Производство на ремарке като една от опциите за стартиране. Собствено производство: ремаркета за леки автомобили Термини и определения
ГОСТ Р 52281-2004
Група D22
НАЦИОНАЛЕН СТАНДАРТ НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ
РЕМАРКЕТА И ПОЛУРЕМАРКЕТА
Общи технически изисквания
Автомобилни ремаркета и полуремаркета.
Общи технически изисквания
OKS 43.080.10
OKP 45 2500
Дата на въвеждане 2006-01-01
Предговор
Задачите, основните принципи и правилата за извършване на работа по държавна стандартизация в Руската федерация са установени от GOST R 1.0-92 „Държавна система за стандартизация на Руската федерация. Основни положения“ и GOST R 1.2-92 „Държавна система за стандартизация на Руската федерация Федерация. Процедура за разработване на държавни стандарти"
Относно стандарта
1 РАЗРАБОТЕН от Държавния научен център на Руската федерация, Федералните държавни унитарни предприятия „Централен научноизследователски автомобилен и автомобилен институт на ордена на Червеното знаме“ (FSUE „NAMI“), Федералното държавно унитарно предприятие „21 Научно-изследователски изпитателен институт за автомобилна техника на Министерството на отбраната на Руската федерация "("21 NIII AT MO RF")
2 ВЪВЕДЕН от Техническия комитет по стандартизация ТК 56 "Автомобилен транспорт"
3 ОДОБРЕНО И ВЪВЕДЕНО В ДЕЙСТВИЕ със заповед на Федералната агенция за техническо регулиране и метрология от 15 декември 2004 г. N 108-st
4 ПРЕДСТАВЕНО ЗА ПЪРВИ ПЪТ
Информацията за промени в този стандарт се публикува в индекса "Национални стандарти", а текстът на тези промени - в информационните индекси "Национални стандарти". В случай на преразглеждане или отмяна на този стандарт, съответната информация ще бъде публикувана в информационния индекс "Национални стандарти"
ВЪВЕДЕ се изменение N 1, одобрено и въведено в сила със заповед на Федералната агенция за техническо регулиране и метрология от 23.11.2006 г. N 267-st от 01.01.2007 г.
Промяна № 1 е направена от производителя на базата данни съгласно текста на IUS № 2, 2007 г.
1 област на използване
1 област на използване
Този стандарт се прилага за ремаркета за автомобили, полуремаркета, предназначени за превоз на товари като част от пътен влак по обществени пътища и тяхното шаси и установява общи технически изисквания за тях.
Стандартът не се прилага за ремаркета, теглени от превозни средства, оборудвани с устройства за теглене в съответствие с GOST 28248, многоцелеви ремаркета (полуремаркета), както и ремаркета (полуремаркета), по отношение на размерите и допустимите натоварвания на ос, надвишаващи стойности, установени за моторни превозни средства.
2 Нормативни справки
Този стандарт използва препратки към следните стандарти:
GOST 2349-75 Теглителни устройства с кука и примка за автомобилни и тракторни влакове. Основни параметри и размери. Технически изисквания
ГОСТ 5513-97 Пневматични гуми за камиони, ремаркета, автобуси и тролейбуси. Спецификации
ГОСТ 7593-80 Бояджийски и лакови покрития за товарни автомобили. Технически изисквания
ГОСТ 9008-94 Детайли на дървени платформи за камиони, ремаркета и полуремаркета. Общи спецификации
ГОСТ 9200-76 (ISO 1185-75, ISO 1724-80, ISO 3731-80, ISO 3732-82, ISO 4091-78) Седем-щифтови разглобяеми връзки за автомобили и трактори
ГОСТ 10409-74 (ISO 4107-95) Автомобилни колела със сгъваема джанта. Основни размери. Общи технически изисквания
ГОСТ 12017-81 Съединителни щифтове за автомобилни полуремаркета. Видове и основни размери
ГОСТ 12105-74 Влекачи и полуремаркета. Монтажни размери
ГОСТ 14192-96 Маркировка на стоки
GOST 15150-69 Машини, инструменти и други технически продукти. Версии за различни климатични райони. Категории, условия на експлоатация, съхранение и транспортиране по отношение на въздействието на климатичните фактори на околната среда
GOST 21624-81 Система за поддръжка и ремонт на автомобили. Изисквания за оперативна технологичност и поддръжка на продуктите
GOST 21758-81 Система за поддръжка и ремонт на автомобили. Методи за определяне на показателите за оперативна технологичност и поддръжка по време на изпитване
ГОСТ 23945.0-80 Унификация на продуктите. Ключови точки
ГОСТ 27226-90 Платформи бордови моторни превозни средства. Вътрешни размери
ГОСТ 28248-89 (ISO 1103-76) Автомобили. Теглич тип топка. Основни размери
GOST R 41.13-99 (Правило № 13 на ИКЕ на ООН) Единни разпоредби относно одобрението на превозни средства от категории M, N и O по отношение на спирането
ГОСТ Р 41.30-99 (Правило № 30 на ИКЕ на ООН) Единни разпоредби относно одобрението на гуми за моторни превозни средства и техните ремаркета
ГОСТ Р 41.48-2004 (Правило N 48 на ИКЕ на ООН) Единни разпоредби относно сертифицирането на превозни средства по отношение на монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация
ГОСТ Р 41.54-99 (Правило № 54 на ИКЕ на ООН) Единни разпоредби относно одобрението на гуми за товарни автомобили и техните ремаркета
ГОСТ Р 41.55-2005 (Правило N 55 на ИКЕ на ООН) Единни разпоредби относно механичните части на теглително-прикачните устройства на състави от превозни средства
ГОСТ Р 41.58-2001 (Правило № 58 на ИКЕ на ООН) Единни разпоредби относно одобрението на: I Задни защитни устройства; II Превозни средства по отношение на инсталирането на типово одобрени задни защитни устройства; III Превозни средства по отношение на тяхната задна защита
ГОСТ Р 41.73-99 (Правило № 73 на ИКЕ на ООН) Единни разпоредби относно одобрението на товарни автомобили, ремаркета и полуремаркета по отношение на тяхната странична защита
GOST R 50511-93 (ISO 3006-76, ISO 3894-77, ISO 7141-81) Леки алуминиеви джанти за пневматични гуми. Общи спецификации
GOST R 50577-93 Знаци за държавна регистрация на превозни средства. Видове и основни размери. Технически изисквания
GOST R 50643-94 Разглобяема връзка за антиблокираща спирачна система. Основни размери. Технически изисквания. Методи за изпитване. Инструкции за монтиране на автомобил
GOST R 51893-2002 Пневматични гуми. Общи спецификации за безопасност
GOST R 51980-2002 Превозни средства. Маркиране. Общи технически изисквания
ГОСТ Р 52051-2003 Моторни превозни средства и ремаркета. Класификация и определения
GOST R 52230-2004 Автомобилно и тракторно електрическо оборудване. Общи спецификации
Забележка - Когато използвате този стандарт, препоръчително е да проверите валидността на референтните стандарти според индекса "Национални стандарти", съставен към 1 януари на текущата година, и съгласно съответните информационни индекси, публикувани през текущата година. Ако референтният стандарт е заменен (модифициран), тогава, когато използвате този стандарт, трябва да се ръководите от заменения (модифициран) стандарт. Ако референтният стандарт бъде отменен без замяна, разпоредбата, в която е дадена референцията към него, се прилага до степента, в която тази референция не е засегната.
(Променена редакция, Rev. N 1).
3 Термини и определения
Този стандарт използва термините съгласно GOST R 52051, както и термина със съответната дефиниция:
3.1 основно тягово превозно средство:Автомобилът, посочен като основно теглително средство в проектната документация (CD) за ремаркето (полуремарке).
4 Общи технически изисквания
4.1 Изисквания за назначаване
4.1.1 Ремаркетата (полуремаркетата) трябва да са проектирани за работа в извънгаражни складове.
