Quelles sont les conditions pour être pilote ? Apprendre à devenir pilote d'aviation civile - échange d'expérience

L'aviation civile est un domaine unifié et normalisé de l'activité humaine. Les vols nationaux et internationaux s'effectuent selon les mêmes règles.

Les systèmes de formation des pilotes de l'aviation civile ne diffèrent pratiquement pas d'un pays à l'autre. S'il y a un désir et des fonds gratuits, n'importe qui peut apprendre à piloter un avion et devenir pilote amateur certifié.

Formation de pilote : types

Les programmes de formation et les exigences en matière de compétences varient en fonction de l'aéronef et du but dans lequel la personne va voler.

Au total, il existe 3 types de licences pour l'exploitation d'un aéronef civil (en Russie - certificats).

Tableau 1. Types de licences de pilotage.

Type de certificat	Analogique de la licence aux USA et en Europe	À quoi cela donne-t-il droit
PPS - Licence de pilote privé	PPL - licence de pilote privé	gestion de petits aéronefs privés, sans faire de profit
SKP - Licence de pilote professionnel	CPL - licence de pilote professionnel	pilotage d'avions commerciaux (cargo et passagers avec un certain nombre de restrictions)
SLP - Licence de pilote de ligne	ATPL - licence de pilote de ligne	contrôler un véhicule aérien exploitant des vols en ligne (transport de masse de passagers, y compris en tant que premier pilote)

Les pilotes de loisir ont la possibilité d'obtenir une licence de pilote privé (PPL).

Où apprend-on à piloter un avion ?

En Russie, les centres de formation aéronautique sont engagés dans la formation et la délivrance de certificats. En règle générale, il existe de tels centres dans toutes les régions, et dans certains, par exemple dans la région de Moscou, il n'y en a même pas.

Temps de formation - à partir de 6 mois. En principe, vous pouvez apprendre à voler plus vite. Mais les écoles de pilotage ont leurs propres normes, qui ne permettent pas, par exemple, de voler plus de 3 heures par jour.

La pratique du vol est souvent limitée à 1-1,5 heures. Cependant, ils ne volent pas tous les jours. Plus - conférences théoriques.

Dans les écoles de pilotage aux États-Unis et en Europe, si vous le souhaitez, vous pouvez étudier pendant 6 mois. Il existe des cours intensifs dans lesquels le programme complet peut être maîtrisé en 3 à 6 semaines. En cours intensif, ils volent quotidiennement pendant 3 à 6 heures. On pense que la pratique quotidienne permet d'apprendre à voler plus vite et plus efficacement.

Comment se passe la formation en vol ?

Pour apprendre à voler, vous devez maîtriser deux cours : la théorie et la pratique.

Des cours thématiques sont dispensés dans des centres de formation spécialisés. Certaines informations peuvent être tirées des manuels. Les caractéristiques de l'appareil de l'aéronef, ses caractéristiques de vol sont contenues dans le manuel d'utilisation.

Cours théorique pour pilotes

Le pilote doit apprendre les aspects théoriques suivants :

• éléments d'aérodynamique;
• dispositif et caractéristiques de conception de l'aéronef ;
• fonctionnement des équipements embarqués ;
• météorologie aéronautique;
• navigation aérienne;
• formation en argot pilote-contrôleur.

Ce qu'une personne qui suit le cours doit savoir et quelles compétences doit-elle acquérir :

• connaître les bases du contrôle des aéronefs;
• connaître les caractéristiques et les limites d'exploitation d'un type d'aéronef particulier ;
• être capable de calculer le centre de gravité de l'avion ;
• être capable de calculer l'effet du chargement sur les caractéristiques de vol ;
• avoir des compétences en planification d'itinéraire;
• avoir une compréhension des principes de contrôle des menaces probabilistes et des erreurs humaines ;
• avoir une idée de l'algorithme des actions en cas d'urgence;
• comprendre et analyser les rapports météorologiques;
• être capable d'utiliser des cartes aéronautiques;
• connaître les codes et les abréviations de l'aviation ;
• avoir la capacité de communiquer avec les répartiteurs.

En fait, tout ce qui précède n'est pas aussi difficile que cela puisse paraître à première vue. Malgré le fait que le cours soit théorique, les informations qui y sont données sont purement pratiques.

Toutes ces connaissances et compétences sont liées à un avion spécifique. Ceux. la théorie est donnée de manière limitée et dosée, sans charger les étudiants d'informations inutiles.

L'essence des études théoriques n'est pas qu'une personne sache tout sur l'aérodynamique au niveau d'une université d'ingénierie, mais qu'elle dispose d'informations de base qui lui permettront de comprendre le comportement d'un avion dans certaines conditions.

Cours pratique pour pilotes

Les cours pratiques se déroulent en parallèle du cours théorique. Lors des premières sorties, l'avion est piloté par un instructeur, l'élève observe et joue le rôle de copilote. A une certaine heure de vol, l'instructeur et le futur pilote changent de place. À ce stade, l'élève assume la fonction de commandant d'aéronef et l'instructeur l'incite, le corrige et l'assure contre les mauvaises actions.

