Alexey Maresyev sans jambes. L'exploit de Maresyev, un pilote et une vraie personne
Sachez : le pilote russe n'abandonne pas,
Même si on lui enlève les jambes,
Et tant qu'il est vivant et que son cœur bat,
Il détruira l'ennemi dans le ciel !
Boris Polevoy a raconté aux lecteurs l'histoire du lieutenant Alexei Meresyev, qui a été abattu par les nazis et, blessé, a rampé jusqu'à ses 18 jours. En parcourant les sentiers forestiers, il avait faim et soif, mais ne perdait pas espoir de salut et « continuait à marcher, marcher, marcher, essayant de ne pas remarquer que ses jambes lui faisaient de plus en plus mal ». Alexeï perdit peu à peu ses forces, ses pieds écrasés et blessés refusèrent d'obéir. Au bout de quelques jours, il était complètement épuisé. À ce moment-là, le pilote n'avait pas de nourriture et il mangeait «de jeunes écorces de pins, ... des bourgeons de bouleaux et de tilleuls, et même de la mousse verte et tendre». Lorsque Meresyev a été récupéré par les villageois, il est devenu si faible qu'il ne pouvait se déplacer qu'en rampant. Ils ont aidé le pilote blessé de toutes leurs forces, puis il a été envoyé à l'hôpital.
Les blessures d'Alexei ont guéri, mais ses jambes n'ont pas pu être sauvées. Les médecins ont décidé de l'amputer des deux jambes. Après l'opération, le pire est arrivé au pilote. Il « s'est replié sur lui-même, a perdu courage et ne croyait plus pouvoir voler ». Ses camarades ont essayé de l'aider, mais sans succès jusqu'à ce que Meresyev reçoive un journal dans lequel ils écrivaient sur un pilote russe qui volait après avoir été amputé du pied. Alexey a repris confiance en lui et a commencé à s'entraîner quotidiennement pour se remettre en action. Il a enduré des douleurs insupportables et a finalement appris non seulement à marcher avec des prothèses, mais même à danser.
Meresyev était bien conscient que l'aviation avait des exigences très strictes en matière de santé des pilotes, mais il espérait pouvoir voler à nouveau et vaincre l'ennemi détesté. Boris Polevoy a réussi à transmettre avec une précision étonnante tous les sentiments et expériences émotionnelles du héros. L’épisode le plus tendu de l’histoire m’a semblé être celui qui décrit la tentative d’Alexei de passer l’examen médical. Lorsque le médecin a lu le dossier personnel, il a été stupéfait et n'arrivait pas à croire que le pilote allait reprendre les commandes de l'avion. La commission a longuement délibéré, mais n'a pas pu prendre de décision immédiatement. Quel choc violent le médecin a ressenti après avoir vu Meresyev danser la « dame » lors d'un bal ! Ainsi, le sort du pilote était décidé. C'est à ce moment-là que j'ai réalisé qu'une personne aussi forte et volontaire parviendrait certainement à revenir à l'aviation. Après tout, le ciel se soumet aux forts !
Le livre m'a fait une très forte impression. Le courage et la détermination du personnage principal semblaient tout simplement extraordinaires. Est-ce que cela pourrait vraiment arriver ? Je voulais savoir si Alexeï Meresiev existait réellement.
J'ai découvert qu'il existait réellement un tel pilote, seul son nom de famille n'était pas Meresyev, mais Maresyev. Il est né et a grandi dans la ville de Kamyshin et, depuis son enfance, il rêvait d'aviation. Tous les événements décrits dans l’histoire lui sont réellement arrivés. Le pilote a réussi à reprendre ses fonctions et, après l'amputation de ses jambes, il a réussi à abattre 7 avions allemands. Au total, pendant la Grande Guerre patriotique, il a effectué 86 missions de combat. Dans l'une de ses interviews, Alexey Petrovich a déclaré que Boris Polevoy avait écrit sur tout de manière très véridique, seulement il avait eu une liaison avec la fille Olya. Il s’avère que le héros de l’histoire et le pilote réel et vivant sont une seule et même personne. Il m'attire par sa force d'âme, car il croyait en ce qui semble impossible : la possibilité d'être un combattant sans avoir de jambes.
Il est difficile de déterminer la date de l’exploit de cet homme. A-t-il été accompli au cours de 18 jours de marche douloureuse vers la ligne de front après avoir été grièvement blessé ? Était-ce un exploit de reprendre le service de vol avec des prothèses après quatorze mois ? Ou est-ce le point culminant de l'héroïsme lorsqu'un aviateur handicapé sauve ses camarades soldats lors d'une bataille aérienne, abattant deux chasseurs allemands ? Peut-être que toute sa vie est un exploit.
Alexey Maresyev est né sur la Volga, à Kamyshin. À l'âge de trois ans, il s'est retrouvé sans père - il est mort de ses blessures peu de temps après son retour de la Première Guerre mondiale. La mère, Ekaterina Nikitichna, travaillait comme femme de ménage et élevait trois fils. Alexey était le plus jeune. Enfant, il était souvent malade, notamment du paludisme. Il y avait de sérieux problèmes au niveau des articulations. Une douleur intense a conduit au fait que le garçon ne pouvait souvent tout simplement pas marcher. Il souffrait également de migraines. Un autre aurait abandonné et abandonné. Maresyev ne faisait pas partie de ces personnes.
Après avoir obtenu son diplôme universitaire, Alexey a travaillé comme tourneur dans une scierie et n'a pas oublié son rêve. À deux reprises, il a postulé dans une école de pilotage, mais les médecins ne lui ont pas permis de passer les examens d'entrée en raison de rhumatismes. Et en 1934, Maresyev fut envoyé en Extrême-Orient avec un ticket du Komsomol. Au début, il a catégoriquement refusé cette offre-commande - il semblait que partir mettrait fin à son rêve. J'ai failli perdre ma carte du Komsomol, mais tout s'est bien passé. Je devais encore me rendre à Komsomolsk-sur-Amour. Et plus tard, il s'est avéré que même aux extrémités de la terre, on peut lutter pour le ciel. Sans interrompre son travail, Alexey a étudié à l'aéroclub. Dès la première tentative, il a réussi l'examen médical - le travail en plein air, le climat d'Extrême-Orient et l'essuyage régulier avec de la neige ont été bénéfiques pour sa santé.
En 1937, Maresyev est enrôlé dans l'armée. Il a servi dans le 12e détachement frontalier aérien de Sakhaline. Ensuite, il a été envoyé à l'école d'aviation de Bataysk. En 1940, Alexey en sortit diplômé, reçut le grade de lieutenant subalterne et continua à servir à Bataysk en tant qu'instructeur. C'est là que la guerre l'a trouvé.
Le chemin de combat de Maresyev a commencé sur le front sud-ouest. Il effectue son premier vol de combat le 23 août 1941 en Ukraine, dans la région de Krivoï Rog. En mars 1942, Maresyev fut transféré sur le front nord-ouest. À cette époque, le pilote du 580th Fighter Aviation Regiment avait abattu 4 avions allemands.
