Quel type de transport est le plus sûr ?

L'avion est le moyen de transport le plus sûr sur Terre ; même les voitures et les trains sont nettement inférieurs en termes de sécurité aux avions. Malgré cela, à chaque nouvelle catastrophe, il y a de plus en plus d'aérophobes. De nombreuses personnes dans le monde ont peur des avions, croyant à tort que les autres modes de transport sont beaucoup plus sûrs. Est-il vrai qu'il y a de fortes chances qu'il y ait un accident ? Et l’avion peut-il être considéré comme le moyen de transport le plus sûr ? Nous devons le comprendre.

Statistiques et cotes

Pour déterminer qu'un avion est le moyen de transport le plus sûr, il convient de se familiariser avec les statistiques. En moyenne, dix-sept catastrophes sont officiellement enregistrées chaque année. Il est important de comprendre que ces tristes événements se sont produits non seulement en Russie, mais partout dans le monde. Au cours des cent années d'existence de l'aviation civile, cent mille personnes ont été victimes d'accidents d'avion lors de vols. C'est moins que le taux d'accidents de voiture par an.

A noter : il n'y a pas moins d'accidents sur les vols cargo que sur les vols passagers, ce qui est un argument supplémentaire en faveur du choix d'un avion. Le risque de chute est si faible qu’une personne risque davantage de mourir d’un coup de foudre que d’un accident d’avion. L'analyse statistique a conduit à la conclusion que l'opinion publique concernant la sécurité des transports est fondée sur des peurs et des superstitions.

Sécurité des vols

Il convient de mentionner les qualités positives du vol. C'est le mode de transport le plus rapide. On peut aussi dire que le moyen de transport le plus sûr est l’avion. Pour être d'accord avec cette affirmation, tous les historiques de vol doivent être étudiés. Comme vous pouvez le constater, la liste des accidents d’avion est petite.

Panne moteur

L’avion est le moyen de transport le plus sûr. Cela a été prouvé pendant des siècles depuis les débuts de l’aviation. L'avion vole grâce à ses ailes ; lors de l'atterrissage, du décollage et du vol, ses mouvements sont contrôlés par des moteurs. Mais que se passe-t-il s’ils refusent ?

Si un moteur tombe en panne, le passager ne le ressentira pas car l'avion peut être contrôlé par le deuxième moteur. Et même si les deux tombaient en panne, l’avion ne tomberait pas à angle droit, mais planerait indéfiniment dans les airs sur environ deux cents kilomètres.

Turbulence

Il n’est pas fréquent de rencontrer une personne qui n’a pas rencontré de turbulences en vol. Tout le monde décrit cela comme du pitching. Qu'est-ce que c'est? La turbulence se produit lorsque, lorsque des liquides ou des gaz s'accélèrent dans l'environnement extérieur, des tourbillons se forment qui irritent l'environnement extérieur.

De nombreux passagers se demandent : les turbulences peuvent-elles provoquer une tragédie ? Cela ne peut pas arriver. L'avion est conçu de telle manière que pour tomber à cause des turbulences, il faut une force qui ne peut être trouvée que dans l'atmosphère de la planète Jupiter.

Les pilotes tentent de contourner la zone de turbulence, et les avions peuvent supporter des secousses incroyables. Ainsi, dans des conditions terrestres, le risque de chute à cause des turbulences tend à être nul. Une seule fois dans l’histoire de l’humanité, un avion s’est écrasé à cause de turbulences, lorsque le pilote a décidé de survoler un volcan. Par conséquent, les turbulences ne sont qu’une question de confort et non de sécurité.

Voler par mauvais temps

Les pilotes ont une excellente compréhension des conditions météorologiques. Un certain temps avant le départ, ils consultent les prévisions du trajet pour éviter de se faire prendre dans une tempête. Si les prévisions météorologiques ne respectent pas les règles de sécurité, le vol est annulé ou reporté à un autre jour. Avant de commencer leur carrière, les pilotes subissent de nombreux tests sur simulateurs, apprenant à agir de manière décisive et calme dans n'importe quelle situation.

Dans quelle mesure le cisaillement du vent affecte-t-il le vol ?

Le cisaillement du vent est un changement soudain du mouvement de l’air et/ou de sa vitesse sur une courte distance dans l’atmosphère. Il s'agit d'un facteur important qui affecte l'avion lors du décollage et de l'atterrissage. Cela s'applique non seulement aux avions, mais également à d'autres types d'avions.

