Équipement aéronautique fait maison. Avion de bricolage

L'homme n'a jamais perdu son envie de voler. Même aujourd'hui, alors que voyager en avion jusqu'à l'autre bout de la planète est une chose tout à fait courante, vous voulez assembler au moins l'avion le plus simple de vos propres mains et, si vous ne volez pas vous-même, alors au moins voler à la première personne à l'aide d'une caméra, pour cela, ils utilisent des véhicules sans pilote. Nous examinerons les conceptions, schémas et dessins les plus simples et, peut-être, réaliserons notre vieux rêve...

Exigences pour les avions ultra-légers

Parfois, les émotions et le désir de voler peuvent vaincre le bon sens, et la capacité de concevoir et d'effectuer correctement des calculs et des travaux de plomberie n'est pas du tout prise en compte. Cette approche est fondamentalement fausse et c'est pourquoi, il y a plusieurs décennies, le ministère de l'Aviation a prescrit des exigences générales pour les avions ultra-légers de fabrication artisanale. Nous ne présenterons pas l’ensemble des exigences, mais nous limiterons aux plus importantes.

1. Un avion artisanal doit être facile à contrôler, facile à piloter pendant le décollage et l'atterrissage, et l'utilisation de méthodes et de systèmes non conventionnels pour contrôler l'avion est strictement interdite.
2. En cas de panne moteur, l’avion doit rester stable et assurer un vol plané et un atterrissage en toute sécurité.
3. La course au décollage de l'avion avant le décollage et le décollage du sol ne dépasse pas 250 m et la vitesse de décollage est d'au moins 1,5 m/s.
4. Les forces exercées sur les poignées de commande sont comprises entre 15 et 50 kgf, selon la manœuvre effectuée.
5. Les pinces des plans de direction aérodynamiques doivent résister à une surcharge d'au moins 18 unités.

Exigences pour la conception d'un avion

Un avion étant un véhicule à haut risque, lors de la conception de la structure de l'avion, l'utilisation de matériaux, aciers, câbles, composants matériels et assemblages d'origine inconnue n'est pas autorisée. Si du bois est utilisé dans la structure, il doit être exempt de dommages et de nœuds visibles, et les compartiments et cavités dans lesquels l'humidité et la condensation peuvent s'accumuler doivent être équipés de trous de drainage.

L'utilisation de tuyaux et de tiges coudés est fortement déconseillée, en particulier dans les cas où ils sont soumis à des charges de compression/tension élevées. Toutes les fixations filetées doivent être verrouillées et les articulations des charnières mobiles doivent être équipées d'une butée mécanique. Les grovers et les écrous autobloquants ne sont pas utilisés. Les câbles ne peuvent pas présenter de nœuds ni d'endommagement des torons et doivent être traités avec un composé anticorrosion.

Comment construire un avion à ailes hautes. Dessins et schémas de modèles

La version la plus simple d'un avion motorisé est un monoplan doté d'une hélice à moteur tirant. Le système est assez ancien, mais a fait ses preuves. Le seul inconvénient des monoplans est qu'en cas d'urgence, il est assez difficile de quitter le cockpit ; le monowing gêne. Mais la conception de ces appareils est très simple :

• l'aile est en bois selon une conception à deux longerons ;
• cadre en acier soudé, certains utilisent des cadres en aluminium rivetés ;
• bardage en lin combiné ou intégral ;
• cabine fermée avec une porte fonctionnant selon un circuit automobile ;
• châssis pyramidal simple.

Le dessin ci-dessus montre un monoplan Malysh avec un moteur à essence de 30 chevaux, dont la masse au décollage est de 210 kg. L'avion atteint une vitesse de 120 km/h et dispose d'une autonomie de vol d'environ 200 km avec un réservoir de dix litres.

Construction d'un avion à aile haute contreventé

Le dessin montre un Leningradets monomoteur, construit par un groupe de modélistes d'avions de Saint-Pétersbourg. La conception de l'appareil est également simple et sans prétention. L'aile est en contreplaqué de pin, le fuselage est soudé à partir de tuyaux en acier et la peau est en lin classique. Les roues du train d'atterrissage proviennent de machines agricoles afin qu'il soit possible d'effectuer des vols à partir d'un sol non préparé. Le moteur est basé sur la conception du moteur de moto MT8 de 32 chevaux et le poids au décollage de l'appareil est de 260 kg.

