Oštećen automobil zbog "ležećeg ležećeg leđa" ne prema GOST-u - što učiniti? Veličina ležećih ležećih leđa od asfaltnih veličina normi dječjeg vrtića za ležeće ležeće noge.

Kako bi se smanjio broj nesreća na cestama, od početka 2008. godine, službe za ceste, zajedno s inspektorima prometne policije, počele su aktivno koristiti poseban znak, koji je popularno nazvan "ležeći udarac".

Na temelju prometnih pravila ne postoji pojam kao što je ležeći ležeći vozač - točan naziv znaka je "umjetna neravnina" (IN). Tako je označeno u prometnim pravilima.

Usporivač se postavlja na dijelu ceste u blizini mjesta gdje je predviđeno okupljanje većeg broja ljudi. Ovaj znak upozorava vozače da je potrebno značajno smanjiti brzinu i povećati oprez u vožnji ovom dionicom.

Znak "umjetne neravnine" u pravilu se postavlja prije i iza ulaza na pješačke prijelaze, pored dječjih ustanova kao što su vrtići, škole, organizacije za dodatno obrazovanje djece i sl. Također, usporivači se mogu naći na gotovo svakom parkiralištu. u blizini trgovačkih centara.centra gdje uvijek ima puno pješaka.

Osim prometnih mjesta povezanih s velikim prometom ljudi, znakovi "umjetnih neravnina" postavljaju se na onim područjima gdje se stalno bilježi veliki broj nesreća u kojima sudjeluju pješaci, djeca i odrasli. To mogu biti oštri i opasni zavoji, skrivene i teške dionice cesta, pri prolasku kroz koje je potrebno usporiti.

Oznaka

Ugradnja znakova o nepravilnostima na kolniku provodi se uzimajući u obzir sve zahtjeve i pravila GOST-a. Prije nego što se približite unutar gradskih granica ovog dijela za 50-100 m (150-300 m izvan grada), postavljaju se znakovi 1.17 "Umjetne neravnine". Ovaj znak se postavlja unaprijed, a može biti popraćen i nizom znakova, kao npr. 8.1.1, koji označavaju udaljenost do samog objekta – neravnine.

U ovoj zoni, u kojoj je propisano smanjenje brzine za vozače, unutar između znakova 1.17, na samoj asfaltnoj podlozi dodatno se postavljaju umjetni neravnine ili, narodski rečeno, usporivači brzine. Ove nepravilnosti imaju oblik struktura u obliku valova ili trapeza. 1.25 ili posebno izrađene reflektirajuće naljepnice nanesene su na površinu iskaznice, koje svijetle i noću su vrlo vidljive vozačima.

IN se mora postaviti na mjestima s umjetnom rasvjetom.

Neposredno uz neravnine na asfaltu postavljen je sljedeći znak 5.20 "Umjetna neravnina". Jasno daje do znanja vozačima da je izravno ovdje instaliran usporivač.

Zbog činjenice da se za označavanje ID-a koristi nekoliko znakova, ne treba ih brkati. Znak 1.17 postavljen je unaprijed i označava cijelo područje s neravninama s obje strane, a znak 5.20 - javlja samo mjesto ležećeg leđa.

GOST zahtjevi prilikom instaliranja IN

Tijekom postavljanja znakova i oznaka o nepravilnostima, kao i najvalovite površine na cesti, moraju se poštivati ​​zahtjevi GOST-a.

Sljedeći obvezni uvjeti moraju biti ispunjeni tijekom instalacije IN-a:

• Reflektirajuće naljepnice moraju biti jasno vidljive vozačima sa svake strane tijekom vožnje, a područje primjene koje, prema GOST-u, mora biti najmanje 15% ukupne površine umjetnih neravnina;
• Usporivač mora biti postavljen po cijeloj širini kolnika i okomito na njegove rubove. Pogreška od rubova dopuštena je ne više od 20 cm sa svake strane;
• Vrsta ležećeg leđa može biti dvije vrste: valovita ili trapezoidna, čija visina u svakom slučaju ne smije biti veća od 7 cm;
• IN se može postaviti samo na asfaltnu ili betonsku površinu ceste;
• Prilikom ugradnje ležećih ležećih leđa treba stvoriti umjetno osvjetljenje za njihovu dobru vidljivost.