4.1.2 Ремаркета (полуремаркета) като част от пътен влак с основно теглително средство, специално проектирано за дълги разстояния и международни превози, с пробег най-малко 1000 km, по искане на потребителя (клиента) могат да бъдат допълнително оборудвани от производителя на ремаркето с резервоар за гориво с устройство за механизирано изпомпване на гориво в резервоара на трактора.
4.1.3 При монтиране на допълнителен резервоар за гориво на ремаркета (полуремаркета), той трябва да бъде защитен от повреда от конструктивни елементи. Резервоарът за гориво трябва да бъде защитен от корозия.
Типовете и присъединителните размери на пробките и гърловините за пълнене на резервоарите за гориво трябва да отговарят на изискванията на нормативния документ.
4.2 Изисквания за надеждност
4.2.1 За ремаркета (полуремаркета) средният живот преди основен ремонт трябва да бъде не по-малък от живота на основното тягово превозно средство при първа категория условия на работа в съответствие с GOST 21624 в макроклиматични райони с умерен климат, категория на местоположение V I в съответствие с GOST 15150.
4.2.2 Средното време между отказите на ремаркета (полуремаркета) не трябва да бъде по-малко от това на основното тягово превозно средство.
4.3 Изисквания за устойчивост на външни влияния
4.3.1 Климатичната версия на ремаркета (полуремаркета) трябва да отговаря на изискванията, установени за основното теглително средство.
4.3.2 Материалите, използвани за производството на ремаркета (полуремаркета), трябва да имат устойчивост не по-ниска от материалите на частите и монтажните единици на основното тягово превозно средство.
4.3.3 Бояджийските и лакови покрития на ремаркета (полуремаркета), с изключение на тези, доставени с грунд, не трябва да се разрушават по време на механично измиване с водна струя под налягане до 0,15 MPa (1,5 kgf / cm), а също така трябва да е устойчив на гориво и смазочни материали.
4.3.4 Срокът на експлоатация на боята е най-малко 5 години, когато ремаркета (полуремаркета) се експлоатират в макроклиматични райони с умерен климат от V категория на местоположение I съгласно GOST 15150.
4.4 Изисквания за ергономичност и техническа естетика
4.4.1 Боядисване на ремаркета (полуремаркета) и контрол на външния вид на повърхността на покритието - съгласно GOST 7593.
4.4.2 Бояджийските и лакови покрития, използвани за външните повърхности на ремаркета (полуремаркета), трябва да позволяват възможността за докосване или пребоядисване с естествено съхнещи бои.
4.4.3 Силите, необходими за повдигане на резервното колело, сгъваемата стълба, не трябва да надвишават 500 N (50 kgf). При използване на повдигащи механизми (механични, хидравлични), силата върху дръжката на задвижващия механизъм, ако се повтаря циклично, не трябва да надвишава 200 N (20 kgf).
Силата, необходима за повдигане на страничната част на платформата (привеждането й в транспортно положение), не трябва да бъде повече от 300 N (40 kgf).
Силата, необходима за отваряне и затваряне на заключващите устройства на страните на платформата, трябва да бъде не повече от 200 N (20 kgf).
4.4.4 Силата върху дръжката на задвижващия механизъм за повдигане и спускане на опорните устройства на полуремаркета и опорния стълб на едноосно ремарке трябва да бъде не повече от 200 N (20 kgf). За поддържащи устройства с товар над 200 kN (20 tf), в съгласие с потребителя (клиента), се допуска увеличаване на силата, но не повече от 400 N (40 kgf).
4.5 Изисквания към дизайна
4.5.1 Общи изисквания
4.5.1.1 Размерите и разположението на устройствата за теглене и завъртане на ремаркета трябва да бъдат такива, че при завъртане на пътния влак (при движение напред) да се спазват разстоянията между трактора и ремаркето, посочени на фигура 1, и в същото време няма контакт между ремаркето и тяговото превозно средство в условия на работа.
Фигура 1. Разстояния между трактора и ремаркето при завиване на автовлака
Радиусът на хлабината на задната част на трактора (ремарке или полуремарке за многораменен влак);
- радиусът на предната част на ремаркето; - центъра на теглителното устройство;
- центъра на устройството за завъртане на ремаркето; - разстояние до центъра на теглича
устройства за ремаркета с централна ос (оси) - не повече от 420 mm
Снимка 1
Тези изисквания не се прилагат за ремаркета, оборудвани със съединително устройство, което променя разстоянието между ремаркето и превозното средство при завиване.
Монтажни размери на полуремаркета - съгласно GOST 12105 (версия A).
4.5.1.2 Примки за свързване на ремаркета (с изключение на самопотапящи се освобождавания) - съгласно GOST 2349, GOST R 41.55.
Ремаркетата и техните шасита, предназначени за превоз на дълги разстояния и международен транспорт, по искане на потребителя (клиента) трябва да бъдат оборудвани със съединително устройство без люфт в съответствие с GOST R 41.55.
Съединителни щифтове на полуремаркета - в съответствие с GOST 12017 (версия A).
Ремаркета (полуремаркета), оборудвани със спирачки (с изключение на инерционни), предназначени за работа като част от многозвездни пътни влакове, трябва да имат място отзад за монтиране на теглително устройство в съответствие с GOST 2349, GOST R 41.55.
Ремаркета (полуремаркета), които не са оборудвани с теглителна кука, трябва да имат устройства за принудителна евакуация (изтегляне).
4.5.1.3 Ремаркетата (полуремаркета) трябва да имат изход за задвижване на спирачната система отпред, изход за задвижване на хидравличната система за самосвали, разглобяеми връзки в съответствие с GOST 9200 и за свързване на антиблокираща спирачна система (ABS) в съответствие с ГОСТ Р 50643.
Ремаркета (полуремаркета), предназначени за работа като част от многозвездни пътни влакове, трябва допълнително да имат подобни изходи отзад.
4.5.1.4 Дизайнът на ремаркета (полуремаркета), с изключение на ремаркета (полуремаркета), чиято скорост е ограничена от изискванията на DD, трябва да осигури възможността за тяхното движение като част от път с пълна тежест влак с максимална скорост не по-ниска от максималната скорост на тяговото возило.
4.5.1.5 Статичните ъгли на странично накланяне на ремаркета (полуремаркета) с бордова платформа с пълна маса с товар, който осигурява пълно използване на товарния капацитет на основните бордови платформи, трябва да бъдат най-малко:
35° - за едноосно ремарке;
32° - за двуосно ремарке;
28° - за полуремаркета (заедно с влекач).
4.5.1.6 Пътният просвет на ремаркета (полуремаркета), с изключение на ремаркета (полуремаркета) с намалена височина на натоварване, трябва да бъде не по-малък от този на основното теглително средство.
4.5.1.7 Полуремаркетата трябва да бъдат оборудвани с опорно устройство за поддържане на предната част в несвързано състояние и осигуряване на удобството за прикачване (откачване) на полуремаркето от тягово превозно средство от един човек.
Органите за управление на поддържащото устройство трябва да са разположени от двете страни.
Разрешено е монтирането на контролния елемент само от дясната страна на полуремаркето.
4.5.1.8 Пътният просвет под носещите устройства на полуремаркето с пълно тегло трябва да бъде, mm, не по-малко от:
400 - за полуремаркета с тегло на ос | |
над 6т. |
4.5.1.9 Вертикалното статично налягане върху теглителната кука на превозното средство от съединителната верига на едноосно ремарке с пълно тегло, с изключение на ремаркета, разтваряне, не трябва да надвишава 500 N (50 kgf).
По споразумение с потребителя (клиента) е разрешено да се увеличи вертикалното статично налягане до стойностите, установени от GOST 2349, а за ремаркета с централна ос (оси) - GOST R 52051.
4.5.1.10 Едноосните ремаркета, с изключение на ремаркетата, трябва да имат опорни стълбове, които осигуряват стабилност в несвързано състояние. При вертикално статично налягане над 500 N (50 kgf) от прикачната верига на ремаркето, предният опорен крак трябва да бъде оборудван с механизъм за повдигане и спускане на прикачната верига до позиция, която осигурява свързване (откачване) на ремаркето с тяговото превозно средство.