L'appareil s'est révélé excellent en termes de maniabilité et de facilité de manœuvre et a été utilisé avec succès pendant dix ans et a participé à des rallyes et des compétitions.

Avion tout bois PMK3

L'avion PMK3 tout en bois a également montré d'excellentes qualités de vol. L'avion avait une forme particulière du nez, un train d'atterrissage au sol avec des roues de petit diamètre et la cabine avait une porte de type voiture. L'avion avait un fuselage entièrement en bois recouvert de toile et une aile à longeron unique en contreplaqué de pin. L'appareil est équipé d'un moteur hors-bord Vikhr3 refroidi par eau.

Comme vous pouvez le constater, avec certaines compétences en conception et en ingénierie, vous pouvez non seulement créer de vos propres mains un modèle fonctionnel d'avion ou de drone, mais également un avion simple à part entière. Soyez créatif et osez, bon vol !

« Terrasses et vérandas attenantes à la maison, photo

Raboteuses électriques, évaluation de la qualité »

Articles populaires

Tous droits réservés 2015 - 2017 Notre Contremaître

Comment fabriquer votre propre machine volante

Le modélisme aéronautique attire à la fois les enfants et les adultes qui souhaitent créer de leurs propres mains des modèles fonctionnels de planeurs et d'avions. Malgré le fait que les magasins proposent aujourd'hui une large gamme de modèles d'avions différents, il est bien plus intéressant de réaliser son propre modèle qui reproduit les caractéristiques d'un vrai planeur et est capable de voler. Nous vous expliquerons comment assembler un planeur volant dans cet article.

Publication d'articles du sponsor P&G sur le thème « Comment fabriquer votre propre machine volante » Comment fabriquer un modèle de planeur Comment construire un planeur Comment fabriquer un masque de vos propres mains

Commencez à réaliser le modèle avec un dessin d'exécution en taille réelle. Pour le dessin vous aurez besoin d’une grande feuille de papier, d’une équerre, d’un crayon et d’une règle. Tout d’abord, faites un dessin de l’aile. Pour ce faire, tracez une ligne droite sur du papier et divisez-la en huit parties.

Placez la règle parallèlement à la ligne tracée et tracez des perpendiculaires en face de chaque segment. Réserver la longueur des nervures sur les perpendiculaires extérieures (120 mm). Connectez les points résultants avec une autre ligne. Faites ensuite un dessin du stabilisateur et de l'aileron.

Pour le fuselage, utilisez une bande de bois de 70 cm de long avec une section de 10x6 mm. Vous aurez également besoin d'une planche de pin de 6 cm de large et 10 mm d'épaisseur pour le poids, qu'il faudra poncer.

Pour les bords de l'aile, prenez des lattes de 68 cm de long et 4x4 mm de section. Réalisez les arrondis des ailes à partir de fil d'aluminium ou de fines lattes de bois spécialement trempées dans de l'eau chaude et courbées autour d'une surface cylindrique.

Reliez les courbes aux bords, en les ajustant les unes aux autres. Réalisez également des nervures incurvées identiques pour l'aile. Pour être sûr qu'ils soient identiques, utilisez pour les plier un bloc de bois, plié à la forme du contour supérieur du profil de l'aile.

Comme matériaux pour les nervures, utilisez des lattes fines de 14 cm de long et 3x2 mm de section transversale. Les lattes doivent être trempées dans de l'eau chaude et tirées sur l'aile à l'aide d'une machine.

Sur les bords de l'aile, réalisez des petites douilles pour installer les nervures et collez-les à l'intérieur. Après avoir installé les nervures, les ailes doivent être pliées en forme de V en trempant les bords dans de l'eau chaude, puis en les chauffant à la flamme d'une bougie. Pour fixer l'aile, réalisez des poteaux en forme de V à partir de fil d'acier et de bandes de pin.