Svi zahtjevi za ugradnju IN-a navedeni su u poziciji ().

Ishod

Glavna zadaća ležećeg leđa na mjestu njegove ugradnje je kretanje automobila.

Vrijedno je napomenuti da posebno izrađeni IN-ovi na asfaltu rade vrlo dobro, tj. vozači usporavaju na njima. Prolazak preko ovih rubova velikom brzinom, većom od 40 km / h, bit će nedvosmisleno nesiguran za samog vozača, a može dovesti i do oštećenja ovjesa automobila. U tom smislu, najpreporučljivija i optimalna brzina odgovara 20 ili 40 km/h.

Osim udarnih rupa na cestama, koje znatno otežavaju kretanje vozila i pješaka, već dugi niz godina prakticira se ugradnja IDN-a, kolokvijalno poznatijih kao " Ležeći policajci". Glavna zadaća ovih objekata je osigurati sigurnost svakog sudionika u prometu – vozača ili pješaka. Postavljanje usporivača brzine sada je dostupno svakom građaninu kojeg brine takva potreba i koji ima potrebna sredstva. Međutim, budite upozoreni: inicijativa može postati kažnjiva. Pogotovo kada se nijanse slučaja ne razumiju u potpunosti.

Počevši od 01.01.2008., na snagu su stupili jasni standardi GOST R 52605-2006. Postojeće norme reguliraju postavljanje IDN-a, pravila primjene, tehničke zahtjeve, prikazan je opis korištenih struktura.

Naša tvrtka isporučuje i ugrađuje usporivače koji apsolutno odgovaraju važećim standardima i zahtjevima!

Vrste prometnih znakova koji se koriste na mjestima gdje je proizvedena oprema određenog graničnika kretanja:

Neposredno ispred graničnika (blizu granice) postavljeni su znakovi koji upozoravaju na prisutnost približavanja umjetne neravnine - 1,17 i 5,20; ima nekoliko izbočina ispred - pored znaka 1.17, postavljen je znak 8.2.1, koji označava područje djelovanja;

veličinom uređaja regulirana je najveća dopuštena brzina kretanja koja se od one koja je na snazi ​​u prethodnoj dionici razlikuje za 20 km/h ili više - koristi se dosljedan raspored znakova 3.24 čija je svrha postupno ograničavanje brzina kretanja, u skladu sa zahtjevima GOST R 52289.

Moderne konstrukcije izrađene su od gume, plastike, lijevanog željeza i betona (monolitne) i opremljene su zaštitom od stvaranja leda.

Cijene ugradnje IDN

Naziv usluge	Jedinica rev.	cijena, utrljati.
Instalacija (srednji element)	KOM	690
Instalacija IDN-500 (terminalni element)	KOM	490
Instalacija (srednji element)	KOM	1290
Instalacija IDN-900 (terminalni element)	KOM	490
Odlazak radne ekipe	za polazak	1990
Cijene su sa PDV-om

Predstavimo za pregled opća pitanja obuhvaćena GOST R 52605-2006:

• oprema ne može imati visinu veću od 7 cm, a širinu - potpuno blokirati područje ceste (ovisno o najvećoj dopuštenoj brzini na dionici ceste, za monolitne konstrukcije navedena vrijednost je 3,0-6,75 m, za sklopive konstrukcije - 0,50 -1,10 m);

• uvlačenje od pločnika - ne smije biti veće od 20 cm;

• u prostorima opremljenim uređajem potrebno je postaviti odgovarajuće putne točke i napraviti posebne oznake;

• s dolaskom zime i snježnih padalina, graničnik putovanja mora se demontirati radi slobode kretanja snježnih ralica;

• sklopivi proizvodi moraju imati luminiscentni premaz koji svijetli u mraku;

• na određenom području (na primjer, na saveznim autocestama) zabranjeno je locirati takve strukture;

• potrebno je osigurati osvjetljenje mjesta noću i preusmjeravanje vode s lokacije označenog objekta.