Le 4 avril 1942, lors d'une opération visant à couvrir les bombardiers au-dessus de la tête de pont de Demiansk, dans la région de Novgorod, les Allemands abattent l'avion de Maresyev et la voiture s'écrase rapidement. L'impact au sol a été atténué par les arbres. Le pilote, éjecté du cockpit, est tombé dans une congère et a perdu connaissance. Un certain temps a passé et le froid m'a forcé à me réveiller. Alexey regarda autour de lui, il y avait une forêt déserte tout autour. L'avion a été abattu au-dessus du territoire occupé par l'ennemi. Cela signifie que nous devons nous rendre rapidement en première ligne, vers notre propre peuple. À travers toutes les épreuves. J'ai essayé de me relever et j'ai crié de douleur : la plante de mes deux jambes était paralysée.
Alexey mourait de faim, souffrait de froid et de douleurs sauvages - la gangrène a commencé. Traînant ses pieds gelés, il se dirigea obstinément vers l'est. Lorsqu'il ne lui restait presque plus de force, Maresyev roula du dos au ventre, puis revint.
Le pilote, gelé dans la forêt, a été retrouvé et secouru par des garçons de la campagne. Pendant plusieurs jours, les kolkhoziens se sont occupés de Maresyev. Il n’y avait pas de médecin et des soins médicaux étaient nécessaires immédiatement. Début mai, un avion a atterri près du village et Maresyev a été envoyé à l'hôpital. Le héros a dû être amputé des deux jambes au niveau du bas de la jambe. Pour sauver une vie.
Les blessés sympathisaient avec le pilote qui, tout le monde en était sûr, avait dit au revoir au ciel pour toujours. Parfois, le désespoir plaquait la personne handicapée contre un mur pire que les épreuves dans la forêt gelée. Mais il y avait aussi une lueur d’espoir : et si ? Jour après jour, la détermination d'Alexeï s'est renforcée : une personne ne doit pas cesser de se battre pendant que son cœur bat dans sa poitrine.
Puis, à l'hôpital, Maresyev ne pouvait guère connaître l'histoire du pilote russe Alexandre Prokofiev-Seversky, qui a perdu sa jambe droite en 1915, mais qui, malgré cela, est revenu au service complet. Élevés dans le romantisme des campagnes militaires de l'Armée rouge, les autres pilotes soviétiques qui ont perdu une ou deux jambes au front n'en avaient probablement pas entendu parler. Outre A.P. Meresyev, huit autres personnes ont pu reprendre l'air. Sept d'entre eux étaient pilotes de chasse. Ici le lieutenant-colonel de la garde A.I. Grisenko, lieutenant-colonel de la garde I.S. Lyubimov, major L.G. Belousov, major A.F. Beletsky, capitaine de garde Z.A. Sorokin, capitaine de garde G.P. Kuzmin, lieutenant supérieur I.M. Kisselev. Un aviateur, le lieutenant I.A. Malikov, a servi dans l'aviation de bombardement. Dans la région de Moscou, Maresyev maîtrisait les prothèses. Il s'est convaincu, ainsi que les médecins, qu'il pouvait voler et se battre. Alors qu'il était encore à l'hôpital, Alexey a commencé à faire des exercices épuisants sur ses prothèses. Puis il poursuit sa formation dans un sanatorium, où il est envoyé en septembre 1942. Au début de 1943, il passe un examen médical et exerce à l'école de pilotage Ibresinsky en Tchouvachie. Il aimait plaisanter et savait danser au son de l'accordéon. Il marchait en faisant grincer ses bottes de cuir. Même lors de fortes gelées, je ne portais pas de bottes en feutre. À l’époque, tout le monde ne savait pas que cet optimiste utilisait des prothèses et réapprenait à voler.
En février 1943, Maresyev effectua son premier vol d'essai après avoir été blessé. Finalement, il réussit à être envoyé au front. En juin 1943, le courageux pilote arrive au 63rd Guards Fighter Aviation Regiment. Il fut affecté à un escadron commandé par le capitaine A.M. Numérique Le commandement du régiment n'a pas laissé Alexeï partir en mission de combat : la situation dans le ciel à la veille de la bataille de Koursk était très tendue. Mais Maresyev avait hâte de se battre et était très inquiet après chaque refus. Ses camarades soldats se sont envolés vers la ligne de front et il a continué à s'entraîner, perfectionnant ses compétences sur l'aérodrome. La plus grande bataille sur les Ardennes de Koursk a éclaté et le commandant de l'escadron a finalement donné à Maresyev le feu vert pour voler. Alexeï Maresiev a ouvert son nouveau compte de combat le 6 juillet 1943. En deux jours, aux commandes d'un La-5, il abattit cinq avions ennemis. La renommée du pilote sans jambes s'est répandue dans toute la 15e armée de l'air et sur tout le front de Briansk. Des correspondants de guerre commencèrent à arriver au régiment aérien. Parmi eux se trouvait le futur auteur du livre « L'histoire d'un vrai homme », Boris Polevoy. Il existe une version selon laquelle l'écrivain n'a pas osé donner un vrai nom au héros de son œuvre, car il craignait que Maresyev ne commette une offense grave et que l'histoire ne soit pas publiée. C'est ainsi qu'est apparu Meresyev, connu des lecteurs. Les événements décrits dans l’œuvre ont réellement eu lieu, à l’exception d’une relation amoureuse avec une fille dont l’image, malgré la fiction de l’écrivain, plaisait au prototype. « L'histoire d'un vrai homme » a été publié après la guerre, trois ans après que Maresyev ait reçu le titre de Héros de l'Union soviétique. On dit que les idéologues soviétiques craignaient que les Allemands pensent que les choses allaient vraiment mal au sein de l'Armée rouge en plaçant des personnes handicapées aux commandes des avions. Cependant, il s’agit plutôt de spéculations. Immédiatement après la guerre, Boris Polevoy, lors d'une réunion avec des lecteurs à la Chambre des officiers de Kalinin, a déclaré qu'il avait récemment terminé le manuscrit d'une histoire sur un pilote étonnant, ce qui signifie qu'elle n'avait pas encore été écrite pendant les années de guerre. .
Ce livre est devenu un ouvrage de référence pour des millions de personnes. Après publication en URSS en 1946, il fut traduit dans presque toutes les langues du monde. Un long métrage a été réalisé sur cette base et un opéra du même nom a été mis en scène au Théâtre Bolchoï.
Vous ne pouvez pas intégrer toutes les touches de la biographie d’une personne réelle dans une œuvre d’art. Un livre entier pourrait être écrit sur les seules batailles aériennes de Maresyev. Un jour, un pilote courageux a sauvé deux collègues de la mort et abattu deux chasseurs ennemis. Pour cet exploit, le 24 août 1943, Maresyev reçut le titre de héros de l'Union soviétique. Plus tard, il combattit dans les pays baltes et devint navigateur de régiment. Il compte 86 missions de combat, 11 avions ennemis abattus, 7 amputés des jambes. En juin 1944, le major de garde Maresyev fut nommé inspecteur-pilote de la Direction des établissements d'enseignement supérieur de l'armée de l'air.