En plus de voler de jour, il faut apprendre à voler de nuit, aux instruments, en l'absence de repères visuels, pour pouvoir surmonter un long vol avec plusieurs atterrissages.

Tableau 2. Exigences de vol pour les pilotes de loisir débutants dans divers pays

standard	Exigences dans différents pays
	Russie		L'Europe 
Heures de vol totales minimales	40	40
avec un instructeur indépendamment le long du parcours
Nombre d'heures de vol par instrument	1	3
Heures de vols de nuit	3	3
Nombre de décollages et d'atterrissages de nuit	5	10, 1 vol de nuit à une distance d'au moins 185 km
Un long parcours avec le nombre d'atterrissages/décollages sur différents aérodromes	270 km., 2 sur 2 aérodromes	278 km., 3 sur 3 aérodromes	2 sur 2 aérodromes

Comme on peut le voir dans le tableau ci-dessus, les exigences de formation en vol des pilotes aux États-Unis sont plus strictes : elles impliquent un plus grand nombre de vols de nuit, dont un vol long de 3 heures en l'absence de repères visuels, et le passage d'une route avec 3 décollages/atterrissages sur des aérodromes différents.

Il convient de noter que les exigences de vol indiquées sont le minimum. Rien n'empêche les écoles d'augmenter la durée de la formation, y compris la pratique du vol, s'il y a des raisons à cela (par exemple, en raison du fait qu'une personne maîtrise lentement la technique).

En particulier, certaines écoles de pilotage américaines proposent des formations intensives de pilotage de trois semaines avec 60 heures de vol. Dans le même temps, chaque semaine, il y a 20 heures de vol, ce qui, avec des vols quotidiens, fait en moyenne 3 heures par jour.

À la fin de la formation, les pilotes passent un examen théorique et effectuent un vol de contrôle. Si les résultats sont satisfaisants, le centre de formation aéronautique délivre un certificat de pilote privé au candidat.

À quoi vous donne droit une licence de pilote privé ?

Un pilote privé licencié a le droit de :

• Volez à l'intérieur des frontières du pays qui a délivré le certificat sur un certain type d'aéronef (celui sur lequel la formation a eu lieu).
• Se recycler rapidement pour voler sur d'autres types d'avions.
• Après avoir confirmé le certificat à l'étranger (en passant les examens sans formation), vous pouvez obtenir une licence pour le droit de piloter dans n'importe quel pays choisi.

Toutes les licences d'aviation civile délivrées dans le monde sont normalisées par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI). Cela signifie qu'il s'agit de permis de conduire internationaux pour jets privés.

Combien ça coûte d'apprendre à piloter un avion ?

Le coût de la formation dépend de l'école d'aviation, du type d'avion utilisé. En Russie, vous pouvez apprendre à piloter un avion pour 7 000 à 8 000 000 dollars (500 000 roubles).

Des écoles moins chères fonctionnent aux États-Unis et en Europe. Cependant, les frais de voyage, de subsistance, un visa et un examen de langue obligatoire rapprocheront le coût total de l'éducation de 8 000 $ à 10 000 $, voire plus.

Dans le même temps, l'éducation américaine est traditionnellement considérée comme la meilleure. Du moins d'un point de vue organisationnel.

Et si je veux piloter de gros avions ?

Vous pouvez apprendre le pilotage commercial ou linéaire en Russie dans des établissements d'enseignement supérieur spécialisés après avoir suivi un cours complet de 5 ans.

En Europe et aux USA, c'est plus facile. Pendant 8 mois vous pouvez obtenir une licence de pilote professionnel. Pendant 12 mois - devenez un véritable pilote d'un vol linéaire avec le droit de contrôler de gros paquebots. Le coût de ces cours est de 50 000 $.

Le métier de pilote gagne en pertinence. Le monde s'est élargi, la mondialisation nécessite le contact avec des personnes de toute la planète. Et il n'est pas toujours possible de résoudre les problèmes par visioconférence. Les gens qui aident les rêveurs à voyager et les carriéristes à résoudre des problèmes commerciaux sont des pilotes. Comment devenir une personne ordinaire un pilote de l'aviation civile, où en apprendre et où aller travailler, seront discutés plus loin.

Les critères de sélection

Pour les gens ordinaires, le métier de pilote semble incroyablement difficile et nécessite une longue formation. C'est en partie vrai, mais il est également possible pour un diplômé de devenir pilote après la 9ème, car piloter un avion n'est rien d'autre que "l'exploitation d'un plateau technique", ce qui signifie qu'aucune formation supérieure n'est nécessaire pour maîtriser ce métier. Pour ceux qui veulent consacrer leur vie au vol, il existe deux options de formation - une école de pilotage ou une école de pilotes privés.

Le futur pilote doit avoir non seulement une formation théorique de haute qualité, mais aussi une excellente santé physique. Compte tenu de la forte concurrence dans les écoles de pilotage et les universités, la VLK (commission de vol médical), parmi de nombreux candidats ayant des scores d'admission tout aussi élevés, donne la préférence aux candidats dont les indicateurs de santé et de forme physique sont supérieurs à ceux des autres concurrents.