4.5.1.11 Дизайнът на ремаркета (полуремаркета) трябва да осигурява удобството на операциите по почистване и измиване (отстраняване на мръсотия, прах, сняг).
4.5.2 Управление и стабилност
4.5.2.1 Ремарке с пълно тегло като част от пътен влак с основно теглително средство, когато се движи направо по път с твърда, равна повърхност, при всяка скорост, не трябва да излиза извън коридора, чиято ширина е 0,5 m повече от максималната ширина на пътния влак.
4.5.2.2 Въртящите се платформи на ремаркетата трябва да се завъртат на всяка страна под ъгъл най-малко 60°.
При завъртане на максимален ъгъл тегличът на ремаркето с управляеми колела, въртящата се талига и саморегулиращите се оси на ремаркето (полуремаркето) не трябва да достигат до упор. В същото време трябва да е възможно колелата да се въртят без странично приплъзване, когато пътният влак се движи с минимален радиус на завиване на основното тягово превозно средство.
4.5.2.3 Управляемите колела на ремаркета и полуремаркета трябва да имат блокиращо устройство за улесняване на маневрирането, когато автовлакът се движи на заден ход.
Конструкцията на блокиращото устройство трябва да изключва възможността за неговото спонтанно активиране (дезактивиране).
4.5.3 Окачване
4.5.3.1 Окачването на ремаркета (полуремаркета) трябва да осигурява гладко движение в съответствие с изискванията на регулаторния документ.
4.5.4 Колела и гуми
4.5.4.1 Ремаркетата (полуремаркета) трябва да бъдат оборудвани с пневматични гуми в съответствие с GOST 5513, GOST R 41.30, GOST R 41.54, GOST R 51893.
4.5.4.2 Профил на джантата и закрепване на колелата на ремаркета (полуремаркета) - съгласно GOST 10409, GOST R 50511 и нормативен документ.
В технически обосновани случаи е разрешено използването на колела съгласно проектната документация за ремарке (полуремарке) от определен тип.
4.5.4.3 Ремаркетата (полуремаркетата) трябва да имат резервни колела и подходящи устройства за тяхното закрепване. Броят на резервните колела и тяхната необходимост за самосвални ремаркета, ремаркета за разтваряне и едноосни ремаркета, теглени от комунални автомобили, се определят по споразумение с потребителя (клиента).
4.5.5 Спирачна система
4.5.5 * Спирачни системи и спирачни свойства на ремаркета (полуремаркета) - съгласно GOST R 41.13.
________________
* Номерацията отговаря на оригинала. - Бележка на производителя на базата данни.
4.5.6 Бордова платформа
4.5.6.1 Размери на бордови платформи - съгласно GOST 27226.
Ремаркета (полуремаркета) със странични платформи трябва да бъдат оборудвани с приспособления (куки, скоби и др.) за завързване на тента и закрепване на товара, а по желание на потребителя (клиента) трябва да има възможност за закрепване на тента рамка и допълнителни дъски или удължители .
Страничните платформи на ремаркета (полуремаркета) трябва да имат задни и странични сгъваеми страни. Страничните платформи на едноосни ремаркета с бруто тегло до 1,2 тона включително могат да бъдат оборудвани с една сгъваема задна врата.
4.5.6.2 По искане на потребителя (клиента) ремаркетата (полуремаркетата) са оборудвани с разширения.
Препоръчва се проектирането на устройства за закрепване на удължителите на платформи на ремаркета (полуремаркета) с товароносимост 4,0 t или повече да се основава на максималната височина на удължителите, определена от условията за пълно използване на товара капацитет на ремаркета (полуремаркета) при транспортиране на товари със специфичен обем най-малко 2,5 m / t.
4.5.6.3 По искане на потребителя (клиента) проектът на платформите трябва да предвижда възможност за инсталиране на уплътнителни устройства, за да се предотврати загубата на насипни товари по време на транспортирането им.
4.5.6.4 Конструкцията на рамката на сенника трябва да осигурява лесен монтаж и демонтаж на тента. Височината на товарното пространство под тента за ремаркета (полуремаркета) с товароподемност 3,0 тона или повече - не по-малко от 1800 mm.
4.5.6.5 Технически изисквания за дървени части на платформи - съгласно GOST 9008.
4.5.6.6 Подът на бордовата платформа на ремаркета с товароподемност 1,5 тона или повече се препоръчва да се направи без арки на колелата.
4.5.6.7 Подът на бордовата платформа на ремаркета (полуремаркета), с изключение на самосвали, с товароносимост най-малко 8 тона, се препоръчва да се разчита на способността за работа с товарач с брутно тегло 3,2 тона.
По искане на потребителя (клиента) очакваното тегло на товарача може да бъде увеличено до 3,7 тона.
4.5.6.8 Дръжките на заключващите устройства на страничните платформи (врати на микробуси и др.) На ремаркета (полуремаркета) в оборудвано състояние трябва да бъдат разположени на височина не повече от 1950 mm от опорната повърхност на път.
4.5.7 Електрическо оборудване
4.5.7.1 Електрическото оборудване, външното осветление и сигналното оборудване на ремаркета (полуремаркета) трябва да отговарят на изискванията на GOST R 52230.
4.5.7.2 Броят, местоположението, цветът и ъглите на видимост на инструментите за ремарке (полуремарке) трябва да отговарят на изискванията на GOST R 41.48.
4.5.7.3 Ремаркетата трябва да бъдат оборудвани с щепсел със свързващ кабел, а полуремаркетата с контакт.
4.5.8 Пълнота
4.5.8.1 Всяко ремарке (полуремарке) трябва да бъде придружено от експлоатационна документация, която отговаря на изискванията на регулаторния документ.
4.5.8.2 Комплектността на ремаркета (полуремаркета) с допълнително оборудване се определя от договора между потребителя (клиента) и производителя.
4.5.9 Маркиране
4.5.9.1 Маркировка на ремаркета (полуремаркета) - съгласно GOST R 51980.
4.5.9.2 Местата за монтиране на крикове трябва да бъдат посочени в ръководството за експлоатация (OM).
4.5.9.3 Места за акостиране на ремаркета (полуремаркета) - съгласно GOST 14192.
4.5.10 Изисквания за унификация
4.5.10.1 Икономически осъществимата степен на унификация (както вътрешнозаводска, така и междузаводска), като правило, се определя отделно във всеки конкретен случай и се отразява в техническата документация.
Основните разпоредби за унификация са в съответствие с GOST 23945.0.
5 Изисквания за безопасност
5.1 Ремаркетата (полуремаркета) трябва да бъдат оборудвани с подвижни задни защитни устройства в съответствие с GOST R 41.58.
Допуска се ремаркета (полуремаркета) да не са оборудвани със задно защитно устройство, ако елементите на тяхната рамка и платформа изпълняват функциите си.
5.2 Ремаркетата, с изключение на ремаркета с една ос и ремаркета, трябва да бъдат оборудвани с устройство, което поддържа съединителното ухо на теглича в положение, което улеснява прикачването и откачването от тяговото превозно средство. В същото време трябва да е възможно тегличът да се накланя към ъглите в съответствие с GOST 2349 с изключено устройство.
В случай на спонтанно отделяне на контура на теглича от куката за теглене на превозното средство (в случай на аварийно отделяне от тяговото превозно средство), устройството не трябва да позволява на контура на теглича да докосне повърхността на хоризонтален участък от пътя.
5.3 Едноосните ремаркета (с изключение на разтварящите се), както и ремаркетата без спирачки трябва да бъдат оборудвани с предпазни вериги (кабели).
В случай на аварийно прекъсване (счупване) на теглителното устройство, предпазните вериги (кабели) трябва да осигурят управлението на ремаркето, освен това ремаркетата с една ос не трябва да позволяват на теглича да докосва повърхността на хоризонтална участък от пътя.
Предпазните вериги (кабели) не трябва да се закрепват към куката за теглене на автомобила или неговите закопчалки.
(Променена редакция, Rev. N 1).
5.4 Ремаркетата (полуремаркетата) трябва да имат най-малко два клина за колела, разположени на лесно достъпно място.