En 1946, Alexeï Petrovitch fut démis de ses fonctions militaires et commença à former de jeunes pilotes. Mais dans les années 50, il pilotait encore personnellement des avions. En 1956, A.P. Maresyev a soutenu sa thèse de doctorat en histoire. À partir de cette époque, il fut secrétaire exécutif du Comité des anciens combattants soviétiques. En 1960, son livre « Sur le renflement de Koursk » est publié. Cet homme ne s'est jamais plaint du sort, a vécu modestement, n'a pas succombé à la maladie et a surpris son entourage par sa gaieté, son charme et son optimisme. En 2001, le 18 mai, une soirée de gala dédiée au 85e anniversaire de Maresyev était prévue au Théâtre militaire russe. Peu de temps avant le début des célébrations, Alexeï Petrovitch est décédé d'une crise cardiaque. La soirée de gala a quand même eu lieu. Cela a commencé par une minute de silence.
Colonel à la retraite A.P. Maresyev a été enterré à Moscou au cimetière de Novodievitchi. Il était soldat honoraire de l'unité militaire, citoyen d'honneur des villes de Komsomolsk-sur-Amour, Kamyshin, Orel, Stara Zagora. Des clubs patriotiques de jeunes, une fondation publique et une planète mineure du système solaire portent son nom. Il est resté à jamais dans l’histoire de l’humanité. Toute la vie de Maresyev est un véritable exploit. Il serait probablement très intéressant de lire les souvenirs de cette personne, mais il n'en reste plus. Il n'a écrit qu'un court ouvrage intitulé "Sur le renflement de Koursk". Alexey Petrovich Maresyev, comme beaucoup d'autres héros, était une personne très modeste et a déclaré qu'il ne voulait pas devenir une légende. Il n’a même pas beaucoup parlé de la guerre à ses fils. Son nom nous est connu grâce au livre de Polevoy et au long métrage qui en découle. J'ai trouvé dans la littérature des informations selon lesquelles il y avait aussi des pilotes qui combattaient sans jambes. Il s'agit de Zakhar Sorokin et Leonid Belousov. Mais peu de gens les connaissent.
"Le conte d'un vrai homme" est connu dans tous les pays du monde. Dans notre pays, il a été publié plus de 100 fois. Elle ne laisse personne indifférent, enseigne le courage et l'amour de la vie. Je pense qu'un tel livre peut redonner vie à quelqu'un qui a perdu espoir et se considère inutile. L’histoire de Boris Polevoy contribue à conserver l’exploit de Maresyev dans la mémoire des gens. Maintenant, ce livre est conservé sur ma bibliothèque. Plus d'une fois je le reprendrai pour le relire, l'ouvrirai à nouveau et toucherai l'exploit avec mon cœur.
L'histoire de Maresyev est une personne réelle
Un pilote soviétique exceptionnel est né le 20 mai 1916 Alexeï Petrovitch Maresiev, dont l'exploit a constitué la base du livre Boris Polevoy"L'histoire d'un vrai homme."
Homme avec une majuscule
De nos jours, rares sont ceux qui ne connaissent pas l’histoire héroïque de ce soldat. Grâce à l'auteur du livre, Alexeï Maresiev est entré à jamais dans l'histoire comme l'étendard d'un « vrai homme », un véritable défenseur de la patrie.
Alexeï Maresiev est resté dans la mémoire du peuple comme un exemple d'endurance, de courage et d'amour incroyables pour la patrie. Ni un accident d'avion, ni un retour de 18 jours à son hiver rampant sans nourriture, ni engelures et amputation les deux jambes. C'était comme s'il avait des pouvoirs surhumains la volonté de vivre.
Il a réussi l’incroyable : il ne lui suffisait pas de survivre, il devait continuer à vivre. Exactement en direct, et ne pas exister en tant que personne handicapée. Il a prouvé qu'il pouvait voler. Il est retourné dans l'unité de chasse et a continué à défendre sa patrie.
Même après la renommée qui l'a envahi après la sortie du livre et du film, il est resté une vraie personne. Il n'aimait pas les souvenirs de la guerre, il n'aimait pas l'attention accrue portée à lui-même. Alexey a déclaré : « Tout le monde s'est battu ! Combien y a-t-il de personnes dans le monde que Polevoy n’a pas pu trouver ! » En effet, nombreux étaient les pilotes qui volaient sans jambes. Il existe même un livre comme celui-ci: «Combien de Maresyev avons-nous». Maresyev connaissait de telles personnes, alors il s'est indigné : « Pourquoi faites-vous de moi une légende ? J’ai réussi à survivre, j’ai réussi à voler, c’est tout !
Combien de Maresyev avons-nous ?
Alexey Maresyev n'était pas le seul pilote à prendre son envol après une blessure grave et une amputation.
Mikhaïl Levitski.
Il a été abattu et blessé à la jambe en 1942. Mikhaïl a été capturé par les Allemands et emmené dans un camp, où un médecin capturé l'a amputé sans anesthésie. Le pilote a été libéré de captivité, mais a passé beaucoup de temps à l'hôpital. Levitsky est revenu à l'aviation civile.
Youri Gilsher.
Pilote, cornet. En 1916, il fut blessé à la suite d'un accident d'avion : le pied gauche de Guilscher fut arraché. En raison de la gangrène, la jambe a été amputée au niveau du genou. Cornet n'a pas abandonné et est retourné au Fighter Aviation Squad.
Alexandre Prokofiev-Seversky.
Pilote, noble. Après avoir été blessé en 1915, sa jambe fut amputée. Revenu au ciel grâce au patronage de Nicolas II.
Zakhar Sorokine.
Lors de la bataille de 1941, il fut blessé à la cuisse. Avec une telle blessure, j'ai rampé 70 km à travers la toundra. Les pieds ont dû être amputés. Après sa guérison, Sorokin est retourné à l'aviation.
« Pourquoi Polevoy a-t-il changé votre nom de famille dans le livre de Maresyev en Meresyev ? » a-t-on souvent demandé au célèbre pilote. Et il a plaisanté en réponse : « Eh bien, peut-être qu'il avait peur que je me saoule et que le livre soit interdit. Et donc on peut dire que le livre ne parle pas de moi.
Brève biographie
Alexey Petrovich Maresyev est né dans la ville Kamychine Province de Saratov. Alexei et ses deux frères, Peter et Nikolai, ont été élevés par leur mère. Le père du futur pilote, qui a vécu les combats de la Première Guerre mondiale, est décédé des suites de nombreuses blessures alors qu'Alexei n'avait que trois ans.
Durant son enfance, Maresyev n'était souvent pas en très bonne santé ; était malade et souffrit d'une forme grave de paludisme, dont la conséquence était des rhumatismes. Alexei était tourmenté par de terribles douleurs dans ses articulations et les voisins de sa famille se murmuraient qu'il ne vivrait pas longtemps. Cependant, de son père, qu'Alexey ne connaissait pratiquement pas et dont il ne se souvenait pas, il a hérité d'un énorme volonté Et caractère têtu.
