Самоделно авиационно оборудване. Направи си сам самолет

Човекът никога не е губил желанието си да лети. Дори и днес, когато пътуването със самолет до другия край на планетата е напълно обичайно нещо, искате да сглобите поне най-простия самолет със собствените си ръце и ако не летите сами, то поне да летите от първо лице използвайки камера, за това те използват безпилотни превозни средства. Ще разгледаме най-простите проекти, диаграми и чертежи и може би ще сбъднем старата си мечта...

Изисквания към ултралеките самолети

Понякога емоциите и желанието за летене могат да надделеят над здравия разум, а способността за проектиране и правилно извършване на изчисления и водопроводни работи изобщо не се взема предвид. Този подход е фундаментално погрешен и затова преди няколко десетилетия Министерството на авиацията предписа общи изисквания за домашни свръхлеки самолети. Няма да представяме целия набор от изисквания, а ще се ограничим само до най-важните.

1. Самоделният самолет трябва да бъде лесен за управление, лесен за пилотиране по време на излитане и кацане, а използването на нетрадиционни методи и системи за управление на самолета е строго забранено.
2. Ако двигател се повреди, самолетът трябва да остане стабилен и да осигури безопасно планиране и кацане.
3. Разстоянието при излитане на самолета преди излитане и излитане от земята е не повече от 250 m, а скоростта на излитане е най-малко 1,5 m/s.
4. Силите върху ръкохватките за управление са в диапазона 15-50 kgf, в зависимост от извършваната маневра.
5. Скобите на аеродинамичните равнини за управление трябва да издържат на претоварване от най-малко 18 единици.

Изисквания към конструкцията на самолет

Тъй като въздухоплавателното средство е превозно средство с висок риск, при проектирането на конструкцията на самолета не се допуска използването на материали, стомани, кабели, хардуерни компоненти и възли с неизвестен произход. Ако в конструкцията се използва дърво, то трябва да е без видими повреди и чепове, а тези отделения и кухини, в които може да се натрупа влага и конденз, трябва да бъдат оборудвани с дренажни отвори.

Използването на огънати тръби и пръти е крайно нежелателно, особено в случаите, когато те са подложени на големи натоварвания на натиск/опън. Всички крепежни елементи с резба трябва да бъдат заключени, а подвижните шарнирни съединения трябва да бъдат оборудвани с механичен ограничител. Гровери и самозаключващи се гайки не се използват. Кабелите не трябва да имат възли или повреди на нишките и трябва да бъдат обработени с антикорозионен състав.

Как да построим самолет с високо крило. Чертежи и диаграми на модели

Най-простият вариант на моторизирано въздухоплавателно средство е моноплан с теглещо моторно витло. Схемата е доста стара, но изпитана във времето. Единственият недостатък на монопланите е, че в аварийни условия е доста трудно да напуснете пилотската кабина; Но дизайнът на тези устройства е много прост:

• крилото е изработено от дърво по двулонжерен дизайн;
• заварена стоманена рамка, някои използват занитени алуминиеви рамки;
• комбинирана или пълна ленена обшивка;
• затворена кабина с врата, работеща по автомобилна схема;
• просто пирамидално шаси.

Чертежът по-горе показва моноплан Малиш с бензинов двигател с мощност 30 конски сили, излетно тегло 210 кг. Самолетът развива скорост от 120 км/ч и има обсег на полета около 200 км с десетлитров резервоар.

Конструкция на монтиран висококрил самолет

Чертежът показва едномоторен високоплан Ленинградец, построен от група авиомоделисти от Санкт Петербург. Дизайнът на устройството също е прост и непретенциозен. Крилото е изработено от чамов шперплат, фюзелажът е заварен от стоманена тръба, а обшивката е класически лен. Колелата за колесника са от селскостопанска техника, за да могат да се извършват полети и от неподготвена почва. Двигателят е базиран на конструкцията на мотоциклетния двигател MT8 с мощност 32 конски сили, а излетното тегло на апарата е 260 кг.

Устройството се оказа отлично по отношение на управляемост и лекота на маневриране и успешно се експлоатира в продължение на десет години и участва в ралита и състезания.