Le futur pilote devrait avoir des indicateurs idéaux des systèmes corporels suivants:

• cardiovasculaire;
• nerveux (en particulier, l'appareil vestibulaire);
• respiratoire (respiratoire);
• auditif;
• visuel.

En plus de ce qui précède, le candidat subit des tests psychologiques spécialisés pour identifier les candidats potentiellement mentalement instables pour le poste de pilote. Ceci est important car le pilote subit des forces g à chaque vol. Seul un organisme fort est capable d'y résister régulièrement et d'avoir une réaction suffisamment rapide pour réussir à se sortir de situations difficiles.

Tous les candidats réussissent les normes de condition physique (course, saut, tractions, pompes, etc.). Les normes diffèrent selon l'âge et le sexe du candidat au poste. En cas d'admission, le futur pilote passera plusieurs fois ces tests - l'état de santé est testé régulièrement et s'il s'aggrave, l'étudiant peut même être expulsé.

Des exigences de santé aussi élevées sont dues aux changements corporels qui surviennent chez une personne en vol - une personne dont le cœur ou les poumons sont faibles ne peut tout simplement pas supporter un changement d'altitude aussi fréquent.

Une femme peut-elle devenir pilote et que faut-il pour cela?

Le métier de pilote n'est pas seulement romantique, mais aussi extrêmement prestigieux. La possibilité d'étudier aux dépens des fonds budgétaires et de recevoir par la suite un salaire élevé pour un travail préféré et intéressant attire non seulement les garçons, mais aussi les filles. Il y a un stéréotype selon lequel les filles ne peuvent pas devenir pilotes. En aucun cas ! A notre époque, c'est tout à fait faisable.

Comment devenir pilote pour une fille ? Les filles, en règle générale, entrent dans les écoles secondaires avec les jeunes, où elles forment des pilotes de l'aviation civile. Une femme peut passer des examens d'entrée et passer une commission médicale. Si elle convient en termes de paramètres physiques et possède suffisamment de connaissances théoriques, elle sera alors inscrite à des études.

Bien sûr, tout n'est si simple que dans les mots. Le monde est toujours aux prises avec le préjugé selon lequel "pilote est une profession masculine". Aujourd'hui, seuls 5% de tous les pilotes sont des femmes. Elles doivent prouver chaque jour qu'elles ont droit à ce métier à égalité avec les hommes et font souvent mieux encore.

Sur le chemin de l'obtention de ce métier, vous devrez faire face plus d'une fois à l'injustice et au conservatisme : au sein du comité de sélection, de la part des enseignants, des employeurs, etc. Mais si le rêve de devenir pilote est fort et que la fille a toutes les capacités pour cela, cela vaut la peine d'essayer et de maîtriser ce métier.

Quelles écoles forment des pilotes professionnels ?

Les pilotes sont divisés en plusieurs types. Il y a des pilotes de l'aviation civile, il y a des militaires, il y a des pilotes d'hélicoptère. Vous pouvez apprendre à piloter dans une université (après la 11e année ou l'école secondaire) et une école secondaire (après la 9e ou la 11e année).

Vous pouvez devenir pilote d'avion de ligne dans les établissements d'enseignement suivants :

• Université de l'aviation civile à Saint-Pétersbourg ;
• École supérieure d'aviation de l'aviation civile à Oulianovsk;

Vous pouvez devenir pilote d'hélicoptère dans l'établissement d'enseignement suivant :

• École de pilotage militaire de Syzran (SVAAUL ou SVAI).

Vous pouvez apprendre à piloter un chasseur et d'autres avions militaires en un seul endroit :

• École supérieure d'aviation militaire de Kachin (KVVAUL).

Ainsi, en Russie, il existe de nombreuses possibilités de formation au pilotage dans différentes régions.

Comment se passe la formation ?

La formation des futurs pilotes se déroule à la fois de manière théorique et pratique. Avant d'effectuer son premier vol, le futur pilote doit maîtriser les domaines d'études suivants :

• Étude des méthodes d'exploitation des aéronefs ;
• Théorie du contrôle des aéronefs ;
• Cartographie et routage ;
• Aérodynamique;
• Météorologie;
• Conception du moteur ;
• Compétences en secourisme;
• Étude des langues étrangères et d'autres disciplines.

La pratique dans les établissements d'enseignement modernes se fait principalement à l'aide de simulateurs virtuels. Cependant, à la fin de la formation, le diplômé devra sauter avec un parachute et piloter un véritable transport aérien.

Qu'est-ce qui attend les diplômés en Russie?

Devenir pilote sur papier, après avoir obtenu un diplôme, n'est que la moitié de la bataille pour obtenir un métier de rêve. Dans la pratique, en Russie, il y a quelques difficultés avec l'emploi des pilotes. Malgré le fait qu'il y a toujours une pénurie de pilotes, devenir pilote civil actif n'est possible que si le diplômé a d'excellents résultats d'apprentissage, des recommandations de l'université et a déjà une expérience de vol. Les exigences en matière d'heures varient selon les compagnies aériennes en fonction de leurs politiques.