Guerre
Maresyev a rencontré le début de la guerre sur le front sud-ouest, où il faisait partie du 296e régiment de chasse. Pour l’armée soviétique, les premiers mois de la guerre furent une période très difficile. Les pilotes fascistes leur étaient supérieurs tant en termes de compétence technique que d'expérience accumulée. Maresyev à cette époque était déjà pilote expérimenté. Cela l'a sauvé.
Alexandre Igorévitch Pokrychkine, un pilote soviétique exceptionnel, a déclaré : « Ceux qui n'ont pas combattu en 1941-1942 ne connaissent pas la vraie guerre. »
Le mien premier avion il l'a abattu au début de 1942. Il s'agissait d'un avion de transport Ju-52. En mars 1942, Alexei Maresyev est transféré sur le front nord-ouest. A cette époque, il avait déjà 4 avions abattus. C'est ici qu'aura lieu un combat aérien qui changera sa vie à jamais.
Entre les lacs Seliger et Ilmen, au printemps 1942, près de la ville de Demiansk, les troupes soviétiques furent encerclées par un groupe de 100 000 soldats fascistes. Ils n'allaient pas abandonner. Au contraire, ils ont lancé une offensive très forte et organisée. Cet endroit s'appelle encore "Chaudron Demyansky".
Le 4 avril 1942, le Yak-1 de Maresyev assurait la couverture des bombardiers lors des combats contre les chasseurs ennemis. Pendant ce vol, l'avion d'Alexey a été frapper. Il voulait effectuer un atterrissage d'urgence dans la forêt, mais le train d'atterrissage de l'avion s'est accroché à la cime des pins et la voiture s'est renversée.
Meresyev a été sauvé par le fait qu'il y avait de la neige épaisse à ces endroits, ce qui a adouci sa chute. Le pilote a été grièvement blessé à la jambe, mais a survécu.
18 jours il a rampé sans nourriture et avec des douleurs aux jambes jusqu'à la ligne de front.
«Ils ont dit que le père des Allemands aurait fini de manger des boîtes de conserve. Rien de tel ! Il ne mangeait presque rien dans la forêt. La seule chose, c'est que j'ai attrapé un hérisson et j'ai fait fuir le lézard. Le lézard a quitté sa queue, il l'a mâchée, l'a mâchée et l'a recrachée. Et il déchira le hérisson, mais ne put le manger. Tellement affamé que j'ai rampé jusqu'au village. Lorsqu'ils l'ont trouvé, ils ont sorti de sa poche des coupons de nourriture... », se souvient son fils Viktor Maresyev à propos d'Alexeï Maresyev.
La situation était incroyablement effrayante : seul dans une forêt profonde, avec des douleurs aux jambes, le pilote affamé ne savait même pas dans quelle direction il devait se diriger. Comme le héros lui-même l'a admis, il n'a été sauvé que par un grand désir de vivre.
La mort ne pouvait pas le vaincre. Il s'est rendu chez ses gens dans le quartier Plav du conseil du village de Kislovsky. Il a été remarqué par les résidents locaux - père et fils. Au début, ils avaient peur de l’approcher parce qu’ils pensaient qu’il était allemand. À ce moment-là, Alexeï n'était plus capable de dire quoi que ce soit d'intelligible. Ce n'est que plus tard qu'il fut découvert enfants du même village. Ils ont déterminé qu'il s'agissait d'un pilote soviétique, ont appelé son père et ont emmené le pilote blessé chez eux.
Pendant une semaine entière, les villageois ont tenté de faire sortir Alexei, mais il avait besoin de soins médicaux sérieux. Et début mai, derrière Maresyev l'avion est arrivé et l'a emmené dans un hôpital de Moscou.
Les médecins ont diagnostiqué gangrène les deux jambes. À ce moment-là, Alexey était dans un état extrêmement grave. Une amputation urgente était nécessaire. Lui a sauvé la vie Professeur Terebinsky, qui s'est battu pour sa vie pendant l'opération.
La vie après la « mort »
L'amputation aurait dû mettre un terme à la carrière du pilote. Cependant, Alexey n'est pas revenu de l'autre monde pour passer le reste de sa vie dans un fauteuil roulant. Il a pris la décision de revenir à tout prix sur la ligne.
Pour 6 mois Après un entraînement quotidien intensif, Alexey a réappris non seulement à marcher avec des prothèses, mais aussi à danser.
Acteur jouant le rôle principal du pilote Maresyeva Pavel Kadochnikov J'ai écrit dans mon journal : « Pour la première fois, j'ai rencontré Alexei Petrovich près de Zvenigorod, où nous devions tourner des scènes d'hiver... Je me suis approché de lui, je lui ai serré la main plus fermement et j'ai soudain réalisé que j'étais très inquiet. Il m'a serré la main encore plus fort et, pour une raison quelconque, il est devenu très embarrassé.
Alexeï, le premier à surmonter son embarras, a parlé : « Je sais ce qui vous intéresse le plus... Comment ai-je réussi à surmonter... commission médicale et prouver que je suis une personne physiquement en bonne santé. Et soudain, de manière inattendue pour moi, Alexeï Petrovitch s'est levé doucement et librement sur une chaise et a continué : « Je lui dis... au président de la commission : ce ne sont pas des jambes ? N'est-ce pas une formation ?
Et, tapotant bruyamment son dentier, Maresyev sauta de sa chaise. C’est ainsi qu’est née la scène des « comités de sélection » au cinéma.
Il arrive souvent qu'une personne qui devient dans la vie le prototype d'un personnage de livre ne soit pas à la hauteur de l'image créée par l'écrivain. Cependant, Maresyev est un exemple vivant du contraire. Il a prouvé toute sa vie que le livre «L'histoire d'un vrai homme» n'est pas un mythe coloré, mais une histoire réelle qui raconte le grand courage et la force d'âme inégalée de cet homme.
Mai 2016 marque le centième anniversaire du Héros de l'Union soviétique Alexeï Maresiev, qui a réussi après l'accident d'avion et amputation des deux jambes reprenez votre service et abattez même 7 autres véhicules ennemis.
Le pilote lui-même est entouré de nombreuses légendes. Disons que son anniversaire est officiellement célébré le 20 mai. Wikipédia et de nombreuses autres sources déclarent : « Alexey Petrovich Maresyev (7 mai 1916, Kamyshin, province de Saratov - 18 mai 2001, Moscou). »
En fait, le « vrai homme » est né un 16 mai. Et il existe une preuve documentaire de cela - un acte de naissance.
Certes, Alexeï Petrovitch lui-même n'attachait pas beaucoup d'importance à l'exactitude de la date. Puisque le 20 mai est fixé, qu’il en soit ainsi.
Du village de Verevkina
"Kamyshin... enfance ! Nous vivions confortablement dans une petite maison dans une rue de banlieue !.." - c'est extrait de "L'histoire d'un vrai homme", dans lequel Boris Polevoy a décrit la véritable histoire du pilote Meresyev, dont le prototype était Alexeï Maresiev. La maison où il a passé son enfance n'a pas survécu. Mais à Kamyshin, ils gardent la mémoire de leur compatriote.