Le cisaillement du vent se produit dans les couches les plus basses de l'atmosphère (jusqu'à cent mètres de hauteur). Les avions modernes ont plus de masse, ce qui les rend plus inertes. Une inertie élevée ne permet pas à l'avion de modifier rapidement sa vitesse. Maintenir un avion à cette vitesse tout en volant à travers différents niveaux de vent entraîne un changement de vitesse dans l'air. De ce fait, l’avion suit une trajectoire plus basse que prévu, rendant l’atterrissage dangereux.

Qu'est-ce qui est vraiment dangereux ?

Le givrage se produit lorsque l'extérieur d'un avion est recouvert de glace. Se produit lors d'un vol dans le ciel avec des gouttes d'eau surfondues. Ceci est très dangereux, car le givrage détériore la contrôlabilité de l'avion et l'alourdit. Le résultat pourrait être un accident, voire un accident d’avion. Même à l’aéroport, l’avion peut devenir glacé à des températures inférieures à zéro. Avant le vol, le navire est traité avec un liquide spécial qui arrête la formation de glace. Ils arrosent toutes les parties externes de l'avion : des ailes au stabilisateur. Dans l'atmosphère, le givrage est peu probable, mais possible.

Raisons

Il existe trois causes principales d’accidents d’avion :

1. Erreur du personnel.
2. Problèmes techniques.
3. Actes terroristes.

Considérons chacun d'eux séparément.

Erreur personnelle

Il faut comprendre qu'une erreur du personnel signifie non seulement un faux pas des pilotes pendant le vol, mais également le travail non professionnel des spécialistes de la maintenance et de l'exploitation, des techniciens, des répartiteurs et des opérateurs. Après tout, il est impossible de prédire les actions humaines et le vol est une séquence complexe de processus techniques qui nécessitent un contrôle strict.

La majorité des accidents d’avion sont dus au facteur humain, comme le montrent les statistiques officielles. Cependant, la technologie évolue rapidement. Chaque année, les ingénieurs aéronautiques développent de nouveaux systèmes automatiques et conçoivent de nouvelles générations d'avions, ce qui réduit au minimum le rôle de l'homme en vol.

Problèmes techniques

Un équipement de mauvaise qualité et bon marché peut facilement tomber en panne à tout moment inopportun, mais même une automatisation de haute qualité échoue. Les pannes d’équipement sont une cause fréquente d’accidents d’avion ; environ un tiers des accidents se produisent précisément à cause de cela.

Les principales causes de problèmes de fonctionnement sont les dysfonctionnements de l'ordinateur de bord et des systèmes de navigation. Il est très difficile de connaître la cause exacte de ces pannes. Compte tenu de cela, les compagnies aériennes achètent des avions neufs et sûrs, abandonnant les modèles obsolètes.

Actes terroristes

Depuis le milieu du siècle dernier, les attentats terroristes sont devenus un problème majeur affectant la sécurité des vols. Le plus souvent, les terroristes détournent un navire ou placent des explosifs dans un avion. De telles catastrophes font malheureusement de nombreuses victimes.

Est-il dangereux de voler en avion ? Comme vous pouvez le constater, les statistiques de chutes sont faibles et leurs causes sont des situations rares contre lesquelles personne sur terre n'est à l'abri.

Calculer, quel type de transport est le plus sûr, pas si simple. Pour construire un graphique beau et visuel, au moins deux indicateurs sont nécessaires : le nombre de morts ou de blessés, ainsi que le nombre de personnes qui utilisent ce type de transport. Pour le transport aérien, ferroviaire et fluvial, ces données ne sont pas difficiles à trouver, car grâce aux billets, chaque personne est prise en compte. Mais il y a des problèmes avec le transport automobile. Il n'est pas possible de suivre les déplacements du Russe moyen depuis son travail, vers son lieu de travail et vers son magasin - personne ne s'enregistre à la porte de son domicile.

Notre évaluation de la sécurité des transports selon les statistiques de 2018 a été établie à partir de diverses sources - des données de l'Union nationale des assureurs, qui tient des statistiques sur les cas d'assurance enregistrés de 2012 à nos jours, aux données sur les accidents de transport sur le site Web de Rosstat.

> 200 morts par 1,6 milliard de km

Même si le nombre d'accidents impliquant des motocyclistes a diminué de plus de 70 % depuis 2005, la moto reste l'un des moyens de transport les plus dangereux. Selon les statistiques, il s'avère que chaque 1,6 milliard de kilomètres parcourus est payé par la vie de plus de deux cents conducteurs et de leurs passagers.