Bien sûr, tout le monde n'a pas un aérodrome personnel avec des avions pour s'entraîner dessus afin de réaliser son rêve le plus cher. Le moyen le plus sûr pour un diplômé est de tirer le meilleur parti de la base pratique de son établissement d'enseignement afin d'être plus compétitif sur le marché après avoir obtenu son diplôme.

Heureusement, les transporteurs aériens régionaux qui manquent de personnel visitent souvent eux-mêmes les étudiants des établissements d'enseignement pour les inviter à travailler après l'obtention de leur diplôme. Travailler dans de si petites entreprises peut être la première étape vers la carrière de pilote d'un diplômé.

Comment décrocher un poste de pilote dans une grande compagnie aérienne ?

Il faut beaucoup d'efforts pour devenir pilote pour une grande compagnie aérienne. Les grandes compagnies aériennes, comme Aeroflot, sont principalement intéressées par les compétences pratiques d'un employé potentiel. Afin de voler le nombre d'heures requis, vous devrez d'abord travailler dans de petites compagnies aériennes basées en région.

De plus, pour devenir un pilote actif d'Aeroflot, vous devez avoir d'excellentes références et un haut degré de maîtrise des langues étrangères. Cela ouvrira la perspective d'un jeune pilote de travailler sur des vols internationaux.

Que faut-il pour devenir pilote amateur ?

En parlant de pilotes amateurs, cela signifie l'habileté de piloter un avion sans emploi ultérieur dans une compagnie de transport aérien. Vous pouvez devenir pilote amateur lors de cours pratiques spéciaux - ils sont organisés sur la base d'établissements d'enseignement de vol. Vous pouvez obtenir des informations sur des cours similaires dans la région via DOSAAF ou l'aéroclub.

Les cours comprennent plusieurs heures de formation théorique suivies de vols d'entraînement avec un instructeur. Si les cours ont lieu sur la base de l'école, l'organisation fournit à l'étudiant un avion et une piste. S'il s'agit d'une école privée, vous devrez louer un avion ou voler par vous-même. À l'issue de la formation, un certificat et une licence de vol sont délivrés.

Bien sûr, devenir pilote d'aviation militaire dans des cours de courte durée ne fonctionnera pas. Les écoles n'enseignent pas cela non plus - un pilote militaire a besoin d'une formation dans un établissement d'enseignement supérieur.

Avantages et inconvénients du métier

Beaucoup de gens rêvent de devenir pilote. Ce n'est pas surprenant: être pilote est prestigieux, romantique, intéressant et rentable - les grands transporteurs aériens russes promettent au capitaine d'un avion un salaire de 400 000 roubles par mois. Le ciel attire les jeunes hommes et femmes, et les perspectives de revenus ne font que renforcer les jeunes dans leur désir de choisir ce métier.

Cependant, le métier de pilote a ses inconvénients. Tout d'abord, c'est un risque élevé. Ce n'est même pas que l'avion peut s'écraser à cause d'une erreur du pilote ou d'un problème technique. Le corps du pilote lui-même ne peut pas le supporter, car le vol est toujours associé à des surcharges.

Dans le métier de pilote, une haute résistance aux contraintes est nécessaire. Situations imprévues, conditions météorologiques difficiles, passagers ivres et violents. Cela demande beaucoup d'endurance de la part du pilote, car parallèlement à cela, il doit maintenir une concentration élevée sur le processus de pilotage de l'avion.

De plus, les pilotes voient rarement leur famille. Lorsque le métier est associé à des vols fréquents, la vie de famille passe au second plan. D'autre part, les compagnies aériennes paient les pilotes et leurs familles pour l'hébergement et les vols si nécessaire pour changer de lieu de résidence. Et les pilotes ont 70 jours de vacances par an. Certes, vous ne partirez pas complètement en vacances - vous devez surveiller votre santé et rester en forme.

L'âge professionnel des pilotes est de courte durée. Ils se retirent tôt de cette profession et les pilotes sont embauchés exclusivement jusqu'à l'âge de 30 ans. Alors ceux qui sont attirés par le ciel, il faut se dépêcher pour réaliser le rêve.

De nombreux enfants et adolescents rêvent de piloter des avions civils et militaires. Les salaires élevés, le prestige, le romantisme du vol, combinés à la capacité de voyager à travers le monde, sont la principale raison de la grande pertinence de cette profession. Des exigences strictes sont imposées aux candidats à l'admission à l'académie de pilotage. En plus d'une grande quantité de connaissances théoriques, ces personnes doivent avoir un entraînement physique adéquat. Pour devenir pilote, vous devrez parcourir un long chemin et subir de nombreux tests différents. Pour obtenir un poste dans une compagnie aérienne prestigieuse, il ne suffit pas d'être diplômé d'une école de pilotage. Dans notre article, nous vous proposons de réfléchir à comment devenir pilote d'aviation civile.

Le métier de pilote est très complexe par sa nature même.