5.5 Полуремаркетата, предназначени за превоз на дълги товари (тръби, трупи и др.), Трябва да имат устройство отпред, което предпазва кабината на водача на тягово превозно средство от повреда поради възможно изместване на транспортирания товар по време на внезапно спиране.
5.6 Ремаркета (полуремаркета) - самосвалите трябва да бъдат оборудвани с устройство за фиксиране на повдигната ненатоварена каросерия.
5.7 Ремаркетата, с изключение на разтварянията, и полуремаркетата трябва да бъдат оборудвани със защитни устройства над колелата (калници, калници), ако частите на платформата или инсталираното оборудване не изпълняват функцията на това устройство.
Защитните устройства от задната страна на колелото трябва да имат долен ръб на такава височина, че равнината, преминаваща през теоретичната точка на контакт на гумата с пътя на ремаркета (полуремаркета) в натоварено състояние и долния ръб на частта от устройството, изработена от еластичен материал, сключва с равнината на пътя ъгъл не по-голям от 15°.
Широчината на защитните устройства трябва да бъде най-малко ширината на гумите, монтирани в проектната документация.
5.8 Ремаркетата, с изключение на едноосните с брутно тегло до 1,2 тона, и полуремаркетата трябва да бъдат оборудвани с работни и ръчни спирачни системи.
5.9 Управлението на ръчната спирачка на ремаркета (полуремаркета) е разположено от дясната страна или отзад и трябва да бъде лесно достъпно и несменяемо.
5.10 Ако има само едно резервно колело, не се допуска монтирането на резервното колело и контролния механизъм за неговото повдигане (спускане) от лявата страна на ремаркето (полуремарке) и ремарке с въртяща се талига и база до 3200 mm, с дясно разположение на контролите на системата за ръчна спирачка.
5.11 Ремаркетата (полуремаркета) трябва да бъдат оборудвани със стъпала или стълби за катерене на платформата, освен ако дизайнът не предвижда други елементи, които изпълняват техните функции.
Носещата повърхност на стъпалото трябва да бъде гофрирана.
5.12 Конструкцията на повдигача на резервното колело не трябва да позволява падането му, когато ръкохватката за задвижване на асансьора е освободена.
5.13 Ремаркета (полуремаркета) трябва да бъдат снабдени с място за закрепване на регистрационен номер в съответствие с GOST R 50577.
5.14 Ремаркета, с изключение на разтваряне, и полуремаркета, с изключение на тези, предназначени за превоз на дълги неделими товари и без платформи, трябва да бъдат оборудвани със странични защитни устройства (BZU) в съответствие с GOST R 41.73.
Допуска се ремаркета (полуремаркета) да не са оборудвани със странични защитни устройства, ако техните рамкови елементи, платформи и други елементи изпълняват функциите на предпазна ключалка.
6 Транспорт
6.1 Ремаркетата (полуремаркетата) трябва да бъдат пригодени за транспортирането им по железопътен и автомобилен транспорт в съответствие с правилата, приложими за всеки вид транспорт. Транспортирането с воден и въздушен транспорт се договаря от клиента в техническото задание. Допуска се частично разглобяване.
6.2 Ремаркета (полуремаркета) трябва да бъдат снабдени с места за акостиране или закрепване на възли, които осигуряват възможност за закрепване на ремаркета (полуремаркета) по време на транспортиране, както и по време на тяхното товарене и разтоварване.
Силата на местата за акостиране на ремаркето (полуремарке) трябва да бъде достатъчна, за да издържа на изчислените претоварвания при транспортирането им с определен вид транспорт.
7 Указания за употреба
7.1 Сложността на поддръжката и текущия ремонт на ремаркета (полуремаркета) - съгласно GOST 21624.
Честотата на поддръжка на ремаркета (полуремаркета) - 15 000 км.
7.2 Ремаркетата (полуремаркетата) трябва да бъдат снабдени с необходимите инструменти и устройства за извършване на работи по поддръжката, ако извършването на тези работи не се осигурява от инструментите и устройствата на основното теглително средство. В този случай за поставяне на инструмента и аксесоарите върху ремаркето (полуремаркето) трябва да се предвиди място, което да гарантира тяхната безопасност.
7.3 Смазочните материали и работните течности, използвани в ремаркета (полуремаркета), трябва да съответстват на тези, използвани за монтажни единици с подобно предназначение на главното тягово превозно средство.
7.4 Ремаркетата (полуремаркета) трябва да бъдат проектирани за метода на ремонт на агрегат.
7.5 Изисквания за осигуряване на оперативната технологичност и поддръжка на ремаркета (полуремаркета) - в съответствие с GOST 21624.
Индикатори за оперативна технологичност - съгласно GOST 21758.
7.6 Подготовката за работа и експлоатацията трябва да се извършват в съответствие с OM за конкретно ремарке (полуремарке).
8 Гаранция от производителя
8.1 Гаранционното време на работа и гаранционният срок на експлоатация на ремаркета (полуремаркета) не трябва да бъде по-нисък от този на основното тягово превозно средство.
Библиография
OST 37.001.450-87 Пробки и пълнители на резервоари за гориво на превозни средства. Видове и основни присъединителни размери
OST 37.001.291-84 Превозни средства. Технически стандарти за каране
OST 37.001.429-98 Колела за пневматични гуми с неразглобяеми дълбоки джанти с рафтове за кацане 5 ° с форма на странични фланци B, J, K, L. Общи спецификации
OST 37.001.511-2001 Единна система за конструкторска документация. Експлоатационни документи за продукти на автомобилната индустрия
UDC 629.114.3:006.354 | OKS 43.080.10 | ||
Ключови думи: ремаркета (полуремаркета), ремаркета на разпускане, автовлак, главно тягово превозно средство, присъединителни размери, съединителни контури, съединителни щифтове, въртяща се талига, управляеми колела, теглич |
|||
Електронен текст на документа
изготвен от Кодекс АД и проверен спрямо:
официална публикация
Москва: Издателство на ИПК Стандарти, 2005 г
Ревизия на документа, като се вземе предвид
изготвени промени и допълнения
АД "Кодекс"
Каним ви да помислите за друго бизнес с минимални инвестиции - производство на ремаркета за леки автомобили. Съвременните хора предпочитат да купуват собствени автомобили, въпреки задръстванията, високата цена на горивото и необходимостта от редовни ремонти на автомобили. Ето защо у нас броят на автомобилите расте буквално всеки месец.
Естествено, предприемачите отдавна са разбрали тази тенденция и не са пропуснали да създадат много различни възможности за печелене на пари в автомобилния сектор, в допълнение към търговията със самия транспорт. Това са услуги и помощта на занаятчии, както и продажба на части, както и настройка, акустика, създаване на различни светлини и комплекти за тяло и много други. Основното е, че в тази индустрия можете да намерите такъв, който ще донесе добри приходи на неговия организатор. Например, помислете - необходимо нещо, в търсенето, което е в голямо търсене сред собствениците на транспорт.
Достатъчно е да инсталирате ремарке на всяка, дори малка кола, и тя вече може да изпълнява функциите на микробус, а именно да транспортира товари, достигащи един тон тегло. Всяко ремарке има свои собствени характеристики и товароносимост, тук собственикът на автомобила сам избира продукта, в зависимост от неговите характеристики. Ако летен жител се нуждае от ремарке, тогава няма да се налага да купувате продукт, който е твърде просторен и мащабен, но строители, монтажници и други работници от този вид професия често трябва да транспортират обемисти, тежки товари.
Като се има предвид, че ремаркетата са популярни сред нашите граждани от древни съветски времена, не трябва да се очаква, че новодошлият няма да срещне редица конкуренти на пазара. Много бизнесмени знаят, че могат да донесат осезаеми печалби, така че ще трябва да се борите за място под слънцето.