Prenez également deux lattes de 40 cm de long pour le stabilisateur, et une latte de 40 cm de long pour la quille. Faites-les chauffer et pliez-les.

Pour fixer le stabilisateur au fuselage, utilisez une bande de bois de 11 cm de long et 3 mm de haut. Le stabilisateur est lié à cette barre avec des fils. Réalisez des douilles dans la bande sur les bords du stabilisateur et insérez-y les extrémités pointues de la quille.

Assemblez l'ensemble du modèle et recouvrez-le de papier de soie.

Autres actualités sur le sujet :

Certes, chaque personne dans son enfance a lancé depuis le balcon de beaux avions en papier ou une simple allumette avec un rouage en papier au sommet, qui était une sorte d'hélice d'hélicoptère. Absolument n'importe quel enfant pouvait réaliser de tels objets artisanaux en n'y consacrant que quelques minutes, mais il y avait des sentiments de joie

La combinaison de matériaux modernes avec l'expérience de la construction d'aéromodélisme traditionnel vous permet de créer un modèle de planeur en une demi-heure environ. Dans le même temps, les matériaux nécessaires à un modèle volant peuvent être trouvés dans presque toutes les maisons ou dans le magasin de fournitures de bureau le plus ordinaire. Un tel planeur peut être un jouet pour enfants ou

Nous avons tous, au moins une fois dans notre vie, fabriqué un simple avion en papier à partir d'une feuille de journal ou d'un cahier et l'avons laissé voler librement. Il ne nous était alors guère venu à l’esprit que nous avions construit un planeur primitif qui ne pouvait pas vraiment voler. Et si vous fabriquiez un vrai planeur pour lequel le ciel devient

Tout le monde sait comment assembler un simple avion en papier, mais tout le monde ne sait pas que le papier peut être utilisé pour fabriquer non seulement des avions ordinaires, mais également des planeurs capables de voler pleinement. Coller un planeur en papier n'est pas difficile - en plus des pièces en papier, vous devrez utiliser des

Même un écolier qui ne manque pas les cours du club de modélisme aéronautique de l'école est tout à fait capable de construire un avion en bois. Bien entendu, il est peu probable qu'un tel modèle de planeur puisse embarquer des passagers, mais il récompensera le créateur avec d'excellentes propriétés de vol et une résistance structurelle élevée. Lancement en bois

Afin d'assembler non seulement un modèle d'avion, mais une structure volante, vous devez étudier le modélisme, l'ingénierie radio et connaître les bases de la résistance des matériaux, de l'aérodynamique et être capable de contrôler le modèle à l'aide d'une télécommande. La formation sous la direction d'un enseignant expérimenté peut durer jusqu'à six mois. Mais néanmoins, l'habituel

Chaque garçon a un rêve d'enfant : fabriquer lui-même un avion en bois. Pour beaucoup, ce rêve ne disparaît pas avec l’âge et se transforme en passe-temps, voire en travail de toute une vie. Si vous n’avez jamais essayé de fabriquer votre propre avion en bois, c’est le moment. Parrainer

Pour que le modèle d'avion fabriqué accélère longtemps dans les airs et puisse y monter, il est nécessaire de prendre en compte les caractéristiques importantes de la structure et des fonctions de chaque pièce lors du collage. La procédure d'assemblage d'un modèle d'avion en mousse sur un moteur en caoutchouc le démontrera. Vous aurez besoin de contreplaqué

Si vous rêvez de voir l'avion Yak-55, mais n'avez pas une telle opportunité, vous pouvez réaliser une maquette originale en papier de cet avion, réalisée à l'échelle 1:33. Il n'est pas difficile de construire un modèle d'avion Yak-55, destiné à la voltige, et pour cela vous n'avez besoin que de dessins,

Les petits enfants veulent vraiment inventer quelque chose d'incroyable, et les garçons réussissent particulièrement bien à cet égard. Au lieu de courir après de nouveaux disques informatiques, vous pouvez fabriquer votre propre avion jouet en mousse. Cela ne prendra pas beaucoup de temps et le jouet lui-même peut être

Comment fabriquer un avion ?