Comment devenir pilote en Russie

Les personnes qui souhaitent devenir représentants de cette profession sont soumises aux exigences les plus strictes par rapport aux autres postes vacants sur le marché du travail. Le processus d'apprentissage lui-même comporte plusieurs étapes. Ceux qui souhaitent apprendre à voler doivent recevoir une base théorique fondamentale et passer de nombreux tests pratiques. Dans un premier temps, une personne qui souhaite piloter un avion à l'avenir doit être formée dans une académie ou une université spécialisée. Cette étape vous permettra d'acquérir un bon bagage théorique. En règle générale, la plupart des conférences spécialisées sont consacrées à la conception d'un avion de ligne, aux règles d'utilisation des principaux composants et instruments, ainsi qu'aux premiers secours. Une fois diplômé, le diplômé reçoit un document confirmant l'accès aux vols commerciaux.

Le certificat de pilote professionnel est le premier document dont vous avez besoin pour vous lancer dans l'industrie aéronautique.

Devenir un représentant de l'aviation civile nécessitera une expérience pratique et une formation avancée. En règle générale, les spécialistes de cette industrie doivent passer plusieurs centaines d'heures sur des vols d'entraînement. Avant d'obtenir un emploi dans une compagnie aérienne, un diplômé de l'école de pilotage devra subir un examen médical. La présence de toute maladie associée à la vision, aux réactions motrices et à la coordination peut entraîner un refus d'emploi ultérieur E. Il est important de noter que pendant plusieurs années, un diplômé ne peut compter que sur le poste de copilote.

Devenir pilote d'un avion de ligne ou commandant d'équipage n'est possible qu'après avoir acquis une certaine expérience pratique. Ici, vous devez faire attention au fait que même les diplômés de cours spéciaux peuvent obtenir une licence de pilote. Cependant, ce document ne suffira pas à décrocher un emploi dans une grande compagnie aérienne. De nombreuses personnes qui souhaitent devenir des représentants de ce poste vacant s'intéressent à la question de savoir où les futurs pilotes sont formés. Le plus grand institut d'aviation est situé dans la capitale. En outre, il existe une école supérieure d'aviation située dans la ville d'Oulianovsk. Les résidents de la capitale du Nord peuvent soumettre leurs documents à l'Université de l'aviation civile.

Processus de sélection des candidats

En règle générale, la plupart des étudiants étudient sur une base budgétaire. Il est important de comprendre qu'il est assez difficile de devenir étudiant dans l'une des institutions ci-dessus. O. Chaque candidat doit passer un examen médical strict. Les spécialistes procédant à un examen médical accordent une attention accrue à l'état des organes internes, parmi lesquels il faut souligner:

1. système vasculaire.
2. Muscle du coeur.
3. Système respiratoire.
4. organes visuels.

Le métier de pilote demande une grande endurance et un stress émotionnel.

Certains médecins spécialistes prêtent attention à l'état de l'appareil vestibulaire et aux indicateurs de pression artérielle. Les élèves de l'école de pilotage subissent des examens similaires à chaque étape de la formation.. La formation d'un pilote de l'aviation civile en Russie peut prendre fin si les médecins détectent des maladies qui interfèrent avec le contrôle du transport aérien. Il doit être entendu que chaque pilote subit un examen médical similaire avant le prochain vol. Cette exigence s'explique par le fait qu'un représentant de la profession en question est responsable non seulement de sa propre vie, mais aussi de celle des clients de la compagnie aérienne.

Détails de la formation

Comme nous l'avons dit plus haut, le processus éducatif se compose de deux étapes : la théorie et la pratique. Au premier degré, les étudiants maîtrisent la structure et l'équipement des paquebots. Une attention particulière est portée à l'étude des capacités de cette catégorie de véhicules. Les étudiants universitaires doivent nécessairement maîtriser les bases de la météorologie, de l'aérodynamique et de la conception de moteurs. Une partie distincte de la formation théorique est consacrée à la conduite. La partie pratique du processus éducatif comprend les étapes suivantes :

1. Formation sur simulateurs spéciaux.
2. Parachutisme.
3. Règles de premiers secours.

De plus, les étudiants apprendront des langues étrangères. Ceci est nécessaire pour travailler sur les vols internationaux.

Les filles peuvent-elles aller à l'école de pilotage ?

Le pourcentage de personnes du beau sexe qui souhaitent maîtriser cette profession est nettement inférieur au nombre de candidats masculins . Il convient de noter ici que les filles sont soumises à des exigences plus strictes.. Certaines des institutions ci-dessus refusent d'admettre les femmes à leurs cours. S'il n'est pas possible de s'inscrire dans une école de pilotage, il est recommandé d'essayer de s'inscrire dans une école de pilotage. Il convient de prêter attention au fait que le résultat final dépend des qualités personnelles, du niveau de formation théorique et de la détermination d'une personne en particulier.