Производство на ремаркета за автомобили
Изработката на ремарке за кола по принцип е доста проста, основното е да се сглобят всички компоненти на конструкцията с високо качество, по отношение на колела, шаси, теглителни и съединителни устройства, мост с окачвания, както и електрическо окабеляване . В центъра на целия монтаж е товарно тяло, за производството на което ще ви трябва не само тръби с квадратно сечение, но и предварителен чертеж. Производство на ремаркета за автомобиливключва покриване на пода и страните с всякакви листови материали, могат да бъдат поцинковани метални листове и ПДЧ. Един обикновен гараж може да бъде подходящ като производствена работилница, но е желателно да включите ключар и заварчик в работата. Но да започна така бизнес с минимални инвестициитова е възможно за самия предприемач, само че може да отнеме месец, за да направи едно ремарке.
Много важен момент е, че производство на ремаркета за леки автомобилине може да работи без специална документация, а именно заверени паспорти за всеки продукт, които се попълват в съответствие с държавните стандарти. Това се обяснява с факта, че всяко ремарке е посочено като част от автомобила, следователно не може да участва в общественото движение, при липса на специално разрешение за експлоатация. Това разрешение може да бъде получено от местната пътна инспекция. Тук ремаркетата се регистрират като ново превозно средство, след което им се поставя отделна регистрационна табела. От това следва, че за да ползва ремарке, всеки гражданин трябва да има документи за него, както и държавна регистрационна табела, но как да се снабди с тях?
Производство на ремаркета за леки автомобили: регистрация на ремарке
Стандартният процес за регистриране на ремарке за автомобили е процес в две стъпки.
- След като монтажът на ремаркето е напълно завършен, предприемачът трябва да докладва за това на инспектората за движение, разположен в района на пребиваване. Служителите ще издадат документ за насочване на собственика на ремаркето за преглед на територията на специална лабораторна зона. Именно тук ще се проведат поредица от сертифицирани тестове, които всяко ремарке трябва да премине, преди да стане част от обществения пътен трафик. Ще трябва да заплатите определена сума за тестовете. Ако производство на ремаркета за леки автомобилисе извършва с помощта на готови части, тогава властите имат право да изискват заверени документи за всяка такава единица или част. Препоръчително е незабавно да подготвите всички документи според чертежите и друга документация, от която може да се интересуват обслужващите работници. Пълен списък с такива документи има в отделите на КАТ. Сертифицирането на ремаркета се прилага само за нови превозни средства, които са пуснати в експлоатация.
- След приключване на всички проверки и прегледи, предприемачът ще получи документ, че ремаркето е успешно сертифицирано и превозното средство наистина отговаря на всички стандарти и изисквания. След като бизнесменът има такъв вид хартия в ръцете си, той има право да регистрира ремаркето си в пътната инспекция. Не забравяйте това сертифицирането на ремаркето еплатена процедура, която ще струва на предприемача от петнадесет до двадесет и пет хиляди рубли, а продължителността не надвишава петнадесет дни.
Как да сертифицираме производството на ремаркета за автомобили
На територията на страната ни сертифициране на ремаркепредпоставка за използването им, тъй като без одобрението на превозните средства те не могат да участват в движението по пътищата. Всички ремаркета са със специална категория - О1 и именно за нея ще се издава одобрение. След производство на ремаркетаще се извършва въз основа на получения документ за одобрение, като всяка нова единица, сглобена в предприятието, ще има свой уникален номер, както и паспорт на продукта. Номерата са нанесени върху рамките на ремаркето. Основното е, че приложението е надеждно и издръжливо. Някои производители предпочитат да използват гравиране, щамповане и други техники.Как производител на ремарке за автомобили може да получи VIN номер за своя автомобил
И отново, цялата процедура започва със събиране на документация. Предприемачът трябва да има на разположение заявление, изготвено по установения модел, документ, който посочва техническите характеристики на продукта, както и списък на маркираните части: гуми, фарове, снимка на ремаркето и чертеж съгласно към който е сглобен. Освен това служителите вероятно ще поискат информация за техническите условия, както и инструкции за използване на продукта. Само с всички тези документи в ръка има смисъл да отидете на процеса на тестване и сертифициране на превозното средство. Такъв тест се нарича предишен сериен и следователно струва няколко пъти повече.
След като този продукт бъде тестван, можете да продължите към следващата стъпка, но първо ще трябва да съберете отново документация. Производство на ремаркетатрябва да се извърши въз основа на международния код на производителя, който може да бъде получен само от юридическо лице. В противен случай масовото производство на ремаркета без преминаване през отделна процедура за сертифициране за всеки продукт няма да работи. За да получите тази международна кодова стойност, ще трябва да изпратите:
- Техническо заявление за издаване на международен код за производителя на транспорт тип О1;
- Техническа инвентаризация на производствения цех, самия процес на производство на ремаркето, системата за контрол на качеството, спецификации на ремаркето;
- OGRN и идентификатор на производствената организация;
- Други документи, за които могат да разкажат по-подробно директно в офиса за издаване на кодове. Най-често именно тези офиси се занимават с цял набор от услуги, регистрация, апробация и издаване на документи.
От финансова гледна точка не е толкова лесно да се сертифицира производството на ремаркета, не всеки предприемач разполага с необходимата сума от самото начало, така че много хора започват с редовна процедура за всяко превозно средство.
Продажба на ремаркета на франчайзинг
Например голямо производство вече има одобрение за производство на ремаркета. След това компанията може да продаде необходимите документи на франчайзинг принцип на тези, които се нуждаят от одобрение за законно производство на превозни средства в собствените си гаражи. По този начин малко предприятие ще се занимава с производство на продукти, но ще използва марката на собственика на одобрението. Бизнес с минимални инвестиции, организиран в гаражни условия, включва сглобяването на не повече от двадесет и четири технически единици годишно. Но ползите от използването на франчайзинг са осезаеми и за двете страни. Предприемачът ще може да заобиколи бюрократичните проблеми, да се отърве от необходимостта да ходи до властите и да събира документи, а голям доставчик ще разтовари производствените си мощности. Но като франчайзодател той има право да поставя определени изисквания към малките индустрии и техните продукти.Производство и продажба на ремаркета-конструктори
За едно ремарке потребителите са готови да платят доста голяма сума - от четиридесет до сто хиляди рубли, но продуктите са надеждни и имат висока товароносимост. На по-ниски цени се продават и ремаркета с по-ниска производителност. Но въпреки факта, че собственикът плаща почти сто рубли за качествен продукт, той често все още се опитва да го адаптира според собствените си нужди. Някои правят рамките по-здрави, други сменят окачването и правят промени в електрическата система и това може да продължи безкрайно. За да улеснят купувачите, съвременните производители решиха да действат по-просто - да намалят цената на ремаркето до четиринадесет хиляди, но в същото време предлагат комплект рамка и окачване. Всичко останало купувачът оправя и създава сам, както му е удобно. Между другото, такъв дизайн също трябва да бъде регистриран без провал.
Именно тези проекти малките предприемачи често придобиват, създавайки пълноценни стоки на тяхна база и ги продавайки на пълна цена. В същото време документацията, издадена за дизайнери, е доста подходяща за изпълнение на автомобила. Разбира се, ще бъде много по-трудно за самия предприемач да развие бизнес за производство на сглобяеми основи, отколкото да закупи готова основа, като само я допълва и сглобява.
Бизнес с минимални инвестиции в ремонт на ремаркета
За да създадете такъв сервиз, имате нужда от гаражно помещение и прости инструменти, както и желание за работа. Що се отнася до клиентите, те ще бъдат във всеки случай, защото такава работа е не само мръсна, но и прашна. Какво кара дори най-икономичните граждани да прибягват до услугите на майстори. Можете да се съсредоточите върху подмяната на бордови конструкции, редактиране на оси, ремонт на амортисьори и много други, защото всеки проблем е индивидуален. След като предприемачът е работил известно време в областта на ремонта, той ще може да разшири дейността си, като изкупи старо оборудване и го възстанови. Счупените ремаркета са евтини, но реставрираните могат да бъдат пуснати за продажба многократно по-скъпи. Но дори и тук има проблем с документите, без тях няма да е възможно да се продаде дори добре работещо ремарке. Но обикновено продавачът предоставя на купувача необходимите документи и той не трябва да събира документи от властите.Когато предприятието PO "Кургански ремаркета" се фокусира само върху производството на ремаркета, нещата бързо тръгнаха нагоре. Първоначално компанията продава своите продукти на физически лица, но днес те не могат да бъдат надминати по отношение на броя на големите клиенти. Александър Тупицин, генерален директор на компанията, говори за това как заводът взема решение да пусне нови модели и как да привлече клиенти към Thirst.