Une moto, comme un autre véhicule à deux roues - un vélo - se caractérise par une vulnérabilité accrue, de sorte que les accidents impliquant des motocyclistes ont de fortes chances de se terminer tristement. La raison en est le non-respect du code de la route et, étonnamment, le refus fondamental de certains conducteurs de porter un casque.

5,75 personnes pour 1,6 milliard de km

Les voitures particulières occupent la deuxième place en termes de nombre d'accidents de la route. En seulement 1,6 milliard de kilomètres parcourus, au moins 5,75 personnes meurent.

Les raisons incluent la réticence des conducteurs à respecter le code de la route, l'état du revêtement routier, l'usure accrue du parc automobile due à la crise et la détérioration du pouvoir d'achat de la population. Et aussi (en raison de l'augmentation de l'âge moyen de la vie) et du vieillissement des conducteurs. Tous ces facteurs réunis garantissent que le transport routier en Russie ne sera pas sûr avant longtemps.

9,4 décès pour 1 million de passagers

Dans le transport aérien, le plus grand danger pour la vie humaine n'est pas le transport international, mais le transport interurbain. Surtout si une personne dans un hélicoptère est obligée de se rendre sur ces terres où même le célèbre Makar préfère ne pas envoyer ses veaux. C'est peut-être ce qui explique le nombre si élevé de victimes parmi les passagers d'hélicoptères. Pour 1 million de personnes, au moins 9,4 sont blessées. Vous devrez tomber d'une grande hauteur et, avec un degré de probabilité élevé, les blessures seront incompatibles avec la vie.

5 morts pour 1,5 milliard de km

Les taxis minibus ne peuvent pas être considérés comme le moyen de transport le plus sûr en Russie. Selon les statistiques, chaque 1,5 milliard de kilomètres parcourus par un minibus coûte cinq vies humaines. Parmi les raisons, on peut citer à la fois le travail des conducteurs pour l'usure, ainsi que les défauts de conception des minibus, l'état des routes, le refus de respecter le code de la route et la conduite en état d'ébriété.

2,84 victimes pour 1 million transporté

En 2018, il y a eu plusieurs accidents majeurs impliquant des bus interurbains, notamment un incident tragique dans la région de Voronej, où deux bus sont entrés en collision, cinq personnes sont mortes et 17 ont été blessées. En général, selon les statistiques, les bus interurbains et internationaux ne sont pas sûrs - pour. pour chaque million de passagers transportés, il y a des accidents. Au moins 2,84 sont blessés ou tués. Au total, en 2018, les déplacements en bus interurbains ont causé la mort de plus de 600 passagers et plus de 13 000 personnes ont été blessées.

2,3 accidents pour 1 million de passagers

Cette catégorie comprend à la fois les navires internationaux et les transporteurs fluviaux nationaux. Au total, en 2018, 62 incidents se sont produits lors de voyages maritimes et fluviaux, qui se sont terminés tragiquement pour cinq personnes. En général, selon les statistiques du NSS, pour chaque million de passagers transportés, il y a 2,3 accidents.

Les passagers des navires maritimes et fluviaux sont menacés non seulement par les éléments eau, mais aussi par le feu. L'une des causes courantes d'accidents de transport est un incendie soudain à bord d'un navire, généralement provoqué par un câblage électrique défectueux. Cela n'est pas surprenant, étant donné que la flotte nationale russe est dans un état déplorable et que près d'un tiers des navires ont célébré 40 ans de service.

Chance de mourir : 1 : 11 000 000

Le transport le plus sûr au monde, cependant, en Russie, il n'est pas possible d'obtenir des statistiques précises sur le nombre d'accidents par nombre de passagers. Les données de la Société nationale des assureurs, sur lesquelles nous nous sommes appuyés pour évaluer la dangerosité des autres modes de transport, ne sont pas disponibles pour eux. La raison en est les particularités du système d'assurance en Russie ; La plupart des compagnies de transport aérien transportent leurs passagers non seulement à l'intérieur du pays, mais aussi à l'étranger. Ils utilisent donc des polices d’assurance internationales.

C'est pourquoi l'avion est le moyen de transport le plus sûr : selon les statistiques, Les risques de mourir dans un accident à bord d’un avion sont de 1 sur 11 millions.À titre de comparaison, les chances d’être frappé par la foudre en marchant sous un orage sont 16 fois plus élevées !

0,17 accident pour 1 million de passagers

Cette catégorie comprend les trains interurbains et internationaux, ainsi que les trains de banlieue réguliers. En général, pour 2018, les statistiques des chemins de fer russes semblent excellentes : sur presque toute l'année, de janvier à novembre, seuls sept incidents ont été enregistrés. Malheureusement, il y a eu quelques morts – une personne est décédée. En général, il n'y a pas plus de 0,17 accident pour 1 million de passagers.