Les pilotes subissent régulièrement du miel. commission, ainsi qu'avant le vol, ils sont examinés par un médecin

Que faire pour les diplômés

La formation des pilotes de l'aviation civile est un processus long et complexe. Tous les élèves qui entrent à l'école de pilotage ne reçoivent pas un diplôme professionnel. Il est à noter que les diplômés universitaires sont en faible demande sur le marché du travail. Cela s'explique par le fait que les jeunes abordent rarement l'exécution de leurs obligations professionnelles avec la responsabilité qui s'impose. De plus, une expérience pratique est requise, ce que les diplômés n'ont pas. À ce stade, une personne ne peut obtenir qu'un poste de copilote dans une compagnie aérienne à bas prix. Pour obtenir ce poste, vous devrez passer par une sélection compétitive, à laquelle des centaines de candidats participent.

De nombreux experts dans ce domaine recommandent aux diplômés des écoles de pilotage de ne pas se précipiter sur l'emploi. À ce stade, il est plus opportun d'améliorer vos propres compétences. Tout d'abord, vous devrez passer tous les tests nécessaires pour obtenir une licence de vol. Le temps libre doit être consacré aux heures de fonctionnement des vols. En règle générale, les grandes compagnies aériennes choisissent les candidats qui ont au moins deux ans d'expérience pratique dans leurs bagages.

L'étape la plus difficile pour les jeunes professionnels est d'acquérir une expérience pratique. Tout le monde n'a pas son propre aérodrome et sa propre doublure pour les vols d'entraînement. Ceux qui souhaitent acquérir une expérience pratique doivent contacter des entreprises spécialisées qui fourniront un petit paquebot en location. Il est important de comprendre que ce processus nécessite des investissements en capital d'argent. Le locataire doit payer non seulement pour le processus d'utilisation de l'avion, mais également pour son entretien.

Est-il possible de devenir pilote sans formation

De nombreuses personnes s'intéressent à la question de savoir comment devenir pilote d'Aeroflot à partir de zéro. Afin d'obtenir le poste de commandant d'équipage d'aéronef, vous devrez passer au moins dix ans en formation. La majeure partie de cette période sera consacrée à étudier à l'université. Cependant, la méthode ci-dessus n'est pas la seule option pour devenir pilote d'aviation civile. H Sur le territoire de la Russie, il existe plusieurs aéroclubs où vous pouvez vous entraîner sur une base commerciale. Les élèves de ces établissements passent par plusieurs étapes de l'enseignement.

Lors de la première étape, le candidat doit se familiariser avec la théorie et passer plusieurs tests pratiques. Les personnes qui terminent cette étape de formation reçoivent un certificat de pilote amateur. La présence de ce certificat vous permet de voler sur de petits avions. À l'étape suivante, les diplômés sont admis aux vols commerciaux. Ce type de licence vous permet d'exploiter de petits aéronefs qui volent sur de courtes distances. Afin d'obtenir une licence vous permettant de piloter n'importe quel aéronef, vous devez suivre la troisième étape de la formation.

Il est assez intéressant de noter que les étudiants des écoles de pilotage ont plus d'expérience pratique que les étudiants universitaires. C'est pourquoi ces spécialistes sont plus demandés par les grandes compagnies aériennes. Il est important de comprendre que la formation à l'aéroclub et l'obtention de toutes les licences nécessiteront des coûts financiers importants.. Le choix de cette option est plus approprié si une personne envisage d'obtenir un emploi immédiatement après avoir reçu tous les documents. Les diplômés de ces institutions sont en demande à la fois dans les compagnies aériennes à petit budget et dans les grandes compagnies aériennes. Ce fait s'explique par des statistiques qui montrent que le nombre de pilotes qui prennent leur retraite dépasse largement le nombre de personnes employées par la compagnie aérienne. Le manque de professionnels sur le marché du travail entraîne une demande accrue de diplômés des établissements d'enseignement privés.

Une excellente vision et audition, un excellent œil, une santé mentale irréprochable, un bon appareil vestibulaire - ce n'est pas encore une liste complète des exigences pour les pilotes.

Comment devenir pilote d'Aeroflot

Compte tenu de la question de savoir ce qu'il faut pour devenir pilote, il est nécessaire de prêter attention au processus d'apprentissage à l'école Aeroflot. Cette organisation est le plus grand transporteur aérien domestique, qui a ouvert sa propre école. Les employés de la compagnie aérienne ont développé de manière indépendante un programme de formation du personnel. Seuls les candidats qui ont une licence commerciale peuvent devenir un étudiant de cette école. La première étape de la formation se déroule sur la base de l'école d'Oulianovsk. Après cela, vous devrez passer plusieurs tests afin d'obtenir un document international.

La durée moyenne des études à l'Aeroflot School est d'environ dix-huit mois. Le coût de ces cours est d'environ deux cent mille roubles. Les étudiants peuvent bénéficier d'un prêt spécial. Dans ce cas, le diplômé devra élaborer sa formation pendant cinq ans. Environ trente mille roubles seront déduits du salaire de l'employé chaque mois.

Les citoyens riches peuvent suivre un cours de formation professionnelle accélérée, dont le coût est d'environ sept cent mille roubles. Environ la moitié de ce montant doit être payé par le pilote lui-même. Ensuite, vous pouvez utiliser un prêt spécial de la compagnie aérienne. L'école de pilotage utilise des Diamond Aircraft, qui sont des avions légers à deux moteurs. Avant de commencer de vrais vols, les élèves devront passer beaucoup de temps dans des simulateurs spéciaux.

