Prijavite se na svoj osobni račun. Druga fronta otvorena je na dan Normandije 6. lipnja 1944

Operacija Neptun

Savezničko iskrcavanje u Normandiji

Datum	6. lipnja 1944. godine
Mjesto	Normandija, Francuska
Uzrok	Potreba za otvaranjem druge fronte na europskom kazalištu
Ishod	Uspješno iskrcavanje saveznika u Normandiji
Promjene	Otvaranje drugog fronta

Protivnici

Zapovjednici

Bočne sile

Operacija Neptun(eng. Operation Neptune), dan "D" (eng. D-Day) ili iskrcavanje u Normandiji (eng. Normandy landings) - pomorska desantna operacija izvedena od 6. lipnja do 25. srpnja 1944. godine u Normandiji tijekom ratova u Drugom svjetskom ratu. snagama SAD-a, Velike Britanije, Kanade i njihovih saveznika protiv Njemačke. Bio je to prvi dio strateške operacije "Overlord" (eng. Operation Overlord) ili operacije Normandija, koja je uključivala zauzimanje sjeverozapadne Francuske od strane saveznika.

zajednički podaci

Operacija Neptun bila je prva faza operacije Overlord, a sastojala se od forsiranja La Manchea i zauzimanja uporišta na obali Francuske. Za potporu operaciji okupljene su savezničke pomorske snage pod zapovjedništvom britanskog admirala Bertrama Ramseya, koji je imao iskustva u sličnim velikim pomorskim operacijama za prebacivanje ljudstva i vojne opreme (vidi evakuaciju savezničkih snaga iz Dunkerquea, 1940. ).

Karakteristike uključenih strana

Njemačka strana

Zemljišne jedinice

U lipnju 1944. Nijemci su na Zapadu imali 58 divizija, od kojih je osam bilo stacionirano u Nizozemskoj i Belgiji, a ostale u Francuskoj. Otprilike polovica tih divizija bile su divizije za obalnu obranu ili obuku, a od 27 terenskih divizija, samo deset su bile tenkovske divizije, od kojih su tri bile u južnoj Francuskoj, a jedna u području Antwerpena. Šest divizija bilo je raspoređeno da pokriju dvjesto milja obale Normandije, od kojih su četiri bile divizije obalne obrane. Od četiri divizije obalne obrane, tri su pokrivale dio obale od četrdeset milja između Cherbourga i Caena, a jedna divizija bila je raspoređena između rijeka Orne i Seine.

Zračne snage

Treća zračna flota (Luftwaffe III) pod zapovjedništvom feldmaršala Huga Sperrlea, namijenjena obrani Zapada, nominalno se sastojala od 500 zrakoplova, ali je kvalifikacija pilota ostala ispod prosjeka. Do početka lipnja 1944. Luftwaffe je na zapadu imao 90 bombardera i 70 lovaca u pripravnosti.

obalna obrana

Obalna obrana uključivala je topnička oruđa svih kalibara, od kupola za obalnu obranu 406 mm do francuskih poljskih topova kalibra 75 mm iz Prvog svjetskog rata. Na obali Normandije između rta Barfleur i Le Havrea nalazila se jedna baterija od tri topa od 380 mm, smještena 2,5 milje sjeverno od Le Havrea. Na potezu obale od 20 milja na istočnoj strani poluotoka Cotentin postavljene su četiri kazamatne baterije topova od 155 mm, kao i 10 haubičkih baterija, od kojih su dvadeset četiri bile 152 mm i dvadeset četiri 104 mm. oružje.

Uz sjevernu obalu zaljeva Seine, na udaljenosti od 35 milja između Isignyja i Ouistrehama, nalazile su se samo tri kazamatne baterije topova 155 mm i jedna baterija topova 104 mm. Osim toga, na ovom području su bile još dvije otvorene baterije topova od 104 mm i dvije baterije topova od 100 mm.

Na potezu obale od sedamnaest milja između Ouistrehama i ušća Seine postavljene su tri kazamatne baterije topova od 155 mm i dvije otvorene baterije topova od 150 mm. Obalna obrana na ovom području sastojala se od sustava uporišta na međusobnom razmaku od oko jedne milje sa slojevitom dubinom od 90-180 m. Kazematni topovi bili su postavljeni u betonskim zaklonima, čiji su krovovi i zidovi prema moru bili visoki do Debljina 2,1 metar. Manja asfaltna topnička skloništa s protutenkovskim topovima od 50 mm postavljena su kako bi obala bila pod uzdužnom vatrom. Složeni sustav komunikacijskih prolaza povezivao je topničke položaje, mitraljeska gnijezda, minobacačke položaje i sustav pješačkih rovova međusobno i sa stambenim prostorijama ljudstva. Sve je to bilo zaštićeno protutenkovskim ježevima, bodljikavom žicom, minama i protudesantnim zaprekama.

Pomorske snage

Zapovjedna struktura njemačke mornarice u Francuskoj bila je zatvorena za vrhovnog zapovjednika pomorske grupe Zapad, admirala Krankea, čije je sjedište bilo u Parizu. Grupa "Zapad" uključivala je admirala mornaričkih snaga, zapovjednika teritorija obale La Manchea sa sjedištem u Rouenu. Bila su mu podređena tri okružna zapovjednika: zapovjednik odjela Pas de Calais, koji se protezao od belgijske granice prema jugu do ušća rijeke Somme; zapovjednik regije Seine-Somme, čije su granice bile određene obalom između ušća ovih rijeka; zapovjednik normandijske obale od ušća Seine na zapad do Saint-Maloa. Postojao je i admiral koji je zapovijedao dijelom atlantske obale, čije je sjedište bilo u Angersu. Posljednji zapovjednik bio je podređen trojici zapovjednika regija Bretanje, Loire i Gaskonje.

Granice pomorskih područja nisu se poklapale s granicama vojnih okruga, nije bilo izravne interakcije između vojnih, pomorskih i zrakoplovnih uprava potrebnih za operacije u okruženju koje se brzo mijenjalo kao rezultat savezničkog iskrcavanja.

Grupacija njemačke ratne mornarice, koja je na izravnom raspolaganju zapovjedništvu zone Kanala (La Manche), sastojala se od pet razarača (baza u Le Havreu); 23 torpedna čamca (od kojih 8 u Boulogneu i 15 u Cherbourgu); 116 minolovaca (raspodijeljenih između Dunkerquea i Saint-Maloa); 24 patrolna broda (21 u Le Havreu i 23 u Saint-Malou) i 42 topničke barže (16 u Boulogneu, 15 u Fécampu i 11 u Ouistrehamu). Uz obalu Atlantika, između Bresta i Bayonnea, nalazilo se pet razarača, 146 minolovaca, 59 patrolnih brodova i jedan torpedni čamac. Osim toga, 49 podmornica je određeno za protuamfibijsku službu. Ti su brodovi bili bazirani u Brestu (24), Lorienu (2), Saint-Nazaireu (19) i La Palliceu (4). U bazama Biskajskog zaljeva bilo je još 130 velikih oceanskih podmornica, ali one nisu bile prilagođene operacijama u plitkim vodama La Manchea i nisu uzete u obzir u planovima za odbijanje iskrcavanja.

Uz navedene snage, 47 minolovaca, 6 torpednih čamaca i 13 patrolnih brodova bilo je bazirano u raznim lukama Belgije i Nizozemske. Ostale njemačke pomorske snage koje se sastoje od linijskih brodova Tirpitz i Scharnhorst, "džepni bojni brodovi" Admiral Scheer i Lutzow, teške krstarice princ Eugen i Admiral Hipper, kao i četiri lake krstarice Nurnberg , Koln i Emden, zajedno s 37 razarača i 83 torpedna čamca, bili su ili u norveškim ili baltičkim vodama.

Malobrojne pomorske snage koje su bile podređene zapovjedniku pomorske grupe Zapad nisu mogle stalno biti na moru u pripravnosti za djelovanje u slučaju mogućeg neprijateljskog iskrcavanja. Počevši od ožujka 1944., neprijateljske radarske postaje otkrile su naše brodove čim su napustili svoje baze... Gubici i šteta postali su toliko zamjetni da, ako nismo htjeli izgubiti naše malobrojne pomorske snage čak i prije nego što je došlo do neprijateljskog iskrcavanja, to smo i učinili. ne moraju nositi stalnu predstražu, a da ne spominjemo izviđačke napade na neprijateljsku obalu. Glavni zapovjednik njemačke mornarice veliki admiral Doenitz

Općenito, planirane protuamfibijske mjere njemačke flote sastojale su se od sljedećeg:

• korištenje podmornica, torpednih čamaca i obalnog topništva za napad na desantne brodove;
• postavljanje velikog broja mina svih vrsta, uključujući nove i jednostavne tipove, poznate kao mina KMA (kontaktna mina za obalna područja), duž cijele europske obale;
• korištenje ultra-malih podmornica i ljudskih torpeda za napad na brodove u području invazije;
• intenziviranje napada na savezničke konvoje u oceanu korištenjem novih tipova oceanskih podmornica.

Saveznici

Pomorski dio operacije

Zadaća Savezničke mornarice bila je organizirati siguran i pravovremen dolazak konvoja s trupama do neprijateljske obale, osigurati nesmetano iskrcavanje pojačanja i vatrenu potporu za napad. Prijetnja neprijateljske mornarice nije se smatrala osobito velikom.