De plus en plus de personnes préfèrent utiliser l’un des modes de transport les plus sûrs, et cela ne peut s’expliquer uniquement par le prix. En effet, pour certaines destinations le coût des billets d’avion et de train est quasiment égal. Selon le site Internet des chemins de fer russes, en 2018, les trains longue distance ont transporté près de 8 % de passagers de plus que l'année dernière. Et l'augmentation du nombre de passagers dans les trains électriques s'est élevée à près de 3 %.

0,09 caisse par million transporté

Le trolleybus occupe la deuxième place en termes de sécurité parmi les modes de transport en Russie. Selon les statistiques du NSS, pour chaque million de passagers transportés, il n'y a que 0,09 accident. La plupart d’entre eux sont banals : « ils ont trébuché et sont tombés ».

Les raisons du faible taux de traumatisme d'un trolleybus sont très simples : son volume et son poids, ainsi que sa faible vitesse. En cas de collision, par exemple, avec une voiture de tourisme, la voiture souffrira bien plus. Et les passagers du trolleybus s'en sortiront avec de légères contusions.

0,04 victime sur 1 000 000 de personnes

Le transport le plus sûr selon les statistiques de 2018 en termes de rapport nombre d'accidents/nombre de passagers. Au total, sur un million de personnes arrivant d'un point A à un point B, pas plus de 0,04 personne sont blessées. Outre la sécurité, le tramway présente de nombreux avantages :

• il se déplace plus facilement qu'une voiture ou même un trolleybus ;
• moins bruyant;
• totalement autonome face aux embouteillages (à moins, bien sûr, que les automobilistes tentent de circuler sur les voies) ;
• De tous les transports urbains, c'est celui qui nuit le moins à l'environnement.

Malheureusement, les tramways disparaissent progressivement des petites villes de Russie. La raison en est le budget local limité, qui ne peut tout simplement pas soutenir une ligne distincte. Au cours des vingt dernières années seulement, le nombre de tramways a diminué de plus de 35 %. Cela signifie-t-il que le moyen de transport le plus sûr va progressivement disparaître du paysage urbain ?

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Chaque jour, grâce au fil d'actualité, des millions de personnes sont informées d'accidents de voiture, de trains qui ont déraillé, d'avions écrasés et d'autres accidents qui entraînent un grand nombre de morts. La question se pose, comment se protéger des ennuis et quel type de transport est le plus sûr ? Afin de ne pas vous laisser aller à la peur, nous présentons à votre attention une liste des transports les plus sûrs au monde, selon les rapports statistiques de cette année.

Ce type de transport est à juste titre considéré comme le plus dangereux au monde. Les statistiques le confirment : 125 décès pour 1,5 milliard de kilomètres. Quiconque préfère ce type de véhicule s'expose sérieusement et consciemment à un danger. Les motocyclistes ne représentent que 1 % du trafic total sur l'autoroute, mais un cinquième de tous les accidents impliquent ce type de transport. Les automobilistes ont donné aux motocyclistes le surnom de « crunchies » pour une bonne raison. La raison en était un très faible pourcentage de sécurité passive, d'énormes accélérations, une énorme vitesse et des aspects psychologiques : l'amour des sports extrêmes et les montées d'adrénaline dans le corps. Les motocyclistes se retrouvent souvent dans l’angle mort des voitures en raison de leur petite taille.

Selon les statistiques, pour 1,5 milliard de kilomètres, il y a 35 morts. Il s’agit du moyen de transport le plus respectueux de l’environnement, mais en même temps l’un des plus dangereux. Mais en réalité, les automobilistes sont plus responsables des accidents de la route que les cyclistes eux-mêmes. Il arrive souvent que la voiture ne présente que quelques égratignures, mais le cycliste et son véhicule sont entre la vie et la mort.

Les statistiques dans ce cas donnent des chiffres de 25 morts pour 1,5 milliard de kilomètres. Les incidents les plus dangereux qui surviennent dans le métro sont les incendies, les écrasements et les collisions de trains. Un grand nombre de personnes dans un petit espace fermé - panique et un pourcentage énorme de victimes. En Fédération de Russie, le métro de Moscou est le chef de file de ces incidents.

Voyager sur l'eau a toujours été une entreprise très risquée. Bien sûr, au cours de plusieurs siècles de développement technologique, le transport par eau est devenu beaucoup plus sûr, mais néanmoins, pour 1,5 milliard de kilomètres, il y a 20 morts. Bien que la principale cause de décès ne soit pas les collisions avec d'autres navires, mais la chute des passagers par-dessus bord.