• Dessin d'avion
• Agrégats
• Matériels
• Atelier équipé

Vous devez d’abord décider quel type d’avion sera fabriqué. Ainsi, par exemple, vous pouvez fabriquer un planeur et un deltaplane, parfaits pour de petits vols solos silencieux, ou vous pouvez construire un deltaplane ou un avion motorisé plus complexe pour des vols longs, rapides et bruyants. Tout dépend des préférences du concepteur.

Il est recommandé de fabriquer le premier appareil selon un dessin prêt à l'emploi, testé par de nombreux passionnés d'aviation. Il n'est pas recommandé d'apporter vos propres modifications, car vous pourriez violer les caractéristiques techniques de l'avion et il ne décollera tout simplement pas. Répéter la conception recommandée vous protégera de nombreux problèmes à l'avenir et vous donnera une première expérience.

Vous pouvez trouver sur Internet des dessins prêts à l'emploi sur la façon de fabriquer un avion. Vous pouvez trouver des projets distribués gratuitement ou acheter les développements individuels de quelqu’un. S’il s’agit de votre première tentative, vous devez utiliser le plan de construction gratuit. Il a probablement été testé par de nombreux amateurs et un grand nombre d'ajouts ont été apportés qui peuvent améliorer la conception originale.

Lors de l'achat d'unités et de matériaux de construction, vous devez conserver les reçus ; ils seront nécessaires si l'appareil est enregistré, sinon il n'y aura aucune possibilité de décoller.

Il est recommandé de commencer la construction sous la direction d'un concepteur de modèles plus expérimenté, qui proposera des solutions aux problèmes possibles. Si vous n'avez pas de telles connaissances, il est recommandé de vous inscrire sur un forum thématique où ils discuteront de la fabrication d'une machine volante et résoudront toutes les questions qui s'y posent.

Vous devez vous entraîner à tout faire avec soin et efficacité dès le début. Il ne devrait y avoir aucune négligence nulle part, même dans les endroits inaccessibles à l’œil nu. Sinon, tout le travail risque d’être perdu et vous devrez tout recommencer.

Vous aurez également besoin d’une salle ou d’un atelier bien équipé avec une large gamme d’outils à main et de machines. En travaillant « à genoux », vous ne pourrez pas obtenir le résultat souhaité et cela demandera beaucoup plus de temps et d’efforts.

Comment joliment décorer un cadeau pour le nouvel an ?

L'article explique comment décorer joliment un cadeau du Nouvel An, ainsi que comment créer un emballage inhabituel pour décorer un cadeau du Nouvel An.

Comment s'inscrire à la bibliothèque ?

Dès mon enfance, j'étais une personne « informelle », j'ai parcouru tout le chemin possible d'un enfant issu d'une famille dysfonctionnelle, j'étais tour à tour : un punk, un tolkieniste, un fan d'anime, un raver et un goth, mais J'ai aussi réussi à étudier : j'ai reçu une formation de journaliste. Maintenant

Je travaille comme analyste commercial dans une entreprise informatique. C'est difficile d'avoir des passe-temps, en principe je suis facile à vivre et prêt à tout :) Je suis un gourmet, la nourriture délicieuse me rend fou, je peux juger les voyages et une soirée passée en cuisine :) J'ai j'apprends l'allemand depuis trois ans, mais

Journaliste Dash responsable des relations publiques. Originaire d'un petit village sibérien. Puis cinq ans à Kemerovo, puis six mois à Novossibirsk. Maintenant, il est déjà un an et demi à Moscou. Jusqu’à présent, il n’y a pas d’attrait particulier d’ici. Seulement pour un moment - n'importe où)

Je suis cinéphile, maniaque de la photo, je ne peux pas vivre sans voyages et sans musique. C'est probablement la chose la plus importante. Je travaille dans le service de coopération internationale d'un institut de recherche, mais je souhaite changer de domaine d'activité. Je suis attiré par le tourisme et tout ce qui s'y rapporte.