Conclusion

Dans cet article, nous avons examiné la question de savoir comment devenir pilote. Le processus d'apprentissage standard prend environ dix ans. Afin de suivre un programme d'études accéléré, vous devrez dépenser une somme assez importante pour l'éducation dans une école privée. Cependant, le résultat final vous permet de récupérer tous les investissements financiers dans un court laps de temps.

Enquête sur l'accident d'avion du Boeing 737 à Kazan. Il s'est avéré que la version la plus "fonctionnelle" de ce qui s'est passé est l'erreur de l'équipage. Les spécialistes d'IAC ont découvert que l'état technique de l'avion était au bon niveau.

Les erreurs des pilotes provoquent de plus en plus d'accidents aériens en Russie. Selon les experts, c'est le facteur humain qui est devenu décisif dans les derniers grands crashs aériens : crash du Tu-134 près de Petrozavodsk, du Tu-154 à l'aéroport de Domodedovo et du paquebot Yak-42 à Yaroslavl (alors tout le Lokomotiv hockey équipe est décédée). ").

L'âge moyen des pilotes est en hausse. De jeunes spécialistes apparaissent, mais en nombre insuffisant : les pilotes ne sont formés que dans trois universités du pays.

Le principal d'entre eux est l'Université de l'aviation civile de Saint-Pétersbourg. L'enseignement est dispensé dans 8 facultés, la durée moyenne des études est de cinq ans. Les diplômés universitaires après l'obtention de leur diplôme sont appelés à piloter des navires de l'aviation civile. L'université forme également des gestionnaires et des techniciens de l'aviation.

Une autre université «pilote» est située à Oulianovsk - l'École supérieure d'aviation de l'aviation civile. Elle compte également huit domaines de formation, la durée moyenne des études est de quatre ans. L'école d'Oulianovsk est plus "diversifiée" et forme non seulement des pilotes pour l'aviation civile, mais aussi ceux qui peuvent assurer la bonne préparation d'un avion au vol (formations diverses).

Le dernier représentant de l'établissement d'enseignement profil "vol" -. Elle compte 12 facultés et l'université est beaucoup plus polyvalente. Il forme plutôt des spécialistes capables de développer des innovations techniques pour les industries aéronautique et spatiale. La durée moyenne des études est de 5 ans.

Selon des données non officielles, les deux premières universités ont produit 2 707 pilotes au cours des 10 dernières années. Maintenant, la concurrence dans les écoles de pilotage est faible. Il y a des cas où des "recycleurs" - des pilotes militaires - sont embauchés. Eh bien, les jeunes pilotes se voient immédiatement confier des tests sérieux. Selon les données, plus tôt, pendant les trois premières années, les diplômés n'étaient autorisés qu'au "maïs" An-2, puis ils ont été progressivement transférés vers des plus grands - An-26 et Tu-134.

Et seulement avec toute cette expérience, les pilotes ont commencé à piloter des avions de 1ère classe (Tu-154 et Il-62). Désormais, avec le bon concours de circonstances, on peut devenir commandant d'un prestigieux Boeing à 25 ans.

Il y a un autre aspect du problème. Les pilotes civils prenaient leur retraite à 60 ans. Or, en tant que telle, la frontière de la retraite n'existe pas. Ils volent vers "l'approvisionnement sanitaire", qui donne en principe des avantages financiers: que le salaire du pilote varie de 80 à 200 000 roubles.

On sait que de nombreux États utilisent la pratique de la formation "privée" des pilotes. Les compagnies aériennes elles-mêmes forment les jeunes pilotes pour qu'ils puissent ensuite rester avec eux. Les autorités russes ont fait appel à plusieurs reprises aux compagnies aériennes avec une proposition similaire, mais jusqu'à présent, l'initiative n'a pas été soutenue.

Le métier de pilote est très complexe par sa nature même. Cela demande une grande endurance et un stress émotionnel. Il y a des vols qui durent près de 14 heures, et pendant tout ce temps, le pilote ne doit pas être distrait de son travail - il doit observer les instruments, vérifier leur état de fonctionnement. Que faut-il pour devenir pilote d'avion de ligne et comment devenir pilote d'aviation civile en Russie - cela intéresse beaucoup de ceux qui aiment le ciel.

Les pilotes eux-mêmes disent que c'est en soi un très beau travail. Cependant, il est également dangereux, bien qu'il ne soit pas officiellement reconnu comme tel. En effet, pendant le vol, diverses situations d'urgence peuvent survenir - de la panne moteur à une attaque terroriste à bord. Un pilote doit être préparé à toutes ces situations et savoir quoi faire et comment le faire.Et comment devenir pilote civil en Russie?

En général, le pilote doit non seulement contrôler l'avion pendant le vol, mais aussi préparer le vol, inspecter l'avion avant le départ, et être capable de gérer l'équipage du paquebot.