Les statistiques donnent ici les chiffres suivants : 7 morts pour 1,5 milliard de kilomètres. Le danger de voler dans l’espace n’est en aucun cas comparable à celui sur terre : voyager dans l’espace est 17 fois plus sûr que conduire une moto. Pendant tout le temps de voyage dans l'espace, seuls trois appareils ne sont pas revenus sur Terre (la seule chose qui a un impact négatif sur les rapports statistiques sont les explosions lors des décollages d'engins spatiaux).

Les déplacements en minibus entraînent 5 décès par 1,5 milliard de kilomètres. C'est l'un des modes de transport les plus appréciés de la population. Pour se protéger dans un minibus, il est préférable de s'asseoir au milieu. La taille de la voiture, l’adhérence stable et la sécurité passive joueront ici un rôle. Malheureusement, la principale cause des accidents reste le faible niveau de qualification des conducteurs.

Ici, les statisticiens donnent les chiffres suivants : 4 morts pour 1,5 milliard de kilomètres. Le développement de la technologie a également affecté les voitures ; désormais, la sécurité passive et active se situe à un tout autre niveau. Malheureusement, les automobilistes sont les plus dépendants des autres usagers de la route. Vous pouvez être le conducteur le plus habile et le plus prudent au monde, mais cela ne vous protégera toujours pas du fait que quelqu'un pourrait vous percuter et finir à l'hôpital, ou pire.

Les bus occupent la troisième place du classement ; les statistiques font état d'un décès pour 1,5 milliard de kilomètres. Si vous souhaitez voyager en toute sécurité, alors ce transport est fait pour vous. Parfois, il s'avère que la ligne de bus couvre plus de mille kilomètres (par exemple, en Australie, un bus circulant sur la route Perth-Brisbane parcourt 5 455 kilomètres). Mais il est tout de même assez sûr de voyager en bus.

Le train est l'un des modes de transport les plus sûrs. Pensez-y : seulement 0,2 décès pour 1,5 milliard de kilomètres de route. Les chemins de fer américains et européens sont les plus sûrs au monde. En Russie, la situation est un peu pire : 0,7 mort sur le même tronçon de route. Si vous calculez la probabilité de décès dans un train, elle sera de 1 sur 431 800 degrés (environ 0,0002 %). Investopedia rapporte que vous avez 1 000 fois plus de risques de mourir dans un accident de voiture que dans un accident de train.

Paradoxalement, pour beaucoup, les avions constituent le moyen de transport le plus sûr au monde. La probabilité que vous mourriez en volant à bord d'un avion est de 1 : 8 000 000. Le problème est que même si les avions s'écrasent très rarement, ils font toujours un grand nombre de victimes. Par conséquent, les médias couvrent toujours de tels incidents et, psychologiquement, les gens commencent à craindre les voyages en avion. Il y a 0,5 décès par 1,5 milliard de kilomètres. Selon la Flight Safety Agency, il y a 1 chance sur 8 millions de mourir dans un accident de voiture. Et les individus autodestructeurs doivent prendre chaque jour un billet pour un vol aléatoire pendant 21 000 ans afin de réaliser leurs projets.

L'auteur de cette phrase est Dmitry Kuznetsov, commandant de bord et pilote de l'Airbus A320 de Rossiya Airlines. Il est prêt à parler pendant des heures et avec grand plaisir du fait que l'avion est un moyen de transport très sûr. Et il l’a fait d’une manière intéressante et convaincante. Saviez-vous, mes amis, que chaque système d'un avion est dupliqué plusieurs fois ? Cela signifie que si l'un tombe en panne, l'autre remplira les fonctions de celui qui ne travaille pas. Et que l'avion est capable de décoller et d'atterrir même avec l'un des deux moteurs sous les ailes complètement hors service ? Et que l'avion est soumis à une inspection si minutieuse avant le vol que même de petits éclats et bosses sur le corps extérieur de l'avion sont constatés ?



Tout cela, et bien plus encore, a été appris par une société de blogueurs avides de connaissances dans le cadre du #pulkovotour, organisé par le service de presse de l'aéroport de Pulkovo.. Ce jour-là, nous avons inspecté l'avion, visité la base technique, rencontré les sauveteurs et vu le nouveau terminal de l'aéroport de l'intérieur. Cet article concerne l'inspection d'un avion à l'aide d'un exempleAirbus A320.

