Организация на логистичните процеси в транспорта. Транспортна логистика

Терминът „транспортна логистика” е въведен на първия Европейски конгрес в тази област на дейност, проведен в Берлин през 1974 г. Тук е дадено и определение на това понятие. Според документите, приети на конгреса, транспортната логистика е наука, която осъществява планиране, управление и контрол върху движението на информационни, финансови и материални ресурси, които са връзки в различни системи.

Уместност на темата

Съществуващите проблеми в транспортната логистика изискват решения поради постоянната необходимост от наличие на канали за доставка на суровини и полуфабрикати, както и дистрибуция на произведената продукция.

Най-важният въпрос в този случай е вземането на решение за определяне на маршрута на движение на стоките. Това е най-належащият проблем, с който се сблъскваме при доставянето на продукти на пазара. Уместността на този въпрос се потвърждава от факта, че почти половината от всички разходи, направени за логистика, се дължат на транспортни разходи.

Разпространение

Транспортната логистика не се ограничава до една държава. Към днешна дата той е преминал границите на много страни. Така в Европа, в рамките на ЕИО, са създадени и функционират трансконтинентални транспортни логистични системи. Има подобни разработки от международен тип. Пример за това е логистичната система на единното европейско пространство.

Освен това в транспортната политика на страните от ЕИО този вид комуникации са структурна и технологична част от икономиката не само на всяка отделна държава. Разпростира се върху цялата общност като цяло. Това се дължи на факта, че транспортната логистика отговаря на съществуващите транспортни нужди с високо качество и ефективност. В същото време поставя на преден план задачата за доставка точно в договорения срок.

Основно понятие и същност на логистиката

Този термин има много различни интерпретации. Редица дефиниции на логистиката включват нейния оперативен и финансов аспект. В същото време се смята, че тази наука е свързана с дейността в икономическия оборот, която възниква от момента, в който доставчикът плати необходимата сума по договора за доставка до момента, в който потребителят плати сметките за транспортиране на стоките до него.

Разбира се, горното определение за логистика е съвсем справедливо. Той обаче не отчита един от най-важните аспекти на дисциплината, който е способността й да влияе върху стратегията на компанията и нейните крайни цели, свързани с пазарната мощ.

Тази същност на транспортната логистика е отразена в дефиниции, посочващи управленския и икономически аспект на този термин.

Има:

• снабдителна логистика, свързана с осигуряването на производствените процеси с различни ресурси;
• производствена логистика;
• продажби или маркетинг;
• транспорт, който е неразделна част от всеки от горните видове.

Основите на транспортната логистика се разглеждат, като се вземе предвид съществуващият информационен поток, който включва събиране на данни за продукта, неговата обработка и предаване. Получените данни обаче не са крайната цел на тази дисциплина. Те изискват обработка, която води до готова информация. Така в логистиката има определена подсистема, наречена компютър. Това е основата за всички по-нататъшни разработки. Управлението на транспортната логистика се осъществява под формата на избор на най-доброто решение от всички налични.

Основната функция на работата по определяне на моделите на движение на товара е доставката на продукти по шосе, железопътен или друг начин, използвайки определена технология. Тези доставки включват спедиция и обработка на товари, опаковане и застраховка на риска, прехвърляне на права върху товари и митнически процедури и др.

Всички транспортни предприятия, работещи в развиваща се пазарна икономика, трябва да бъдат решени да постигнат значителни икономически резултати в рамките на логистичната верига. За решаването на този проблем има различни фактори, като например:

• засилване на конкуренцията между различни видове подвижен състав и предприятия;
• утвърден пазар, на който се предоставят транспортни услуги;
• нарастващи изисквания към качеството и тарифите от потребителите и др.

Целият транспортен логистичен процес включва много връзки. Започва с доставчици на материали и суровини, обхваща различни посредници и завършва с потребители на транспортирани стоки. В този случай възниква единна технологична верига, в която транспортът служи като част от единен икономически процес.

Преместване на товари

Промяната на местоположението на готовите продукти, както и на суровините, трябва да вземе предвид принципа на икономичност, което предполага намаляване на времето и разходите. Преместването на стоки трябва да бъде финансово изгодно, тъй като за това се изразходват време и пари.

Транспортната логистика трябва да се изгражда върху концепциите за намаляване на запасите както в складовете, така и по време на транзит, тъй като те „обвързват капитала“, като ограничават използването на стокови и материални ресурси. В същото време значително нараства значението на фактора време.

Транспортирането на стоки е невъзможно без финансови средства. Те се отразяват във вътрешните разходи за транспорт със собствен подвижен състав. Финансови средства се инвестират и в отдаване под наем на обществен или търговски транспорт. В случая говорим за външни разходи.

По този начин движението на стоките е транспортната функция, която определя основната цел на целия процес. В същото време доставката на стоките до местоназначението им трябва да става възможно най-бързо, с по-ниски финансови разходи и с минимални щети за околната среда.

При разработването на логистична схема е необходимо също така да се сведат до минимум щетите и загубата на стоки. В същото време трябва да бъдат изпълнени изискванията на клиентите за навременна доставка и предоставяне на информация за местоположението на транзитните стоки.

Складиране на товари

Това е една от транспортните функции, необходими за спестяване на пари при многократно презареждане и разтоварване. Също така, използването му е необходимо, когато няма достатъчно място за съхранение или промени в предварително разработени маршрути. Струва си обаче да се има предвид, че тази процедура увеличава времето, което товарът прекарва в транзит. Разбира се, използването на превозни средства за съхранение на товари не е евтино. Подобна техника обаче понякога е напълно оправдана от гледна точка на общите разходи.

Тип подвижен състав

Значителна част от движението на материалните потоци от основното местоположение на суровините до крайния потребител на ресурса се извършва с участието на различни превозни средства. Разходите за тези операции са в рамките на петдесет процента от всички логистични разходи. Разграничават се следните транспортни групи:

1. Обща употреба.Този транспорт обслужва населението и сферата на обращение, като е част от този отрасъл на националната икономика, който е предназначен да задоволи нуждите на всички икономически сфери, съществуващи в държавата. Общественият транспорт се счита за воден, железопътен, тръбопроводен и автомобилен подвижен състав.
2. Не е за обща употреба.Това е група, която включва вътрешнопроизводствения транспорт, както и подвижния състав, който е собственост на нетранспортни предприятия. Такива непублични съоръжения са част от производствени системи и трябва да бъдат безпроблемно интегрирани в тях. Следователно задачите на транспортната логистика в предприятието включват организиране на работата на такъв подвижен състав. В същото време разработената схема трябва да бъде „обвързана“ с решаването на производствени проблеми, свързани с доставките и дистрибуцията.