Sustav zapovijedanja za invaziju i kasniju pratnju konvoja bio je sljedeći:

Istočni sektor:

• Istočna mornarička radna snaga: Zapovjednik kontraadmiral Sir Philip Wyen. Predvodnik Scylla.
• Snaga "S" (mač): Zapovjednik kontraadmiral Arthur Talbot. Admiralski brod "Largs" (3. britanska pješačka divizija i 27. tenkovska brigada).
• Snaga "G" (zlato): Zapovjednik Commodore Douglas-Pennant. Zastavni brod "Bulolo" (50. britanska pješačka divizija i 8. tenkovska brigada).
• Snaga "J" (Juneau): Zapovjednik komodor Oliver. Zastavni brod, Hilary (3. kanadska pješačka divizija i 2. kanadska oklopna brigada).
• Snage drugog ešalona "L": Zapovjednik kontraadmiral Parry. Admiralski brod "Albatros" (7. britanska oklopna divizija i 49. pješačka divizija; 4. oklopna brigada i 51. škotska pješačka divizija).

Zapadni sektor:

• Operativna snaga zapadne mornarice: Zapovjednik američke mornarice kontraadmiral Alan Kirk. vodeća američka teška krstarica Augusta .
• Snaga "O" (Omaha): Zapovjednik kontraadmiral američke mornarice D. Hall. Admiralski brod "Ancon" (američka 1. pješačka divizija i dio 29. pješačke divizije).
• U Force (Utah): Zapovjednik kontraadm. američke mornarice D. Moon. Glavni brod amfibijskog transporta "Bayfield" (4. američka pješačka divizija).
• Snage drugog ešalona "B": Zapovjednik komodor američke mornarice S. Edgar. Glavni brod "Mali" (2., 9., 79. i 90. američka divizija i ostatak 29. divizije).

Pomorski zapovjednici operativnih sastava i desantnih snaga trebali su ostati viši zapovjednici u svojim sektorima sve dok se postrojbe vojske čvrsto ne ukorijene na mostobranu.

Među brodovima dodijeljenim za bombardiranje istočnog sektora bile su 2. i 10. eskadra krstarica, pod zapovjedništvom kontraadmirala F. Delraymple-Hamiltona i W. Pettersona. Budući da su bili viši po činu u zapovjedništvu Task Force Commanda, oba su admirala pristala odreći se svojeg staža i djelovati prema uputama Zapovjedništva Task Force Commanda. Na isti način je ovaj problem riješen na opće zadovoljstvo u Zapadnom sektoru. Kontraadmiral Slobodne francuske mornarice Jojar drži svoju zastavu na krstarici Georges Leygues, također se složio sa sličnim sustavom zapovijedanja.

Sastav i raspored pomorskih snaga

Ukupno je saveznička flota brojala: 6939 brodova raznih namjena (1213 - borbenih, 4126 - transportnih, 736 - pomoćnih i 864 - trgovačkih brodova).

Za topničku potporu dodijeljeno je 106 brodova, uključujući topničke i minobacačke desantne brodove. Od tih brodova, 73 su bila u istočnom sektoru, a 33 u zapadnom. Pri planiranju topničke potpore bila je predviđena velika potrošnja streljiva pa su poduzete mjere korištenja upaljača punjenih streljivom. Po povratku u luku, upaljače je trebalo odmah ukrcati, što je osiguravalo da se brodovi topničke potpore vrate na položaje za bombardiranje s minimalnim kašnjenjem. Osim toga, bilo je predviđeno da bi brodovi za topničku potporu mogli promijeniti svoje oružje zbog istrošenosti cijevi zbog intenziteta njihove uporabe. Stoga je u lukama južne Engleske stvorena zaliha cijevi za oružje kalibra 6 inča i niže. Međutim, brodovi kojima je bila potrebna zamjena 15-inčnih topova (bojni brodovi i monitori) morali su biti poslani u luke sjeverne Engleske.

Napredak operacije

Operacija Neptun započela je 6. lipnja 1944. (poznata i kao Dan D), a završila je 1. srpnja 1944. godine. Cilj joj je bio osvojiti uporište na kontinentu, što je trajalo do 25. srpnja.

40 minuta prije desanta započela je planirana izravna topnička priprema. Vatru je ispalilo 7 bojnih brodova, 2 monitora, 23 krstarice, 74 razarača. Teške puške kombinirane flote pucale su na otkrivene baterije i armirano-betonske objekte neprijatelja, a eksplozije njihovih granata, osim toga, imale su vrlo snažan učinak na psihu njemačkih vojnika. Kako se udaljenost smanjivala, u bitku je ulazilo lakše mornaričko topništvo. Kada se prvi val iskrcavanja počeo približavati obali, na mjestima iskrcavanja postavljena je stacionarna baraža, koja je prestala čim su trupe stigle do obale.

Otprilike 5 minuta prije početka iskrcavanja jurišnih odreda, raketni minobacači postavljeni na teglenice otvorili su vatru kako bi povećali gustoću vatre. Pri gađanju iz neposredne blizine, jedna takva teglenica je, prema navodima desanta, kapetana 3. ranga K. Edwardsa, po vatrenoj moći zamijenila više od 80 lakih krstarica ili gotovo 200 razarača. Otprilike 20 000 granata ispaljeno je na britanska iskrcajna mjesta, a oko 18 000 granata na američka iskrcajna mjesta. Topnička vatra brodova, raketni topnički udari, koji su pokrivali cijelu obalu, pokazali su se, prema sudionicima desanta, učinkovitijima od zračnih napada.

Usvojen je sljedeći plan koćarenja:

• za svaku od invazijskih snaga, dva kanala moraju biti pročišćena kroz minsku barijeru; svaki kanal koćari flotila eskadrila minolovaca;
• obavljati koćarenje obalnog plovnog puta za granatiranje obalnih brodova i druge operacije;
• što prije treba proširiti očišćeni kanal kako bi se stvorio veći manevarski prostor;
• nakon slijetanja nastaviti s praćenjem djelovanja neprijateljskih minskih polja i razminiranjem novopoloženih mina.

Datum	Događaj	Bilješka
U noći s 5. na 6. lipnja	Koćarenje prilaznih plovnih puteva
5-10 lipnja, 6	Ratni brodovi duž prekrivenih plovnih puteva stigli su u svoja područja i usidrili se, pokrivajući bokove desantnih snaga od mogućih neprijateljskih protunapada s mora
6. lipnja, ujutro	Topnička priprema	U granatiranju obale sudjelovalo je 7 bojnih brodova, 2 monitora, 24 krstarice, 74 razarača.
6-30 6. lipnja	Početak desantnog napada	Prvo u zapadnoj zoni, a sat vremena kasnije u istočnoj zoni, prvi desantni desantni odredi iskrcali su se na obalu
10. lipnja	Završena montaža umjetnih lučkih objekata	2 kompleksa umjetnih luka "Dud" i 5 umjetnih lukobrana "Ogrozd" za zaštitu luka
17. lipnja	Američke trupe stigle su do zapadne obale poluotoka Cotentin u području Cartereta	Njemačke jedinice na poluotoku bile su odsječene od ostatka Normandije
25.-26.lipnja	Napredovanje anglo-kanadskih trupa na Caen	Ciljevi nisu ostvareni, Nijemci su pružali tvrdoglav otpor
27. lipnja	Zauzet Cherbourg	Do kraja lipnja, saveznički mostobran u Normandiji dosegnuo je 100 km duž fronte i od 20 do 40 km u dubinu.
1. srpnja	Poluotok Cotentin potpuno je očišćen od njemačkih trupa
prva polovica srpnja	Obnovljena luka u Cherbourgu	Luka Cherbourg igrala je značajnu ulogu u opskrbi savezničkih trupa u Francuskoj.
25. srpnja	Saveznici su stigli do linije južno od Saint-Loa, Caumonta, Caena	Završena operacija iskrcavanja u Normandiji

Gubici i rezultati

U razdoblju od 6. lipnja do 24. srpnja američko-britansko zapovjedništvo uspjelo je iskrcati ekspedicione snage u Normandiji i zauzeti mostobran oko 100 km po frontu i do 50 km u dubinu. Veličina mostobrana bila je otprilike 2 puta manja od one predviđene operativnim planom. Međutim, apsolutna prevlast saveznika u zraku i na moru omogućila je ovdje koncentraciju velikog broja snaga i sredstava. Iskrcavanje savezničkih ekspedicijskih snaga u Normandiji bila je najveća desantna operacija od strateške važnosti tijekom Drugog svjetskog rata.

Tijekom Dana D, saveznici su iskrcali 156 000 ljudi u Normandiji. Američka komponenta brojala je 73 000: 23 250 amfibijskih napada na Utah Beach, 34 250 na Omaha Beach i 15 500 zračnih napada. 83 115 vojnika iskrcalo se na britanske i kanadske obale (od kojih su 61 715 bili Britanci): 24 970 Gold Beach, 21 400 Juno Beach, 28 845 Sord Beach i 7 900 Airborne.

Uključeno je 11 590 zrakoplova za zračnu podršku različitih tipova, koji su izvršili ukupno 14 674 naleta, oboreno je 127 borbenih zrakoplova. Za zračni napad tijekom 6. lipnja bilo je uključeno 2395 zrakoplova i 867 jedrilica.

Mornarica je angažirala 6939 brodova i plovila: 1213 borbenih, 4126 amfibijskih, 736 pomoćnih i 864 teretna. Za osiguranje flote dodijeljeno: 195.700 mornara: 52.889 - Amerikanci, 112.824 - Britanci, 4.988 - iz drugih zemalja koalicije.

Do 11. lipnja 1944. na francuskoj obali bilo je već 326.547 vojnika, 54.186 jedinica vojne opreme, 104.428 tona vojne opreme i zaliha.

Saveznički gubici

Tijekom iskrcavanja anglo-američke trupe izgubile su 4414 mrtvih (2499 Amerikanaca, 1915 predstavnika drugih zemalja). Sve u svemu, ukupni saveznički gubici na Dan D bili su oko 10 000 (6 603 Amerikanaca, 2 700 Britanaca, 946 Kanađana). Saveznički gubici uključuju mrtve, ranjene, nestale (čija tijela nikada nisu pronađena) i ratne zarobljenike.

