нищо повече от „обслужване на техническо съоръжение“, което означава, че за овладяване на тази професия не е необходимо висше образование. За тези, които искат да посветят живота си на летенето, има два варианта за обучение – летателно училище или училище за частни пилоти.

Бъдещият пилот трябва да има не само висококачествена теоретична подготовка, но и отлично физическо здраве. Като се има предвид високата конкуренция в летателните училища и университетите, VLK (медицинската летателна комисия), сред много кандидати с еднакво високи резултати за прием, дава предимство на онези кандидати, чиито показатели за здраве и физическа годност са по-високи от другите конкуренти.

Бъдещият пилот трябва да има идеални показатели на следните системи на тялото:

• сърдечно-съдови;
• нервна (по-специално вестибуларния апарат);
• респираторен (дихателен);
• слухови;
• визуален.

В допълнение към горното, кандидатът преминава специализирани психологически тестове за идентифициране на потенциално психически нестабилни кандидати за длъжността пилот. Това е важно, защото пилотът изпитва g-сили при всеки полет. Само силен организъм е в състояние да ги издържа редовно и да има достатъчно бърза реакция за успешно излизане от трудни ситуации.

Всички кандидати преминават стандарти за физическа подготовка (бягане, скачане, набирания, лицеви опори и др.). Стандартите се различават в зависимост от възрастта и пола на кандидата за позицията. В случай на прием, бъдещият пилот ще премине през такива тестове повече от веднъж - здравословното състояние се тества редовно и ако се влоши, ученикът може дори да бъде изключен.

Такива високи здравни изисквания се дължат на промени в тялото, които настъпват при човек по време на полет - човек със слабо сърце или бели дробове просто не може да издържи на такава честа промяна на височината.

Може ли една жена да стане пилот и какво е необходимо за това?

Професията на пилот е не само романтична, но и изключително престижна. Възможността да учите за сметка на бюджетни средства и впоследствие да получавате висока заплата за любима и интересна работа привлича не само момчета, но и момичета. Има стереотип, че момичетата не могат да станат пилоти. В никакъв случай! В наше време това е напълно осъществимо.

Как да станете пилот за момиче? Момичетата на обща основа влизат в средни училища с младежи, където обучават пилоти на гражданската авиация. Една жена може да се яви на приемни изпити и да премине медицинска комисия. Ако тя е подходяща по отношение на физически параметри и има достатъчно теоретични познания, тогава тя ще бъде записана на обучение.

Разбира се, всичко е толкова просто само на думи. Светът все още се бори с предразсъдъците, че „пилотът е мъжка професия“. Сега само 5% от всички пилоти са жени. Те трябва всеки ден да доказват, че имат право на тази професия наравно с мъжете и често се справят дори по-добре.

По пътя към получаването на тази професия ще трябва да се сблъскате с несправедливост и консерватизъм повече от веднъж: в комисията за подбор, от учители, от работодатели и т.н. Но ако мечтата да стане пилот е силна и момичето има всички способности за това, струва си да опитате и да овладеете тази професия.

Кои училища обучават професионални пилоти?

Пилотите са разделени на няколко вида. Има пилоти от гражданската авиация, има военни, има пилоти на хеликоптери. Можете да се научите да бъдете пилот в университет (след 11 клас или средно училище) и средно училище (след 9 или 11 клас).

Можете да станете пилот на пътнически самолет в следните учебни заведения:

• Университет за гражданска авиация в Санкт Петербург;
• Висше авиационно училище за гражданска авиация в Уляновск;

Можете да станете пилот на хеликоптер в следното учебно заведение:

• Сизранско военно летателно училище (SVAAUL или SVAI).

Можете да научите как да пилотирате изтребител и друг военен самолет на едно място:

• Качинско висше военно авиационно училище (KVVAUL).

По този начин в Русия има доста широки възможности за летателно обучение в различни региони.

Как протича обучението?

Обучението на бъдещите пилоти протича както теоретично, така и практическо. Преди да извърши първия си полет, бъдещият пилот трябва да овладее следните области на обучение:

• Проучване на методите за експлоатация на самолети;
• Теория на управлението на летателни апарати;
• Картография и маршрутизация;
• аеродинамика;
• метеорология;
• Дизайн на двигателя;
• Умения за първа помощ;
• Изучаване на чужди езици и други дисциплини.

Практиката в съвременните учебни заведения се провежда предимно с помощта на виртуални симулатори. В края на обучението обаче абитуриентът ще трябва да скочи с парашут и да пилотира истински въздушен транспорт.