Проблеми, решавани от транспортната логистика

При разработването на схема за доставка на продукти е необходимо да се вземат предвид много фактори. Какви са основните задачи на транспортната логистика? Разработването на схема за движение на товари се извършва, когато:

• избор на един или друг тип превозно средство;
• съвместно планиране на доставката на товари с производствения и складовия процес;
• определяне на най-рационалните маршрути за доставка;
• осигуряване на единството на транспортния и складовия процес;
• съвместно планиране на превози с различни видове подвижен състав.

Понякога в транспортната логистика е необходимо да се решават конкретни проблеми. Те възникват в случаите, когато обемът на работата по транспортирането на стоки е разпределен в самостоятелен масив. Това се случва по време на работа на градския транспорт, а понякога и на неградския транспорт. В този случай транспортът е отделен в една голяма и независима зона.

Тези специфични задачи включват:

• създаване на транспортни вериги и коридори, включени в единна система;
• планиране на съвместни процеси за интермодален транспорт;
• поддържане на единството на транспортните и складовите процеси;
• избор на най-подходящото превозно средство;
• определяне на най-рационалните маршрути.

Основен принцип на логистиката

При разработването на маршрути за превоз на товари са свързани техническите, икономическите и технологичните сфери на дейност на стопански субекти. Познавайки основите на транспортната логистика, можете да решавате трудни проблеми и да постигате най-трудните цели. В същото време има гаранция за непрекъснатост на технологичните и икономически процеси. В същото време логистичната система се придържа към основния си принцип, който е минимизиране на транспортните разходи.

Най-ефективният начин за постигане на финансови спестявания е увеличаването на обхвата и обема на превоза на товари. Намаляването на паричните разходи поради първия фактор се дължи на факта, че при дълги маршрути единица разстояние е малко по-евтина от гледна точка на използването на подвижен състав. И транспортната логистика трябва да вземе предвид всичко това. Пример за този подход може да се даде доста прост. По този начин доставката на една пратка от стоки над 2000 км ще струва много по-малко от доставката на две пратки над 1000 км. Що се отнася до обема на стоките, големите му стойности намаляват разходите за транспортиране на единица. Освен това това ще изисква по-мощни превозни средства (железопътни или водни). Използването им е по-евтино от въздуха или автомобила.

Избор на транспорт

Търсенето на подходящ подвижен състав не може да не вземе предвид принципа на описаната по-горе логистична система. Транспортирането на стоки трябва да бъде възможно най-близо до всеки от тях, но в същото време не трябва да забравяме за предпочитанията на клиента.

Разходите за подвижен състав трябва да се изчисляват така, че да са оптимални. Това ще намали цената на общите разходи за логистична система. Това състояние на нещата може да се постигне чрез установяване на равенство между качеството на превоза на товари и разходите за използвания подвижен състав.

Изборът на превозно средство трябва да се основава на съответствието му с определени критерии. В този случай е необходимо да се наеме подвижен състав, който да има набор от определени свойства. Има много критерии за избор на конкретно превозно средство. Най-популярните от тях обаче са:

• капацитет;
• товароносимост;
• възможност за безопасност на продукта;
• спестяване на финансови инвестиции за транспорт.

В същото време при изготвянето на логистични схеми трябва да се решат и други проблеми. Техният списък включва създаване и поддържане на необходимото ниво на запаси, избор на опаковъчен материал и др.

Организацията на транспортната логистика започва с подбора на информация за характеристиките на конкретен подвижен състав. По този начин основното предимство на автомобилния транспорт е неговата висока маневреност. Използването на това транспортно средство позволява доставка на товари с най-висока степен на точност и „от врата до врата“. С този вид транспорт се осигуряват редовни доставки и възникват по-малко строги изисквания към качеството на опаковката на продуктите. Недостатъците на автомобилния транспорт включват тяхната висока цена, спешност на разтоварването, вероятност от кражба на товари, ниска товароносимост и риск от кражба.

С помощта на железопътния транспорт стоките могат да се транспортират на различни партиди при всякакви метеорологични условия. Този подвижен състав е избран за логистична схема, когато товарите трябва да се доставят редовно и на големи разстояния. В същото време железопътният транспорт се отличава със сравнително ниска цена и възможност за ефективно организиране на товаро-разтоварни операции.

Какъв подвижен състав предпочита логистиката да избере за международен транспорт? За тях морският транспорт е най-подходящ. Има ниски тарифи за навло и доста висока товароносимост. Недостатъците на морския транспорт включват много ниската му скорост, нередовността на пратките, както и строгите изисквания за опаковане и обезопасяване на товара.

Самолетите могат да се използват и при разработване на логистична схема. Те ще ви позволят да доставяте товари с висока скорост до най-отдалечените райони. Въпреки това цената на такъв транспорт е доста висока и зависи от преобладаващите метеорологични условия.

Логистиката често избира вътрешните водни пътища сред всички видове транспорт. Това е най-евтиният подвижен състав, използван за превоз на товари. Изборът на воден транспорт обаче пада само когато не се изисква висока скорост на доставка на стоки и складът на потребителя се намира в близост до съществуващи водни пътища.

Основни задачи в производствения сектор

Транспортната логистика в едно предприятие решава редица проблеми, свързани с неговото непрекъснато функциониране. В същото време се работи по задачи, които включват:

1. Развитие на транспортни мрежи и коридори.Първият тип маршрути са свързани с превоз на товари между различни населени места от една и съща област или региони в страната. Транспортните коридори са транспортни мрежи, групирани по определен начин.
2. Избор на склад.Това е също толкова важна задача. Транспортната и складова логистика определя точките, където ще бъде възможно да се постави товарът по разработения маршрут за неговото движение. Например, това може да бъде доставка до склада на предприятието след митнически операции.
3. Избор на тип подвижен състав.Решаването на този проблем е невъзможно без взаимовръзка с фактори като нива на запаси, избор на опаковка и др. Оптималното превозно средство за конкретен транспорт се избира въз основа на анализ на характеристиките на съществуващия подвижен състав. При разработването на логистична схема трябва да се сведат до минимум транспортните разходи. Този фактор също оказва значително влияние върху избора на подизпълнители, с които се осигурява сътрудничество на всеки етап от транспортирането.
4. Определяне на оптимални маршрути за доставка.Маршрутите за превоз на товари се определят от логистиците на предприятието, като се вземе предвид решаването на всички горепосочени задачи. В този случай трябва да се спазват условията за безопасност и скорост.