Изцяло дървен самолет PMK3

Изцяло дървеният самолет PMK3 също показа отлични летателни качества. Самолетът имаше особена форма на носа, заземен колесник с колела с малък диаметър, а кабината имаше врата тип кола. Самолетът имаше изцяло дървен фюзелаж, покрит с платно, и еднолонжеронно крило, изработено от боров шперплат. Устройството е оборудвано с извънбордов двигател Vikhr3 с водно охлаждане.

Както можете да видите, с определени умения в дизайна и инженерството можете не само да направите работещ модел на самолет или дрон, но и напълно пълноправен прост самолет със собствените си ръце. Бъдете креативни и дерзайте, приятен полет!

« Тераси и веранди към къщата, снимка

Електрически рендета, оценка на качеството »

Популярни статии

Всички права запазени 2015 - 2017 Нашият бригадир

Как да направите своя собствена летяща машина

Авиомоделирането привлича както деца, така и възрастни, които искат да създадат работещи модели на планери и самолети със собствените си ръце. Въпреки факта, че днес магазините предлагат широка гама от различни модели самолети, много по-интересно е да направите свой собствен модел, който възпроизвежда характеристиките на истински планер и е способен да лети. Ще ви кажем как да сглобите летящ планер в тази статия.

Спонсор на публикуване P&G Статии по темата „Как да направите своя собствена летяща машина“ Как да направите модел на планер Как да изградите планер Как да направите маска със собствените си ръце

Започнете да правите модела с работен чертеж в пълен размер. За чертежа ще ви трябва голям лист хартия, квадрат, молив и линийка. Първо, направете чертеж на крилото. За да направите това, нарисувайте права линия на хартия и я разделете на осем части.

Поставете линийката успоредно на начертаната линия и начертайте перпендикуляри срещу всеки сегмент. Отделете дължината на ребрата по външните перпендикуляри (120 mm). Свържете получените точки с друга линия. След това направете чертеж на стабилизатора и перката.

За фюзелажа използвайте дървена лента с дължина 70 см със сечение 10х6 мм. За тежестта ще ви трябва и чамова дъска с ширина 6 см и дебелина 10 мм, която трябва да се шлайфа.

За краищата на крилото вземете летви с дължина 68 см и напречно сечение 4х4 мм. Направете закръглянията на крилата от алуминиева тел или тънки дървени летви, специално накиснати в гореща вода и огънати около цилиндрична повърхност.

Свържете кривите към краищата, като ги приспособите един към друг. Също така направете еднакви извити ребра за крилото. За да сте сигурни, че са еднакви, използвайте дървен блок, за да ги огънете, огънат по формата на горния контур на профила на крилото.

Като материали за ребрата използвайте тънки летви с дължина 14 см и напречно сечение 3х2 мм. Ламелите трябва да се накиснат в гореща вода и да се изтеглят върху крилото на машина.

По ръбовете на крилото направете малки гнезда за монтиране на ребрата и ги залепете вътре. След като монтирате ребрата, крилата трябва да бъдат огънати във V-образна форма, като ръбовете им се накисват в гореща вода и след това се нагряват на пламъка на свещ. За да прикрепите крилото, направете V-образни стълбове от стоманена тел и борови ленти.

Вземете и две летви с дължина 40 см за стабилизатора и една летва с дължина 40 см за кила. Загрейте ги и ги огънете.

За да прикрепите стабилизатора към фюзелажа, използвайте дървена лента с дължина 11 см и височина 3 мм. Стабилизаторът е вързан към тази лента с конци. Направете гнезда в лентата по краищата на стабилизатора и вкарайте острите краища на кила в тях.

Сглобете целия модел и го покрийте с тишу хартия.