J’adore cuisiner et c’est tout, et surtout expérimenter d’anciennes recettes, en y ajoutant de nouveaux ingrédients. C'est tellement gentil quand ils disent : « Comme c'est délicieux ! à votre cuisine. Je cuisine le bortsch de telle manière que n'importe quelle femme au foyer sera jalouse ! Et les affaires pour le porc bouilli

L'homme n'a jamais perdu son envie de voler. Même aujourd'hui, alors que voyager en avion jusqu'à l'autre bout de la planète est une chose tout à fait courante, vous voulez assembler au moins l'avion le plus simple de vos propres mains et, si vous ne volez pas vous-même, alors au moins voler à la première personne à l'aide d'une caméra, pour cela, ils utilisent des véhicules sans pilote. Nous examinerons les conceptions, schémas et dessins les plus simples et, peut-être, réaliserons notre vieux rêve...

Exigences pour les avions ultra-légers

Parfois, les émotions et le désir de voler peuvent vaincre le bon sens, et la capacité de concevoir et d'effectuer correctement des calculs et des travaux de plomberie n'est pas du tout prise en compte. Cette approche est fondamentalement fausse et c'est pourquoi, il y a plusieurs décennies, le ministère de l'Aviation a prescrit des exigences générales pour les avions ultra-légers de fabrication artisanale. Nous ne présenterons pas l’ensemble des exigences, mais nous limiterons aux plus importantes.

1. Un avion artisanal doit être facile à contrôler, facile à piloter pendant le décollage et l'atterrissage, et l'utilisation de méthodes et de systèmes non conventionnels pour contrôler l'avion est strictement interdite.
2. En cas de panne moteur, l’avion doit rester stable et assurer un vol plané et un atterrissage en toute sécurité.
3. La course au décollage de l'avion avant le décollage et le décollage du sol ne dépasse pas 250 m et la vitesse de décollage est d'au moins 1,5 m/s.
4. Les forces exercées sur les poignées de commande sont comprises entre 15 et 50 kgf, selon la manœuvre effectuée.
5. Les pinces des plans de direction aérodynamiques doivent résister à une surcharge d'au moins 18 unités.

Exigences pour la conception d'un avion

Un avion étant un véhicule à haut risque, lors de la conception de la structure de l'avion, l'utilisation de matériaux, aciers, câbles, composants matériels et assemblages d'origine inconnue n'est pas autorisée. Si du bois est utilisé dans la structure, il doit être exempt de dommages et de nœuds visibles, et les compartiments et cavités dans lesquels l'humidité et la condensation peuvent s'accumuler doivent être équipés de trous de drainage.

La version la plus simple d'un avion motorisé est un monoplan doté d'une hélice à moteur tirant. Le système est assez ancien, mais a fait ses preuves. Le seul inconvénient des monoplans est qu'en cas d'urgence, il est assez difficile de quitter le cockpit ; le monowing gêne. Mais la conception de ces appareils est très simple :

• l'aile est en bois selon une conception à deux longerons ;
• cadre en acier soudé, certains utilisent des cadres en aluminium rivetés ;
• bardage en lin combiné ou intégral ;
• cabine fermée avec une porte fonctionnant selon un circuit automobile ;
• châssis pyramidal simple.

Le dessin ci-dessus montre un monoplan Malysh avec un moteur à essence de 30 chevaux, dont la masse au décollage est de 210 kg. L'avion atteint une vitesse de 120 km/h et dispose d'une autonomie de vol d'environ 200 km avec un réservoir de dix litres.

Construction d'un avion à aile haute contreventé

Le dessin montre un Leningradets monomoteur, construit par un groupe de modélistes d'avions de Saint-Pétersbourg. La conception de l'appareil est également simple et sans prétention. L'aile est en contreplaqué de pin, le fuselage est soudé à partir de tuyaux en acier et la peau est en lin classique. Les roues du train d'atterrissage proviennent de machines agricoles afin qu'il soit possible d'effectuer des vols à partir d'un sol non préparé. Le moteur est basé sur la conception du moteur de moto MT8 de 32 chevaux et le poids au décollage de l'appareil est de 260 kg.