Какво очаква завършилите в Русия?

Да станеш пилот на хартия, след като получиш диплома, е само половината от битката за получаване на мечтана професия. На практика в Русия има известни трудности с наемането на пилоти. Въпреки факта, че винаги има недостиг на пилоти, ставането на активен граждански пилот е възможно само ако завършилият има отлични резултати от обучението, препоръки от университета и вече има летателен опит. Изискванията за часове варират според авиокомпаниите в зависимост от техните политики.

Разбира се, не всеки има лично летище със самолети, на които да тренира, за да постигне мечтата си. Най-сигурният начин за един завършил е да използва максимално практическата база на своето учебно заведение, за да бъде по-конкурентоспособен на пазара след получаване на диплома.

За щастие регионалните въздушни превозвачи с недостиг на персонал често посещават сами студенти от учебни заведения, за да ги поканят на работа след дипломирането си. Работата в такива малки компании може да бъде първата стъпка по пътя към летателната кариера на дипломирания.

Как да си намеря работа като пилот в голяма авиокомпания?

Необходими са много усилия, за да станеш пилот на голяма авиокомпания. Големите авиокомпании, като Aeroflot, се интересуват предимно от практическите умения на потенциалния служител. За да летите необходимия брой часове, първо ще трябва да работите в малки авиокомпании, базирани в регионите.

Освен това, за да станете активен пилот на Aeroflot, трябва да имате отлични препоръки и висока степен на владеене на чужд език. Това ще отвори перспектива за млад пилот за работа в международни полети.

Какво е необходимо, за да станете любител пилот?

Говорейки за любители пилоти, това означава умение за управление на самолет без последваща работа в компания за въздушен транспорт. Можете да станете любител пилот на специални практически курсове - те се организират на базата на летателни учебни заведения. Можете да получите информация за подобни курсове в региона чрез DOSAAF или летателния клуб.

Курсовете включват няколко часа теоретично обучение, последвано от тренировъчни полети с инструктор. Ако курсовете се провеждат на базата на училището, тогава организацията предоставя на ученика самолет и писта. Ако това е частно училище, тогава ще трябва да наемете самолет или да летите сами. След завършване на обучението се издават сертификат и свидетелство за полети.

Разбира се, да станете пилот на военна авиация в краткосрочни курсове няма да работи. В училищата също не учат това - за военен пилот трябва обучение във висше учебно заведение.

Плюсове и минуси на професията

Много хора мечтаят да станат пилоти. Това не е изненадващо: да си пилот е престижно, романтично, интересно и печелившо - големите руски въздушни превозвачи обещават на капитана на самолет заплата от 400 000 рубли на месец. Небето примамва млади мъже и жени, а перспективите за печалба само укрепват младите хора в желанието им да изберат тази професия.

Професията на пилот обаче има своите недостатъци. На първо място, това е висок риск. Не става въпрос дори за това, че самолетът може да се разбие поради пилотска грешка или технически проблем. Самото тяло на пилота не издържа, защото полетът винаги е свързан с претоварване.

В професията на пилот е необходима висока устойчивост на стрес. Непредвидени ситуации, тежки метеорологични условия, пияни и буйни пътници. Това изисква голяма издръжливост от пилота, тъй като успоредно с това той трябва да поддържа висока концентрация върху процеса на управление на самолета.

Освен това пилотите рядко виждат семействата си. Когато професията е свързана с чести полети, семейният живот остава на заден план. От друга страна, авиокомпаниите плащат на пилотите и техните семейства за настаняване и полети, ако е необходимо да сменят местожителството си. А пилотите имат 70 дни ваканция годишно. Вярно е, че няма да излезете напълно на почивка - трябва да наблюдавате здравето си и да поддържате форма.

Професионалната възраст на пилотите е краткотрайна. Те се пенсионират рано от тази професия, а пилотите се наемат изключително до 30-годишна възраст. Така че тези, които са привлечени от небето, трябва да побързат да изпълнят мечтата си.

Много деца и тийнейджъри мечтаят да пилотират граждански и военни самолети. Високите заплати, престижът, романтиката на летенето, съчетани с възможността да пътувате по света, са основната причина за високото значение на тази професия. Към кандидатите за прием в летателната академия се налагат строги изисквания. Освен голямо количество теоретични знания, тези хора трябва да имат подходяща физическа подготовка. За да станете пилот, ще трябва да извървите дълъг път и да издържите много различни тестове. За да получите позиция в престижна авиокомпания, не е достатъчно да сте завършили летателно училище. В нашата статия предлагаме да разгледаме как да станете пилот на гражданската авиация.