"ležeći udarac"- popularni naziv za umjetnu neravninu, koja je dizajnirana da prisili vozače da smanje brzinu na određenim mjestima rizika: u blizini škola i vrtića, gdje veliki protok ljudi prelazi cestu itd.

Mnogima ležeći ljudi izazivaju veliku nelagodu, dok ih drugima, naprotiv, jako nedostaje na određenim mjestima zbog nemogućnosti npr. Otkrijmo kako legalno postaviti usporivač na cestu i što se događa ako se to učini nezakonito? Svi podaci su aktualni za 2020.

Kako legalno postaviti usporivač?

Odmah zabilježimo činjenicu da je nemoguće samostalno instalirati usporivače brzine na javnim cestama, uključujući i zajednička dvorišta stambenih zgrada. Maksimalno što možete učiniti je podnijeti zahtjev nadležnim tijelima s odgovarajućim prijedlogom i naznakom razloga za ovu potrebu. Srećom, to je prilično jednostavno učiniti, a postoje dva načina:

Što će biti za neovlaštenu ugradnju ili oštećenje ležećih leđa?

Sankcija za postavljanje ili oštećenje usporivača brzine slična je kao i za neovlašteno postavljanje prometnih znakova ili njihovo rušenje.

Dakle, iz SDA nam poručuju sljedeće:

1.5. Sudionici u prometu moraju se ponašati tako da ne ugrožavaju promet i ne uzrokuju štetu.
Zabranjeno je oštećivati ​​ili prljati površinu kolnika, ukloniti, ometati, oštetiti, samovoljno ugraditi prometni znakovi, semafori i druga tehnička sredstva organizacije prometa, ostavljati na cesti predmete koji ometaju promet...

Kako za neovlaštenu ugradnju usporivača, tako i za njegovu demontažu/oštećenje/uklanjanje, prema podacima relevantnim od 07. ožujka 2020., predviđena je kazna u obliku novčane kazne. Štoviše, iznos kazne je različit za različite pojedince.

Članak 12.33 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije. Oštećenje cesta, željezničkih prijelaza ili drugih cestovnih objekata.

Oštećenje cesta, željezničkih prijelaza ili drugih cestovnih objekata, odn tehnička sredstva upravljanja prometom, što predstavlja prijetnju sigurnosti prometa, kao i namjerno ometa promet, uključujući onečišćenje površine ceste, povlači za sobom izricanje upravne novčane kazne za građane u iznosu od pet tisuća do deset tisuća rubalja; za dužnosnike - dvadeset pet tisuća rubalja; za pravne osobe - tri stotine tisuća rubalja.

"Neravnine" u običnom narodu nazivaju umjetne neravnine, osmišljene da prisile smanjenje brzine u rizičnim područjima: u blizini vrtića, škola, u blizini pješačkih prijelaza, gdje je protok ljudi prilično značajan, itd.

Neki sudionici u prometu ne vole ležeće noge - izazivaju samo nelagodu, dok ih nekima, naprotiv, nedostaje na nekim dijelovima ceste, na primjer, zbog činjenice da je nemoguće prijeći cestu. U našem današnjem članku govorit ćemo o tome je li ugradnja ležećih leđa legalna i kako to učiniti ispravno?

Pravna instalacija

Prije svega treba napomenuti da je zakonom zabranjeno samostalno postavljanje "usporivača brzine" na javnim cestama, što uključuje i dvorišta "stanara". Jedino što se može učiniti ako se pojavi takva želja jest obratiti se državnim tijelima sa sličnim prijedlogom, uz navođenje razloga za tu potrebu, po mogućnosti.