Други новини по темата:

Със сигурност всеки човек в детството пускаше от балкона красиви хартиени самолети или обикновен кибрит с хартиено зъбче в горната част, което беше нещо като витло на хеликоптер. Абсолютно всяко дете можеше да направи такива занаяти, като отдели само няколко минути за това, но имаше чувства на радост

Комбинацията от съвременни материали с опита на традиционното самолетостроене ви позволява да създадете модел на планер за около половин час. В същото време материали за летящ модел могат да бъдат намерени в почти всеки дом или в най-обикновен магазин за офис консумативи. Такъв планер може да бъде детска играчка или

Всеки от нас поне веднъж в живота си е правил обикновен хартиен самолет от вестник или лист от тетрадка и го е оставял да лети свободно. Тогава едва ли ни хрумна, че сме построили примитивен планер, който наистина не може да лети. Ами ако направите истински планер, за който небето става

Всеки знае как да сглоби прост хартиен самолет, но не всеки знае, че от хартия могат да се направят не само обикновени самолети, но и планери, които могат да летят напълно. Залепването на планер от хартия не е трудно - в допълнение към хартиените части ще трябва да използвате допълнителни

Дори ученик, който не пропуска часовете в училищния авиомоделен клуб, е напълно способен да построи самолет от дърво. Такъв модел планер, разбира се, е малко вероятно да може да вземе пътници на борда, но ще възнагради създателя с отлични свойства на полета и висока структурна здравина. Стартиране дървени

За да сглобите не само модел на самолет, а летяща конструкция, трябва да изучавате моделиране, радиотехника и да знаете основите на якостните материали, аеродинамиката и да можете да управлявате модела с помощта на дистанционно управление. Обучението под ръководството на опитен учител може да отнеме до шест месеца. Но, въпреки това, обичайното

Всяко момче има детска мечта - да направи сам дървен самолет. За мнозина тази мечта не изчезва с възрастта и се превръща в хоби и дори в работата на живота. Ако никога не сте опитвали да направите свой собствен дървен самолет, сега е моментът. Спонсор

За да може изработеният авиационен модел да се ускори във въздуха дълго време и изобщо да може да се издигне в него, е необходимо да се вземат предвид важните характеристики на структурата и функциите на всяка част при залепването. Процедурата за сглобяване на модел от пяна на самолет върху гумен двигател ще демонстрира това. Ще ви трябва - шперплат

Ако мечтаете да видите самолет Як-55, но нямате такава възможност, можете да направите оригинален хартиен модел на този самолет, изработен в мащаб 1:33. Не е трудно да се изгради модел на самолет Як-55, предназначен за висш пилотаж, и за това са ви необходими само чертежи,

Малките деца наистина искат да измислят нещо невероятно, а момчетата са особено успешни в това отношение. Вместо да преследвате нови компютърни дискове, можете да направите своя собствена играчка самолет от дунапрен. Няма да отнеме много време, а самата играчка може да бъде

Как да си направим самолет?

• Чертеж на самолет
• Инертни материали
• Материали
• Оборудвана работилница

Първо трябва да решите какъв тип самолет ще се произвежда. Така, например, можете да направите планер и делтапланер, който е идеален за малки, тихи самостоятелни полети, или можете да построите по-сложен моторизиран делтапланер или самолет за дълги, високоскоростни и шумни полети. Всичко зависи от предпочитанията на дизайнера.

Препоръчва се първото устройство да се направи по готов чертеж, който е тестван от много авиационни ентусиасти. Не се препоръчва да правите свои собствени промени, тъй като можете да нарушите техническите характеристики на самолета и той просто няма да излети. Повтарянето на препоръчания дизайн ще ви предпази от много проблеми в бъдеще и ще ви даде първи опит.

Можете да намерите готови чертежи как да направите самолет в интернет. Можете да намерите свободно разпространявани проекти или можете да закупите нечии индивидуални разработки. Ако това е първият ви опит, трябва да използвате безплатния строителен план. Вероятно е тестван от много аматьори и към него са направени огромен брой допълнения, които могат да подобрят оригиналния дизайн.

Когато купувате възли и материали за строителството, трябва да запазите касовите бележки, те ще са необходими, ако устройството е регистрирано, в противен случай няма да има възможност за излитане.

Препоръчва се изграждането да започне под ръководството на по-опитен дизайнер на модели, който ще предложи решения на възможни проблеми. Ако нямате такива познати, препоръчително е да се регистрирате на тематичен форум, където обсъждат как да направят летяща машина и решават всички въпроси, които възникват там.