Nous avons de vieilles maisons de cheminots dans notre ville. Mon fils y a récemment acheté une maison. Lui et moi avons commencé à trier tous les déchets dans la grange et avons trouvé une photo en noir et blanc avec des écoliers à l'intérieur », raconte l'historien local Viatcheslav Shamaev. - Et parmi eux se trouve le jeune Maresyev.
La rare photo est datée de 1929. Après « l’école secondaire », l’école habituelle de sept ans, il est allé à l’école ouvrière. Sa demande d'admission a été conservée.
Sur une photo de groupe d’école. Maresyev est le premier à gauche dans la rangée du bas. Photo : Tiré des archives du musée Maresyev à Kamychine
Il a été écrit avec un grand nombre d’erreurs. À cette époque, il avait un tel niveau d’éducation », admet Shamaev. - Son certificat est « satisfaisant » dans toutes les matières. Mais cela ne veut pas dire « trois ». C’est juste qu’à l’époque il existait un tel système : soit « réussi », soit « insatisfaisant ». Et par la suite, Maresyev est diplômé de l'École supérieure du Parti et est même devenu candidat aux sciences historiques.
L'avion n'a jamais été retrouvé
Il est tombé amoureux du ciel dès qu’il a vu l’avion. J'étais en train de chercher de l'eau et j'ai entendu le rugissement du moteur. Relevant la tête, il suivait sans cesse la petite silhouette sur le fond bleu. J'ai regardé et regardé, et je suis tombé à l'eau.
Mais il n'a pas été accepté dans les écoles d'aviation en raison de sa mauvaise santé : il souffrait de paludisme et de rhumatismes. Mais à l'âge de 18 ans, le comité du district du Komsomol l'envoya à la construction de Komsomolsk-sur-Amour. L'air là-bas a eu un effet bénéfique sur Maresyev.
La partie légendaire de sa vie a commencé le 5 avril 1942, lorsque le Yak-1 fut abattu au-dessus des forêts de Novgorod. Une erreur chronologique s'est également glissée dans tous les ouvrages de référence ici : ils indiquent généralement le 4 avril. Et à l'endroit où Maresyev a été retrouvé à moitié mort, il y avait une plaque commémorative sur laquelle l'inscription disait que le combattant s'était écrasé en février.
Le candidat des sciences historiques Alexeï Ivanov de Kamychine a personnellement communiqué avec Maresyev.
Le poêle a déjà été changé, nous sommes maintenant en avril. Maresyev a expliqué simplement la confusion dans les chiffres : « Quand je suis tombé, je me suis tellement cogné la tête contre un arbre que j'avais tout le temps des hallucinations », explique l'historien. - Cela fait 10 ans qu'ils recherchent l'avion de Maresyev. Nous en avons 5, tous avec des pilotes morts. Et pas un seul "Yak".
Meresyev est descendu de l'avion et a commencé son voyage de 18 jours vers les gens. Ramper - mes jambes étaient paralysées. À ce jour, personne ne sait exactement où son avion s’est écrasé ni quelle distance il a parcourue.
Polevoy a rendu un peu plus facile le sort de son héros. Meresyev trouve une boîte de viande mijotée provenant de soldats soviétiques morts. Maresyev n'a pas rencontré de tels cadeaux sur son chemin, assure Alexeï Ivanov. - Il mangeait des cônes et des baies. Il a également mis sa main dans une fourmilière, où des fourmis l'ont mordu, et il a léché l'acide de ses doigts.
Dans l'une des interviews, Alexey Petrovich lui-même a également nié avoir mangé un hérisson (une autre idée de Polevoy. - NDLR). La seule créature vivante qu'il a rencontré était un lézard. Mais le goût était si mauvais que Maresyev l'a recraché.
Chaises, ailes
Après l'opération, l'infirmière a rassuré Maresyev en lui disant que ce serait plus facile maintenant. Un personnage littéraire, regardant ses jambes raccourcies après l’amputation, a ironisé : « Combien de kilos ?
Ce n'était pas plus facile pour le vrai Maresyev. Selon Vyacheslav Shamaev, les premières prothèses ont été réalisées par un maître d'hôpital autodidacte. Alexeï Petrovitch marchait en culotte pour que les morceaux de bois ne soient pas visibles. Mais ils craquaient beaucoup en marchant. Puis, à Moscou, on lui a remis des prothèses fabriquées en usine. Et après la guerre, il en a reçu en plastique, fabriqués dans la meilleure usine de prothèses du pays à Leningrad.
Maresiev disait souvent qu’il n’avait pas lu l’histoire de Polevoy. Je suis convaincu que ce n'est qu'une légende. Tout comme le fait que le livre a été écrit en 19 jours, explique l'historien Ivanov. - En général, en 1943, dans "Red Star", une histoire sur Maresyev du soldat de première ligne Ilchenko a été publiée. Et l’histoire de Polevoy – alors deux fois plus mince que l’actuelle – était déjà prête en 1944. Staline l'a lu personnellement et a écrit une résolution au crayon bleu : « Ce n'est pas encore le moment. » Pour que la propagande hitlérienne n’utilise pas à ses propres fins le fait que nos handicapés se battent. Et après la guerre, Polevoy a élargi la version originale.
Roman de guerre
Alexey Maresyev avec sa femme et son fils à la datcha. Photo : Yakov Ryumkin / Musée de Moscou
En plus de l'histoire héroïque, il y a aussi une ligne d'amour dans l'histoire. Bien sûr, tout le monde s’intéressait à ce que c’était réellement. Mais les chercheurs sont unanimes : les personnages féminins touchants de « L'histoire d'un vrai homme » : le roseau Olya et le « sergent météorologique » ne sont que le produit de l'imagination de l'écrivain. Et le pilote a rencontré sa future épouse Galina après la guerre à Moscou.
Cependant, Olga était toujours la seule dans le sort de Maresyev. Le pilote abattu a été soigné par les habitants du village de Plav (près de Polevoy - Plavni) qui l'ont retrouvé. Les lecteurs se souviendront également de Varya, qui jouait le rôle d'infirmière auprès d'un patient. Comme le souligne Ivanov, son prototype était la jeune soldate Olga Sergeeva.
En mai 2001, elle devait rencontrer le pilote qu'elle avait sauvé il y a 59 ans. Sergeeva a été invitée à un concert en l'honneur du 85e anniversaire d'Alexei Petrovich. Malheureusement, ils n’ont pas pu se revoir. Avant de quitter la maison, Maresyev s'est senti mal et s'est allongé pour reprendre son souffle. Une minute plus tard, son cœur s'est arrêté. Mais la soirée s'est déroulée au Théâtre de l'Armée russe. Elle s'est ouverte par une minute de silence.
En temps de paix, Maresyev a travaillé dans des organisations d'anciens combattants. Ensuite, à Serpoukhov, ils voulaient produire des fauteuils roulants motorisés pour les personnes handicapées. Comme le rappelle son fils, Maresyev était indigné : est-ce vraiment tout ce que les gens méritent ? Ensuite, ils ont commencé à distribuer des Cosaques gratuits aux anciens combattants.