По-нататъшни пътища за развитие

Без преувеличение можем да кажем, че логистиката служи като отлична предпоставка за икономическия растеж на всички държави на нашата планета. В Европа и САЩ разходите за разработване на транспортни схеми са съответно в рамките на 7,8% и 8,6% от БВП.

Пазарът на логистични услуги на Запад се формира още през 90-те години на миналия век. В същото време експертите отбелязват годишния му ръст с 16-22%. Най-голямо развитие на транспортната логистика е регистрирано в САЩ. Така през 2004 г. капацитетът на този пазар възлиза на 89,4 милиарда долара. В този сегмент лидерството принадлежи на спедиторите, които организират международни превози на товари.

Подобряването на транспортната логистика в Русия не се случва с толкова бързи темпове. Страната ни започна да изпитва нужда от този сегмент едва по време на прехода към пазарна икономика. Развитието на логистичните услуги обаче, подобно на много други иновации, се влияе от политическата ситуация, нивото на технологично развитие и много други фактори.

Днес, въпреки многобройните проблеми и трудности, в Русия има определени предпоставки, които допринасят за развитието на логистичните вериги. Някои от тях са научно-технически, изразяващи се в началото на подготовката на квалифицирани специалисти. Съществуват и технически предпоставки за развитие на логистиката. Това са технологични обекти на териториални, секторни и ведомствени снабдително-маркетингови системи.

Тези предпоставки поставят основата за създаването и укрепването на логистично ядро, което да допринесе за управлението на всички сфери на икономиката и управлението като цяло.

1. Въведение

2. Транспортна логистика

3. Заключение

4. Списък на използваната литература

Въведение

Логистиката е наука за планиране, контрол и управление на транспортни, складови и други логистични операции, извършвани в процеса на доставяне на суровини и материали в производствено предприятие, обработка в процеса на суровини, материали и полуфабрикати, доставяне на готови продукти. продукти на потребителя в съответствие с неговите интереси и изисквания, както и предаване, съхранение и обработка на съответната информация.

Логистиката е широко ориентирана към потребителите. Неговата цел е да доставя продукти точно навреме с минимални разходи за доставка, съхранение, производство, пакетиране, продажби и транспорт, като по този начин значително подобрява условията за работа на цялата икономика. Основната цел на логистиката се осъществява чрез решаване на голям комплекс от проблеми.

Решавани проблеми в логистиката: глобални, общи, специфични.

Логистиката съчетава области на икономическа дейност като логистика на доставките, производството, продажбите, транспорта и др.

Транспортна логистика

Транспортирането е логистична операция, състояща се от придвижване на продукти в дадено състояние с помощта на превозни средства, като се започне с товарене на мястото на заминаване и се завърши с разтоварване на мястото на местоназначение. Тази логистична операция включва:

1. процесът на транспортиране на товара до местоназначението му. Сроковете за доставка зависят от редица фактори, включително вида на товара, скоростна категория, вид на пратката;

2. доставяне на стоката до купувача чрез изпращане на съответния вид транспорт. Ако договорът за доставка не уточнява при какви условия и с какъв вид транспорт се извършва доставката, тогава правото на избор на транспорт и определяне на условията за транспортиране принадлежи на доставчика, освен ако не следва друго от закона, други правни актове, същността на задължението или търговските обичаи (клауза 1 от член 510 от Гражданския кодекс на Руската федерация);

3. транспортиране на товара до терминала на мястото на заминаване и от терминала на мястото на местоназначение или от склада на доставчика до крайния потребител.

Транспортът е важно звено в логистичната система. Той трябва да има редица необходими свойства и да отговаря на определени изисквания, за да създаде иновативни системи за събиране и разпространение на стоки. На първо място, транспортът трябва да бъде достатъчно гъвкав, за да гарантира, че транспортният процес подлежи на седмични или дори ежедневни корекции, да гарантира честа и денонощна доставка на стоки до разпръснати и отдалечени точки и надеждно да обслужва клиентите, за да избегне бизнес прекъсвания или недостиг на клиенти. В същото време транспортът трябва да може да транспортира малки количества стоки на кратки интервали в съответствие с променящите се нужди на потребителя и условията на дребномащабното производство.

Основните задачи на транспортната логистика включват:

· създаване на транспортни системи, включително създаване на транспортни коридори и транспортни вериги;

· съвместно планиране на транспортните процеси на различни видове транспорт (в случай на интермодален транспорт);

· осигуряване на технологично единство на транспортно-складовия процес;

· съвместно планиране на транспортния процес със склад и производство;

· избор на тип превозно средство;

· избор на тип МПС;

· определяне на рационални маршрути за доставка.

Има две групи превозни средства според тяхното предназначение:

1. Обществен транспорт- това е набор от индустрии в сферата на материалното производство, които задоволяват нуждите на националната икономика и населението в превоза на стоки, багаж, пътници и в превоза на поща. Понятието „обществен транспорт” обхваща железопътен, воден (морски и речен), въздушен, автомобилен и тръбопроводен транспорт. Комуникацията между обществения транспорт и промишлените и търговските предприятия се осъществява чрез пътища за достъп, включени в индустриалната транспортна система. Железопътният транспорт и тръбопроводният транспорт в повечето страни се считат за естествени монополи и са обект на регулиране от специални държавни органи. За останалите видове обществен транспорт в условията на пазарна икономика най-характерен е олигополът, т.е. структура на пазара на транспортни услуги, в която няколко големи превозвачи, на базата на неформални споразумения, контролират по-голямата част от пазара. В съответствие с чл. 789 от Гражданския кодекс на Руската федерация, превозът, извършван от търговска организация, се признава за превоз с обществен транспорт, ако от закона, други правни актове или разрешение (лиценз), издадено на тази организация, следва, че тази организация е длъжна да превозва стоки, пътници и багаж по заявка на всеки гражданин или юридическо лице.