To je vrlo jednostavno. Ukupno postoje dva načina - to je žalba upravi područja u kojem živite ili prijava na internetsku recepciju na službenoj web stranici prometne policije. U podnesenoj peticiji obavezno je navesti opravdan razlog za postavljanje "ležećeg ležećeg leđa" na određenom mjestu na cesti.

Ako se odlučite izravno obratiti okružnoj prometnoj policiji ili upravi, bolje je prvo prikupiti potpise vlasnika svih stanova u vašoj kući, ukratko i uvjerljivo navodeći argumente u korist potrebe instalacije.

Legalna demontaža ležećih ležećih vozila

Zakonom su zabranjene bilo kakve neovlaštene radnje demontaže usporivača brzine. U slučaju kada je potreba za tim nestala, na primjer, školska ustanova, u blizini koje je stvorena umjetna neravnina, raspuštena je, tada vaš put opet leži u upravi vašeg okruga ili odjelu prometne policije.

Jedina razlika u vašoj prijavi bit će to što ćete sada podnijeti zahtjev za demontažu ležećeg leđa. Pa, i, naravno, kao iu prethodnom slučaju, morate dati snažne argumente u prilog činjenici da je prisutnost "ležećeg leđa" na jednom ili drugom mjestu neprihvatljiva.

Ugradnja prema GOST-u

Za 2017. pravila ugradnje regulirana su relevantnim GOST brojem R. 52605-2006, gdje su propisani svi parametri ležećih udaraca i pravila za njihovu ugradnju.

"Izbočine" su dvije vrste - trapezoidne i valovite, a sve njihove dimenzije (visina, duljina itd.) Prilagođene su GOST-om. Na primjer, sa znakom za ograničenje brzine postavljenim na "20", visina valovitog ležečkog ležećeg vozila neće biti veća od 0,07 metara, a duljina će biti od tri do tri i pol metra.

Hvala na pretplati!

Pogledajmo najvažnije točke u vezi s ugradnjom ležećeg leđa:

• "Neravnine" moraju biti popraćene odgovarajućim prometnim znakom, kao i oznakama koje će vozače upozoriti na približavanje prepreci;
• Oprema za odvodnju tijekom instalacije;
• Veličina neravnina ne smije biti manja od širine ceste. Dopušteno odstupanje je do dvadeset centimetara sa svake strane;
• "Ležeći udarac" možete postaviti samo na cestama koje imaju tvrdu podlogu i dobro su osvijetljene.

Instalacija je zabranjena na mostovima, saveznim autocestama, stajalištima iu slučaju kada je broj traka veći od četiri (izuzetak su one ceste koje prolaze u naselju u kojem živi više od tisuću ljudi).

U situaciji kada je prekršeno jedno od pravila instalacije ili kada je prekoračena preporučena vrijednost parametara ležećeg leđa, trebate podnijeti žalbu prometnoj policiji.

Samovoljna montaža ili demontaža

U ovom slučaju, prekršaj se izjednačava s postavljanjem ili rušenjem prometnog znaka, kako je navedeno u članku 1.5 Pravila ceste. Za takve radnje kao što su ugradnja, demontaža ležećeg ležećeg položaja, predviđena je administrativna kazna u obliku novčane kazne, čiji iznos može varirati (regulirano člankom 12.33 Zakonika o upravnim prekršajima). Za običnog građanina iznos novčane kazne varira od 5.000 do 10.000 rubalja, legalno. osoba može biti kažnjena novčanom kaznom do 300.000 rubalja, a službena osoba - do 25.000 rubalja.

Dok je ceste već teško nazvati glatkima, to se prakticira nekoliko godina ugradnja IDN (usporivači brzine), koji su montirani kako bi osigurali sigurnost svih sudionika u prometu od pješaka do automobila. Danas svaki ugledni građanin može postaviti usporivač (tako se u narodu zvalo IDN). Međutim, inicijativa je često kažnjiva. Pogotovo ako ne poznajete suptilnosti određenog problema. Od 1. siječnja 2008. godine uvedeni su određeni standardi vezani uz ITN.
Predstavimo opće zaključke koji se mogu izvući na temelju GOST R 52605-2006 „Tehnička sredstva za organiziranje prometa. umjetne nepravilnosti. Opći tehnički zahtjevi. Pravila prijave".