Лесна актуализация
Развивайки семейния бизнес, Александър започва да мисли за това кой друг може да предложи продуктите на неговата компания, как да осигури стабилен поток от клиенти и как да адаптира производствения процес към нарастващото търсене.
В предприятието за ремаркета Kurgan производството е доста гъвкаво - това е основната характеристика. Почти всички части, които съставляват ремаркето, се произвеждат в една и съща фабрика. Закупените части са използвани много малко - предимно такива, които изискват отделен производител. Поради постоянната наличност на необходимите компоненти е възможно да се осигури бързо актуализиране на продуктовата гама.
Заводът разполага със собствено проектантско бюро - включва 7 души, всеки от които отговаря за отделен обем работа. Следователно въвеждането на нов продукт става без фундаментални инвестиции на средства. Цялото оборудване е преконфигурируемо, не се изисква нищо свръхестествено.
Александър Тупицин: „Решението дали трейлърът ще излезе на пазара или не, вземаме заедно с икономистите и маркетинговия отдел. Оценяваме пазара, възможните обеми на продажбите. Ние определяме условията за изпълнение въз основа на информация за клиенти, възрастова група, доходи, климатична зона. Когато представяме нов продукт на пазара, анализираме прогнозите и едва след това вземаме решения. Когато се обмисля дали да продължи производството на определен модел, се вземат предвид продажбите от минали години. До тази година само една модификация напусна пазара - тя беше заменена от друга, с по-добри характеристики и по-ниска цена.
Разширяването на производството с нови модели отне около шест месеца. Тя се състоеше в създаването на нов обект в предприятието. Беше необходимо да се отдели място за него, да се оборудва, да се закупят инструменти и да се наеме персонал. Трябваше да се отдели повече време за изготвяне на проектна документация и обучение на персонала.
Произвеждат се повече товароносими ремаркета в по-малки количества - зависи от изискванията на клиента. Понякога е необходимо да се изработи продукт за конкретен товар, за транспортирането на който са необходими специални материали и дизайн.
Компанията произвежда около 40 тежкотоварни ремаркета със спирачна система - и всички са различни. Единичният монтаж не изисква големи разходи. Нямаше нужда и от надграждане на оборудването, тъй като основно се използваше ръчно сглобяване.
Какво можете да спечелите
Предприемачите, които искат да се занимават с производство на подобни продукти и последващата им продажба, са достатъчни. Заемането на второ място в продажбите и производството на ремаркета в Русия и заобикалянето на конкурентите се получава поради няколко фактора.
Александър Тупицин: „Основните предимства на успешния растеж на продажбите са следните: ние сме практически независими от доставчици, не сме свързани с промени във валутния курс, освен спекулациите на пазара на метали. Освен това не сме обвързани със срокове за доставка, тъй като правим всичко сами. Когато разработваме нов продукт, най-често надценяваме изискванията към продукта да издържа на голямо натоварване, както е обичайно в Русия, където към продукта се поставят високи изисквания. Конструкциите на нашите ремаркета са издръжливи и надеждни, отговарят на декларираните характеристики по отношение на товароносимост и винаги се произвеждат в рамките на нормативната уредба.“
Много е трудно да си представим развитието на нови модификации без актуализиране на дълготрайни активи. Купувачите могат да се появят със своите оферти от непозната сфера на дейност - бързото преминаване към печеливша поръчка изисква промяна на техническите процеси и, разбира се, капацитет за увеличаване на броя на продадените ремаркета. Лъвският пай от печалбата отива за модернизация на производството.
Александър Тупицин: „Основната посока на инвестиции за нас е техническото преоборудване. Закупуването на модерно високопроизводително оборудване, което ще произвежда нашите продукти и ще разнообрази гамата, ще ни позволи да произвеждаме не само ремаркета. На всеки пазар има пренасищане и други кризисни явления. От такива моменти трябва да сме застраховани. Важно е да предлагаме на пазара нови продукти, които да държат компанията на крака в трудни моменти. Затова модернизирането на производството и разработването на нови модели са нашите основни приоритети. Това е, в което инвестираме.“
По желание на купувачите е възможно да се произведе нова модификация на базата на ремаркета или напълно алтернативен продукт. Такова производство е универсално. Заводът разполага с металообработващ цех, заваръчен цех, бояджийски цех, механообработващ цех и монтажен цех. Има шивашки цех - шият сенници за ремаркета, гащеризони. Производството е толкова гъвкаво, че поръчките на клиентите никога не се пренебрегват. Основното е да намерите тези клиенти и да предложите правилното решение на правилната цена.
Основни параметри за продажби
Александър Тупицин: „Ако клиент направи поръчка, тогава всички изчисляваме, разглеждаме конкурентни оферти, предлагаме най-добрите опции и той взема решение. Ако рекламираме продукт, тогава има различен подход. Първо, ние проучваме пазара, търсенето на този модел ремарке и в зависимост от това вече решаваме дали е изгодно да произвеждаме такава модификация. А от това дали отговаря на декларираното качество, цена и потребителски характеристики зависи и самата продажба на продукта.”
Друг фактор е достъпността на продукта за клиентите. Осигурява се от дилърска мрежа, която има около 80 партньора у нас. Уебсайтът на компанията съдържа контакти, където винаги можете да се свържете за всякакви въпроси.
Ръководството непрекъснато се занимава с развитието на дилърската мрежа, обучава служителите си да продават и рекламират стоки. Нашият герой следи внимателно маркетинга, рекламата и други форми на стимулиране на търсенето на неговите продукти. Работи се и в съседни страни, стоките се продават лесно в страните от Митническия съюз. Благодарение на новите технически разпоредби продажбите се осъществяват без бюрократични забавяния. Дилърската мрежа и качеството на продукта се превърнаха в гаранция за успех.
В завода се сформира добър приятелски екип, който издържа на всички трудности. Александър успява да задържи квалифицирани работници, въпреки че това не е толкова лесно.
Александър Тупицин: „При нас идват нови инженери, появяват се млади хора. Тя не е като опитни работници - без фабрична закалка от 90-те години. Но това са креативни хора, които искат да вложат всичките си усилия в обща кауза. Не изпитваме голям недостиг на персонал, защото винаги има работа, предприятието работи стабилно и се изплащат достойни заплати навреме.“
Единственият проблем, според нашия герой, са технолозите и дизайнерите. Трябва да се бориш за тях. Към днешна дата вече е възможно да се сформира екип от дизайнери.
"Курган трейлъри" във факти и цифри
Организационно-правна форма
Акционерно дружество.
Уникални предложения
Основното предприятие "Кургански ремаркета" се занимава с производство на ремаркета за различни цели с бруто тегло до 3,5 т. Те са разделени на две категории: с товароносимост до 750 кг и от 750 кг до 3,5 тона , Последните са оборудвани със спирачки.
Годишен оборот
През 2016 г. са продадени приблизително 24,5 хиляди ремаркета, а приходите възлизат на около 930 милиона рубли с ДДС. През 2015 г. тя беше 890 милиона рубли.
Александър Тупицин: „Заводът е на второ място в Русия по обем на производство. С лидера произвеждаме почти същото количество продукти. А предприятието, което заема 3-то място, произвежда 3 пъти по-малко от нас.”
Възвръщаемост на инвестициите
Разширяването на производството с нови модели отне около шест месеца.
Инструменти за промоция
Дилърска мрежа, която вече има около 80 партньора в цялата страна, обекти за продажба
Параметри, размери и общи технически изисквания за ремаркета.
OST 37.001. 220-80
Този стандарт се прилага за всички видове ремаркета, предназначени за теглене от автомобили и микробуси по обществени пътища.