2. Необществен транспорт– вътрешнопроизводствен транспорт, както и превозни средства от всички видове, принадлежащи на нетранспортни предприятия; като правило са неразделна част от всяка производствена система и трябва да бъдат органично интегрирани в тях. Съответно организацията на работата му е една от задачите за организиране на логистиката в предприятието като цяло и се осъществява във връзка с решаването на проблемите на производството, доставките и дистрибуцията.

Ключовата роля на транспорта в логистиката се обяснява не само с големия дял на транспортните разходи в общия състав на логистичните разходи, но и с факта, че без транспорт самото съществуване на материалния поток е невъзможно.

Могат да се разграничат следните основни видове транспорт: железопътен; морски; въздух; тръбопровод

Всеки вид транспорт има специфични характеристики от гледна точка на управлението на логистиката, предимства и недостатъци, които определят възможностите за използването му в логистичната система.

Нека разгледаме сравнителните логистични характеристики на различните видове транспорт, които трябва да се вземат предвид при избора на превозно средство.

Железопътен транспорт. Предимства:висока товароносимост и пропускателна способност; независимост от климатичните условия, времето на годината и деня; висока редовност на транспорта; относително ниски тарифи; значителни отстъпки за транзитни пратки; висока скорост на доставка на стоки на големи разстояния. недостатъци:ограничен брой превозвачи; големи капиталовложения в производствено-техническата база; висока материало- и енергоемкост на транспорта; ниска достъпност до крайни точки на продажба (потребление); недостатъчна безопасност на товара.

Вагонният парк се състои от пътнически и товарни вагони. Товарните вагони се делят на универсални (покрити, кабинкови вагони, платформи, цистерни) и специализирани, пригодени за превоз на определен вид товари (изотермични, циментови, киселинни и др.). покрити вагони се използват за превоз на ценни товари и товари, които са податливи на валежи; гондолни вагони – за насипни и дървени товари; цистерни – за течни товари (бензин, керосин, мляко и др.). Тежки и едрогабаритни товари се транспортират в транспортьори с товароподемност 400 тона.

Всеки тип автомобил се характеризира със своята товароподемност, капацитет, тара на автомобила и други показатели. Товароносимостта се определя от количеството товар в тонове, което може да бъде натоварено в дадена кола в съответствие със здравината на нейното шаси, рама и каросерия, капацитет - произведението на дължината на колата по нейната ширина и височина. Най-важният елемент за повишаване на производителността на вагонния парк е пълното използване на товароподемността и капацитета на вагоните. Степента на използване на товароносимостта и капацитета на автомобила при транспортиране на конкретен товар може да се прецени по съответните коефициенти.

За извършване на товарни, търговски и други операции железопътната линия разполага с товарни гари, които са оборудвани с товарни устройства и съоръжения. Товарната гара е комплекс от релсови и товарни устройства, технически и офис помещения, предназначени за извършване на съответните товарни и търговски операции. Извършва операции по приемане, товарене и издаване на товари и багажи.

Морски транспорт. Предимства:възможност за междуконтинентален транспорт; ниска цена на транспорт на дълги разстояния; висока товароносимост и пропускателна способност; ниска капиталоемкост на транспорта. недостатъци:ограничен транспорт; ниска скорост на доставка (дълго време за транспортиране); зависимост от географски, навигационни и метеорологични условия; необходимостта от създаване на комплексна пощенска инфраструктура; строги изисквания за опаковане и обезопасяване на товара; ниска честота на пратки.

Основните показатели, характеризиращи речните и морските кораби, са водоизместимост, товароподемност, товароподемност, размери на кораба (дължина, ширина, височина на борда) и газене в натоварено и празно състояние.

За извършване на товаро-разтоварни операции, приемане и издаване на товари, организиране на транспорт и обслужване на флота има морски и речни пристанища и яхтени пристанища. Портнаречен крайбрежен пункт, който има удобни водни подходи за кораби, свързани от крайбрежната територия с железопътен и безрелсов транспорт и оборудвани с подходящи съоръжения, устройства и оборудване, които осигуряват бързо товарене и разтоварване на кораби, вагони и превозни средства, навигационни услуги за кораби, културни и социални услуги и оборудване на кораби.

Вътрешен воден (речен) транспорт. Предимства:висока товароносимост на дълбоководни реки и язовири; ниска цена на транспорта; ниска капиталова интензивност. недостатъци:ограничен транспорт; ниска скорост на доставка на товари; зависимост от неравномерни дълбочини на реки и резервоари, навигационни условия; сезонност; недостатъчна надеждност на транспортирането и безопасността на товара.

За да изпратите товара от местоназначението до точката на доставка, трябва да изберете правилния маршрут. Това действие ще ви помогне да спестите време и пари. Науката за транспортната логистика ще ви помогне да изберете правилния маршрут. Транспортната логистика се занимава със систематичното движение на стоки, предмети, стоки по маршрута, който е най-подходящ. Най-подходящият маршрут ще бъде този, който ще ви позволи да доставите товара в най-кратки срокове. Това действие помага на клиента да определи времето за доставка с максимална точност преди изпращане. Важно е да се отбележи, че такъв процес ще помогне да се спестят както време, така и пари и разходи за гориво.

Транспортна логистика - наука за създаване на оптимални маршрути за транспортиране на товари

История на развитието

За първи път човечеството се запознава с понятието логистика по време на развитието на Римската империя, когато за регулатор на транспортирането на хранителни продукти е назначен логистик. Транспортната логистика започва да се развива широко през Втората световна война.Този термин често се използва от военните на американската армия, които извършват своите бойни операции в Европа. Войниците бяха добре оборудвани с храна, оръжие и всичко необходимо. Такива резерви характеризират една добре изградена система за доставка на транспорт. В наши дни се появяват всички аспекти на логистиката, с изключение на производството на стоки. Основната цел е да достави товара до местоназначението с минимален разход на средства и време. Транспортните разходи възникват, като се вземе предвид разстоянието между дестинацията и крайната точка на доставка, както и като се вземе предвид недостъпността на крайната точка.

Задачи и отговорности в областта на логистиката

Доставката с транспорт е част от материалното производство. Товарният транспорт помага да се получат подходящи продукти от суровини и да се доставят до местоназначението им. При превоз на стока първоначалната цена на стоката се увеличава. Това се дължи на факта, че логистиците вземат предвид не само финансовия аспект, но и времето за транспортиране.