Професията на пилота е много сложна по своята същност.

Как да станете пилот в Русия

Към хората, които искат да станат представители на тази професия, се предявяват най-строги изисквания в сравнение с други свободни позиции на пазара на труда. Самият процес на обучение протича в няколко етапа. Желаещите да се научат да летят трябва да получат фундаментална теоретична основа и да преминат много практически тестове. На първия етап човек, който иска в бъдеще да управлява самолет, трябва да бъде обучен в специална академия или университет. Тази стъпка ще ви позволи да получите добра теоретична подготовка. По правило повечето специализирани лекции са посветени на дизайна на самолета, правилата за използване на основните компоненти и инструменти, както и на първа помощ. След дипломирането си завършилият получава документ, потвърждаващ достъп до търговски полети.

Сертификатът за търговски пилот е първият документ, от който се нуждаете, за да започнете в авиационната индустрия.

За да станете представител на гражданската авиация ще са необходими практически опит и напреднало обучение. По правило специалистите от тази индустрия трябва да прекарат няколкостотин часа в тренировъчни полети. Преди да си намерят работа в авиокомпания, завършилите летателно училище трябва да преминат медицински преглед. Наличието на някакви заболявания, свързани със зрението, двигателните реакции и координацията, може да доведе до отказ от по-нататъшна работа д. Важно е да се отбележи, че в продължение на няколко години завършил може да разчита само на позицията на втори пилот.

Да станете пилот на пътнически самолет или командир на екипаж е възможно само след натрупване на определен практически опит. Тук трябва да обърнете внимание на факта, че дори завършилите специални курсове могат да получат лиценз за пилот. Този документ обаче няма да е достатъчен, за да получите работа в голяма авиокомпания. Много хора, които искат да станат представители на това свободно място, се интересуват от въпроса къде се обучават бъдещи пилоти. Най-големият авиационен институт се намира в столицата. Освен това в град Уляновск има висше авиационно училище. Жителите на северната столица могат да подават документите си в Университета за гражданска авиация.

Процес на подбор на кандидати

По правило голяма част от студентите се обучават на бюджетна форма. Важно е да разберете, че да станете студент в една от горните институции е доста трудно.О. Всеки кандидат трябва да премине строг медицински преглед. Специалистите, провеждащи медицински преглед, обръщат повишено внимание на състоянието на вътрешните органи, сред които е необходимо да се подчертае:

1. съдова система.
2. Сърдечен мускул.
3. Дихателната система.
4. зрителни органи.

Професията на пилота изисква голяма издръжливост и емоционално напрежение.

Някои медицински специалисти обръщат внимание на състоянието на вестибуларния апарат и показателите на кръвното налягане. Учениците на летателното училище преминават подобни изпити на всеки етап от обучението.. Обучението за пилот на гражданската авиация в Русия може да приключи, ако лекарите открият заболявания, които пречат на контрола на въздушния транспорт. Трябва да се разбере, че всеки пилот преминава подобен медицински преглед преди следващия полет. Това изискване се обяснява с факта, че представителят на въпросната професия носи отговорност не само за собствения си живот, но и за живота на клиентите на авиокомпанията.

Подробности за обучението

Както казахме по-горе, образователният процес се състои от два етапа: теория и практика. На първия етап студентите овладяват структурата и оборудването на пътническите лайнери. Особено внимание е отделено на изследването на възможностите на тази категория превозни средства. Студентите трябва задължително да овладеят основите на метеорологията, аеродинамиката и дизайна на двигателя. Отделна част от теоретичното обучение е посветена на шофирането. Практическата част от образователния процес включва следните стъпки:

1. Обучение на специални симулатори.
2. Скакане с парашут.
3. Правила за първа помощ.

Освен това учениците ще учат чужди езици. Това е необходимо за работа по международни полети.

Могат ли момичетата да посещават летателно училище?

Процентът на нежния пол, които искат да овладеят тази професия, е значително по-нисък от броя на кандидатите мъже . Тук трябва да се отбележи, че момичетата са обект на по-строги изисквания.. Някои от горепосочените институции отказват да приемат жени в своите курсове. Ако не е възможно да се запишете в летателно училище, препоръчително е да опитате да се запишете в летателно училище. Трябва да се обърне внимание на факта, че крайният резултат зависи от личните качества, нивото на теоретична подготовка и решимостта на конкретен човек.