Le plus important est d'assurer la sécurité de chaque passager à bord. C'est une énorme responsabilité qui incombe au pilote, en particulier au commandant de bord.

Que faut-il pour cela ?

Tout d'abord, bien sûr, très bonne santé. Les pilotes subissent régulièrement du miel. commission, ainsi qu'avant le vol, ils sont examinés par un médecin.

Une vision et une audition excellentes, un œil excellent, une santé mentale irréprochable, un bon appareil vestibulaire - ce n'est pas encore une liste complète des exigences de santé pour les pilotes.

Le métier de pilote est complexe et stressant.

L'expérience de travail, la disponibilité de certificats, de permis et d'un diplôme de fin d'études d'une école de pilotage, ainsi qu'une bonne connaissance de la langue anglaise, jouent également un rôle important dans le développement d'un futur pilote.

Quant aux FAC, ils doivent aussi être une Personnalité avec une majuscule. Après tout, ce sont eux qui prennent toutes les décisions importantes concernant le vol et pendant les situations d'urgence.

Il faut être constamment concentré et attentif. La moindre erreur peut coûter la vie non seulement aux pilotes eux-mêmes, mais également à tous les passagers à bord.

Où en Russie sont-ils formés pour devenir pilote de l'aviation civile ?

Il n'y a que quelques établissements d'enseignement en Russie où les futurs pilotes sont formés. C'est assez difficile d'y arriver. Pour ce faire, vous devez avoir une excellente santé (avant l'admission, vous devez passer une commission médicale) et réussir des examens dans les disciplines techniques de base.

Dans le même temps, si pendant la formation, la santé se détériore (au moins dans un indicateur), ils peuvent alors être retirés de la formation.

École supérieure d'aviation d'Oulianovsk et Académie de l'aviation civile de Saint-Pétersbourg- ce sont les meilleures écoles de pilotage où ils étudient pendant 5 ans.

Omsk LT College of Civil Aviation, Sasovo Flight School of Civil Aviation, Krasnokutsk Flight School et Buguruslan Flight School - une liste d'autres établissements d'enseignement où la formation dure 3 ans.

Il est encore plus difficile de ne pas y entrer, combien pour être diplômé. Après tout, la théorie est une chose, et c'en est une autre d'être dans un vrai cockpit.

Après avoir été diplômé de l'université/de l'académie

Quand un futur pilote sort de chez lui seulement 150 heures de vol. C'est très peu, car pour devenir pilote d'avion de ligne, il faut au moins 4 000 heures de vol.

En ce moment, en Russie, il y a un énorme problème pour accumuler le nombre d'heures requis. L'Union soviétique avait un système bien établi pour la formation des pilotes de paquebots.

Au départ, ils travaillaient sur la protection des forêts ou d'autres avions similaires. Ensuite, ils ont été transférés sur des compagnies aériennes nationales et la dernière étape était les vols internationaux.

Les pilotes apprennent tout au long de leur vie.

Maintenant, ce système ne fonctionne plus. Pour cette raison, les compagnies aériennes doivent embaucher des pilotes avec un minimum d'heures de vol. C'est triste, mais cela se reflète directement dans le niveau de service de vol.

Certains pilotes partent à l'étranger et y acquièrent de l'expérience, travaillant comme pilote pour de petites entreprises ou comme instructeur. Par exemple, aux États-Unis, un tel travail vous permet de gagner de l'argent.

Au contraire, en Russie, rien n'est payé pour cela. Aussi les entreprises individuelles ont leurs propres écoles de pilotage, une formation qui facilite la recherche d'emploi.

De plus, vous devez avoir une licence spéciale de pilote de ligne ou de pilote professionnel. Pour les obtenir, vous devez être diplômé d'une académie ou d'un collège. C'est un peu comme un permis de conduire qui vous permet de piloter un avion.

Plus, les pilotes ont des catégories - 1, 2 et 3. Respectivement, Pour obtenir la première catégorie, vous devez désapprendre 2 et 3. Et en général, tout au long de leur carrière, les pilotes suivent diverses formations avancées. Et cela signifie que les pilotes doivent constamment apprendre.

Comment décrocher un job dans une grande compagnie aérienne ?

Comme indiqué ci-dessus, pour cela, tout d'abord doit avoir un grand nombre d'heures de vol et une licence de pilote professionnel ou de ligne.

Pour obtenir un emploi dans une bonne compagnie aérienne, un pilote doit avoir un certain nombre d'heures.

Bien sûr, chaque compagnie aérienne a ses propres exigences pour les candidats. Par exemple, comment devenir pilote d'Aeroflot en partant de zéro ?

Pour ce faire, vous devez avoir pour chaque modèle d'avion au moins 500 heures de vol, et il doit également connaître l'anglais au niveau 4 sur l'échelle OACI. C'est une organisation internationale relevant de l'ONU. C'est elle qui établit les règles et règlements de l'aviation civile dans le monde entier.

L'éducation doit être supérieure ou secondaire avec le titre de pilote. Une interruption de travail ne doit pas dépasser 5 ans et vous connaissez déjà la présence d'un certificat de pilote de ligne.

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