1. Също така, в момента на транспортиране на съдържанието на багажа, стоките не само се доставят от изпращача до получателя, но през този период се съхраняват в превозно средство. Към този момент територията на склада не е заета. Основните отговорности на транспортната логистика включват:
2. Правилно формулирайте маршрут, разработете схеми за доставка, вземете предвид транспортните коридори и вериги.
3. Изберете правилния маршрут за смесен транспорт.
4. Безопасност на стоките. Превозното средство играе не само ролята на превозвач, но и отговаря за безопасността на стоките, както в склада.
5. Формулирайте правилно маршрут в зависимост от производствените условия.
6. Избор на превозно средство и начин на транспортиране.

Избор на правилния маршрут за доставка на багаж.

Транспортен коридор – използва се за международен транспорт или доставка до определени региони.

Транспортна верига – доставка на стоки на ясно определени разстояния, с правилен избор на времеви интервали и използване на различни видове транспортни средства.

Работата на логистика е да осигурява транспортни коридори за международен превоз на товари

За да извърши превоз на товари, логистикът трябва да избере правилното превозно средство. Всички те са разделени на категории като автомобилен транспорт, железопътен транспорт, превозни средства за доставка по море, въздушен транспорт, тръбопроводен тип превозно средство. За превоз на товари често се използват автомобили, железопътен транспорт и морски кораби. При изпращане на съдържанието на багажа специалистите трябва да обърнат внимание на такива съставни елементи като:

• Колко тегло трябва да се транспортира?
• Какви срокове се изискват и какви срокове се предоставят от изпращача.
• Транспортна безопасност.
• Брой доставки.

При определянето на тези съставни елементи логистикът избира най-подходящия тип превозно средство.

Промени и текущи тенденции

Сред всички видове транспорт на стоки често се използва моторно превозно средство, тъй като този транспорт може да достави различни видове багаж, както големи, така и малки. Промените, които настъпиха в областта на логистиката, до голяма степен засегнаха доставката с автомобил. Иновациите се случиха в следната посока:

• Увеличава се броят на фирмите, които извършват транспортни услуги. Броят на камионите в частните автопаркове се е увеличил. Това се дължи на факта, че голям брой карго превозвачи се интересуват от този вид транспорт. Това важи за частните компании. От 1993 г. до тази година броят на превозите на товари от частни предприятия се е увеличил с 63%.
• Доставката с железопътен транспорт е намаляла. Това намаление е свързано с използването на нови видове превозни средства от компании, които могат да доставят специфични товари, като се вземат предвид всички стандарти, температурни условия и компоненти на стоките.
• Компаниите, които използват търговски превозни средства за транспорт, избледняха на заден план, тъй като такива предприятия нямат интерес към процеса на транспортиране на съдържанието на багажа.

Товарните превозвачи предпочитат тези компании, чиято основна дейност е доставката на товари. Подобни показатели и иновации увеличават нуждата от логистика, тъй като изпращачът има право да избере кое превозно средство да използва за доставка.

Превозът на товари по шосе постепенно измества железопътния транспорт.

Документална страна

Основата на дейността на транспортните компании включва не само разработването на схеми и маршрути за доставка, но и изготвянето на съпътстваща документация. Този процес изисква внимателна подготовка от изпращача, тъй като той е отговорен за предоставените документи и прехвърлените на превозвача. Мярката за отговорност се определя от Гражданския кодекс на Руската федерация и допълнителни регулаторни правни актове и споразумения.

1. Пакетът от документи е различен и съответства на вида на доставката - в рамките на Русия или в чужбина. Основните придружаващи документи са:
2. Транспортна фактура, товарителница.
3. Фактура за превоз на товари.

Карго майчинство, обжалване. Такъв документ се издава, когато превозът се извършва с едно превозно средство, смесени видове багаж се доставят до различни дестинации (няколко получатели).

Изготвянето на придружаваща документация в съответните предприятия е полезно и удобно с това, че логистикът ясно знае какъв тип документи трябва да бъдат подготвени и в случай на нестандартни доставки може да уведоми изпращача за необходимостта от изготвяне на допълнителен пакет документи . За международна доставка на съдържанието на багажа броят на документите се разширява. Тази необходимост доведе до активно развитие на карго терминали, които съществуват и се търсят във всички големи централни градове на Русия. Основните задачи на комплексите и логистиците са приемане на товари, товарене и разтоварване, сортиране, опаковане, правни консултации и правна помощ и обслужване на клиенти.

Логистикът е добре запознат с всички видове документация за превоз на товари

Основно направление

1. За извършване на превоз на товари логистиците си поставят следните задачи:
2. След определяне на съдържанието на багажа, който трябва да бъде доставен, вида на транспорта.
3. Вид транспорт. Важно е правилно да се определи кое превозно средство ще бъде най-изгодно за доставка на товара и е важно да се вземат предвид основните свойства и характеристики на съдържанието на багажа.
4. Когато подготвяте стоките за транспортиране, вземете предвид изискванията и нуждите на складовите помещения.

Изберете правилния маршрут и го съгласувайте с изпращача.

Компаниите също така предоставят гаранции и носят отговорност за доставянето на съдържанието на багажа непокътнато. Транспортната логистика ви позволява да контролирате напълно стоките по време на трансфера. Клиентът може също така да проследи товара във всяка точка по маршрута, което прави възможно доставката на стоките навреме, в пълна безопасност, без повреди. Това е продуктивно за специфични и нетрайни стоки.

Логистиката произлиза от гръцката дума logistike - изкуството на пресмятането, разсъждението. Историята на възникването и развитието на логистиката се връща в далечното минало. Първите позиции на логистик се появяват в древна Атина. По време на Римската империя е имало логистици или логистични служители, които са участвали в разпределението на продуктите, формирането на резерви и обмена между провинциите. Във Византия през I хил. сл. Хр. Задачите на логистиката бяха въоръжаване на армията и снабдяване с военна техника.
Първите научни трудове по логистика се появяват във Франция в началото на 19 век, автор А. Жомини, военен специалист.
Логистиката се развива особено бързо по време на Втората световна война, когато логистиката се използва за решаване на стратегически проблеми и осигуряване на ясно взаимодействие между отбранителната промишленост, базите за доставки и транспорта, за да се осигури своевременно оръжие и храна на армията. През 60-те години логистиката постепенно се премества от военната към гражданската сфера, а след това към производството. В края на 20-ти век науката за логистиката включва логистиката на покупките, транспорта, производството, информацията и продажбите. По този начин логистиката се стреми да задоволи максимално нуждите на потребителите с минимални разходи за производителя.
Логистиката е наука за планиране, контрол и управление на транспортирането, складирането и други материални и нематериални операции, извършвани в процеса на доставяне на суровини и материали в производствено предприятие, обработка на суровини и материали в завода, доставяне на готови продукти до потребител в съответствие с интересите и нуждите на последния, както и прехвърляне на съхранение и обработка на съответната информация и свързаните с това финансови потоци. Логистиката е наука за управление на движението на стоки.