Трябва да се обучите да правите всичко внимателно и ефективно от самото начало. Никъде не трябва да има небрежност - дори на места, които са недостъпни за просто човешко око. В противен случай цялата работа може да отиде на вятъра и ще трябва да започнете всичко отначало.

Ще ви е необходима и добре оборудвана стая или работилница с богат набор от ръчни инструменти и машини. Работейки „на колене“, няма да можете да постигнете желания резултат, освен това ще ви трябва много повече време и усилия.

Как красиво да украсите подарък за Нова година?

Статията говори за това как красиво да украсите подарък за Нова година, както и как да направите необичайна опаковка, за да украсите подарък за Нова година.

Как да се запиша в библиотеката?

От самото си детство бях „неформален“ човек, минах през целия възможен път на дете от нефункционално семейство, бях на свой ред: пънкар, толкиенист, аниме фен, рейвър и гот, но Аз също успях да уча: получих образование като журналист. Сега

Работя като бизнес анализатор в IT компания. Трудно си избирам каквото и да е хоби, по принцип съм спокойна и ставам за всичко :) Аз съм гастроном, вкусната храна ме подлудява, мога да преценя пътуването и вечерта, прекарана в кухнята :) уча немски от три години, но

PR мениджър тире журналист. Първоначално от малко сибирско село. После пет години в Кемерово, после шест месеца в Новосибирск. Сега вече е един и половина в Москва. Засега няма особено привличане от тук. Само за известно време - навсякъде)

Аз съм киноман, фотоманиак, не мога без пътувания и музика. Това е може би най-важното. Работя в отдела за международно сътрудничество на изследователски институт, но искам да сменя сферата на дейност. Привлича ме туризмът и всичко свързано с него.

Просто обичам да готвя и това е всичко, и особено да експериментирам със стари рецепти, добавяйки някои нови съставки към тях. Толкова е хубаво, когато казват: "Колко вкусно!" към вашето готвене. Готвя борш по такъв начин, че всяка домакиня ще ревнува! И бизнес за вареното свинско

Човекът никога не е губил желанието си да лети. Дори и днес, когато пътуването със самолет до другия край на планетата е напълно обичайно нещо, искате да сглобите поне най-простия самолет със собствените си ръце и ако не летите сами, то поне да летите от първо лице използвайки камера, за това те използват безпилотни превозни средства. Ще разгледаме най-простите проекти, диаграми и чертежи и може би ще сбъднем старата си мечта...

Изисквания към ултралеките самолети

Понякога емоциите и желанието за летене могат да надделеят над здравия разум, а способността за проектиране и правилно извършване на изчисления и водопроводни работи изобщо не се взема предвид. Този подход е фундаментално погрешен и затова преди няколко десетилетия Министерството на авиацията предписа общи изисквания за домашни свръхлеки самолети. Няма да представяме целия набор от изисквания, а ще се ограничим само до най-важните.

1. Самоделният самолет трябва да бъде лесен за управление, лесен за пилотиране по време на излитане и кацане, а използването на нетрадиционни методи и системи за управление на самолета е строго забранено.
2. Ако двигател се повреди, самолетът трябва да остане стабилен и да осигури безопасно планиране и кацане.
3. Разстоянието при излитане на самолета преди излитане и излитане от земята е не повече от 250 m, а скоростта на излитане е най-малко 1,5 m/s.
4. Силите върху ръкохватките за управление са в диапазона 15-50 kgf, в зависимост от извършваната маневра.
5. Скобите на аеродинамичните равнини за управление трябва да издържат на претоварване от най-малко 18 единици.

Изисквания към конструкцията на самолет

Тъй като въздухоплавателното средство е превозно средство с висок риск, при проектирането на конструкцията на самолета не се допуска използването на материали, стомани, кабели, хардуерни компоненти и възли с неизвестен произход. Ако в конструкцията се използва дърво, то трябва да е без видими повреди и чепове, а тези отделения и кухини, в които може да се натрупа влага и конденз, трябва да бъдат оборудвани с дренажни отвори.