Nous avons tous traversé l'un des points de contrôle de l'aéroport, vêtus de gilets avec l'inscription PRESS et emmenés à l'avion.
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Le voilà, un bel homme, il ne rentre pas tout à fait dans l'objectif :)
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Nous avons contourné l’avion de tous les côtés. Dmitry est à droite, portant une casquette et un badge.
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De lui (et d'autres), nous avons appris qu'il existe deux types de maintenance des avions : opérationnelle et technique. La maintenance opérationnelle est effectuée à chaque fois avant un vol et ne peut durer plus de 50 minutes selon la norme. Le capitaine du navire est tenu de réceptionner le navire en bon état et il participe directement à la maintenance. Voyez-vous les autocollants ronds avec des chiffres sur le corps de l'avion ? C'est ainsi que sont marquées les déformations non critiques du métal. L'une des tâches du commandant de bord consiste d'abord à parcourir tout l'avion depuis l'extérieur et à noter toutes les nouvelles bosses afin de les marquer avec de nouveaux autocollants. Lors de l'inspection, il peut apparaître que le commandant de bord caresse l'avion et lui parle. Mais c’est vrai, c’est une sorte de tradition adoptée par l’ancienne génération de capitaines.
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L'un des moteurs de l'avion. Chaque lame est marquée d'un numéro dans l'ordre. Lors de la maintenance opérationnelle, les lames sont inspectées pour détecter les bosses causées par les pierres et les oiseaux.
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Au fait, à propos des oiseaux. Contrairement à la croyance populaire sur le danger que des oiseaux pénètrent dans les moteurs des avions, rien n'arrivera au moteur dans ce cas et le vol se déroulera comme d'habitude. Mais vous n'envierez certainement pas l'oiseau ; les pales du moteur (désolé pour les détails sanglants) hacheront l'oiseau en viande hachée. De plus, Dmitry a déclaré que les moteurs d'avions sont testés sur des terrains d'essais spéciaux, tirant sur le moteur en marche... avec des carcasses d'oiseaux. La sécurité des passagers exige vraiment victimes d'oiseaux.
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Moteur sur le côté. Il s'agit d'un appareil très complexe, puissant et fiable. Et c'est beau, comme vous pouvez le constater :) Vous ne pouvez pas être à proximité d'un moteur en marche, ça va vous aspirer ! La distance minimale de sécurité est de 6,5 mètres. Le test le plus sérieux pour un moteur est le mode décollage, lorsque l'avion commence sa course au décollage et décolle de la piste. Dans ce mode, les moteurs fonctionnent à la puissance maximale (ou proche du maximum). Selon la réglementation, les pilotes sont censés activer ce mode pendant 5 minutes maximum. Sinon, le moteur est soumis à des charges accrues et le risque de panne augmente fortement.
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Sur le corps de l'avion, vous pouvez voir plusieurs trous et trappes technologiques similaires. Chacun d'eux remplit sa propre fonction. Par exemple, celui-ci, si je ne me trompe pas, sert à l’admission d’air pour le système de ventilation de l’avion.
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Des « antennes » aux extrémités des ailes servent à éliminer l’électricité statique du corps de l’avion. À droite se trouve l’une des lumières stroboscopiques qui permet de repérer l’avion dans le ciel nocturne. Les Airbus, contrairement aux Boeing, s'allument deux fois de suite avec une pause. Les flashs de Boeing clignotent en éclairs uniformes, un peu plus d'une fois par seconde.
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Ensuite, nous nous sommes installés dans la cabine de l'avion. Quand pourrez-vous à nouveau vous asseoir dans un siège en classe affaires ? :) Dans la cabine, nous avons eu l'occasion de poser des questions à Ivan Nikitine, le PIC du Boeing-767 (malheureusement, il n'était pas inclus dans la photo). Je me souviens qu'il y avait une question sur l'aéroport le plus difficile au décollage et à l'atterrissage. Il a évoqué l'aéroport d'Innsbruck : l'atterrissage d'un avion là-bas est compliqué en raison du relief local ; il faut contourner les montagnes. Eh bien, il a parlé un peu des différences mondiales entre les avions produits par Boeing et Airbus.
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Pour notre bien, Dmitry a lancé l'APU (unité de puissance auxiliaire) de l'avion. Il sert à alimenter en électricité les instruments de l'avion et d'autres consommateurs, tels que l'éclairage et la ventilation. Ceux qui ont pris l'avion en tant que passagers ordinaires ont entendu le travail de l'APU lors de l'embarquement.
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Le cockpit a donc commencé à paraître plus élégant. À droite du siège se trouve le volant de commande manuelle de la direction du vol (à droite ?)
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Anses et boutons au dessus de la tête. Il y en a un nombre inimaginable ici. J'ai demandé au capitaine quel pourcentage du nombre total d'éléments de commande dans le cockpit est réellement utilisé dans des situations normales ? Cela a grandement intrigué Dmitry, qui a commencé à calculer quelque chose dans son esprit. Malheureusement, je n'ai pas eu le temps de recevoir une réponse, le temps presse.
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Dmitry éteint les instruments et l'APU.
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Et c'est une photo prise depuis la queue de l'avion. Il existe des réfrigérateurs, des réservoirs d'eau, des radiateurs, en général, des équipements utilisés par les stewards et les agents de bord.
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Sièges en classe affaires
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Salon vide
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Revenant sur la question de la sécurité des avions comme moyen de transport : selon l'Association du transport aérien international, il y a eu en 2012 29 600 000 vols d'avions de constructeurs occidentaux (Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier) et seulement 6 accidents d'avion, aucun. en Europe. Ces chiffres montrent bien que l’avion est le moyen de transport le plus sûr. Et le plus dangereux, c’est la voiture. Cela donne l’impression qu’avoir peur de voler est un peu ridicule. Il est beaucoup plus probable de mourir dans un accident sur la route que dans le ciel, à bord d'un avion.
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Un avion d'AirBaltic atterrit. Au fait, voici un autre fait intéressant que j'ai appris ce jour-là. Il s'avère que la meilleure chose à faire est d'atterrir l'avion grossièrement pour que le train d'atterrissage de l'avion heurte violemment la piste. Ceci est fait pour que l'avion ait une bonne adhérence sur la route le plus rapidement possible. De plus, plus la surface est glissante (par exemple après la pluie), plus l'avion doit atterrir de manière difficile. Par conséquent, les avions de presque toutes les compagnies étrangères atterrissent grossièrement, cela est indiqué dans les règles et règlements de vol. Mais en Russie, selon l’ancienne école de pilotage soviétique, il est de coutume de faire atterrir l’avion facilement. Et cela se heurte à une perte de traction et à la sortie de l'avion de la piste. Ce type de plantation est activement combattu et est progressivement remplacé. Alors réfléchissez-y à deux fois avant d'applaudir les pilotes qui ont posé l'avion facilement et délicatement :)
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Et enfin, un autre fait intéressant. Plus l’atterrissage de l’avion est difficile, plus la consommation de pneus est élevée. Avez-vous vu des marques noires aux endroits de la piste où les avions atterrissent ? Il s’agit du caoutchouc des pneus d’avion qui reste à la surface immédiatement après que l’avion touche le sol. Ainsi, un Boeing 747-400 laisse environ 2,5 kilogrammes de caoutchouc sur la piste après un seul atterrissage !
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Merci aux capitaines de Rossiya Airlines pour une histoire très intéressante sur tout ce qui concerne les avions. Il était visible qu'ils aiment sincèrement leur travail, les avions et le ciel. Et ils ont réussi à nous transmettre un peu de cet amour. C'est dommage qu'il y ait eu peu de temps pour communiquer et de nombreuses questions intéressantes ne sont venues à l'esprit qu'après les avoir rencontrés.