Транспортна логистика

Три тайни за оптимални спестявания

транспорт.Един от основните въпроси на етапа на подготовка на превоза на стоки е изборът на превозно средство. Тук важи прост закон: Колкото по-голям е товарът, толкова по-ниска е цената на единица тегло.Изпращането на няколко тона на друг континент е много по-изгодно от изпращането на петдесетграмова кутия кибрит по същия метод.

Логично е, че от тази гледна точка морският и железопътният транспорт са най-евтини, но автомобилите и самолетите ще изискват много по-големи разходи. Затова понякога има по-голям смисъл да пожертвате време и да спестите пари, като изпратите товара си на круиз по море или суша.

Обем.Значително количество постоянни разходи преминава от оценка в оценка. Това са всички разходи, свързани с подготовката и регистрацията на товара, счетоводните операции, престоя на транспорта по време на товарене и разтоварване, експлоатацията и накрая грижата за подобряване на обслужването и поддръжката. Всички тези разходи са равномерно разпределени върху целия товар, т колкото по-голям е обемът му, толкова по-ниска е цената на единица тегло.

Маршрут.Подготовката и използването на транспорта първоначално струва значителна сума пари, която след това се разпределя върху целия товар. Разходите намаляват с увеличаване на разстоянието - Колкото по-далеч е дестинацията, толкова по-ниска е цената на единица разстояние.Ето защо е по-изгодно да се достави един товар на голямо разстояние, отколкото два на кратко разстояние.

От логиката към логистиката

Във всеки бизнес основното е да се поддържа баланс и да се търсят най-добрите опции в златната среда. В процеса на международен превоз на товари има показатели и принципи, които могат да бъдат пожертвани, а има и такива, за които все още не си струва да се намаляват разходите.

Транспортната логистика не обещава максимални спестявания и тотални съкращения на бюджета. Тя ви учи как да спестявате разумно и професионално. Товарен транспорт може да бъде бързо- точно навреме. Високо качество- надеждни, спретнати, с взаимно удоволствие от общуването. Бюджет- рационални, с разумна цена и разумен баланс между цена и ефективност.

Логистика на автомобилния транспорт

Автомобилният транспорт често се разглежда като елемент от логистичната система със 100% надеждност при изпълнение на задачите си, работещ в условия на сигурност. Това обаче далеч не е така. Една от трудностите при прилагането на логистичния подход е, че Автотранспортното предприятие (ATE) е „жива“ система, която работи в условия на несигурност и риск.
Поддържането на надеждността на тази система изисква големи материални и трудови разходи и определя стойността на редица логистични показатели (разходи за единица изпратен продукт; разходи за тон-километър превозен товар; използване на автопарка и др.).

При представяне на проблемите на транспортната логистика в модел е необходимо да се вземе предвид, че показателите за развитие на всяка производствена и икономическа система по принцип зависят от двете й взаимосвързани характеристики: състояние и функциониране.
Състоянието на ATP се характеризира като списък брой колии най-важното им свойство - надеждност.
Функционирането на системата е текущото изпълнение в специфични условия на външната среда на възможностите, предоставени от дадено състояние за изпълнение на функциите на системата, за която е създадена. Съществуването на тези две взаимосвързани характеристики на АТФ предопредели разделянето на математическите методи на методи, използвани за решаване на конкретни проблеми на функционирането, и методи, които позволяват оптимизиране на състоянието на АТФ.

Функционалните задачи включват избор на оптимални варианти за организиране на транспортния процес, видове и видове подвижен състав, съвместно планиране на транспортни, производствени и складови процеси и др.
Концентрирането на усилията за подобряване на ефективността на методите и моделите за решаване само на оперативни проблеми е задънена улица. Теоретично ефективно управленско решение, взето за изпълнение без отчитане на възможното състояние на автомобилния парк, може да няма реален практически ефект и създава предпоставки за нарушаване на основния принцип на логистиката - надеждността.
При моделирането на развитието на АТФ, както на неговото състояние, така и на функционирането му, се очертаха два подхода: детерминистично-оптимален и вероятностно-адаптивен.
Детерминистично-оптималният подход за вземане на управленски решения в повечето случаи осигурява значителен икономически ефект. При оптималното планиране се получават не само приемливи или допустими варианти на планове, но и най-добрите спрямо възприетия метод за тяхното оценяване. В този случай широко се използват икономически и математически модели, които позволяват да се изберат променливи планови показатели от условията на екстремума на приетата мярка за неговата ефективност (например максимизиране на печалбата, минимизиране на разходите и др.).

Оптимизирането както на функционирането, така и на състоянието на системата е основно условие за постигане на нейната най-висока ефективност. Друг аспект е, че е невъзможно да се реши проблемът с развитието на транспортната логистика с помощта на един модел, така че е необходимо този проблем да се раздели на редица локални, които са част от общата система от проблеми на транспортната логистика.
Най-приемливият подход за моделиране на развитието на АТП като икономическа система е вероятностно-адаптивният подход.
Трябва да се отбележат основните характеристики на вероятностно-адаптивния подход за моделиране на задачите на предприятието:

• включване на всички предимства на детерминистично-оптималния подход;
• създаване на системи за планиране човек-машина, които дават възможност за по-пълно и ефективно използване на опита и интуицията на специалистите в процеса на планиране;
• отчитане на известна доза несигурност в познанията ни за бъдещето, което определя избора на най-адаптивните варианти на плана;
• персонификация на плана като система от взаимосвързани решения;
• разглеждане на организационни проблеми.

Необходимостта от комбиниране на детерминистичен и вероятностен подход за решаване на проблемите на транспортната логистика се предопределя от характерните особености на проблемите на развитието на транспортната логистика. Те включват:

• значителна несигурност както на бъдещи ситуации, в които обектът може да попадне по време на своята еволюция, така и несигурност на крайните ефекти от взетите решения;
• непълнота и значително ниска достоверност на първоначалната информация, която понякога е твърде голяма и обобщена по характер;
• трудности от методологичен и изчислителен характер (като се вземат предвид фундаментално неформализируеми елементи), които не позволяват постигане на пълна адекватност на моделите към реалните процеси на развитие на ATP.