Пилотите редовно се подлагат на мед. комисия, както и преди полета се преглеждат от лекар

Какво да правя за завършилите

Обучението на пилоти в гражданската авиация е дълъг и сложен процес.Не всички ученици, които влизат в летателното училище, получават професионална диплома. Трябва да се отбележи, че висшистите са слабо търсени на пазара на труда. Това се обяснява с факта, че младите хора рядко подхождат с необходимата отговорност към изпълнението на професионалните си задължения. Освен това се изисква практически опит, който завършилите нямат. На този етап човек може да получи само позиция на втори пилот в бюджетна авиокомпания. За да получите тази позиция, ще трябва да преминете през конкурсен подбор, в който участват стотици кандидати.

Много експерти в тази област препоръчват на завършилите летателни училища да не бързат с наемането на работа. На този етап е по-целесъобразно да подобрите собствените си умения. На първо място, ще трябва да преминете всички тестове, необходими за получаване на лиценз за полети. Свободното време трябва да се изразходва за работните часове на полетите. По правило големите авиокомпании избират тези кандидати, които имат поне две години практически опит в багажа си.

Най-трудният етап за младите специалисти е придобиването на практически опит. Не всеки човек има собствено летище и лайнер за тренировъчни полети. Тези, които желаят да придобият практически опит, трябва да се свържат със специални компании, които ще предоставят малък лайнер под наем. Важно е да се разбере, че този процес изисква капиталови инвестиции на пари. Наемателят трябва да плати не само за процеса на използване на самолета, но и за неговата поддръжка.

Възможно ли е да станете пилот без образование

Много хора се интересуват от въпроса как да станат пилот на Аерофлот от нулата. За да получите длъжността командир на екипаж на самолет, ще трябва да прекарате поне десет години в обучение. По-голямата част от този период от време ще бъде прекарано в обучение в университета. Въпреки това, горният метод не е единствената възможност да станете пилот на гражданската авиация. з На територията на Русия има няколко летателни клуба, където можете да получите обучение на търговска основа.Учениците от такива институции преминават през няколко етапа на обучение.

На първия етап кандидатът трябва да се запознае с теорията и да премине няколко практически теста. Завършилите този етап на обучение получават сертификат за любител пилот. Наличието на този сертификат ви позволява да летите на малки самолети. На следващия етап завършилите получават достъп до търговски полети. Този тип лиценз ви позволява да управлявате малки самолети, които летят на къси разстояния. За да получите лиценз, който ви позволява да управлявате всякакви самолети, трябва да завършите третия етап на обучение.

Доста интересен е фактът, че учениците в летателното училище имат повече практически опит в сравнение с студентите. Ето защо тези специалисти са по-търсени сред големите авиокомпании. Важно е да се разбере, че обучението в летателния клуб и получаването на всички лицензи ще изисква големи финансови разходи.. Изборът на тази опция е по-подходящ, ако човек планира да получи работа веднага след получаване на всички документи. Завършилите такива институции са търсени както в бюджетните, така и в големите авиокомпании. Този факт се обяснява със статистиката, която показва, че броят на пенсионираните пилоти значително надвишава броя на хората, които работят в авиокомпанията. Липсата на професионалисти на пазара на труда води до повишено търсене на завършили частни учебни заведения.

Отлично зрение и слух, отлично око, безупречно психическо здраве, добър вестибуларен апарат - това все още не е пълен списък от изисквания към пилотите.

Как да станете пилот на Аерофлот

Като се има предвид въпросът какво е необходимо, за да станете пилот, е необходимо да се обърне внимание на учебния процес в училището на Aeroflot. Тази организация е най-големият местен въздушен превозвач, който отвори собствено училище. Служителите на авиокомпанията самостоятелно разработиха програма за обучение на персонала. Само тези кандидати, които имат търговски лиценз, могат да станат студенти в това училище. Първият етап на обучение се провежда на базата на училището в Уляновск. След това ще трябва да преминете няколко теста, за да получите международен документ.

Средната продължителност на обучението в училището на Аерофлот е около осемнадесет месеца. Цената на такива курсове е около двеста хиляди рубли. Студентите могат да се възползват от специален заем. В този случай завършилият ще трябва да отработи обучението си пет години. Всеки месец от заплатата на служителя ще бъдат удържани около тридесет хиляди рубли.