1. ПАРАМЕТРИ И РАЗМЕРИ НА РЕМАРКЕ
1.1. Общото конструктивно тегло на ремаркето не трябва да надвишава разрешеното от производителя на влекача, не трябва да надвишава собственото тегло на влекача и да надвишава 1800 kg.
1.2. Общото конструктивно тегло на ремаркето без спирачки не трябва да надвишава разрешеното от производителя на влекача и не трябва да надвишава половината от собственото тегло на влекача.
1.3. Вертикалното статично натоварване в центъра на сферичния шарнир на теглича при всяко тегло на ремаркето трябва да съответства на стойността, разрешена от производителя на тяговото превозно средство, но не трябва да бъде по-малко от 240 N (25 kgf) и повече от 980N (100 kgf).
1.4. Дължината на ремаркето не трябва да надвишава 1,5 пъти дължината на основното тягово превозно средство или повече от 8 m.
1.5. Ширината на ремаркето не трябва да надвишава ширината на основното теглително средство с повече от 200 mm от всяка страна и не трябва да надвишава 2,3 m.
1.6. Височината на ремаркето не трябва да надвишава 1,8 от габарита на ремаркето или повече от 3 метра.
1.7. Центърът на тежестта на натовареното ремарке трябва да бъде разположен по такъв начин, че съотношението на височината на центъра на тежестта към габарита на колелата на ремаркето да е не повече от 0,725.
1.8. Пътният просвет на ремаркето не трябва да бъде по-малък от просвета на основното теглително средство.
2. ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ КЪМ РЕМАРКЕТА
2.1. Общи изисквания
2.1.1. Ремаркетата трябва да са едноосни, разрешено е използването на сдвоена ос.
2.1.2 Ремарке с хоризонтален вътрешен под, монтирано на равна повърхност, трябва да има товар от едната страна на гумата(ите) не повече от 55% от брутното му тегло.
2 1.3. Конструкцията на ремаркето трябва да бъде проектирана за движение като част от пътен влак с пълна проектна маса при максимална скорост, разрешена от производителите на тягови превозни средства.
2.1.4. Дизайнът и размерите на теглича (рамката) на ремаркето трябва да осигуряват възможността за неговото отклонение спрямо съединителната топка, монтирана на превозното средство, под ъглите, предвидени в OST 37.001.096-77.
2.1.5. Ремаркетата трябва да бъдат оборудвани с две несменяеми предпазни вериги (кабели), които в случай на аварийно прекъсване (счупване) на теглича не трябва да позволяват на теглича да докосне пътната настилка, като същевременно осигурява контрол на ремаркето.
2.1.6. Ремаркетата трябва да имат два клина („обувки“).
2.1.7. Ремаркетата трябва да имат място за повдигане.
2.1.8. Управлението на ръчната спирачка на ремаркето трябва да може да се сваля и да се намира от дясната страна пред теглича (рамката).
2.1.9. Ремаркетата трябва да бъдат оборудвани със защитни устройства под колелата (калници, калници), ако частите на тялото не изпълняват функцията на това устройство.
2.1.10. Материалите, използвани за производството на ремаркета, трябва да имат огнеустойчивост на вода, гориво и масла не по-ниска от устойчивостта на материалите за части и възли с подобно предназначение на главното тягово превозно средство.
2.1.11. Боядисване на ремаркета и контрол на външния вид на покритието в съответствие с GOST 7593-80.
2.1.12. Ремаркето трябва да има климатична модификация в съответствие с GOST 15150-69, съответстваща на климатичната модификация на основното тягово превозно средство и трябва да бъде проектирано за условия на съхранение на открити площи.
2.1.13. Срокът на експлоатация на ремаркето в съответствие с предназначението и условията на работа се регулират от регулаторна и техническа документация, одобрена по предписания начин.
2.2. Изисквания към системите, компонентите и възлите на ремаркето
2.2.1. Спирачните системи на ремаркето трябва да отговарят на изискванията на OST 37.001.016 70.
2.2.2. Заключващото устройство за прикачване към тягово превозно средство трябва да отговаря на изискванията на OST 37.001.096-77.
2.2.3. Електрическото оборудване на ремаркето, външното осветление и сигналните устройства трябва да отговарят на изискванията на GOST 3940-71. ГОСТ 8769-75, ГОСТ 10984-74 и ГОСТ 20961-75.
2.2.4. Ремаркетата трябва да имат скоби (или място) за закрепване на регистрационен номер в съответствие с GOST 3207-77.
2.2.5. За свързване към електрическата система на автомобила ремаркето трябва да има щепсел в съответствие с GOST 9209-76 със свързващ кабел.
2.2.6. Ремаркетата трябва да имат опорни крака, които осигуряват стабилността на ремаркето в несвързано състояние и не нарушават проходимостта на пътния влак.
При вертикално статично натоварване от заключващото устройство на ремаркето над 390 N (40 kgf), предният опорен крак трябва да бъде оборудван с повдигащо-спускащ механизъм, който гарантира, че заключващото устройство е монтирано в позицията, необходима за свързване (откачване) . Когато механизмът се задвижва ръчно, силата върху дръжката не трябва да надвишава 118N (12 kgf).
3. ПЪЛЕН ТРЕЙЛЪР
3.1. Ремаркетата, оборудвани с гуми, които не са унифицирани с основното теглително средство, трябва да имат резервно колело и устройство за закрепването му.
3.2. Ремаркетата трябва да бъдат придружени от необходимите инструменти и аксесоари, ако наборът от инструменти и аксесоари на основното теглително средство не е достатъчен за обслужване на ремаркето.
4. МАРКИРОВКА НА РЕМАРКЕТО
4.1. Ремаркетата трябва да имат табелка и маркировка в съответствие с отрасловата нормативна и техническа документация.
4.2. Ремаркетата трябва да имат допълнителна табела в близост до заключващото устройство в съответствие с GOST 12971-67, указваща пълната проектна маса на ремаркето; максимално статично натоварване на
Ремаркетата за автомобили са отделна мечта на много собственици на автомобили. Благодарение на лекото ремарке обикновената кола се превръща в малък камион, способен да транспортира до един тон полезен товар, разбира се, в зависимост от товароносимостта на количката. И както се казва, ако има търсене на такива устройства, ще има оферти от производителите. Много предприемачи имат бизнес идея - производство на леки ремаркета. Помислете за организацията на такова бизнес производство по-подробно.
Бизнес - производство на ремаркета за леки автомобили
Самото производство на ремаркета не е трудно. Състои се в надеждно сглобяване на сглобяеми елементи: колела, теглич, електрическо окабеляване, шаси или окачена ос. Всичко се върти около, директно, каросерията. Товарното тяло е заварено по предварителен чертеж от квадратни тръби. Страните и пода са облицовани с всякакъв листов материал - от ПДЧ до поцинкована ламарина. Технически такова производство може да се организира във всеки гараж от няколко шлосери и заварчици. Дори един човек е в състояние да сглоби нормално леко ремарке със собствените си ръце за 20-30 дни.
Самото производство на ремаркета обаче е само малка част от този обемист бизнес. Бизнесът с производство на леки ремаркета не може да се счита за такъв, ако няма държавни сертификати (паспорти) за вашите продукти. И ето защо.
Лекото ремарке за лек автомобил е част от превозно средство, което означава, че трябва да бъде одобрено за използване по обществени пътища. Това приемане се извършва от местния КАТ, който има такива правомощия. Ремаркето е регистрирано като ново МПС и получава държавни регистрационни номера. Следователно ремаркето трябва да има документална обосновка за получаване на държавни регистрационни знаци и документи. Как да ги получите?
Какво е необходимо за държавна регистрация на домашни леки ремаркета
Всичко се свежда до две прости, но много обемни стъпки.
1. След като сглобите собственото си ремарке за кола, трябва да се свържете с КАТ MREO по местоживеене. При което ще получите направление за преглед в специализирана акредитирана лаборатория, която извършва сертификационни изпитвания на определени видове продукти в Системата за сертифициране на МПС и ремаркета. Прегледът е платен.