В същото време транспортните процеси, които включват елемент на случайност, не са чисто случайни. Ролята на организационния компонент в тях е висока - технология за поддръжка и ремонт, работен график и др. Следователно формулите (моделите), разработени само на базата на вероятностен или детерминистичен подход към транспортните процеси, често не съответстват на съществуващата транспортна система .

Адаптивното поведение се проявява в различни тенденции на развитие, които отразяват еволюцията на определена система в хода на нейната адаптация към влиянията на околната среда. Функционирането на автомобилния транспорт има предимно адаптивен характер. Моделирането на развитието на ATP може да бъде осигурено чрез комбинация от нормативни и описателни модели, които разработват, от една страна, решения за активно влияние върху развитието на ATP, а от друга страна, описващи процесите на адаптиране на ATP в условия на несигурност и непълна информация. Разработването и внедряването на вероятностно-адаптивен подход може да осигури изпълнението на основните условия за ефективно използване на методите и моделите в транспортната логистика, както и методически принципи за анализ и синтез на логистични системи, като последователност, надеждност, адаптивност, устойчивост и др.
След като се определи мястото на транспортната логистика и нейната връзка с функционалната и ресурсната логистика, както и оценката на нивото на методическата подкрепа и подходите за моделиране на логистичните проблеми, е необходимо да се направят следните изводи:
Транспортната логистика от гледна точка на функционирането на производствените системи може да бъде представена чрез снабдителна, вътрешнопроизводствена и дистрибуторска логистика на транспорта;
Най-приемливият подход за комбиниране на методи и модели за решаване на транспортни логистични проблеми е вероятностно-адаптивният подход.
Комбинацията от методи и модели за решаване на проблемите на транспортната логистика трябва да се основава на описание на развитието на автомобилния парк като последователност от явления във времето с помощта на апарата на теорията на случайните процеси, т.е. стохастични модели.

Спедитор или превозвач? Три тайни и международен превоз на товари

Спедитор или превозвач: кой да изберем? Ако превозвачът е добър, а спедиторът е лош, тогава първият. Ако превозвачът е лош, а спедиторът е добър, то вторият. Този избор е прост. Но как можете да решите, когато и двамата кандидати са добри? Как да изберем от два привидно еквивалентни варианта? Факт е, че тези опции не са еквивалентни.

Ужасни истории за международен транспорт

МЕЖДУ ЧУК И ХЪЛМ.

Не е лесно да се живее между клиента на транспорта и много хитрия и икономичен собственик на товара. Един ден получихме поръчка. Товар за три копейки, допълнителни условия за два листа, събирането се нарича.... Зареждане в сряда. Колата вече е на място във вторник и до обяд на следващия ден складът започва бавно да изхвърля в ремаркето всичко, което вашият спедитор е събрал за своите клиенти получатели.

ОЧАЙНО МЯСТО - ПТО КОЗЛОВИЧИ.

Според легенди и опит всеки, който е транспортирал стоки от Европа по шосе, знае какво ужасно място е VET Козловичи, митница Брест. Какъв хаос създават белоруските митничари, упрекват по всякакъв начин и взимат непосилни цени. И е истина. Но не всички...

НА НОВА ГОДИНА НОСИХМЕ СУХО МЛЯКО.

Товарене с групажен товар на консолидация в Германия. Един от товарите е мляко на прах от Италия, чиято доставка е поръчана от спедитора.... Класически пример за работа на спедитор-„предавател” (той не задълбава в нищо, просто предава по верига).

Документи за международен транспорт

Международният автомобилен транспорт на стоки е много организиран и бюрократизиран, поради което се използват множество унифицирани документи за извършване на международен автомобилен транспорт на стоки. Няма значение дали е митнически превозвач или обикновен - той няма да пътува без документи. Въпреки че това не е много вълнуващо, ние се опитахме просто да обясним целта на тези документи и значението, което имат. Те дадоха пример за попълване на TIR, CMR, T1, EX1, Invoice, Packing List...

Изчисляване на натоварването на ос за автомобилен товарен транспорт

Целта е да се изследва възможността за преразпределение на натоварването върху осите на влекача и полуремаркето при промяна на разположението на товара в полуремаркето. И прилагането на тези знания на практика.

В системата, която разглеждаме, има 3 обекта: влекач $(T)$, полуремарке $(\large ((p.p.)))$ и товар $(\large (gr))$. Всички променливи, свързани с всеки от тези обекти, ще бъдат маркирани съответно с горния индекс $T$, $(\large (p.p.))$ и $(\large (gr))$. Например теглото на тарата на трактор ще бъде означено като $m^(T)$.

Защо не ядеш мухоморки? Митничарят въздъхна тъжно.

Какво се случва на пазара на международни автомобилни превози? Федералната митническа служба на Руската федерация вече забрани издаването на карнети ТИР без допълнителни гаранции в няколко федерални окръга. И тя уведоми, че от 1 декември тази година тя напълно ще прекрати споразумението с IRU, тъй като не отговаря на изискванията на Митническия съюз и предявява недетски финансови претенции.
IRU в отговор: „Обясненията на Федералната митническа служба на Русия относно предполагаемия дълг на ASMAP в размер на 20 милиарда рубли са пълна измислица, тъй като всички стари искове за TIR са напълно уредени... Какво правим , общи превозвачи, мислиш ли?

Коефициент на складиране Тегло и обем на товара при изчисляване на разходите за транспорт

Изчисляването на цената на транспорта зависи от теглото и обема на товара. За морския транспорт най-често определящ е обемът, за въздушния - теглото. За автомобилния транспорт на товари важен е комплексен показател. Кой параметър за изчисления ще бъде избран в конкретен случай зависи от специфично тегло на товара (Фактор на съхранение) .

При организиране на стопанска дейност. Днес се връщаме към този въпрос и обсъждаме подробно какво представлява транспортната логистика и защо е една от най-популярните.

В днешно време почти всички собственици на бизнес, работещи както в производствения сектор, така и в търговията, се сблъскват с необходимостта от транспортиране на суровини, компоненти и готови продукти.

Организацията на транспорта е един от ключовите аспекти на бизнес дейността, тъй като с компетентен подход помага да се спестят пари и осигурява непрекъсната работа на производството.