Най-простият вариант на моторизирано въздухоплавателно средство е моноплан с теглещо моторно витло. Схемата е доста стара, но изпитана във времето. Единственият недостатък на монопланите е, че в аварийни условия е доста трудно да напуснете пилотската кабина; Но дизайнът на тези устройства е много прост:

• крилото е изработено от дърво по двулонжерен дизайн;
• заварена стоманена рамка, някои използват занитени алуминиеви рамки;
• комбинирана или пълна ленена обшивка;
• затворена кабина с врата, работеща по автомобилна схема;
• просто пирамидално шаси.

Чертежът по-горе показва моноплан Малиш с бензинов двигател с мощност 30 конски сили, излетно тегло 210 кг. Самолетът развива скорост от 120 км/ч и има обсег на полета около 200 км с десетлитров резервоар.

Конструкция на монтиран висококрил самолет

Чертежът показва едномоторен високоплан Ленинградец, построен от група авиомоделисти от Санкт Петербург. Дизайнът на устройството също е прост и непретенциозен. Крилото е изработено от чамов шперплат, фюзелажът е заварен от стоманена тръба, а обшивката е класически лен. Колелата за колесника са от селскостопанска техника, за да могат да се извършват полети и от неподготвена почва. Двигателят е базиран на конструкцията на мотоциклетния двигател MT8 с мощност 32 конски сили, а излетното тегло на апарата е 260 кг.

Устройството се оказа отлично по отношение на управляемост и лекота на маневриране и успешно се експлоатира в продължение на десет години и участва в ралита и състезания.

Изцяло дървен самолет PMK3

Изцяло дървеният самолет PMK3 също показа отлични летателни качества. Самолетът имаше особена форма на носа, заземен колесник с колела с малък диаметър, а кабината имаше врата тип кола. Самолетът имаше изцяло дървен фюзелаж, покрит с платно, и еднолонжеронно крило, изработено от боров шперплат. Устройството е оборудвано с извънбордов двигател Vikhr3 с водно охлаждане.

Както можете да видите, с определени умения в дизайна и инженерството можете не само да направите работещ модел на самолет или дрон, но и напълно пълноправен прост самолет със собствените си ръце. Бъдете креативни и дерзайте, приятен полет!

В наши дни пътуването със самолет вече не е необичайно. Хората летят с тях всеки ден. Това обаче не е точно това, което искате. За да задоволите желанието за летене, най-добре е да проектирате свръхлек самолет.

Какви са изискванията за свръхлеки самолети?

Когато тази област на дейност едва започваше да се развива, много хора направиха много грешки в дизайна или пренебрегнаха важни изисквания, без които полетът би бил невъзможен. Поради тази причина мнозина никога не са успели да пуснат собствено устройство. Преди няколко десетилетия обаче Министерството на авиацията пусна колекция от определени изисквания за свръхлеки самолети. Има доста от тях, но сред тях има няколко от най-важните.

• Устройствата, сглобени със собствените си ръце, трябва да бъдат лесни за работа, лесни за работа по време на кацане, както и при излитане. В допълнение, използването на каквито и да било методи за управление, различни от традиционните, е строго забранено.
• Ако двигателят на микролек самолет се повреди по някаква причина, той трябва да бъде проектиран да се плъзга и каца гладко.
• Максимално допустимият разбег на самолет преди излитане е не повече от 250 метра. Минималната скорост при ускорение трябва да бъде най-малко 1,5 m/s.
• Силите, приложени към контролния стик, трябва да бъдат в диапазона от 15 до 150 kgf, в зависимост от сложността на извършваната маневра.
• Скобите за кормилни самолети трябва да издържат на натоварване от най-малко 18 единици.

Дизайн

В допълнение към общите изисквания за свръхлеки самолети, има и определени условия по отношение на дизайна на тези устройства.