L'appareil s'est révélé excellent en termes de maniabilité et de facilité de manœuvre et a été utilisé avec succès pendant dix ans et a participé à des rallyes et des compétitions.

Avion tout bois PMK3

L'avion PMK3 tout en bois a également montré d'excellentes qualités de vol. L'avion avait une forme particulière du nez, un train d'atterrissage au sol avec des roues de petit diamètre et la cabine avait une porte de type voiture. L'avion avait un fuselage entièrement en bois recouvert de toile et une aile à longeron unique en contreplaqué de pin. L'appareil est équipé d'un moteur hors-bord Vikhr3 refroidi par eau.

Comme vous pouvez le constater, avec certaines compétences en conception et en ingénierie, vous pouvez non seulement créer de vos propres mains un modèle fonctionnel d'avion ou de drone, mais également un avion simple à part entière. Soyez créatif et osez, bon vol !

De nos jours, les voyages en avion ne sont plus inhabituels. Les gens les pilotent tous les jours. Cependant, ce n’est pas exactement ce que vous souhaitez. Pour satisfaire l’envie de voler, il est préférable de concevoir un avion ultra-léger.

Quelles sont les exigences pour les avions ultralégers ?

Lorsque ce domaine d'activité commençait tout juste à se développer, de nombreuses personnes ont commis de nombreuses erreurs de conception ou négligé certaines exigences importantes, sans lesquelles le vol aurait été impossible. Pour cette raison, beaucoup n’ont jamais pu lancer leur propre appareil. Cependant, il y a plusieurs décennies, le ministère de l'Aviation a publié un ensemble de certaines exigences relatives aux avions ultra-légers. Il y en a un bon nombre, mais parmi eux se trouvent plusieurs des plus importants.

• Les appareils assemblés de vos propres mains doivent être simples à utiliser, faciles à contrôler lors de l'atterrissage et du décollage. De plus, le recours à des méthodes de gestion autres que les méthodes traditionnelles est strictement interdit.
• Si le moteur d'un ULM tombe en panne pour une raison quelconque, il doit être conçu pour planer et atterrir en douceur.
• La course maximale autorisée au décollage d'un avion avant le décollage ne dépasse pas 250 mètres. La vitesse minimale lors de l'accélération doit être d'au moins 1,5 m/s.
• Les forces appliquées au manche de commande doivent être comprises entre 15 et 150 kgf, selon la complexité de la manœuvre effectuée.
• Les pinces pour plans de direction doivent résister à une charge d'au moins 18 unités.

Conception

Outre les exigences générales applicables aux avions ultralégers, il existe également certaines conditions concernant la conception de ces appareils.

La principale exigence pour ce type d’appareil est la suivante. Lors de la construction de l'appareil, il est inacceptable d'utiliser de l'acier, des câbles, des composants de quincaillerie et d'autres matériaux d'origine inconnue. Cela est dû au fait que l'unité elle-même appartient au groupe d'appareils présentant un risque accru pour la vie humaine. Une autre condition très importante est que si vous assemblez un avion de vos propres mains en utilisant du bois, il doit être exempt de défauts visibles, de nœuds, de trous de ver, etc. De plus, dans les compartiments où l'humidité peut s'accumuler pour une raison quelconque, des trous de drainage doivent être aménagés.

Nuances d'assemblage

Il est fortement déconseillé d'utiliser des tuyaux ou des tiges courbées. Cela est particulièrement vrai pour les unités où des forces peuvent apparaître pour comprimer ou étirer le matériau. Il est impératif que lors de l'assemblage d'un avion de vos propres mains, vous devez vous assurer que toutes les connexions filetées disposent d'un mécanisme de verrouillage et que les joints de charnière de type mobile doivent être équipés d'une butée mécanique. L'utilisation de cultivateurs ou est interdite. Tous les câbles utilisés lors de l'assemblage doivent être exempts de nœuds et de dommages aux âmes. De plus, ils doivent subir un traitement obligatoire avec des composés anticorrosion.