Богатите граждани могат да преминат ускорен курс за професионално обучение, чиято цена е около седемстотин хиляди рубли. Приблизително половината от тази сума трябва да бъде платена от самия пилот. След това можете да използвате специален заем от авиокомпанията. Летателното училище използва Diamond Aircraft, които са леки самолети с два двигателя. Преди да започнат реални полети, учениците ще трябва да прекарат много време в специални симулатори.

Заключение

В тази статия разгледахме въпроса как да станем пилот. Стандартният процес на обучение отнема около десет години. За да вземете ускорен курс на обучение, ще трябва да похарчите доста голяма сума за обучение в частно училище. Крайният резултат обаче ви позволява да възстановите всички финансови инвестиции за кратък период от време.

Разследване на самолетната катастрофа на Боинг 737 в Казан. Оказа се, че най-„работещата” версия за случилото се е грешката на екипажа. Специалистите от IAC установиха, че техническото състояние на самолета е на необходимото ниво.

Грешките на пилотите са причина за все повече авиационни катастрофи в Русия. Според експерти именно човешкият фактор е станал решаващ при последните големи въздушни катастрофи: катастрофата на Ту-134 край Петрозаводск, Ту-154 на летище Домодедово и лайнера Як-42 в Ярославъл (тогава целият хокей на Локомотив екипът загина).“).

Средната възраст на пилотите расте. Млади специалисти се появяват, но не достатъчно: пилоти се обучават само в три университета в страната.

Главен сред тях е Университетът за гражданска авиация в Санкт Петербург. Обучението се провежда в 8 факултета, средният срок на обучение е пет години. Завършилите университет след дипломирането си се призовават да пилотират кораби на гражданската авиация. В университета се подготвят и авиационни мениджъри и техници.

Друг "пилотен" университет се намира в Уляновск - Висшето авиационно училище за гражданска авиация. Освен това има осем области на обучение, средната продължителност на обучението е четири години. Училището в Уляновск е по-"диверсифицирано" и обучава не само пилоти за гражданската авиация, но и такива, които могат да осигурят правилната подготовка на самолет за полет (разнообразно обучение).

Последният представител на профила "полет" образователна институция -. Има 12 факултета и университетът е много по-гъвкав. По-скоро обучава специалисти, които могат да разработват технически иновации за авиационната и космическата индустрия. Средният срок на обучение е 5 години.

По неофициални данни за последните 10 години първите два университета са произвели 2707 пилоти. Сега конкуренцията в летателните училища е малка. Има случаи, когато се назначават „преквалифицирани” – военни летци. Е, на младите пилоти веднага се поверяват сериозни тестове. Според данните, по-рано, през първите три години, абитуриентите са били допускани само до „царевицата“ Ан-2, след което постепенно са били прехвърлени на по-големите – Ан-26 и Ту-134.

И едва с целия този опит пилотите започнаха да летят на самолети от 1-ви клас (Ту-154 и Ил-62). Сега, при правилно стечение на обстоятелствата, човек може да стане командир на престижен Боинг на 25 години.

Има и друга страна на проблема. Цивилните пилоти се пенсионираха на 60 години. Сега, като такава, границата на пенсиониране не съществува. Те летят до "здравни доставки", което по принцип дава финансови ползи: че заплатата на пилота варира от 80 до 200 хиляди рубли.

Известно е, че много държави използват практиката на "частно" обучение на пилоти. Самите авиокомпании обучават млади пилоти, за да могат след това да останат при тях. Руските власти многократно са се обръщали към авиокомпаниите с подобно предложение, но досега инициативата не е подкрепена.

Професията на пилота е много сложна по своята същност. Изисква голяма издръжливост и емоционален стрес. Има полети, които продължават почти 14 часа и през цялото това време пилотът не трябва да се разсейва от работа - той трябва да наблюдава приборите, да проверява тяхната изправност. Какво е необходимо, за да станете пилот на пътнически самолет и как да станете пилот на гражданска авиация в Русия - това е от интерес за мнозина, които са влюбени в небето.

Самите пилоти казват, че сама по себе си е много красива работа. Той обаче е и опасен, въпреки че не е официално признат за такъв. Всъщност по време на полета могат да възникнат различни извънредни ситуации - от повреда на двигателя до терористична атака на борда. Пилотът трябва да е подготвен за всяка от тези ситуации и да знае какво да прави и как да го прави.И как да станете цивилен пилот в Русия?

Като цяло пилотът трябва не само да контролира самолета по време на полета, но и да се подготви за полета, да инспектира самолета преди излитане и да може да управлява екипажа на лайнера.