Основното изискване за този тип устройство е следното. При конструирането на апарата е недопустимо използването на стомана, кабели, хардуерни компоненти и други материали с неизвестен произход. Това се дължи на факта, че самото устройство принадлежи към групата на устройствата с повишен риск за човешкия живот. Друго много важно условие е, че ако сглобите самолет със собствените си ръце от дърво, той трябва да бъде без видими дефекти, възли, дупки и др. Освен това в тези отделения, където по някаква причина може да се натрупа влага, трябва да се оборудват дренажни отвори.

Монтажни нюанси

Силно не се препоръчва използването на огънати тръби или пръти. Това е особено вярно за тези единици, където могат да възникнат сили за компресиране или разтягане на материала. Наложително е, когато сглобявате самолет със собствените си ръце, да се уверите, че всички резбови връзки са заключени, а подвижните шарнирни връзки трябва да бъдат оборудвани с механична запушалка. Използването на производители или е забранено. Всички кабели, използвани по време на монтажа, не трябва да имат възли и повреди по жилата. Освен това те трябва да бъдат подложени на задължително третиране с антикорозионни съединения.

Високо крило

Най-простият за производство вариант на самолета е висококрилият. Този модел е моноплан с витло с теглещ двигател. Струва си да се отбележи, че схемата на това устройство вече е доста стара, но надеждна и изпитана във времето. Сред недостатъците на тези самолети има само един недостатък - при авария е доста трудно да напуснете кабината на пилота поради монокрила. Дизайнът на тези единици обаче е много прост, което е най-важната характеристика при сглобяването на самолет със собствените си ръце.

• Крилото е изработено от дърво с помощта на дизайн с два лонжерона.
• Материал на рамката - заварена стомана. Могат да се използват и нитовани алуминиеви опции.
• Като облицовка можете да използвате изцяло ленени материали или комбинирани видове.
• Кабината трябва да е затворена. Трябва да се затваря с врата тип кола.
• Като шаси се използва обичайният пирамидален тип устройство.

Модел с високи подпори на крилата

Моделът на едномоторния самолет с високо крило "Ленинградец" е една от разновидностите на домашни самолети, чийто дизайн също е много прост. Ако сглобите самолет със собствените си ръце, трябва да знаете следните подробности. Крилото може да бъде изработено от чамов шперплат. Фюзелажът е заварен от обикновена стоманена тръба, а обичайната тъканна версия се използва като кожа. Като колела за шасито са избрани части от селска техника. Това се прави, за да можете да започнете от неподготвена повърхност. Двигателят на самолета е базиран на конструкцията на мотоциклетен двигател модел MT8, който има 32 конски сили. Излетното тегло на апарата е 260 кг.

Този самолет демонстрира най-добрите си качества в областта на управлението и лекотата на маневриране.

Направи си сам дрон

(BPA) също са доста разпространени в наши дни. Тук си струва да се каже, че сглобяването на това устройство, особено ако е сглобено с помощта на най-новите технологии, ще бъде доста скъпо.

Като основен материал можете да изберете такъв, който има характеристики, подобни на пенопласт, но няма да се деформира от използването на лепило, а показателите за якост ще бъдат по-високи. Можете също да използвате сравнително лек, но много твърд пенополиетилен. Струва си да добавим, че за да сглобите това устройство, ще трябва сами да овладеете уменията за работа с поялник.

Един от представените модели на летящи машини е създаден от жител на Башкортостан Анатолий Жуков, който разработва самоделни самолети от 36 години. Видеото показва само част от колите му. Все още не са открити аналози на неговата летяща кола.

Резервоарът събира 40 литра и ще издържи около 2 часа. Анатолий разказва от какво се състои неговото чудодейно устройство. Обикновена количка, две крила и електроцентрала с двигател. Експерименталният модел изисква много търпение и време. Разработката и производството отнема от 1,5 до 2 години.