Jedinica naziva usluge. promjena Cijena, utrljati.

Prilikom instaliranja i sastavljanja IDN-a, potrebno je zapamtiti sigurnost njegovog rada. Visina ove opreme ne smije biti veća od 7 centimetara, a širina bi trebala zauzimati cijeli kolnik. Dopušteno uvlačenje od pločnika - ne više od 20 centimetara. Dionice cesta na kojima su postavljeni IDN-ovi trebaju biti opremljene odgovarajućim oznakama i prometnim znakovima.
Prometni znakovi 1.17 "Umjetna neravnina" i 5.20 "Umjetna neravnina" postavljeni su ispred JDN na približnoj granici.
Vozači se upozoravaju na nekoliko uzastopno postavljenih umjetnih neravnina pomoću ploče 8.2.1 "Područje djelovanja", postavljene zajedno sa znakom upozorenja 1.17 "Umjetne neravnine".
Ako su na dionici ceste dimenzije IDN-a odabrane za najveću dopuštenu brzinu, koja se razlikuje od brzine na prethodnoj dionici ceste za 20 km / h ili više, primjenjuje se postupno ograničenje brzine s uzastopnom ugradnjom znakova 3.24 " Ograničenje najveće brzine" u skladu sa zahtjevima GOST R 52289 .
Treba predvidjeti i mogućnost umjetne noćne rasvjete, a za sklopive IDN-e obavezna je uporaba reflektirajućeg i svjetlećeg premaza u mraku.

Pravila za korištenje umjetnih kvrga

1 IN se uređuje na cestama s asfaltbetonskim i cementnobetonskim kolnicima u područjima s umjetnom rasvjetom.

2 ID je uređen na temelju analize uzroka nesreća na pojedinim dionicama cesta, uzimajući u obzir sastav i intenzitet prometa te stanje na cestama.

IN su zadovoljni sa:

Ispred odgojno-obrazovnih ustanova za djecu i mladež, igrališta, mjesta masovne rekreacije, stadiona, željezničkih stanica, trgovina i drugih objekata masovne koncentracije pješaka, na prometno-pješačkim i pješačko-prometnim glavnim ulicama regionalnog značaja, na cestama i ulicama lokalni značaj, na parkovnim cestama i prilazima [SNiP 2.001-89];

Ispred opasnih dionica cesta na kojima je uvedeno ograničenje brzine do 40 km / h ili manje, utvrđeno prometnim znakom 3.24 "Ograničenje najveće brzine" ili 5.3.1 "Zona ograničenja najveće brzine";

Prije ulaska na područje označeno znakom 5.21 "Stambena zona";

Prije nereguliranih raskrižja s neosiguranom preglednošću vozila koja se približavaju prometnicom, na udaljenosti od 30 do 50 m do prometnog znaka 2.5 "Zabranjeno kretanje bez zaustavljanja";

10 do 15 m prije početka dionica ceste koje su mjesta koncentracije prometnih nesreća;

Od 10 do 15 m do tla nereguliranih pješačkih prijelaza u obrazovnim ustanovama za djecu i mlade, igralištima, mjestima masovne rekreacije, stadionima, željezničkim stanicama, velikim trgovinama, metro stanicama;

Naizmjenično svakih 50 m jedan od drugog u području pokrivenosti prometnog znaka 1.23 "Djeca".