Lui-même conduisait une voiture ordinaire, à pédales. En 1966, pour son 50e anniversaire, il reçut un Moskvich. Lorsque les ouvriers ont découvert à qui la voiture était destinée, ils l'ont assemblée à la main.
D'ailleurs
Une route touristique militaro-patriotique dédiée à l'exploit d'Alexei Maresyev apparaîtra dans la région de Valdai. L'un de ses points principaux sera un monument de deux mètres avec une copie de l'hélice du chasseur Yak-1, installée à l'endroit où elle a été trouvée. Le monument a été inauguré le 13 mai, parmi les invités se trouvait le fils du pilote, Viktor Maresyev.
Monument à A.P. Maresyev dans sa ville natale Kamyshin
Cette année, des lieux d'hébergement et de repos ainsi que des parkings apparaîtront à proximité du monument. Les autorités promettent de remettre de l'ordre dans les routes, tant sur les routes que sur les chemins. Vous pouvez vous rendre au village de Plav à tout moment de l'année : en été - en bus, en automne - en jeep et VTT, en hiver - en motoneige. Les invités se verront proposer un camp de tentes toute l'année et une visite de la maison de la famille Vikhrov, où le pilote blessé a été hébergé et où vit désormais le petit-fils de l'un de ses sauveurs.
Maresyevsky Yak-1 est recherché ici depuis de nombreuses années. La dernière expédition a eu lieu l’automne dernier, lorsque les chercheurs ont déclaré que les fragments trouvés dans la région du lac Seliger appartenaient à l’avion de Maresyev. Mais les résultats n'ont pas été confirmés. Une nouvelle expédition de recherche a commencé l'autre jour.
Inga Bugulova, région de Novgorod.
Discours direct. Entretien avec le fils du pilote Viktor Maresyev
Aujourd'hui, Maresyev Jr. est à la retraite, mais il fait de son mieux pour contribuer à entretenir la mémoire de son père.
Bien entendu, pour des raisons médicales, il était handicapé. Mais je ne voulais pas être paralysé. Et il ressemblait à une personne tout à fait ordinaire. Après la guerre, il y avait beaucoup de gens sans bras et sans jambes. Et certains alors, au sens figuré, ont levé la patte. Le père avait un caractère différent.
Êtes-vous allé à Valdai, où il a été abattu ?
Certainement. Là, sans aucun voyagiste, sans instructions d'en haut, les gens ont tracé le « sentier Maresyev » : ils se rendent au village de Plav. La maison où mon père a été soigné a été préservée. J'y suis allé. La famille Vikhrov y vit. Mon père lui-même n'y est jamais retourné. J’avais peur que mon cœur ne le supporte pas. Il n’aimait pas non plus voler à bord d’avions de passagers. Je n'ai pris l'avion que deux fois : à Paris et aux USA. Et donc tout se fait en train.
Entre-temps
Pour le centenaire d'Alexei Maresyev, l'animateur de Kamyshin Vyacheslav Gorbunov a filmé « L'histoire d'un vrai homme » de Boris Polevoy. Un livre de plusieurs pages tient dans une vidéo de 4 minutes. Le travail sur le film a duré 4 mois. Pour arriver à temps pour l'anniversaire, l'animateur a été contraint d'abandonner un certain nombre de scènes importantes. Par exemple, en dansant sur des prothèses à l'hôpital, Maresyev a donc convaincu les médecins qu'il était apte au service.
Alexey Petrovich Maresyev, dont l'exploit a constitué la base du cours scolaire de littérature soviétique, est né le 20 mai 1916 dans la ville de Kamyshin. Le père du garçon est décédé alors qu'il n'avait que trois ans et sa mère, femme de ménage dans une usine, s'est retrouvée seule avec trois enfants. Après avoir fait des études secondaires, Alexeï Maresiev est devenu tourneur de métaux dans une scierie, même si tous ses rêves concernaient le paradis. Le jeune homme a demandé à deux reprises son admission dans une école de pilotage et a été refusé à chaque fois en raison de problèmes de santé. Enfant, Alexey Petrovich a souffert d'une forme grave de paludisme, qui a entraîné des rhumatismes.
En 1934, sur instruction du comité du district du Komsomol, Alexey Maresyev se rendit à la construction de Komsomolsk-sur-l'Amour, tout en suivant simultanément des cours à l'aéroclub local. Après avoir servi dans l'armée, dans laquelle Aleksey Petrovich Maresyev a été enrôlé en 1937, il a finalement été envoyé à l'école d'aviation A.K. Serov à Bataysk, dont il a obtenu son diplôme en 1940 avec le grade de lieutenant subalterne. C'est ainsi qu'a commencé sa biographie volante - et puis il y a eu la Grande Guerre patriotique... Le premier vol de combat d'Alexey Petrovich Maresyev a eu lieu le 23 août 1941 près de la ville de Krivoï Rog. A cette époque, le futur héros de l'URSS était déjà membre du 296th Aviation Fighter Regiment. En 1942, lorsqu'Alexei fut transféré sur le front nord-ouest, la biographie du lieutenant comprenait déjà quatre exploits sous la forme de quatre avions ennemis vendus.
L'exploit légendaire d'Alexei Petrovich Maresyev
Mais Alexey Petrovich Maresyev a réalisé son exploit le plus célèbre, qui a constitué la base de l'œuvre de Boris Polevoy "Le conte d'un vrai homme" en avril 1942. Le chasseur de Maresyev a été abattu dans l'une des zones forestières de la région de Novgorod alors qu'il couvrait l'Union soviétique. bombardiers. Le pilote a été grièvement blessé aux deux jambes, mais a pu atterrir. La zone alentour était occupée par les Allemands et lui, blessé, d'abord debout puis rampant, dut se diriger prudemment vers la ligne de front.
Les jambes infirmes leur faisaient mal et ils devaient manger des cônes, des baies et de l'écorce d'arbre. Après 18 jours, Alexei, épuisé, a été accueilli par un père et son fils du village de Plav, l'a pris pour un Allemand et s'est dépêché de partir. Après cela, l'homme, déjà à peine vivant, a été découvert par des garçons du même village. L’un d’eux a appelé son père, qui a ramené le blessé chez lui. Les villageois l'ont soigné pendant plus d'une semaine, mais une aide professionnelle était nécessaire de toute urgence et Maresyev, gravement malade, a rapidement été transporté par avion vers un hôpital de Moscou. Comme le fils de Maresyev, Viktor, l'a rappelé plus tard dans la biographie de son père, il n'était pas possible pour le blessé de quitter l'hôpital et Alexei Petrovich, presque à moitié mort, se préparait déjà à être envoyé à la morgue - gangrène et sang. l'empoisonnement avait commencé. Par hasard, le professeur Terebinsky est passé à côté du mourant, qui lui a sauvé la vie en lui amputant les deux jambes.