Ukupno su saveznici izgubili 122 000 ljudi između 6. lipnja i 23. srpnja (49 000 Britanaca i Kanađana i oko 73 000 Amerikanaca).

Gubici njemačkih snaga

Gubici trupa Wehrmachta na dan iskrcavanja procjenjuju se na između 4.000 i 9.000 ljudi.

Ukupna šteta nacističkih trupa u razdoblju od gotovo sedam tjedana borbi iznosila je 113 tisuća ubijenih, ranjenih i zarobljenih ljudi, 2117 tenkova i 345 zrakoplova.

Između 15.000 i 20.000 francuskih civila poginulo je tijekom invazije - uglavnom od savezničkog zrakoplovnog bombardiranja

Ocjena događaja od strane suvremenika

Bilješke

Slika u umjetnosti

Literatura i izvori informacija

• Pochtarev A.N. "Neptun" očima Rusa. - Samostalna vojna revija, broj 19 (808). - Moskva: Nezavisimaya Gazeta, 2004.

Galerija slika

S INTERNETA
putem dopisivanja

Druga fronta - Pročitajte, nikad nisam znao takve detalje Vrlo zanimljiv članak, ; ; Savjetujem vam da pročitate.

http://a.kras.cc/2015/04/blog-post_924.html

http://a.kras.cc/2015/04/blog-post_924.html

Drugi svjetski rat, koji je započeo 1. rujna 1939., a završio 2. rujna 1945., povjesničari i memoaristi već dugo opisuju kao mučno i krvavo kretanje iz jedne u drugu odlučujuću bitku. Neki od njih trajali su nekoliko dana, drugi mjeseci. Među njima su bile gigantske bitke, kao što su, primjerice, višemjesečne bitke u sjevernoj Africi, juriš na japanske otoke u Tihom oceanu, bitka u Ardenima, Staljingradska ili Kurska bitka. U tim bitkama sudjelovali su milijuni boraca, tisuće tenkova i zrakoplova. Potrošnja oružja i streljiva iznosila je više tisuća tona dnevno, ljudske žrtve nekoliko tisuća dnevno. Bilo je mnogo takvih bitaka tijekom rata u Europi i Aziji, a ipak je iskrcavanje anglo-američkih vojski u Normandiji, kodnog imena "Overlord", koje je počelo rano ujutro 6. lipnja 1944. godine, jedinstvena pojava u povijesti svih ratova! Njegov razmjer i rezultati, njegova tehnička opremljenost, njegov utjecaj na poslijeratna zbivanja u svijetu natjerali su čak i Staljina da ovaj događaj cijeni u pravoj mjeri. U telegramu čestitki Churchillu od 11. lipnja 1944. Staljin je napisao: "Povijest će obilježiti ovaj događaj kao dostignuće najvišeg reda!"

Napoleon je tijekom rata s Engleskom okupio ogromnu vojsku na kopnu da bi je iskrcao na englesku obalu. Isto je učinio i Hitler tijekom Drugog svjetskog rata. Ali obojica se nisu usudili sletjeti, shvaćajući da su šanse za uspjeh vrlo male, a rizik da izgube svoju vojsku vrlo visok. Mi, bivši građani SSSR-a i Rusije, o ovom događaju znamo jako malo, ako ništa. Čak ni nakon desetljeća koja su od tada prošla, ruske publikacije o ratu ne sadrže nikakve pouzdane podatke o Danu D, kako je uobičajeno nazivati ​​ovaj događaj u zapadnim izvorima. Komunistički režim u SSSR-u marljivo je skrivao od svojih građana ogromnu ulogu saveznika Engleske i Amerike tijekom rata između Sovjetskog Saveza i Njemačke. Sada možemo pretpostaviti da bez pomoći saveznika u razdoblju 1941.-1942., SSSR se ne bi suprotstavio Nijemcima. No, ovo je posebna tema i ne sad o tome.

Dobro se sjećam kako su tijekom cijelog rata i nakon njega sovjetski ljudi govorili: "Saveznici se nisu borili." Ako sudjelovanje u ratu mjerimo brojem žrtava, onda saveznici ne samo da se nisu borili, nego nisu ni znali da se vodi rat. Oni su, boreći se istodobno u Europi i Aziji, izgubili deset puta manje poginulih od Crvene armije. Štoviše, sovjetska propaganda inzistirala je na tome da Saveznici nisu otvorili drugu frontu u Europi, namjerno pridonoseći slabljenju SSSR-a u ratu. Puno je više prenosio sovjetski tisak i radio kako bi za "neaktivnost savezničkih zemalja" okrivili nesposobno vodstvo zemlje i rat od strane druga Staljina i njegove ekipe. Zašto, doista, prije lipnja 1944. saveznici SSSR-a nisu otvorili drugu frontu u Francuskoj. Uostalom, njima je bilo u interesu da rat što prije završi. Engleska je već bila skoro bankrotirala!

Za razliku od povjesničara humanističkih znanosti, koji se iz nekog razloga uvijek ispričavaju čitatelju što iznose "dosadne" brojke, ja sam inženjer i neću se zbog toga ispričavati. U brojkama ne vidim dosadu i mislim da je bez brojki nemoguće ispravno zamisliti razmjere povijesnih događaja. Štoviše, nedostatak brojki omogućuje iskrivljavanje događaja i često pretvara povjesničara u ideologa, pa čak i stranačkog vođu.

Počnimo s brojevima. Prvog dana na kopno je prevezeno 150 tisuća vojnika i časnika sa 6 tisuća velikih i malih brodova. 9 tisuća tona raznih tereta, 3 tisuće tona goriva, 2 tisuće kamiona i džipova. Nekoliko stotina topova, deseci tenkova itd.

Na pretovaru svega toga s brodova na obalu radilo je samo 2 tisuće ljudi. I to tek prvi dan! Kako je bilo moguće poslati toliko tereta na kopno u tako kratkom vremenu? Do tog vremena izgrađeni su deseci tisuća specijalnih desantnih čamaca. Među njima su bili i mali brodovi za desant voda boraca sa streljačkim oružjem. Bilo je tu i velikih desantnih brodova koji su se približavali obali sa sklopivim pramčanim rampama, uz koje su tenkovi napuštali skladišta, teške topove s tegljačima, stotine džipova i tisuće teških kamiona natovarenih sanducima streljiva. Sve je to bilo komplicirano uzburkanim morem, olujnim vjetrovima i žestokim otporom Nijemaca, smještenih na visokim obalama do 30 metara. Nijemci su izgradili armirano-betonske bunkere sa stotinama topova i mitraljeskih gnijezda. Obala i plitki dio plaža bili su zatrpani minama, bodljikavom žicom i čeličnim ježevima. Kako bi ih uništili, kako bi suzbili vatru s visina, Nijemci su pucali na 14 bojnih brodova iz topova kalibra od 5 do 16 inča, koji su se približili što je moguće bliže obali. Sedamdeset krstarica i stotinu i pol razarača pucali su na obalu iz svih topova! Stotine barži na raketni pogon ispalile su salve od po 70 velikih raketa na neprijatelja. Čak je i stari bojni brod Texas izgrađen 1912. sa šest 12-ica bio uključen; alata i dvanaest 6;.

Tisuće savezničkih zrakoplova osiguravale su potpunu zračnu nadmoć. Transportni zrakoplovi opskrbljivali su streljivom padobrance izbačene noću u dubini njemačke obrane. Tisuće teških bombardera bombardirale su njemačke utvrde na obali. Stotine lovaca nisu dopustile gotovo nijednom njemačkom bombarderu, jurišnom zrakoplovu ili lovcu da stigne do mjesta slijetanja.

Od prvog dana iskrcavanja saveznici su počeli graditi privremenu luku bez koje bi operacija bila osuđena na neuspjeh. Opet brojke i samo brojke! Prije zauzimanja 14. rujna prve velike luke Antwerpen, koja se mogla zauzeti samo kombiniranim udarom s mora i kopna, 2,5 milijuna vojnika i drugog osoblja nekoliko armija, 500 tisuća vozila i 4 milijuna tona raznih tereta iz streljiva i spremnika za hranu i lijekove. Bile su potrebne dvije godine intenzivnog pripremnog rada na engleskim i američkim obalama samo da se prikupi i koncentrira u lukama Engleske toliki broj ljudi i tereta. Da, i planirati tako složenu operaciju

Tijekom godine čitave su divizije prevezene iz Amerike u Englesku na velikim putničkim brodovima, uključujući i slavni Queen Mary I, istisnine od 80 tisuća tona. Brzine ovih brodova bile su tolike da se nisu bojali sporih podmornica i plovili su Atlantikom bez borbene straže. Jedna Queen Mary, nakon što je pretvorena iz luksuznog prekooceanskog broda u transportni brod, mogla je na palubu primiti 10.000 vojnika! Ocean je prešla za četiri do pet dana, ovisno o vremenu. Bez dubokovodne luke s vezovima i dizalicama iskrcavanje tolikog broja ljudi i opreme bilo je nezamislivo! U Engleskoj ih je bilo u izobilju. A u Normandiji? Gola plaža!

Počevši od 1943., 150.000 ljudi odlazilo je u Englesku svaki mjesec dok njihov broj nije dosegao 2,5 milijuna. Tada su se šalili da bi se pod ovim teretom, plus desetke tisuća aviona, tenkova, pušaka i kamiona, mala Engleska utopila u oceanu. Zračne jedinice sa zrakoplovima, hranom i streljivom prevezene su u Englesku. No, većina tereta iz Amerike je prevezena običnim sporim transportnim brodovima. Atlantik je vrvio njemačkim podmornicama i sve dok ih do kraja 1943. nisu bile dvije trećine uništene, nije se imalo razmišljati o prebacivanju tolikih trupa, opreme i streljiva. Osim toga, more je bilo zasićeno milijunima mina. O uništenju stotina njemačkih podmornica napisane su fascinantne knjige, toliko je ta borba bila teška i opasna! I ne samo vozni park, već i elektronička oprema.