3 Nije dopušteno organizirati ID u sljedećim slučajevima:

Na federalnim cestama;

na regionalnim cestama s 4 i više prometnih traka (osim dionica koje prolaze područjem gradova i naselja s više od 1000 stanovnika);

Na zaustavnim površinama javnog prometa ili susjednim prometnim trakama i proširenjima kolnika;

Na mostovima, nadvožnjacima, nadvožnjacima, u transportnim tunelima i prilazima ispod mostova;

Na udaljenosti manjoj od 100 m od željezničkih prijelaza;

Na autocestama brzog prometa u gradovima i glavnim ulicama gradskog značaja kontinuiranog prometa [SNiP 2.05.02-85];

Na ulazima u bolnice, stanice hitne pomoći, vatrogasne stanice, autobusna i trolejbuska skladišta, garaže i parkirališta za vozila hitne pomoći i druge objekte u kojima su koncentrirana specijalna vozila;

Iznad šahtova podzemnih komunalija.

4 Dopušteno je kombinirati IN monolitne konstrukcije trapeznog profila s nereguliranim zemaljskim pješačkim prijelazima u blizini obrazovnih ustanova za djecu i mlade, igrališta na lokalnim ulicama u stambenim područjima gradova, osiguravajući prolaz pješaka duž središnje horizontalne platforme IN širine najmanje 4 m, uz ograničenje prometa pješaka na kosom dijelu uzdignutog pješačkog prijelaza uz pomoć ograda.

5 Smanjenje visine monolitne umjetne neravnine na nulu do pladnja smještenog uz rubni kamen prihvaća se s nagibom od 1: na povišenim pješačkim prijelazima i 1: 4 - u drugim slučajevima.

Dopušteno je osigurati odvodnju vode iz monolitnog IN-a bez smanjenja njegove visine u prisutnosti bunara za oborinske vode izgrađenih na IN-u sa svake strane ulice (s uzdužnim nagibom pladnja manjim od 5% o) ili od jedne (gornje) strane ulice (sa uzdužnim nagibom korita od 3%o i više).

IN je uređen na dionicama cesta s osiguranom standardnom udaljenošću vidljivosti površine ceste u skladu s GOST R 52399 uz maksimalno približavanje postojećim stupovima umjetne rasvjete, a po potrebi i postavljanjem novih stupova vanjske rasvjete u blizini IN. Razina osvijetljenosti kolnika u takvim područjima treba biti najmanje 10 luksa.

8 Duljina dionice ceste s prisilnim ograničenjem najveće dopuštene brzine ne smije prelaziti vrijednosti navedene u tablici 1, a ukupni broj ID-ova na takvoj dionici ceste ne smije biti veći od pet.

stol 1

Opremljenost tehničkim sredstvima za organiziranje prometa na dionicama cesta s umjetnim nepravilnostima

1 Dionice cesta na kojima su ugrađeni IS trebaju biti opremljene prometnim znakovima i oznakama na cestama u skladu s GOST R 52289, GOST R 52290 i GOST R 5125

2 Prometni znakovi 1.1 "Umjetna neravnina" i 5.20 "Umjetna neravnina" postavljaju se ispred IS-a na njegovoj bliskoj granici ili oznakama.

3 Vozači se upozoravaju na nekoliko uzastopnih umjetnih neravnina pomoću ploče 8.2.1 "Područje djelovanja" postavljene zajedno sa znakom upozorenja 1.1 "Umjetne neravnine".

4 Ako su dimenzije ID-a odabrane na dionici ceste za najveću dopuštenu brzinu, koja se razlikuje od brzine na prethodnoj dionici ceste za 20 km / h ili više, primjenjuje se postupno ograničenje brzine s uzastopnom ugradnjom znakova 3.24 "Najveća brzina granica" u skladu sa zahtjevima GOST R 52289.

5 U slučaju korištenja različitih izvedbi IN-a, crte označavanja na površini ceste i rubnom kamenu postavljaju se prema slici 1.

Ako je potrebno, uređaj stršećeg zemaljskog pješačkog prijelaza u kombinaciji s IN-om, linija označavanja primjenjuje se u skladu sa slikom 2.

a - monolitna konstrukcija

b - sklopivi dizajn

Slika 1 - Primjer označavanja 1.25 i 2.7 IN uređajem

Slika 2 - Primjer označavanja 1.25 i 2.7 u slučaju povišenog pješačkog prijelaza, u kombinaciji s ID oznakom