Aile haute

La version la plus simple de l’avion à fabriquer est celle à aile haute. Ce modèle est un monoplan doté d'une hélice à moteur tirant. Il convient de noter que les circuits de cet appareil sont déjà assez anciens, mais fiables et éprouvés. Parmi les défauts de ces avions, il n’y a qu’un seul inconvénient : en cas d’urgence, il est assez difficile de quitter la cabine du pilote à cause du monowing. Cependant, la conception de ces unités est très simple, ce qui constitue la caractéristique la plus importante lors de l'assemblage d'un avion de vos propres mains.

• L'aile est construite en bois selon une conception à deux longerons.
• Matériau du cadre - acier soudé. Des options en aluminium riveté peuvent également être utilisées.
• Comme revêtement, vous pouvez utiliser des matériaux entièrement en lin ou des types combinés.
• La cabine doit être fermée. Il doit être fermé par une porte de type voiture.
• Le type d'appareil pyramidal habituel est utilisé comme châssis.

Modèle à ailes hautes

Le modèle de l'avion monomoteur à ailes hautes "Leningradets" est l'un des types d'avions faits maison, dont la conception est également très simple. Si vous assemblez un avion de vos propres mains, vous devez connaître les détails suivants. L'aile peut être en contreplaqué de pin. Le fuselage est soudé à partir d'un tube d'acier ordinaire et la version habituelle en tissu est utilisée comme peau. Des pièces provenant d'équipements ruraux ont été choisies comme roues pour le châssis. Ceci est fait pour que vous puissiez partir d'une surface non préparée. Le moteur de l'avion est basé sur la conception d'un moteur de moto modèle MT8, doté de 32 chevaux. La masse au décollage de l'appareil est de 260 kg.

Cet avion démontre ses meilleures qualités dans le domaine du contrôle et de la facilité de manœuvre.

Drone de bricolage

(BPA) sont également assez courants de nos jours. Ici, il faut dire que l'assemblage de cette unité, surtout si elle est assemblée à l'aide des dernières technologies, sera assez coûteuse.

En tant que matériau principal, vous pouvez en choisir un qui présente des caractéristiques similaires à la mousse plastique, mais qui ne sera pas déformé par l'utilisation de colle et ses indicateurs de résistance seront plus élevés. Vous pouvez également utiliser de la mousse de polyéthylène assez légère mais très rigide. Il convient d'ajouter que pour assembler cet appareil, vous devrez maîtriser vous-même les compétences nécessaires pour travailler avec un fer à souder.

L'un des modèles de machines volantes présentés a été créé par un habitant du Bachkortostan, Anatoly Zhukov, qui développe des avions artisanaux depuis 36 ans. La vidéo ne montre que quelques-unes de ses voitures. Aucun analogue de sa voiture volante n'a encore été trouvé.

Le réservoir contient 40 litres et durera environ 2 heures. Anatoly raconte en quoi consiste son appareil miracle. Un chariot ordinaire, deux ailes et une centrale électrique avec un moteur. Le modèle expérimental demande beaucoup de patience et de temps. Le développement et la production prennent de 1,5 à 2 ans.

Anatoly Zhukov s'adonne à son passe-temps favori depuis 1976. Puis il crée le Delta Club à l'Ufa Aviation Institute. En 1980, après avoir fait ses études à l'UGATU, il commence à inventer son propre avion fait maison. Puis il a eu une idée apparemment folle : équiper le deltaplane d'un moteur. Aujourd'hui, l'inventeur compte plus de vingt modèles. À chaque fois, ils deviennent de plus en plus polyvalents et sûrs. A. Joukov : « Au début, ils fabriquaient des deltaplanes à trois roues, et j'ai fait des sauts périlleux dessus deux fois. Autrement dit, ils ne sont pas très stables au décollage et à l’atterrissage.
Des invités étrangers visitent souvent l’inventeur. Après tout, on ne trouve pas d’analogues à de tels appareils dans le monde entier. Ils venaient de Chine, d’Abkhazie et des États-Unis. Le dernier modèle inventé par Anatoly « Zhuk-44 ». Il dispose d'un moteur provenant d'une voiture VAZ d'une puissance de 90 chevaux. La Beetle fonctionne à l’essence 95 ordinaire. L'inventeur se plaint : le passe-temps est passionnant, mais très coûteux. Mais une telle voiture peut parcourir 200 km (avec deux réservoirs de carburant) et Anatoly a déjà compris comment augmenter l'autonomie de vol.