Već iz ovih brojki jasno je zašto saveznici nisu mogli ranije izvršiti iskrcavanje u Normandiji. Bilo je potrebno okupiti gigantsku vojsku s punim oružjem. Trebala su nam brda oružja i opreme. Saveznici su u rat krenuli potpuno nespremni za takvu operaciju. U Americi do početka rata nije bilo ni 150 tenkova i ne više od 1500 zrakoplova svih vrsta. Ali, ako istinito opišete događaje, onda treba spomenuti da su saveznici još u ljeto 1943. izvršili veliko iskrcavanje, najprije na Siciliju, a potom i na glavni teritorij Italije u području grada od Salerna. Najmanje 22 njemačke divizije borile su se u ljeto 1943. u Italiji sa savezničkim snagama. U jeku Kurske bitke, koja je započela 5. srpnja 1943., tenkovska armija feldmaršala Mansteina hitno je prebačena 10. srpnja iz Kurska u Italiju. Je li to bila druga fronta?

A ako se prisjetimo grandioznog poraza vojske feldmaršala Rommela u sjevernoj Africi u proljeće 1943., kada su saveznici uništili i zarobili 250 tisuća njemačkih vojnika i časnika, tada se otvaranje druge fronte može pomaknuti do kraja 1942. godine. Podsjećam čitatelje da je gotovo u isto vrijeme kod Staljingrada poražena vojska feldmaršala Paulusa, koja se sastojala od 250 tisuća ljudi. Međutim, iskrcavanje u Normandiji nadmašilo je opsegom i, što je najvažnije, rizikom sve dotadašnje savezničke operacije.

Engleska, zemlja s upola manjim brojem stanovnika od Njemačke, izgubila je sve svoje oružje na kontinentu u ljeto 1940., kada je Francuska u biti odbila borbu, a cijela britanska ekspediciona sila od 350.000 čudom uspjela prijeći u Englesku praktički samo s puškama . Tisuće topova, tenkova, oklopnih transportera i drugog teškog naoružanja je izgubljeno i moralo se ponovno izraditi. A Engleska je već bila u ratu s Japanom u istočnoj Aziji i u beskrajnim prostranstvima Tihog oceana. Amerika se ubrzo pridružila. Stotine brodova, tisuće zrakoplova i deseci divizija marinaca tamo su se borili protiv Japanaca.

No, vratimo se na plaže Normandije! Iskrcavanje je počelo istovremeno u pet područja obalne Normandije između gradova Le Havre i Cherbourg. Ovih pet plaža protezalo se na 50 milja i bile su raspoređene među vojskama Engleske, Kanade i Amerike. Na dva su se iskrcali Amerikanci. Njihova uvjetna imena su Utah i Omaha. U prvim satima iskrcavanja, trupe i oprema, kao što sam već napisao, dopremljeni su na obalu samo iz desantnih čamaca i amfibijskih vozila nosivosti 2,5 tone. Sve dok Nijemci nisu doveli potpuno naoružane tenkovske i motorizirane divizije na plaže, saveznici su mogli uspješno zauzeti njihove obalne utvrde. Ali s dolaskom glavnih njemačkih snaga, bilo bi nemoguće boriti se protiv njih bez stalne opskrbe ogromnim količinama opreme, ljudi i streljiva. Tisuće tona goriva, hrane pa čak i vode bile su potrebne uz stotine tona lijekova.

Bila je potrebna stabilna žična veza. Bilo je nemoguće sve to isporučiti bez stalnih lučkih kapaciteta.

Saveznici su to shvatili i unaprijed su, prema Churchillovom savjetu i skicama, započeli s izgradnjom golemih armiranobetonskih plutajućih blokova, kesona, koji su tvorili elemente budućih gatova i lukobrana. Kodno ime im je "Phoenix". Izgrađena su 23 takva kesona.Divovski blokovi imali su sljedeće dimenzije u metrima: 18 x 18 x 60. Njihova gradnja je trajala 9 mjeseci i zahtijevala je 20 tisuća radnika koji su radili dan i noć. Šuplji blokovi imali su pozitivan uzgon iu prvim satima pristajanja dopremljeni su tegljačima na plaže gdje je još uvijek trajala bitka. Tko je, ako ne Churchill, znao za neuspjeh pokušaja iskrcavanja velikih vojnih formacija na neprijateljsku obalu bez odgovarajuće obuke, opskrbe i obavještajnih podataka. Takav pokušaj 1915. platio je ministarskim mjestom i mnogim drugim velikim nevoljama. Tijekom Prvog svjetskog rata pokušaj britanskih trupa da se iskrcaju s mora na tursku obalu kod Galipolja u veljači 1915. nije uspio. Uz pomoć Nijemaca, Turci su se dugo izdržali i uz goleme žrtve bacili Britance u more. Inicijator operacije bio je Prvi lord Admiraliteta Sir Winston Churchill! I premda nije zapovijedao, sva je krivnja za neuspjeh svaljena na njega.

Ali natrag na betonske blokove. Napunjeni su vodom i poplavljeni na pravim mjestima, do njih su dovedeni sljedeći blokovi, njihovi nadvodni ravni dijelovi pretvoreni su u privezište smješteno dovoljno visoko iznad površine vode. Ništa manje važno nije bilo ni to što su bili izvrsni lukobrani, koji su zajedno činili luku zaštićenu od vjetra i valova. Njezino kodno ime je "Mulberry". Od njih su napravljeni dugi lukobrani-vezovi i teški tereti su se mogli dopremati na plaže s običnih teretnih brodova s ​​dizalicama. No, izgradnja lukobrana i gatova bila je samo dio posla. Bili su poplavljeni okomito na obalu i na znatnoj udaljenosti od nje. Njihovi zidovi visoki, 18 metara, nisu dopuštali da se koriste kao privezišta uz obalu.

Poznato je da je morska obala na plažama vrlo nagnuta i da je dubina od nekoliko metara ponekad stotinjak i više metara od kopna. Za prijevoz tereta do obale građeni su pontonski mostovi sa zglobnim zglobovima koji su omogućavali podizanje i spuštanje dijelova mosta u skladu s razinom vode za vrijeme oseke i oseke, kao i u slučaju valova mora. Mostovi su jednim krajem bili pričvršćeni za kesone, a drugim krajem izlazili su na kopno. S ovih mostova, natovareni kamioni, tenkovi i topovi vozili su se na obalu vlastitim pogonom ili vučom. Dio lukobrana činilo je 70 starih brodova koji su potopljeni na pravim mjestima. Ukupna duljina lukobrana bila je 7,5 kilometara. Velika, udobna luka.

Treba spomenuti da su se goriva i maziva u budućnosti dopremala na obalu iz Engleske kroz tri cjevovoda položena duž dna La Manchea. 12. lipnja cjevovodi, svaki dug 30 milja, počeli su s radom! Komunikacija se odvijala putem podvodnog kabela, također postavljenog nakon slijetanja. Polaganje cjevovoda bio je vrlo težak zadatak. Savitljiva cijev bila je namotana na divovski bubanj promjera nekoliko metara. Bubanj je odvučen od obale Engleske do mjesta slijetanja, cijev je odmotana i ležala je na dnu. I sve to po vrlo hladnom vremenu! U to vrijeme na obali su izgrađene crpne stanice.

Sada je jasno kako je iskrcavanje osigurano u prvim danima bitke. Međutim, ovo nije sve. Treba spomenuti da je 1942. izvršeno probno iskrcavanje savezničke divizije na francusku obalu u blizini grada Dieppea. Bez prethodnog izviđanja, bez lučkih objekata i, posljedično, bez teškog naoružanja, divizija je poražena, a njeni ostaci bačeni su u more. Obala je bila jako utvrđena, velike njemačke formacije brzo su dopremljene u Dieppe željeznicom, a iskrcavanje je završilo samo gubitkom nekoliko stotina savezničkih vojnika i časnika. Njihovo zapovjedništvo ponovno je uvidjelo da se na ovaj način ne može iskrcati na obalu koju kontrolira neprijatelj. Ozbiljno smo se pripremali za sljedeće slijetanje. Osim gore spomenutih priprema, od 1942. godine trebalo je noću iz malih čamaca iskrcavati grupe ljudi koji su uzimali uzorke tla na mjestima predviđenog iskrcavanja i proučavali obalu. Često su digli u zrak neprijateljske radare. Prilikom slijetanja u Dieppe pokazalo se da pješčano i šljunčano tlo plaže nije pogodno za prolaz tenkova. Klizali su se po kamenčićima ili zarivali svoje gusjenice duboko u mokri pijesak. Od njih je bilo malo smisla. Jedan teret.

Bilo je potrebno izgraditi posebne strojeve kako bi se prevladala ova prepreka. Trebali su nam automobili za raščišćavanje plaža. Ne možete tamo poslati sapere. Ubit će ih mitraljezi za nekoliko minuta! To je učinio vojni inženjer bojnik Percy Hobart. Kao osnova za takva vozila uzet je tenk s teškim oklopom. Ispred njega su na dvije paralelne čelične grede obješeni rotirajući bubnjevi, obješeni komadima čeličnih lanaca. Ispalo je koća za mine. Kad se tenk pomaknuo, bubanj se okretao, lanci su udarali o tlo i potkopavali mine. Njihove eksplozije nisu mogle oštetiti tenk. Od krhotina je posada bila prekrivena oklopom, a mine su eksplodirale daleko ispred tračnica, ne nanijevši im nikakvu štetu. Na drugom tipu stroja na iste grede bio je pričvršćen bubanj na koji je bila namotana debela gumirana cerada ojačana žicom. Promjer namota bio je veći od tri metra.