Compte tenu du grand nombre de véhicules différents, de nombreux spécialistes et experts souhaitent bien entendu savoir lesquels d’entre eux sont les plus sûrs. Les statistiques montrent que le moyen de transport le plus sûr est l'avion.

Les experts divisent les transports en 2 groupes :

• Par secteur de services :

1. Options publiques
2. Forces spéciales
3. Privé

• Par environnement d'utilisation :

1. Sol - cela inclut les versions sur roues et sur rails
2. Métro - métro
3. Air
4. Espace
5. L'eau et sous l'eau
6. Pipeline

Les passagers qui montent à bord d’un avion frémissent souvent à l’idée de décoller et d’atterrir. Cependant, les statistiques officielles sont claires : les avions de ligne sont assez sûrs du point de vue des déplacements.

Les calculs sont basés sur le nombre de victimes par 100 millions de miles. Selon les résultats de ces calculs, le taux de mortalité dans les accidents d'avion est de 0,6 personne. Vous pouvez mourir dans un accident d'avion dans 1 cas sur 8 millions. Si on le compare à d'autres options traditionnellement considérées comme plus sûres, ce chiffre s'avérera complètement ridicule. Ainsi, dans les accidents de la route impliquant des cyclomoteurs et des motos, les statistiques sont de 125 décès pour 1,5 milliard de km. Les cyclistes meurent en nombre considérable sur les routes : 35 décès pour 1,5 milliard de kilomètres parcourus. Même dans le métro, il y a plus de morts que dans le transport aérien – 25 cas pour 1,5 milliard de kilomètres.