Simulateur de vol

Un simulateur de vol est un appareil ou un programme informatique qui affiche le comportement d'un aéronef (avion, planeur, hélicoptère, etc.) pendant le vol et ses autres phases. Un simulateur de vol peut être aussi complexe qu'un « jeu informatique » complexe ainsi que des systèmes complexes de formation des pilotes, avec une réplique de cockpit montée sur une plateforme hydraulique ou une centrifugeuse de surcharge simulant les sensations de mouvement.

histoire

Les premiers simulateurs d'entraînement ont été créés pendant la Première Guerre mondiale. Cependant, ils n’étaient pas largement utilisés. Ce n'est qu'en 1934 que l'USAF acquit quatre entraîneurs en communications (connus sous le nom de « Blue Box ») qui furent utilisés pour l'entraînement au vol aux instruments. Durant la Seconde Guerre mondiale, les appareils de ce type étaient déjà largement utilisés pour former les pilotes alliés. Le premier simulateur d'avion utilisé par une compagnie aérienne était le simulateur Boeing 377 de Curtiss-Wright, acheté en 1948 par Pan Am.

Les premiers simulateurs de vol utilisaient des systèmes de visualisation basés sur une caméra mobile se déplaçant le long d’une échelle au sol et transmettant l’image à un moniteur situé devant le pilote.

Simulateur de vol de la NASA

Types de simulateurs

Il existe plusieurs types de simulateurs de vol :

Full Flight Simulator (FFS) est le type de simulateur de vol le plus avancé technologiquement. Une réplique complète, grandeur nature et fonctionnelle du cockpit d'un type, d'un modèle ou d'une série d'avions donné, combinée au système informatique associé nécessaire pour reproduire l'avion lors des opérations au sol et aériennes. Le système d'imagerie offre une vue à l'extérieur de la cabine et le système d'entraînement reproduit la sensation de mouvement. Les dispositifs de ce type sont notamment utilisés pour former le personnel navigant à des conditions de vol dangereuses et développer les compétences appropriées.

Dispositif d'entraînement au vol (FTD) - Une réplique complète, grandeur nature et fonctionnelle des instruments, équipements et panneaux de commande d'un type d'avion donné, combinée au système informatique approprié nécessaire pour reproduire l'avion dans des conditions au sol et en vol. Les appareils de ce type ne doivent pas être équipés de systèmes de visualisation ou d'affichage des sensations de mouvement.

Entraîneur de procédures de vol et de navigation (FNPT) - Un modèle de cockpit connecté à un système informatique approprié requis pour représenter un type ou un groupe de types d'aéronefs donné pendant les opérations aériennes. Des instruments de ce type sont notamment utilisés pour l'entraînement aux procédures en vol et en navigation.

Dispositif de formation aux instruments de base (BITD) - Un dispositif qui affiche les avions (ils peuvent être affichés sur un écran de contrôle) permettant une formation au moins sur les aspects procéduraux du vol aux instruments.

De nombreux simulateurs de vol sont présents sur le marché des jeux informatiques. En voici quelques-uns :

FlightGear est un simulateur de vol basé sur la GNU GPL. Conçu pour de nombreuses plates-formes système

Flight Unlimited – la société symbolique Lotnicze Firmy à travers le miroir

Microsoft Flight Simulator est une série de certains des simulateurs de vol civils les plus populaires

Combat Flight Simulator est un simulateur d'avion de la Seconde Guerre mondiale, créé sur le moteur Microsoft Flight Simulator

Orbiter – simulateur d’espace libre

X-Plane – simulateur d'avion avec des solutions intéressantes (graphiques vectoriels)

IL-2 Sturmovik - l'un des meilleurs simulateurs de vols de combat de la Seconde Guerre mondiale