Kada se tenk pomaknuo, cerada se odmotala, tenk je zaletio na ceradu, te je ležao ispred i iza tenka na glatkom i neklizajućem putu. Sljedeći tenkovi su već bili na njemu. Inače se tenkovi ne bi mogli kretati po šljunku i pijesku plaže.

Ali to nije sve! Izgrađeni su spremnici koji su nosili divovske svežnjeve dugih balvana. Ti su svežnjevi pali u protutenkovske jarke, a tenkovi su prolazili uz debla, zaobilazeći jarak. Nedostajali su brodovi s kojih su tenkovi izlazili na obalu i izgrađeni su amfibijski tenkovi. Obični amfibijski laki tenkovi bili su u vojskama nekoliko zemalja, ali to su bile tenkove s neprobojnim oklopom. Za napad na obalu, naoružani protutenkovskim puškama, klinovi očito nisu bili prikladni. Percy Hobart je učinio da tenkovi s topovima od 76 mm plutaju. i teški preko 30 tona, koji dizajneri nikako nisu bili predviđeni za plovidbu. On ih je zapečatio i čak im je dao propelere. Neka čitatelj zamisli koliko su vremena, novca i materijala saveznici potrošili na izgradnju svih tih luka i jurišnih objekata. Nije iznenađujuće da su bile potrebne dvije godine za početak iskrcavanja s nadom u uspjeh. Međutim, svaka vojna operacija zahtijeva inteligenciju. Provedeno je od prvih dana rata, budući da su se Britanci bojali njemačkog iskrcavanja još od 1940. godine.

Duž obale, Nijemci su postavili radar i radio stanice da upozoravaju na britanske zračne napade na njemački teritorij.

Trebalo je saznati njihovu lokaciju, vrstu instalacija, načine njihove zaštite. Bilo je potrebno razbiti tajne šifre njemačke vojske i mornarice. Već 1942. godine Nijemci su uz obalu počeli graditi takozvani Zapadni zid kako bi odbili savezničko iskrcavanje s Britanskog otočja.

Britansko zrakoplovstvo počelo je sustavno snimanje iz zraka obale Bretanje. Deseci letjelica svakodnevno su na svjetlu dana fotografirali ne samo obalu, već i strukture smještene u dubinama i krajolik. Stotine kilometara filma s pet milijuna sličica obradili su posebno obučeni stručnjaci. Posebna oprema omogućila je snimanje fotografija u tri dimenzije, a postupno je saveznički stožer dobio potpunu sliku mjesta gdje se trebalo izvršiti iskrcavanje i gdje su počele daljnje borbe za zauzimanje dubljeg mostobrana od uskog pojasa plaža. Deseci pilota poginuli su obavljajući ovaj zadatak. Saveznici nisu bili zainteresirani samo za obrambene strukture Nijemaca. Ništa manje nisu bile važne ceste i željeznice, rijeke i kanali, mostovi, željezničke postaje. Već noću na dan iskrcavanja saveznička je avijacija izvršila precizno bombardiranje ovih objekata, uskrativši Nijemcima mogućnost dopremanja streljiva i pojačanja na bojna polja. A tijekom prethodna tri mjeseca saveznički zrakoplovi bacili su 66.000 tona bombi na njemačke položaje i ceste. Dio njih utrošen je samo na to da su duboke kratere od teških bombi padobranci koristili kao skloništa u prvim satima borbe! Nevjerojatna, neviđena briga za živote boraca! Za usporedbu; Maršal Žukov vozio je vojnike u minska polja, jednom - minirajući ih na tako "originalan" način da uštedi vrijeme. O tome je rekao generalu Eisenhoweru, što se odrazilo u njegovim memoarima. Tamo je sveopća melankolija primijetila da on ne bi dugo zapovijedao da je tako nešto došlo u Kongres. Odmah bi uslijedio vojni sud i sramotna ostavka! Različiti svjetovi, kažemo. Razni ratovi, različite okolnosti.

Ali možda najgrandiozniji dio nadolazeće operacije bile su mjere zavaravanja neprijatelja. Nijemci nisu trebali znati točno mjesto iskrcavanja. Bilo je prirodno za očekivati ​​da će se to dogoditi u najužem dijelu La Manchea u blizini grada Calaisa. Međutim, saveznici su odlučili da bi bilo prikladnije iskrcati se zapadno od ovog mjesta. Ali La Manche je tamo tri puta širi! Nijemce je trebalo držati u povjerenju da će iskrcavanje biti tamo gdje su očekivali. Prvo je organizirana briljantna operacija zavaravanja nacističkog Glavnog stožera. U londonskoj mrtvačnici pronađeno je tijelo radnika koji je upravo umro od tuberkuloze. Tuberkulozna pluća na obdukciji daju sliku pluća osobe koja se nedavno utopila u morskoj vodi. Leš je bio odjeven u uniformu majora engleske vojske, posebna aktovka s “tajnim dokumentima” bila mu je pričvršćena za zapešće čeličnim lancem, držan je mnogo sati u morskoj vodi do medicinskih uvjeta koje su zahtijevali utopljenici. čovječe, organizirali su “katastrofu” nad morem engleskog aviona koji se utopio na nedostupnoj dubini i bacili ga leš iz podmornice tik uz španjolsku obalu blizu Gibraltara.

Specijalisti su opskrbili "utopljenika" takvim skupom dokumenata, papira i papirića da sofisticirani njemački protuobavještajci nisu nanjušili krivotvorine. U džepovima majora Martina bila je prava ulaznica za kino u Londonu, gdje je mrtvac otišao prije smrti, račun za hotel u kojem je odsjeo "posljednje" noći. Pismo ljubavnika s pravim imenom i adresom u Londonu, pismo njegova strogog oca koji ne odobrava njegov izbor i zaruke s njom, i mnoštvo jednako vješto izmišljenih detalja.

Španjolski ribari pronašli su Martina na obali i obavijestili španjolsku policiju. Uzeli su tijelo i odmah pozvali njemački konzulat. Iz Njemačke su doletjeli kontraobavještajci i patolog iz Gestapoa. Najtemeljitije ispitivanje zamke nije otkrilo, a aktovka je sadržavala strogo povjerljive dokumente o savezničkom iskrcavanju na Pas de Calais u lipnju 1944. godine. Tako su Nijemci cijeli progutali mamac. Martin je spasio tisuće života jer su Nijemci bili uvjereni u autentičnost dokumenata. A mjere zavaravanja Nijemaca su se nastavile. Gradili su se lažni aerodromi, ceste, na njima se gradilo na tisuće modela transportnih i borbenih zrakoplova, tenkova i topova, traktora i automobila, gradile su se vojarne. Iz zraka je izgledalo sasvim stvarno. Nijemci nisu imali špijune na svijetu. General George Patton, možda najtalentiraniji i najagresivniji general savezničkih snaga, imenovan je zapovjednikom nepostojeće vojske smještene nasuprot Calaisa.

Nijemci su znali: gdje je Patton, tu je ofenziva! Tamo očekujte nevolje! S njim su došli i njegovi radiooperateri, čiji su “rukopis” njemački obavještajci znali još iz vremena invazije na Siciliju, gdje je Patton zapovijedao američkom invazijskom vojskom. Ovi radiooperateri ispunjavali su eter lažnim zapovijedima, u stilu sličnom zapovijedima generala Pattona, dobro poznatog Nijemcima. Na engleskoj obali, s koje su Nijemci očekivali iskrcavanje, odvijali su se manevri ogromnog broja trupa s iskrcavanjem na transportne brodove. Saveznici su instalirali snažna radiopojačala na obalama Pas de Calaisa na njegovom najužem mjestu i preko zvučnika prenosili unaprijed snimljene zvukove glasova i utovara, motora vojne opreme i brodova kako bi učvrstili uvjerenje Nijemaca da se ovdje sprema iskrcavanje . Njemački brodovi i podmornice neprestano su osluškivali obalu. A prave operacije izvedene su u najvećoj tajnosti i mjesto iskrcavanja bilo je poznato samo nekolicini zapovjednika, uključujući Churchilla i Roosevelta. Za zapovjednika cijele operacije imenovan je američki general Dwight Eisenhower.

Saveznički stožer trebao je nabaviti tajne šifre koje su koristile njemačka vojska i mornarica. Još su vrjedniji bili strojevi za kodiranje, koji su normalni tekst automatski pretvarali u šifru i obrnuto. Uz pomoć poljskih partizana došli su do nekih dijelova ovih strojeva, a smioni noćni napad na njemačku radio stanicu omogućio je dobivanje kodova za šifriranje, samog uređaja u besprijekornom stanju i nekoliko živih njemačkih radiooperatera. Međutim, to nije bilo dovoljno. Nijemci su povremeno mijenjali kodove, a signale presretnute radiom morala je dešifrirati posebna brigada koja je radila u Bletchley Parku blizu Londona. Bila je tu čudna ekipa vojnih šifranta, inženjera, šahovskih velemajstora, stručnjaka za križaljke, profesora matematike, kazališnih dekoratera, pa čak i mađioničara. Uspješno su riješili mnoge zagonetke njemačkih kodova, izmislili lažne strukture i učinili stvarne objekte nevidljivima iz zraka.

Dešifriranje njemačkih kodova i šifri bio je dug i mukotrpan posao, jer je korištena tehnika iz 19. stoljeća - strojevi za bušenje. Stoga su 1943. briljantni engleski inženjer Tommy Flowers i matematičar William Tutt, koji su radili u Bletchley Parku, izumili prvo računalo na svijetu na 6 tisuća vakuumskih cijevi, koje je izvodilo 5 tisuća operacija u sekundi, nazvano "Colossus" i razvili dešifriranje. algoritam. U nekoliko sati obradio je toliko informacija da bi bile potrebne godine da ih ručno obradi. Nažalost, rad je bio toliko tajan mnogo godina nakon rata da je slava izumitelja računala pripala drugima, a malo ljudi još uvijek zna za prave izumitelje. Još nije sve deklasificirano! Ubrzo je britanska obavještajna služba uspjela dešifrirati svaki njemački radio signal! Izvanredna uloga Bletchley Parka u ratu opisana je u mnogim knjigama i člancima. General Eisenhower rekao je da su geniji Bletchley Parka pobjedu približili dvije godine. Bio je to trust mozgova saveznika! Igrali su se s Hitlerom kao mačka s mišem, znajući unaprijed za njegove postupke i planove i dajući mu lažne informacije o tome što neće učiniti. Znali su čak i koordinate njemačkih podmornica u oceanu!