Qu'est-ce qui garantit la sécurité de l'avion de ligne ?

La fiabilité des avions, comme le notent les experts, est assurée par un certain nombre de facteurs. Tout d'abord, chaque avion est soumis à toute une série de tests sérieux avant de voler. De plus, il est inspecté à la fois par des techniciens et par le capitaine du navire, qui doit avoir personnellement confiance dans l'excellent état de l'avion de ligne qu'il accepte pour le vol.

Deuxièmement, c'est le travail des systèmes de sécurité. Aujourd'hui, des systèmes avancés sont installés sur les avions, et même en quantités de plusieurs, qui peuvent se dupliquer. Ainsi, si quelque chose arrive à l’un d’eux, l’autre pourra le reproduire. L'avion peut voler et atterrir même avec un moteur défectueux.

Troisièmement, les tactiques d'atterrissage changent régulièrement. Auparavant, les pilotes s'entraînaient à atterrir en douceur, mais ils conseillent désormais de le faire avec brutalité, ce qui améliore l'adhérence du train d'atterrissage sur la piste.

Est-il possible de survivre à un accident d'avion ?

Beaucoup de gens ont peur de ne pas pouvoir survivre à un accident d’avion. Mais c'est aussi un mythe. Oui, dans de nombreux cas, l’avion est détruit. Mais les cas où les passagers sont restés en vie sont assez nombreux. Cela est dû au fait que tous les avions sont conçus par des personnes qui connaissent bien l'aérodynamique et la gravité. Et ce n’est pas si facile pour un avion de tomber d’une hauteur de 10 000 km.

Aux États-Unis, par exemple, 500 incidents aériens se sont produits en 20 ans. Le nombre de décès parmi ceux-ci représente environ 5 % du nombre total de passagers à bord du paquebot. Même dans de telles situations, lorsque les avions s’écrasent et se brisent en deux, les passagers ont une chance de survivre.

Choisir un endroit sûr dans l'avion

Dans le contexte de la détermination de la sécurité d'un véhicule particulier, beaucoup se demandent bien entendu s'il est possible de trouver des sièges sûrs à bord de l'avion. En 2007, des statistiques ont été publiées qui identifiaient clairement les sièges les plus silencieux de l'avion.

Pour compiler des statistiques, les chercheurs ont utilisé des données publiées par le Conseil national de sécurité américain sur 30 ans. Ils se sont basés sur la dépendance du nombre de victimes par rapport au lieu où se trouvaient les passagers. Il s'est avéré que 70 % des survivants de l'accident se trouvaient dans la zone située derrière le bord de l'aile de l'avion. De plus, ceux qui sont assis au-dessus de l’aile ont une chance de survivre dans la moitié des cas.

La partie de l'avion la plus proche de la queue est dans une position plus avantageuse du fait que lorsqu'il tombe, l'avion tombe principalement avec le nez. Cela signifie que ceux qui sont assis derrière ont une plus grande chance de salut.

Statistiques des avions les plus sûrs

• Airbus A340 - un total de 340 de ces modèles ont été produits, totalisant 13,5 millions d'heures de vol, 5 accidents ont été enregistrés sans faire de victimes
• Airbus A330 - environ 600 exemplaires produits. Les avions ont effectué 14 millions d'heures de vol et pendant cette période, un seul accident s'est produit. Au total, 8 exemplaires ont été perdus, tuant 346 personnes.
• Boeing 747 - dans les avions de cette marque, il y a eu 1 accident pour 17,5 millions de vols. Il y a 941 navires en opération. Au cours des années d'utilisation de ces paquebots, 941 navires ont été perdus, dont 51 à cause d'accidents au cours desquels 3 732 personnes sont mortes.
• Boeing 737 – 3 tragédies se sont produites depuis 1997

L'avion le plus sûr à l'heure actuelle est considéré comme le Boeing 777. Il en existe 748 exemplaires dans le monde. Au fil des années, ce modèle a volé 20 millions d'heures. Pendant cette période, 3 personnes sont mortes dans deux incidents. Un seul navire a été perdu pendant cette période.

Il ne faut donc pas avoir peur des avions en raison du taux d’accidents élevé. De plus, l'équipage suit également une formation spéciale, possède les compétences nécessaires et n'a pas très envie de mourir. De plus, un avion est l’occasion d’arriver à destination rapidement et en toute sécurité.