Най-важното е да се гарантира безопасността на всеки отделен пътник на борда. Това е огромна отговорност, която пада върху плещите на пилота, особено на пилота.

Какво е необходимо за това?

Първо, разбира се, много добро здраве. Пилотите редовно се подлагат на мед. комисия, както и преди полета се преглеждат от лекар.

Отлично зрение и слух, отлично око, безупречно психическо здраве, добър вестибуларен апарат - това все още не е пълен списък на здравните изисквания за пилотите.

Работата на пилот е сложна и напрегната.

Трудовият опит, наличието на сертификати, разрешителни и диплома за завършване на летателно училище, както и доброто владеене на английски език, също играят важна роля в развитието на бъдещия пилот.

Що се отнася до FAC, те също трябва да бъдат Личност с главна буква.В края на краищата, те са тези, които вземат всички основни решения относно полета и по време на извънредни ситуации.

Трябва да сте постоянно концентрирани и внимателни. Най-малката грешка може да струва живота не само на самите пилоти, но и на всички пътници на борда.

Къде в Русия ги обучават за пилоти на гражданска авиация?

В Русия има само няколко учебни заведения, където се обучават бъдещи пилоти. Доста трудно се стига до там. За да направите това, трябва да имате отлично здраве (преди прием трябва да преминете медицинска комисия) и да положите изпити по основни технически дисциплини.

В същото време, ако по време на тренировка здравето се влоши (поне по един показател), тогава те могат да бъдат отстранени от тренировка.

Уляновско висше авиационно училище и Санкт Петербургска академия за гражданска авиация- това са най-добрите летателни училища, в които се учат 5 години.

Omsk LT College of Civil Aviation, Sasovo Flight School of Civil Aviation, Krasnokutsk Flight School и Buguruslan Flight School - списък с други учебни заведения, където обучението продължава 3 години.

Още по-трудно е да не влезеш там, колко да завършиш. В края на краищата теорията е едно, а съвсем друго е да си в истинска пилотска кабина.

След завършване на колеж/академия

Когато при него се дипломира един бъдещ пилот само 150 летателни часа.Това е много малко, т.к за да станете пилот на пътнически самолет, имате нужда от поне 4000 летателни часа.

В момента в Русия има огромен проблем с натрупването на необходимия брой часове. Съветският съюз имаше добре изградена система за обучение на пилоти на пътнически лайнери.

Първоначално са работили върху защита на горите или други подобни самолети. След това преминаха към местни авиокомпании и последният етап бяха международните полети.

Пилотите се учат през целия си живот.

Сега тази система вече не работи. Поради тази причина авиокомпаниите трябва да наемат пилоти с минимален набор от летателни часове. Тъжно е, но пряко се отразява на нивото на обслужване на полетите.

Някои от пилотите отиват в чужбина и там трупат опит, като работят като пилоти за малки компании или като инструктор. Например в САЩ такава работа ви позволява да печелите пари.

Напротив, в Русия нищо не се плаща за това. Също отделните компании имат свои собствени летателни училища, обучение в което улеснява намирането на работа.

Освен това трябва да имате специален лиценз като линеен пилот или търговски пилот. За да ги получите, трябва да завършите академия или колеж. Това е нещо като шофьорска книжка, която ви позволява да управлявате самолет.

плюс, пилотите имат категории - 1, 2 и 3. съответно За да получите първа категория, трябва да отучите 2 и 3.И като цяло през цялата си кариера пилотите преминават различни курсове за напреднали. А това означава, че пилотите трябва постоянно да се учат.

Как да си намеря работа в голяма авиокомпания?

Както беше отбелязано по-горе, за това, на първо място трябва да има голям брой летателни часовеи лиценз за търговски или линеен пилот.

За да си намери работа в добра авиокомпания, пилотът трябва да има определен брой часове.

Разбира се, всяка отделна авиокомпания има своите изисквания към кандидатите. Например, как да станете пилот на Аерофлот от нулата?

За да направите това, трябва да имате за всеки модел самолет най-малко 500 летателни часа, като трябва да владее и английски език на ниво 4 по скалата на ICAO. Това е международна организация към ООН. Тя е тази, която определя правилата и разпоредбите за гражданската авиация по света.

Образованието трябва да е висше или средно със звание пилот. Прекъсването в работата не трябва да надвишава 5 години и вече знаете за наличието на сертификат за линеен пилот.

Какво е необходимо, за да получите работа като стюардеса и каква е посочената заплата и