Ali teškoće slijetanja tu nisu završile. Bilo je potrebno kombinirati čimbenike poput plime i oseke, mjesečine i vremena. Pokazalo se da se povoljna kombinacija ovih podataka javlja dva puta mjesečno. A ako propustite ove dane, morat ćete pričekati sljedeći put. Sve je to dodatno zabrinulo generala Eisenhowera i njegovo osoblje! Pogotovo vrijeme! Atlantik je vrlo nepouzdan u ovo doba godine. Jake oluje kada visina hladnih valova prelazi tri metra

Dogodi se tamo vrlo često. Po takvom nevremenu slijetanje s malih transportnih plovila nije moguće. I baš na dogovoreni dan slijetanja 5. lipnja oluja se toliko razjasnila da je slijetanje moralo biti odgođeno za jedan dan. Zamislite tisuće brodova na rivi uz obalu Engleske, a među njima i vrlo male, na kojima je bilo 150 tisuća vojnika i časnika.

Nemoguće ih je iskrcati na obalu kako bi na obali čekali olujnu noć. Slijetanje bi tada moralo biti odgođeno za mjesec dana. A čuvati tajnu od Nijemaca tada bi bilo još nemoguće. Cijelu noć stožer desanta bio je u supernapetom stanju. Pogotovo Zapovjednik. Imao je veliku odgovornost! Vremenske prognoze bile su potrebne svakog sata. Kad se oluja malo stišala i kada je prognoza za sljedeća dva sata bila ohrabrujuća, Eisenhower je izdao naredbu za slijetanje.

Prema strogo zacrtanim rasporedima, čak i noću, uz mjesečevu svjetlost, s točnošću do minute, divovska armada, predvođena 350 minolovaca, kretala se prema obali. Tjesnac je vrvio milijunima mina! Nijemci su rekli da se voda ne vidi zbog tisuća brodova koji su se približavali obali! U isto vrijeme tisuće mornaričkih topova zasule su tone granata na njemačke utvrde. Tisuće zrakoplova bile su angažirane u obradi utvrda, cesta, mostova i željezničkih postaja.

Ali čak i nekoliko sati prije slijetanja u pozadini Nijemaca, napuštene su stotine teretnih jedrilica s pješaštvom, lakim tenkovima i topovima. Čuvena 101. desantna divizija u punom sastavu, više od 12 tisuća vojnika, ispuštena je padobranom u pozadinu da drži one mostove koje zrakoplovi nisu posebno uništili, a koji bi mogli biti potrebni tijekom borbi. Nije zaboravljen ni diverzantski rad. Upotrijebljena je i varka o kojoj se i danas priča u vojnim školama. Tisuće primitivnih likova s ​​prikazima naoružanih padobranaca ispuštene su padobranom na koncentracijska područja njemačkog pješaštva. U tami noći, obasjane mjesečinom, iz daleka i iz zraka, ove su plišane životinje u potpunosti prolazile kao pravi padobranci.

Padobranci su ovaj lik od vreća pijeska u primitivnoj vojnoj uniformi nazvali "Rupert". Sve u vojsci mora imati ime! Ti su Ruperti odvratili pozornost stotina Nijemaca koji su se branili. Gađali su ih iz svih cijevi, trošeći stotine kilograma streljiva. Specijalne jedinice požurile su ih uhvatiti, dok su pravi padobranci djelovali bez većih smetnji u drugim područjima. Hrabri Ruperti spasili su stotine života. Nijemci nisu odmah shvatili koliko su sramotno prevareni!

Tako su desantne letjelice počele iskrcavati prve jedinice. Na strmom valu, pod vatrom iz ni izdaleka potpuno uništenih armirano-betonskih bunkera, odakle su pucali mitraljezi, pa čak i veliki topovi, vojnici su iskakali na obalu i jurili kroz minska polja prateći tenkove minopolagača do podnožja dina do 30 metara. visoka. Mnogi borci su se utopili a da nisu stigli do kopna u teškoj opremi. Mnogi su stradali na plažama u blizini vode! Koliko je plutajućih tenkova i malih desantnih čamaca potonulo. Oluja nije prestala! Odozgo je na padobrance pucano iz svih vrsta naoružanja. Vojnici su na plažama nalazili zaklone samo iza čeličnih ježeva koje su Nijemci postavili kao protutenkovske prepreke te u kraterima od bombi i granata. I tek stigavši, oni koji su uspjeli, do podnožja visoke obale, našli su se izvan vatre nacističkih vojnika. Odavde su borci započeli juriš na vis.

Jurišne ljestve, oprema za penjanje i jednostavna užad sa sidrima na krajevima bila su im jedina sredstva. Plus, visoka obučenost na maketi francuske obale, koja je trajala nekoliko mjeseci, i hrabrost kod većine lovaca na koje se nije pucalo. A na vrhu su ih čekala mitraljeska gnijezda i bodljikava žica. Korištene su granate, eksplozivi na dugim palicama, koje su gurane ispod bodljikave žice i ispod parapeta mitraljezaca. I naravno razno malo oružje. Često su se borili prsa o prsa, bez obzira kako su pogodili, napadajući Nijemce. Odvojene jedinice, napuštene noću s padobranaca i jedrilica, uništivši posade topova, stigle su odozgo do njemačkih utvrda na dinama i, zajedničkim naporima padobranaca s mora, zauzele obalne visine, otvarajući put duboko u obalni teritorij.

Što su u to vrijeme radili najviši njemački zapovjednici? Feldmaršal Rommel odletio je u Njemačku na proslavu rođendana svoje supruge. Glavni zapovjednik Zapadne fronte, feldmaršal Rundstedt, također je bio daleko od mjesta iskrcavanja. Hitler je spavao i ni pod kojim uvjetima ga se nije moglo probuditi. Cijeli vrh Wehrmachta bio je uvjeren da je iskrcavanje nemoguće po takvom olujnom vremenu i čekali su je u Pas de Calaisu, dobrih stotinjak milja istočnije. Hitler, štoviše, nije dopustio tenkovskim divizijama da krenu na mjesto iskrcavanja bez njegove naredbe. – Ni jedan tenk. Stoga je Rundstedt čekao da se Fuhrer probudi, psujući poput utovarivača. Hitler se probudio, kao i obično, vrlo kasno. Radio je noću i tjerao druge da se drže njegovog rasporeda.

Razmišljanja o tome nije li ovo iskrcavanje bilo lažno kako bi se Nijemci odvratili od Pas de Calaisa trajala su najmanje jedan dan. Sjetili su se, naravno, i bojnika Martina.

Tenkovi su stajali, mislio je Hitler, Rundstedt je psovao, ali nije mogao ništa učiniti. Ovaj izvanredni zapovjednik odmah je shvatio da iskrcavanje nije bilo lažno, da ako saveznici ne budu bačeni u more u prva dva dana, onda se rat može smatrati završenim! Kad su njemački tenkovi konačno krenuli na perone uz prugu (tenkovi ne idu sami u bitku ako je put dugačak), pokazalo se da su gusjenice uništili saveznički zrakoplovi koji su imali potpunu zračnu nadmoć. Dok su ih obnavljali, Nijemci opet uništili savezničku avijaciju, prošlo je dosta vremena. Ne jednom su tenkovski ešaloni bili izloženi razornom bombardiranju iz zraka.

Umjesto jednog dana, vozila su tri tenka, a kada je postalo jasno da kasne, i načelnik nacističkog stožera, general Zeitzler, upitao je Rundstedta "što sada učiniti?" on je, potpuno iznerviran Fuhrerovom glupošću i podgrijan neprestanim psovkama na njegov račun, urlao u telefonsku slušalicu: “Idioti! Pomirite se dok ne bude prekasno! Rat je izgubljen!" Ovaj vapaj doveo je do njegove trenutne ostavke, ali situacija se nije promijenila. Hitler još od vremena Staljingrada nije imao šanse za pobjedu, a nakon uspješnog iskrcavanja saveznika u Normandiji, vrijeme do kraja “tisućugodišnjeg” Reicha počelo se mjeriti mjesecima.

Kako su dalje tekli događaji na mjestu slijetanja? Dana 19. lipnja umjetnu luku, koju su tolikim trudom izgradili saveznici, odnijela je oluja nezapamćena čak iu ovim krajevima. Popravak luke trajao je nekoliko dana, ali do tada su trupe, teško naoružanje i streljivo bili dopremljeni na obalu u tolikim količinama da su Saveznici napredovali i bez luke, a Nijemci nisu mogli učiniti ništa! U dva tjedna rada improvizirane luke na obalu je isporučeno 2,5 milijuna vojnika, 4 milijuna tona tereta i 500 tisuća vozila, od topničkih tegljača - troosovinskih Studebakera s pogonom na sve kotače do Jeepova. Studebakeri su također korišteni kao kamioni, prevozeći do 2,5 tone tereta na apsolutnom terenu.

Inače, šest stotina tisuća ovih strojeva saveznici su donirali Sovjetskom Savezu 1942.-1945. Dobro se sjećam da se cijela država vozila na njima i američkim motorima još 10 godina nakon pobjede. Maršal Žukov je u svojim memoarima ovako govorio o njima: “Od saveznika smo tijekom ratnih godina dobili šest stotina tisuća automobila. I to kakvi automobili! Nije ih bilo briga za off-road.”