Il semblerait que ce soit la fin de tous les exploits et de la carrière du pilote, mais Alexey Petrovich Maresyev n'a pas non plus permis au destin de prendre le dessus sur lui. Alors qu'il était encore à l'hôpital, puis au sanatorium, cet homme volontaire a commencé à s'entraîner petit à petit pour voler avec des prothèses au lieu de jambes. Et le miracle s'est produit ! En 1943, Maresyev réussit un examen médical et fut envoyé à l'école de pilotage Ibresinsky en Tchouvachie. La même année, il effectua son premier vol d'essai sans jambes. Tout s'est bien terminé, alors Alexey Petrovich Maresyev a commencé à demander à être envoyé au front. En réponse, l'autorisation a été obtenue pour servir dans le 63e Régiment d'aviation de chasse de la Garde, bien que la personne handicapée n'ait pas été autorisée à participer à des missions de combat pendant longtemps. Le commandant de l'escadron A. Chislov a remarqué les expériences d'Alexei et l'a emmené avec lui dans une mission de combat. Puis encore et encore, jusqu'à ce que finalement la confiance des autorités supérieures augmente et qu'elles commencent à le laisser monter dans le ciel avec d'autres.
Déjà le 20 juillet 1943, Alexey Petrovich Maresyev accomplissait un nouvel exploit : il sauvait la vie de deux pilotes soviétiques lors d'une bataille aérienne avec la supériorité des forces du côté des nazis. Au cours de cette bataille, deux chasseurs allemands FW 190 ont été vendus, couvrant les bombardiers. Pour cet exploit, le 24 août de la même année, Maresyeva A.P. reçu la médaille Gold Star et le titre de Héros de l'Union soviétique. Sa renommée s'est répandue sur tout le front et des correspondants ont commencé à visiter le régiment du héros, parmi lesquels se trouvait le futur écrivain B. Polevoy, qui a glorifié l'exploit de Maresyev dans tout le pays.
En 1944, Maresyev accepte de devenir inspecteur-pilote à la Direction des universités de l'armée de l'air. Pendant toute la guerre, sa biographie de combat totalise 86 missions de combat et 11 avions ennemis abattus. Après sa retraite, Maresyev A.P. Il se maintenait constamment en bonne forme physique, pratiquait la natation, le patinage, le ski et le cyclisme.
Grâce à la publication du manuel «Le conte d'un vrai homme», il s'est fait connaître dans tout le pays. La jeune génération a été élevée sur l'exploit et l'exemple de courage d'un « vrai homme ». Alexey Petrovich Maresyev a été invité à plusieurs reprises à des réunions avec des écoliers. Le héros est décédé le 18 mai 2001, une heure avant le début de la soirée de gala dédiée à son 85e anniversaire. Il a été enterré au cimetière de Novodievitchi à Moscou.
Basé sur le « Conte d'un vrai homme » de B. Polevoy, un film du même nom a été tourné à Mosfilm en 1948. Et déjà à notre époque en 2005 - le film documentaire "Le destin d'un vrai homme".
Dans les lieux où s’est déroulée la vie de Maresyev, la mémoire du courageux pilote est honorée. Il y a un buste de lui à Komsomolsk-sur-Amour, qu'il a autrefois construit. Il y a une plaque commémorative à Bataïsk, où il a étudié à l'école de pilotage en 1940. À Chuvash Ibresin, où il a retrouvé ses compétences de pilotage après une hospitalisation en 1943 dans une école de pilotage locale, il y a aussi une plaque commémorative et une rue qui porte son nom. Il y a aussi une plaque commémorative et une rue à Moscou, où il a vécu après la guerre.
Et dans la petite patrie d'Alexei Maresyev, dans la ville de Kamyshin, dans la région de Volgograd, le jour de son 90e anniversaire, le 20 mai 2006, un monument qui lui est dédié a été inauguré, l'œuvre du sculpteur de Volgograd Sergei Shcherbakov, artiste émérite de Russie. Maresyev est représenté comme un pilote en combinaison de vol, qui regarde intensément au loin. Une figure en bronze de trois mètres est installée sur un piédestal en granit, sur laquelle sont gravés les mots de Maresyev sur sa ville natale : « Jamais et nulle part je n'ai vu un ciel aussi clair et un bleu azur aussi grand qu'à Kamyshin. Comme j’avais alors envie de voler… » Le monument est situé à l’intersection de deux rues centrales, près de la maison où vivait autrefois le pilote.
2:1050 2:1060À l'occasion du 100e anniversaire de la naissance du légendaire pilote soviétique, héros de l'Union soviétique Alexei Petrovich Maresyev
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Le 20 mai 2016 a marqué le 100e anniversaire de la naissance d'Alexei Petrovich Maresyev, pilote légendaire, héros de l'Union soviétique, patriote exceptionnel de la Russie. Avec la main légère de l'écrivain Boris Polevoy, qui a écrit une histoire sur la vie et l'exploit d'A.P. Maresyev, il est entré dans la conscience populaire comme l'étendard d'un « vrai homme » et sous ce titre élevé, il s'est retrouvé inscrit à jamais dans notre histoire.
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Je me souviens bien comment, pendant mes années d'école, comme beaucoup de mes pairs, j'ai lu « Le conte d'un vrai homme », expérimentant mentalement, avec le héros, toutes les étapes dramatiques de son épopée.
Il existe des exploits courts, comme un éclair, associés à un effort ponctuel de volonté, avec un « point culminant » d'héroïsme. Mais la particularité de ce qu'Alexei Maresyev a accompli est qu'il est impossible de déterminer où se trouve, en fait, le « point culminant » de l'exploit. Le fait qu'après la mort de son avion pendant 18 jours, rampant à travers les forêts de Valdai, les jambes brisées, il se soit frayé un chemin vers le sien, était en soi un exploit. Mais ce qui est encore plus étonnant, c'est qu'après l'amputation des deux jambes, Maresyev n'a pas abandonné, ne s'est pas effondré, mais a fait l'incroyable : surmontant de nombreuses barrières médicales et administratives, il a réussi à reprendre son service de vol.
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Les réalisations militaires de Maresyev sont également admirées. Avant que la tragédie ne se produise, il a réussi à abattre 4 avions ennemis et, en effectuant des sorties avec des prothèses de jambes, il a ajouté 7 autres vautours fascistes abattus à son total de combats. Les épisodes les plus frappants se sont produits en juillet 1943, à l'époque de la célèbre bataille de Koursk, lorsqu'un pilote sans jambes, lors de la première bataille après son retour au travail, abattit un Junkers-87 et détruisit quelques jours plus tard deux des plus récents Fockewulf allemands. -Années 190. Officiellement, c'est pour ces victoires militaires qu'A.P. Maresyev reçut le titre de Héros de l'Union soviétique. Mais les rayons de cette Étoile d’Or, bien sûr, reflétaient tout ce que le « Vrai Homme » avait vécu auparavant ! 5:1678
Maresyev est le cas même où vous pouvez à juste titre dire : toute votre vie est un exploit. De plus, même après la guerre, il a apporté de grands avantages à notre Force aérienne pendant de nombreuses années, en formant de jeunes pilotes. Et depuis 1956, lorsque le Comité soviétique (qui deviendra plus tard russe) des anciens combattants de la guerre et du service militaire fut créé, le colonel à la retraite Alexeï Maresiev le dirigeait.