Ще ви разкажем за всички нюанси на транспортната логистика, принципите на нейната организация и правилата за избор на партньори.

Транспортна логистика – определение и значение

Видове транспортна логистика:

• Вътрешна логистика - отговаря за транспортирането на стоки между отделите на предприятието;
• Външна логистика - отговаря за доставката на закупените суровини и изпращането на стоките за продажба.

Не бъркайте логистик с шофьор на превозно средство. В първия случай кръгът от отговорности е много по-широк. Този специалист, в зависимост от обема на товара, избира правилното превозно средство, изчислява предварително всички разходи, изготвя необходимите документи (фактури, разрешителни и др.), Контролира товаренето на стоките, тяхното транспортиране и разтоварване. Тоест работата на логистика приключва на етапа, когато транспортираният товар бъде приет от получателя.

В същото време небрежността на логистика може да струва много скъпо на предприятието.

Представете си ситуацията. В пекарната те пекоха хляб през нощта и го приготвяха за изпращане на сутринта. Но колата за стоката така и не пристигна през деня. Утре хлябът вече ще е остарял, така че магазините няма да приемат такъв продукт за продажба.

В резултат на това пекарната ще претърпи преки и косвени финансови загуби. Тя не само ще загуби средствата, инвестирани в производството на „липсващата” партида стоки, но и репутацията й на доставчик ще пострада. „Търговските обекти“ след неуспешна доставка може да откажат да си сътрудничат с безскрупулен производител.

Много важен елемент от работата на транспортния логистик е изготвянето на транспортен график. По правило всичко тук е обмислено по такъв начин, че производителят незабавно да изпрати товара и да не го държи в складове. Тази система позволява на предприемачите да спестят пари за плащане на място за съхранение.

Между другото, транспортната логистика също е важна за много организации с нестопанска цел. Най-простият пример е работата на диспечерите на линейките. Те непрекъснато следят движението на специалните автомобили и създават оптимални маршрути за тях, за да могат максимално бързо да стигнат до пациентите.

Руски логистичен пазар

У нас има кадрови дефицит в сферата на логистиката. Често се случва „логистичните компании“ да не наемат професионалисти от индустрията, а просто диспечери, които контролират движението на превозните средства. Тоест някои предприемачи, които се наричат ​​логистици, всъщност просто предоставят услуги за карго такси.

В случай на обикновен, стандартен товар, такава схема се осъществява, но при най-малката трудност може да се провали. Само компетентен, опитен логистик може да организира доставката на стадо крави, да прехвърли няколко тона гориво или да транспортира пратка екзотични змии до Русия от Азия.

Тоест транспортната логистика не е само „товарене и каране“, това е професионална индустрия, която изисква специалист с опит и познаване на законодателството. А у нас все още няма толкова много такива професионалисти.

В същото време много зависи от нивото на професионална подготовка на логистика. Например, той трябва да знае, че при транспортиране на животно с Руските железници е необходимо да се получи специално ветеринарно разрешение, а превозните средства, превозващи взривни вещества, не могат да се движат по вътрешноградски пътища и трябва да използват алтернативни маршрути.

Недостигът на персонал обаче не е единственият проблем, пред който е изправена транспортната логистика в Русия. Те „играят“ срещу тази индустрия: икономическите колебания, липсата на индустрия за производство на подходящи контейнери и опаковки, прословутото качество на нашите пътища и т.н.

Но въпреки това пазарът на транспортна логистика в Русия сега се развива активно и предприемачите, които навреме оценяват възможностите му, имат шанс да заемат свободна ниша и да организират печеливш и успешен бизнес.

Етапи на работа на логистик на транспортна компания

1. Разработване на маршрут, в зависимост от неговата специфика. Логистикът определя как с минимални разходи товарът да бъде докаран от точка „А” до точка „Б”. В този случай се вземат предвид спецификите на района. Тоест компетентен специалист, например, винаги ще се поинтересува предварително дали по определения маршрут се извършват пътни работи, които могат да предизвикат големи задръствания и забавяния.
2. Оценка на товара. Логистикът ще се погрижи предварително не само за фактури, но и за специални разрешителни, ако е необходимо. На първо място, това се отнася за опасните стоки и митническия контрол.
3. Избор на транспорт. Логистикът, в зависимост от категорията и обема на товара, определя кое превозно средство ще се използва за превоз. При необходимост използва специален транспорт. Това може да бъде автомобил с хладилно оборудване или специални микробуси за превоз на животни.

В някои случаи може да се вземе решение за превоз на товари по вода, въздух или железопътен транспорт. Всичко зависи от спешността на поръчката, разстоянието до крайната точка на доставка, финансовите възможности на клиента и др.

1. Транспорт.По време на транспортирането на товара логистикът постоянно следи ситуацията и взема мерки в случай на непредвидени ситуации. Например шофьор, който превозва пратка сладолед, съобщава, че колата се е повредила и хладилният агрегат е спрял да работи. В тази ситуация логистикът е този, който спешно търси най-близкия склад, където ще бъде преместен товарът по време на ремонт, за да не се развали.

Как да изберем фирма партньор за транспортна логистика

По-горе вече казахме, че компетентен логистик ще ви помогне значително да намалите разходите, да избегнете престой на производствените линии и да минимизирате рисковете. Ето защо е изключително важно да изберете правилния логистичен партньор.

Ако трябва да транспортирате конкретен товар, не забравяйте да проверите дали превозвачът има опит в работата при подобни обстоятелства. Едно обикновено товарно такси едва ли ще може компетентно да прехвърли музеен експонат или слон от зоопарк.

И още един важен момент. При международен транспорт е много важно правилно да подготвите товара и документите за митнически контрол. Ако компанията преди това е превозвала стоки само в рамките на Русия и трябва да пресечете границата, тогава е по-добре да откажете услугите на неопитен превозвач.

Също така настоявайте компанията да застрахова вашия товар и да предвиди плащане на обезщетение в договора в случай на нарушаване на сроковете за транспортиране.

Това е всичко! Вече знаете какво е транспортна логистика и защо е толкова важна за успешния бизнес.

След като разберете основните задачи на логистиката, ще ви бъде по-лесно да изберете компетентен партньор за работа в тази област и да оцените нивото на неговия професионализъм.

С това се сбогувам с вас и нека всичките ви сделки са печеливши и партньорите ви надеждни!