Što se može reći u zaključku? Čitatelj je, nadam se, vidio koliko je zadatak bio grandiozan i kako je briljantno riješen. Sir Winston Churchill je kasnije napisao da je, izuzev beznačajnih sitnica, operacija prošla kao parada. Bio je profesionalni vojnik i znao je posao o kojem je pisao. Bio je izravno uključen u planiranje ove operacije! Ne ponovilo se Galipolje! Desant pod neprekidnom neprijateljskom vatrom, u nevrijeme, s tisuća brodova svih vrsta i veličina, prošao je kao u filmu. Samo ovo "kino" koštalo je u prvom danu 2 tisuće poginulih i 8 tisuća ranjenih vojnika. Skoro sam napisao "samo" 2 tisuće! General Eisenhower je u svojim memoarima napisao da se očekuju gubici od najmanje 25%, što je nekoliko puta više od stvarnih gubitaka. Štoviše, pripremio je za novinare u slučaju neuspjeha slijetanja kratku poruku u kojoj stoji da cjelokupnu odgovornost za neuspjeh ne snose samo vremenske prilike i drugi nepremostivi razlozi, već i on, kao vrhovni zapovjednik cijele operacije. Eto koliko je težak i nepredvidiv bio zadatak koji su savezničke snage tako sjajno riješile.

Proučavajući cijeli život povijest Drugog svjetskog rata, nisam naišao ni na jednu vojnu operaciju koja bi po razmjerima, složenosti, opasnosti i učinkovitosti bila išta slična operaciji Overlord. Mislim da samo vojska i narod slobodnih zemalja, koji se ne boje odgovarati za svoja djela, samo Vojska slobodnih ljudi i njeni zapovjednici, koji se ne boje da će u slučaju neuspjeha biti optuženi za izdaju, rušenje ili špijunaže, kao što je to često bio slučaj u vojsci SSSR-a, sposoban za takve akcije. Prije svega, upečatljiva je organizacija cijele stvari. Koordiniranje akcija tisuća odjela, milijuna ljudi i industrije na dva udaljena kontinenta.

Koordinirane akcije vojski i mornarica dviju zemalja u kolosalnim razmjerima, djelujući kao jedan organizam, nemaju analoga u povijesti. Ne mislim da bi Sovjetski Savez uopće riješio takav problem. Za to je potreban drugačiji društveno-politički sustav i drugačiji ljudski materijal. Hrabrost, hrabrost i sposobnost za borbu 1944. godine, vojnici Crvene armije imali su ništa manje od vojnika saveznika. Ni oružje nije bilo ništa bolje. Međutim, u diktatorskom staljinističkom režimu, koji je gušio inicijativu naroda, smrtno zastrašivao cijeli narod, uključujući i generale i maršale, koje je Staljin povremeno strijeljao čak iu jesen 1941. kako bi zastrašio ostale, jednostavno ne bi imao tko organizirati i provesti takvu operaciju. A rusko "možda" ne bi dopustilo da se to izvede kako treba!

Ilya Kramnik, vojni promatrač RIA Novosti.

6. lipnja 2009. obilježava se 65. obljetnica jedne od najvažnijih operacija Drugog svjetskog rata, savezničkog iskrcavanja u Normandiji, također poznate kao Operacija Overlord.

Iskrcavanje u sjevernoj Francuskoj pripremalo se dugo. Možda nije pretjerano reći da je to bila najduže očekivana operacija Drugog svjetskog rata, o kojoj se počelo govoriti gotovo odmah nakon što su britanske ekspedicione snage napustile kontinent, a Francuska kapitulirala 1940. godine.

O izgledima za savezničko iskrcavanje u Europi posebno se aktivno raspravljalo nakon napada nacističke Njemačke na SSSR 22. lipnja 1941., kada je velika većina borbeno spremnih njemačkih divizija prebačena na istok. Međutim, na otvaranje drugog fronta moralo se čekati duge tri godine.

Iskrcavanje u Europi postalo je jedna od glavnih tema rasprava između vođa antihitlerovske koalicije - Staljina, Roosevelta, Churchilla 1941.-43. Vodstvo SSSR-a govorilo je o potrebi otvaranja druge fronte u Europi u ljeto 1941., međutim Churchill je istodobno odgovorio da je takva operacija nemoguća "u bliskoj budućnosti".

Cijelo sljedeće vremensko razdoblje od srpnja-kolovoza 1941. do 6. lipnja 1944. može se nazvati razdobljem priprema za ovu najveću desantnu operaciju u povijesti. Saveznici su koncentrirali snage - sve više britanskih, američkih, kanadskih divizija, eskadri, desantnih brodova okupljalo se na Britanskom otočju; i stečeno iskustvo - desantne operacije u Africi, na Siciliji iu kontinentalnoj Italiji, na pacifičkim otocima.

19. kolovoza 1942. saveznici su pokušali izvršiti iskrcavanje u Europi – operacija Jubilej, poznata i kao Dieppe Raid. Na obalu je iskrcano 4963 pješaka iz 2. kanadske divizije, 1075 britanskih komandosa i 50 američkih rendžera uz podršku oklopnih vozila, zrakoplova i mornaričkog topništva. Operacija je, međutim, potpuno propala. Više od 3500 vojnika i časnika među onima koji su se iskrcali na obalu je ubijeno ili zarobljeno, ostali su se uspjeli evakuirati.

Što se tiče pohoda na Dieppe, postoje različite verzije. Jedni smatraju da je svrha operacije bila pokazati Sovjetskom Savezu nemogućnost uspješne velike operacije iskrcavanja 1942., drugi da je cilj bio akumulirati potrebno iskustvo, koje bi im onda dobro došlo pri planiranju iskrcavanja u Africi. , Siciliji, Italiji i, konačno, u Francuskoj.

U jesen 1943. na Teheranskoj konferenciji čelnici saveznika postigli su konsenzus: iskrcavanje u zapadnoj Europi trebalo bi se dogoditi sljedećeg proljeća. Mora se reći da su saveznici odabrali gotovo idealan (za sebe) trenutak za operaciju. Ako se požuri s velikom akcijom, pa krene u nju, recimo, 1943., rizik velikog poraza bio bi prevelik. S druge strane, usporavanje i odgađanje iskrcavanja za kraj ljeta/ranu jesen 1944. ili čak za proljeće 1945. bilo bi za Saveznike bremenito činjenicom da bi se SSSR pomaknuo mnogo dublje u Zapadnu Europu , a angloamerički utjecaj na poslijeratnu reorganizaciju Europe bio bi znatno oslabljen.

Razmjeri operacije su impresivni: od 6. lipnja do 19. kolovoza 1944. (dan prelaska Seine, koji se smatra formalnim završetkom bitke za Normandiju), više od tri milijuna ljudi prešlo je La Manche morem i zrak (veličina skupine do početka operacije iznosila je 2876 tisuća ljudi). Operaciju je iz zraka podržavalo 11.000 borbenih zrakoplova. Saveznička flota sastojala se od više od šest tisuća borbenih, transportnih i desantnih brodova i čamaca.

Tim se snagama suprotstavilo oko 380 tisuća njemačkih vojnika i časnika. Njemačke divizije osjetile su akutni nedostatak oklopnih vozila, transporta i obučenog osoblja - najbolji dijelovi Wehrmachta i SS trupa u to su vrijeme bili na Istočnom frontu, koji je uzeo lavovski udio njemačkih resursa. Jaz u zraku bio je još upečatljiviji - 11 000. savezničkoj zrakoplovnoj armadi, Luftwaffe se nije mogao suprotstaviti s više od 500 zrakoplova - ostatak strojeva bio je uključen u protuzračnu obranu Reicha (obrana od strateških bombardera) i, opet , na istočnoj fronti.

Glavni razlog uspjeha operacije bila je pogreška njemačkog vodstva u određivanju smjera savezničkog udara. Adolf Hitler je vjerovao da će udar biti izveden kroz Pas de Calais, što je dovelo do netočnog rasporeda njemačkih snaga na ratištu.

Bitka za Normandiju započela je u noći s 5. na 6. lipnja 1944. zračnim desantom te zračnim i topničkim udarima na njemačke obrambene utvrde. Dvije američke zračno-desantne divizije (82. i 101.) iskrcane su kod grada Carentan, a jedna britanska (54.) kod grada Caena.

Ujutro 6. lipnja počelo je amfibijsko iskrcavanje. Obalne utvrde Nijemaca na gotovo cijeloj desantnoj fronti bile su potisnute, međutim nije bilo moguće potpuno potisnuti vatrene točke u sektoru Omaha, a saveznici su tamo pretrpjeli značajne gubitke - više od 3000 ljudi. Međutim, ti gubici nisu mogli poremetiti iskrcavanje. Općenito, do večeri 6. lipnja na obali je bilo više od pet divizija.

Do kraja lipnja saveznici su proširili mostobran na 100 km duž fronte i 20-40 km u dubinu. Na njemu je bilo koncentrirano preko 25 divizija (uključujući 4 tenkovske divizije), kojima su se suprotstavile 23 oslabljene njemačke divizije (uključujući 9 tenkovskih divizija). Nijemci nisu imali rezervi - u to su vrijeme sovjetske trupe pokrenule bjelorusku stratešku ofenzivnu operaciju na istočnom frontu. Datum ofenzive između saveznika dogovoren je unaprijed kako bi se olakšala operacija u Normandiji.