6:1199Il a occupé ce poste public (mais aussi à sa manière de combat) jusqu'au dernier jour de sa vie.
6:1369 6:1379
Personnellement, j'ai toujours été étonné par l'incroyable modestie d'Alexei Petrovich. Je me souviens de la phrase qu'il a prononcée dans une de ses interviews : "Je ne viens pas de la légende, je viens de la vie". Et aussi des discussions sur l’inexactitude du cliché journalistique selon lequel les soldats du front auraient combattu l’ennemi « sans épargner leur vie ». "Nous ne sommes pas des fanatiques pour ne pas épargner nos vies, a-t-il expliqué. - C'est différent ! La Patrie, sa liberté, le bien-être des proches étaient avant tout ! Et au nom de cela, les soldats de première ligne ont accepté l’agonie des épreuves et étaient prêts au sacrifice de soi. Mais plus encore, nous voulions survivre pour continuer à combattre et vaincre l'ennemi". 7:3015 !
En même temps, le 100e anniversaire de Maresiev nous incite à réfléchir : l’exploit d’un héros unique est-il suffisamment promu dans notre société d’aujourd’hui ? N'est-il pas triste qu'en raison du saut en avant des normes éducatives, « Le conte d'un vrai homme » ne soit pas inclus dans les listes de lectures obligatoires dans les écoles du monde entier ? Et prenez des livres d'histoire. J'ai eu l'occasion de tenir entre mes mains ceux où les enfants ne pouvaient pas lire une seule ligne sur Maresyev (ainsi que sur N. Gastello, V. Talalikhin, A. Matrosov et d'autres héros canoniques de la Grande Guerre patriotique). Et en général, l’histoire de la grande bataille contre le fascisme tient en plusieurs paragraphes. Il est très important qu’un tel oubli préjudiciable soit finalement éradiqué de notre système scolaire !
8:18808:9
Il existe un film basé sur l'histoire de B. Polevoy. Mais dites-moi, depuis combien de temps personne ne l'a vu à la télévision ? Et ce film a été tourné en 1948. Par conséquent, peut-être, d’une certaine manière, il n’est plus en mesure de satisfaire les besoins d’un spectateur moderne (surtout jeune). Alors peut-être est-il temps pour nos cinéastes de réaliser un nouveau film sur Maresyev, racontant l’exploit du pilote dans le langage cinématographique moderne ? 9h1215
Et je voudrais dire encore une chose. C’est formidable que dans plusieurs villes il y ait des rues Maresyev, qu’il y ait des écoles portant le nom du héros. C’est bien qu’il existe des organismes publics et des fondations qui visent à perpétuer la mémoire du célèbre pilote. Je voudrais particulièrement noter la Fondation publique régionale nommée d'après A.P. Maresyev, créée dans la petite patrie du héros - dans la ville de Kamyshin. Ses organisateurs se sont fixé pour règle de présenter chaque année le panneau commémoratif « Pour la volonté de vivre » à ceux qui, surmontant certaines blessures et limitations physiques, continuent de vivre une vie bien remplie et profitent au pays.
9:22629:9
Bon début ! Mais voici ce que j’ai pensé : pourquoi ne pas le développer, en faisant la même chose non seulement au niveau régional, mais aussi au niveau national ?
10:809 10:819
Un monument à un avion de la Grande Guerre patriotique, le Yak-1, a été érigé dans la région de Volgograd. Il est situé sur la place centrale de la ville de Kamychine, où est né et a grandi le héros de l’Union soviétique Alexei Maresyev. Une maquette du véhicule de combat que le pilote a piloté jusqu'en avril 1942. L'avion était garé à l'intersection des rues Lénine et Nekrassov. Le chasseur Yak-1 de Maresyev a été abattu le 5 avril 1942 dans la zone du chaudron de Demyansk. À propos, une recherche infructueuse de l'avion du célèbre pilote est toujours en cours à Valdai.
11:228111:9
Que signifient pour nous Maresyev et son exploit aujourd’hui ? Ce n’est pas un mythe, ni une belle légende. C’est l’incarnation même de notre caractère national. C'est une grande tradition inhérente aux Russes : ne jamais abandonner. C’est la foi en notre capacité à relever n’importe quel défi, rendant possible même l’impossible.
11:553 11:563
Vie personnelle. Malgré la renommée qui l'entourait, Alexey Maresyev est toujours resté une personne modeste et a essayé de ne profiter ni de sa position officielle ni du titre de héros. L'exception est le seul cas lié à sa vie personnelle. Au quartier général de l'armée de l'air, à la veille de la fin de la guerre, il aperçut une belle fille dont il était gêné d'approcher, d'abord, honteux de son handicap, et deuxièmement, doutant qu'elle soit libre.
Ainsi, la seule fois où Alexeï Petrovitch a profité de sa position officielle, c'est pour contacter le service du personnel au sujet de l'état civil d'Olga Viktorovna, à qui il a proposé de se marier un mois plus tard. Ils ont vécu une vie longue et heureuse. La famille a eu deux fils - Victor et Alexey. Aucun des garçons n'a suivi les traces de son père. Le fils aîné rêvait de voitures et est devenu ingénieur, et le plus jeune était handicapé lorsqu'il était enfant, il ne pouvait donc pas non plus rêver au paradis.
12:2738 12:9
Maresyev s'est toujours maintenu en excellente forme physique - il s'entraînait dans la piscine, faisait du vélo, patinait et skiait. De plus, il a même traversé la Volga à la nage, établissant un record de temps.
13:904Dans la période d'après-guerre, la vie et les exploits d'Alexei Maresyev ont été largement couverts par la presse. Boris Polev, qui connaissait personnellement le pilote, a écrit le légendaire « L'histoire d'un vrai homme ». Mais le héros lui-même était plus que réservé quant à la gloire. Ses paroles sont bien connues : « Tout le monde s’est battu. Il y a tellement de gens dans le monde pour qui Polevoy n’a pas été trouvé. »
13:1546Deux jours avant le 85e anniversaire du héros légendaire, un concert dédié à son anniversaire devait avoir lieu au Théâtre militaire russe. Mais seulement une heure avant le début de la célébration, Alexei Petrovich a eu une crise cardiaque qui s'est avérée fatale. En conséquence, la fête s'est transformée en une soirée de souvenir, qui a commencé par une minute de silence.
De nombreux monuments ont été érigés à la mémoire d'Alexei Maresyev ; dans de nombreuses villes, des rues portent son nom. Le cinéma ne l'a pas non plus contourné. De retour en URSS, le film «L'histoire d'un vrai homme» est sorti, dans lequel Pavel Kadochnikov a joué le rôle principal, même si le réalisateur voulait initialement filmer le pilote lui-même. En 2005, le film documentaire « Le destin d'un vrai homme » a été créé.