Ако използвате готови части, по време на прегледа може да бъдете помолени да предоставите сертификати за резервни части, възли и части, които са част от ремаркето. Може да са необходими и чертежи и други документи, чийто списък можете да проверите в КАТ или в лабораторията. Сертифицирането се извършва само за нови превозни средства (компоненти), пуснати в обращение за първи път.
2. След успешно полагане на изпита ще получите удостоверение за изпит и сертификат за съответствие на вашето транспортно средство.
С това удостоверение ремаркетата на Вашето производство ще могат безпроблемно да се регистрират в КАТ.
Средната цена на сертифицирането е 15-25 хиляди рубли. Срокът е от 5 до 15 дни.
Процедурата, описана по-горе, се отнася до регистрацията на едно самоделно ремарке. Ако планирате да произвеждате 1-2 ремаркета на месец, можете да преминавате през процедурата за сертифициране всеки път и да плащате 15-25 хиляди рубли всеки път. Но когато става въпрос за масово производство, което планирате да отворите, е желателно да сведете до минимум цялата бюрокрация. Тоест премахнете задължителната сертификация на всяко ваше самоделно ремарке. И напълно да сертифицираме производството. Как да го направя?
Сертифициране на масово производство на леки ремаркета
В Руската федерация и страните членки на Митническия съюз не е позволеноизползване на автомобилни технологии без OTTS - одобрение на типа превозно средство. Следователно за леки ремаркета също е необходимо да се получи OTTS. Категорията на тези ремаркета в системата за сертифициране е O1. В тази категория ще получите OTTS.
С OTTS за вашето производство на леки ремаркета ще завършите всеки нов продукт с уникален VIN номер и паспорт на превозното средство (PTS). VIN трябва да бъде приложен по надежден начин към рамата на ремаркето. Може да бъде щамповане, лазерно гравиране и други подобни.
От какво се нуждае един производител на ремарке, за да получи VIN номер за ремарке
1. Необходимо е да се събере пакет от документи съгласно следния списък:
- прилагане на установения формуляр;
- техническо описание на общия характер на ремаркето, списък на обозначените елементи на ремаркето: гуми, фарове, съединително устройство, чертежи, снимки;
- изготвя технически спецификации (TU) и ръководство за експлоатация на ремаркето.
С тези документи трябва да преминете лабораторни тестове и сертифициране, за които писахме по-горе. Но в този случай предпроизводственият продукт преминава теста. Такива проучвания ще струват порядък по-скъпо.
2. След успешно тестване на предпроизводствения образец можете да продължите. И сглобете отново пакета документи. За масово производство на леки ремаркета и присвояване на VIN кодове към тях с издаване на TCP, вашето производство трябва да има международен код на производителя WMI. WMI може да се възлага само на юридически лица (ООД, АД и др.). За да получите международен код, трябва:
- техническо заявление за издаване на WMI код на производителя в категория О1;
- техническо описание на вашето производство (или доброволно сертифициране на QMS, Система за управление на качеството) и спецификации за вашия продукт;
- устав на дружеството;
- OGRN, TIN на предприятието;
- други документи, чийто списък можете да проверите при организацията, издаваща WMI кодове. По правило такава организация е универсална. Тоест, той също така провежда тестове, регистрация по всички точки и издава съответните документи.
Трябва да се помни, че OTTS се издава за ограничен период (възможно е последващо удължаване). Тоест, както разбирате, производството на ремаркета за автомобили е сериозен бизнес с организацията на юридическо лице под формата на малко предприятие. Не може да става дума за производство на ремаркета в гараж с регистрация на обикновен индивидуален предприемач, което обикновено се описва от източници на информация, различни от сайта.
Съществува и ограничение в обема на производството: едно малко предприятие не може да произвежда повече от 500 ремаркета от същия тип годишно. За да заредите напълно вашата компания и да реализирате печалба, ще трябва да произвеждате няколко вида леки ремаркета. Тоест, за всеки тип е необходимо да получите OTTS. По-добре е да го получите "на едро", тоест да преминете сертифициране едновременно с всички продукти.
Ако все още искате да отворите бизнес с леки ремаркета, но не можете да получите OTTC поради финансови причини, можете да получите всеки път сертификат за собственоръчно направено ремарке. В този случай от печалбата ви от продажбата на такова ремарке ще трябва да бъдат приспаднати до 25 хиляди рубли, което ще изяде по-голямата част от крайната цена на крайния продукт. Или разгледайте други бизнес идеи за производство на каравани.
1. Продажба на документи на франчайз производители
Голяма фирма получава OTTS за производство на ремаркета. И продава всички необходими документи за франчайз на тези, които искат законно да произвеждат ремаркета за автомобили, например, както правите в гаража си. Така един малък производител може да произвежда своите ремаркета под марката на голям, без да преминава през процедури за сертифициране. Вашето гаражно производство ще ви позволи да сглобите не повече от 24 ремаркета годишно, което е от полза както за собственика на марката, така и за вас. Спасявате се от бюрокрация, фирмата разтоварва производството. Но в този случай вашата производствена база трябва да отговаря на изискванията на компанията майка.
2. Изработка на конструктори с документи
Съвременните добри ремаркета са доста скъпи (40-100 хиляди на ремарке). Отличават се с надеждност и висока товароносимост. Ремаркетата са по-прости - те са по-евтини. Но както в първия, така и във втория случай собствениците на автомобили често преработват ремаркета, за да отговарят на техните нужди. Защото няма ограничение за съвършенството. Укрепете рамката, преправете окачването и електричеството. Ето защо някои производители на ремаркета са поели по-лесен път.
Те намалиха цената на ремаркето до 10-14 хиляди рубли, включително само рамката и окачването. Резултатът беше така нареченият ремарке-конструктор. Всичко останало към такова ремарке се добавя от новия собственик. Въпреки ниската цена, такъв конструктор разполага с всички необходими документи за безпроблемна регистрация на ремаркето в КАТ.
Същността на тази бизнес идея е, че можете да закупите такива конструктори и да направите ремаркета на тяхна база, отново под формата на гаражен бизнес. И продавайте на всички пълноценни ремаркета с документи от дизайнера.
Труден вариант за реализиране на тази бизнес идея е самостоятелното овладяване на производството на такива конструктори. Но определено ще трябва да получите OTTS и да преминете продуктово сертифициране, както е описано по-горе.
Също така, в допълнение към тези сериозни видове бизнес, има и друг, по-евтин и достъпен бизнес с ремаркета.
3. Бизнес - ремонт на ремаркета за леки автомобили
С гараж, опитни ръце и прост инструмент можете да се захванете с ремонт на ремарке за автомобили. В тази ниша има стабилен клиент. Както всяко оборудване, ремаркетата се провалят, развалят се, изискват модернизация. Работата е доста мръсна и прашна, така че повечето собственици са готови да платят на капитана, отколкото сами да извършват ремонти. Смяна на верижни устройства, смяна на дъски, изправяне на ос или ремонт на амортисьори - това е малък списък от предоставяни услуги.
Освен това, след като сте се сдобили с ремонт, можете сами да закупите стари и счупени ремаркета на ниска цена. С едно условие - ремаркето трябва да има всички документи. След покупката ще трябва да донесете ремонта, да възстановите ремаркето и да го продадете на по-добра цена.
Предимството на такъв бизнес: заобикаляте цялата бюрокрация за сертифициране на ремаркета, тоест не губите време, а работите и печелите.
4. Други бизнес идеи, свързани с производството на леки ремаркета
В допълнение към автомобилите има и други видове ремаркета - за ATV, мини трактори, мотоблокове и друга техника. Производството на ремаркета за това оборудване е по-малко бюрократично, много от тях не изискват сертифициране (например мотоблокът не е превозно средство), а търсенето също е високо. А цените на фабричните продукти са високи, което също увеличава търсенето на услугите на частен търговец.
Относно факта, че е възможно да се направят тенти за всяко прикачно оборудване от PVC плат, ние ще мълчим. Това също е бизнес. И доста печеливша. Но има и много нюанси, които ще разгледаме в следващите бизнес идеи. Абонирайте се, за да не пропуснете!