Анатолий Жуков се занимава с любимото си хоби от 1976 г. След това създава Delta Club в Уфимския авиационен институт. През 1980 г., с образование от UGATU, той започва да изобретява свой собствен самоделен самолет. Тогава му хрумва една наглед налудничава идея – да оборудва делтапланера с двигател. Сега изобретателят има повече от двадесет модела. Всеки път те стават все по-универсални и безопасни. А. Жуков: „Първоначално направиха триколесни делтапланери и аз два пъти салто на тях. Тоест, те не са много стабилни по време на излитане и кацане.
Гости от чужбина често посещават изобретателя. В крайна сметка аналози на такива устройства не могат да бъдат намерени в целия свят. Те идват от Китай, Абхазия и САЩ. Най-новият модел, изобретен от Анатолий "Жук-44". Има двигател от автомобил ВАЗ с мощност 90 конски сили. Бръмбара работи с обикновен 95 бензин. Изобретателят се оплаква: хобито е вълнуващо, но много скъпо. Но такава кола може да измине 200 км (с два резервоара за гориво) и Анатолий вече е измислил как да увеличи обхвата на полета.

Симулатор на полети

Симулаторът на полет е устройство или компютърна програма, която показва поведението на въздухоплавателно средство (самолет, планер, хеликоптер и т.н.) по време на полет и другите му фази. Един летателен симулатор може да бъде толкова сложен, колкото сложна „компютърна игра“, както и сложни системи за обучение на пилоти, с реплика на пилотската кабина, монтирана на хидравлична платформа или центрофуга за претоварване, симулираща усещанията за движение.

история

Първите тренажори са създадени по време на Първата световна война. Те обаче не бяха широко използвани. Едва през 1934 г. ВВС на САЩ придобиват четири комуникационни тренажора (известни като „Синята кутия“), които се използват за обучение по инструменти. По време на Втората световна война устройства от този тип вече са широко използвани за обучение на съюзнически пилоти. Първият самолетен симулатор, използван от авиокомпания, е симулаторът Boeing 377 на Curtiss-Wright, закупен през 1948 г. от Pan Am.

Ранните летателни симулатори използват системи за визуализация, базирани на мобилна камера, движеща се по земен мащаб и предаваща изображението на монитор пред пилота.

Летателен симулатор на НАСА

Видове симулатори

Има няколко вида летателни симулатори:

Full Flight Simulator (FFS) е най-технологично напредналият тип полетен симулатор. Пълна, пълноразмерна и функционална реплика на пилотската кабина на даден тип, модел или серия от въздухоплавателни средства, комбинирани със свързаната компютърна система, необходима за възпроизвеждане на самолета по време на наземни и въздушни операции. Системата за изображения осигурява изглед извън кабината, а системата за задвижване възпроизвежда усещането за движение. Устройствата от този тип се използват по-специално за обучение на летателния персонал в опасни условия на полет и развиване на подходящи умения.

Flight Training Device (FTD) - Пълна, пълноразмерна и функционална реплика на приборите, оборудването и контролните панели на даден тип въздухоплавателно средство, комбинирано със съответната компютърна система, необходима за възпроизвеждане на самолета в наземни и въздушни условия. Устройствата от този тип не трябва да бъдат оборудвани със системи за визуализация или показване на усещания за движение.

Обучител на процедури за полет и навигация (FNPT) - Модел на пилотската кабина, свързан към подходяща компютърна система, необходима за представяне на даден тип или група типове въздухоплавателни средства по време на полетни операции. Инструменти от този тип се използват по-специално за процедурно обучение по полет и навигация.

Основно устройство за обучение по прибори (BITD) – Устройство, което показва въздухоплавателни средства (те могат да бъдат показани на екрана на монитора), което позволява обучение поне относно процедурните аспекти на полета по прибори.

Много летателни симулатори присъстват на пазара на компютърни игри. Ето някои от тях:

FlightGear е летателен симулатор, базиран на GNU GPL. Проектиран за много системни платформи

Flight Unlimited – симулация Lotnicze Firmy през огледалните технологии

Microsoft Flight Simulator е поредица от някои от най-популярните граждански летателни симулатори

Combat Flight Simulator е симулатор на самолети от Втората световна война, създаден върху двигателя на Microsoft Flight Simulator

Orbiter – симулатор на свободното пространство

X-Plane – симулатор на самолет с интересни решения (векторна графика)

IL-2 Sturmovik - един от най-добрите симулатори на бойни полети от Втората световна война