Operacija Bagration, pokrenuta 23. lipnja 1944., u kojoj se 2,4-milijunskoj sovjetskoj grupaciji suprotstavilo 1,2 milijuna Nijemaca, preusmjerila je gotovo sve rezerve koje je njemačko zapovjedništvo još moglo pronaći i postala glavnim jamstvom uspjeha savezničke ofenzive s mostobran u Normandiji. Dana 29. lipnja saveznici su zauzeli Cherbourg. Do 21. srpnja - Saint-Lo. U kolovozu je njemačka fronta u Normandiji potpuno propala. 19. kolovoza savezničke su trupe prešle Seinu, a 25. kolovoza oslobodile su Pariz. U to su vrijeme sovjetske trupe stigle do Visle, zauzevši nekoliko mostobrana na njenoj zapadnoj obali. Pad nacističkog Reicha bio je pitanje narednih mjeseci.

Iskrcavanje saveznika u Normandiji nailazi na oprečne ocjene. Na Zapadu se to smatra gotovo središnjim događajem cijelog rata, u Rusiji ga često nazivaju sporednom operacijom, tvrdeći da je Njemačka u to vrijeme već bila osuđena na propast i da iskrcavanje saveznika "nije ništa riješilo".

Oba ova pogleda daleko su od stvarnosti. Naravno, ishod rata već je bio određen u ljeto 1944. godine, i to upravo na istočnoj bojišnici, gdje su svoj grob našle najbolje jedinice Wehrmachta. Istodobno, iskrcavanje saveznika, naravno, približilo je pobjedu za nekoliko mjeseci i spasilo stotine tisuća sovjetskih vojnika koji su mogli biti ubijeni ili ranjeni u borbama s njemačkim jedinicama koje nisu poražene na zapadnoj fronti.

Sovjetsko je vodstvo bilo itekako svjesno značaja druge fronte u Europi, što je bio razlog za ustrajne zahtjeve za njezinim što bržim otvaranjem. A ono što su saveznici konačno učinili 6. lipnja 1944. svakako zaslužuje da bude spomenuto među najvećim i najznačajnijim bitkama Drugog svjetskog rata, uz bitke za Moskvu, Staljingrad, Kursk i druge.

Mnogi događaji tvrde da su glavna bitka Drugog svjetskog rata, ali u Europi nema sumnje da su operacija iskrcavanja u Normandiji i događaji koji su uslijedili to postali. Doktor povijesnih znanosti Vladimir Lavrov u intervjuu za RT rekao je da zapadni povjesničari prešućuju ulogu bitke za Staljingrad i bitke za Kursk, fokusirajući se na odlučujuću ulogu zapadnih saveznika.

Vladimir Lavrov je uvjeren da bi Njemačka bila poražena i bez savezničkog iskrcavanja u Normandiji.

“Otvaranje drugog fronta od strane Amerikanaca i Britanaca 1944. godine nije bio veliki događaj, niti prekretnica, kako se obično piše u zapadnim udžbenicima”, smatra povjesničar. “Za Zapad je ovo velika operacija, otvorili su drugu frontu, ali obećali su da će je otvoriti puno ranije.”

“Amerikanci ulaze u rat, počinju dijeliti kolač kad već treba dobiti beneficije, ali bez velikih gubitaka, boriti se s velikim gubicima, ni Amerikanci ni Britanci nisu navikli. Mogli smo pobijediti i bez njih”, dodao je Lavrov.

Šef Njemačke agencije za globalne komunikacije profesor Lorenz Haag također smatra da je savezničko iskrcavanje u Normandiji 6. lipnja 1944. "važan događaj, ali je Drugi svjetski rat na Istočnom frontu dobila Crvena armija".

“Na Istočnom frontu Wehrmacht je izgubio 90% svog osoblja”, prisjetio se. “Stoga ne smijemo precijeniti značaj ove operacije. Da ga nije bilo, Drugi svjetski rat mogao je u potpunosti dobiti SSSR.

Prema mišljenju stručnjaka, “iskrcavanje saveznika u Normandiji imalo je veliki vojni i politički značaj, prije svega za SAD i Veliku Britaniju”. “Vodnici ovih zemalja su shvatili da će nacistička Njemačka uskoro biti poražena, a SSSR će postati njen jedini pobjednik. Čelnici Sjedinjenih Država i Velike Britanije uzeli su u obzir da bi odgoda otvaranja drugog fronta naštetila njihovim interesima u Europi nakon završetka rata”, rekao je Lorenz Haag, prenosi ITAR-TASS.

"S obzirom na proturječja između SSSR-a i zapadnih zemalja, njihovo neprijateljstvo jednih prema drugima, nije bilo lako riješiti ovaj problem ranije", smatra povjesničar. “Obećanje saveznika o otvaranju Drugog fronta nije ispunjeno ni 1942. ni 1943. godine”, podsjetio je izvor agencije. “Čekali su i nadali se da će nakon iscrpljujućeg rata Sovjetski Savez biti oslabljen i izgubiti značaj velike sile. A razmještanje neprijateljstava u zapadnoj Europi dovelo bi do odvraćanja dijela njemačkih trupa s Istočne fronte i, posljedično, do očuvanja snaga Crvene armije.

Profesor smatra da je rat u Europi mogao završiti 1943. godine. “A ako se to nije dogodilo, onda je razlog tome želja Sjedinjenih Država, a posebno Engleske, da nadigraju SSSR ne u borbi protiv nacističke Njemačke, već u izgradnji poslijeratnog svjetskog poretka. Troškovi nisu zabrinjavali London i Washington", rekao je.

Poznati britanski povjesničar Drugog svjetskog rata James Holland također smatra da savezničko iskrcavanje u Normandiji, suprotno uvriježenom mišljenju, nije bila isključivo američka vojna operacija.

“Pod iskrcavanjem u Normandiji mnogi ljudi podrazumijevaju samo žestoke bitke američkih i njemačkih trupa u zoni Omahe i iskrcavanje američkih padobranaca”, napominje Holland u članku objavljenom 5. lipnja na web stranici CNN-a povodom 70. obljetnice Operacija Overlord.. Prema njegovim riječima, na takve ideje uvelike je utjecala popularna kultura, uključujući poznati film "Spašavanje vojnika Ryana" i televizijsku seriju "Braća".

“Iskrcavanje u Normandiji 6. lipnja 1944. bila je saveznička operacija, u kojoj je Ujedinjeno Kraljevstvo imalo vodeću ulogu. Da, američki general Dwight Eisenhower bio je vrhovni zapovjednik savezničkih snaga u Europi, ali britanski maršal Arthur Tedder bio je njegov zamjenik. Tri zapovjednika grana oružanih snaga također su bili Britanci”, piše istraživač.

Prema Hollandu, plan za operaciju Overlord uvelike je razvio britanski general Bernard Montgomery, vrhovni zapovjednik savezničkih kopnenih snaga u Europi, a za provedbu iskrcavanja prvenstveno je bila odgovorna britanska mornarica.

Holland napominje da su kao rezultat operacije iskrcavanja Sjedinjene Države i Velika Britanija izgubile približno isti broj ljudi. Povjesničar ističe da ne omalovažava zasluge američke strane, već nastoji javnosti pokazati širi pogled na ovaj važan povijesni događaj.

Prema informacijama iz otvorenih izvora, operacija Normandija, odnosno Operacija Overlord, strateška je operacija saveznika iskrcavanja trupa u Normandiji, koja je započela u rano jutro 6. lipnja 1944. i završila 31. kolovoza 1944., nakon čega je Saveznici su prešli rijeku Seinu, oslobodili Pariz i nastavili ofenzivu do francusko-njemačke granice.

Operacijom je otvorena Zapadna fronta u Europi u Drugom svjetskom ratu. Više od 3 milijuna ljudi sudjelovalo je u operaciji iskrcavanja u Normandiji, koji su prešli La Manche iz Engleske u Normandiju.

U utorak, 6. lipnja 1944. godine, tijekom Drugog svjetskog rata, američki i britanski vojnici izveli su najveći amfibijski napad u povijesti. “Dan D” je ušao u stoljeće.

Gotovo tri milijuna vojnika iskrcalo se na obalu Normandije u Francuskoj.

Zapadna fronta, koju nazivamo Druga fronta, konačno je otvorena.

Tijekom operacije Overlord, u maglovito jutro, tisuće brodova koji su napustili luke južne Engleske preplovili su La Manche i krenuli u oslobađanje Francuske koju su zarobili Nijemci.

Nijemci su znali i pripremili se. Sjevernu obalu Francuske branila je tzv. "Atlantski zid" - pojas moćnih obalnih utvrda. Budući da se većina Wehrmachta borila na istočnoj fronti, u Francuskoj je bilo malo vojnika, a bitka na utvrđenim linijama obale odlučila je o sudbini cijele zapadne fronte.

Saveznici su se iskrcali na slabo utvrđenim plažama Normandije, operacija je bila užasno tajna, a učinak iznenađenja bio je uspješan.

Iskrcavanje se dogodilo na pet normanskih plaža, čija bi kodna imena, naravno, trebao znati svaki školarac (američki, vjerujem) - Utah, Omaha, Goldie, Juneau i Sward.

Na plaži Omaha Nijemci su pružili žestok otpor. Iskrcavanje prvog ešalona pretvorilo se u krvavi masakr. "Krvava Omaha" je za Amerikance postala simbol cijelog Drugog svjetskog rata.

Volim povijest ovdje.

I evo me u zoni slijetanja Omahe.

Amerikanci su s razlogom odabrali ovu plažu za iskrcavanje. Mnogo kilometara oko obale su strme litice, a samo je ovaj šest kilometara otvoren pojas pogodan za iskrcavanje ljudi i opreme.

Za tu skromnu činjenicu znali su i Nijemci, pa je Amerikance ovdje čekalo 8 topova velikog kalibra, 18 protutenkovskih topova i stotinjak strojnica. Cijela obala plaže bila je čista zbrka od ježeva, mina, bodljikave žice, piloti su bili zabijeni u vodu kako bi spriječili prilaz desantnih brodova.

a iza njega - dvjesto metara široka močvarna slana močvara

a iza njega - pedesetak metara visok greben brda, nedostupan vozilima. Na njemu su sjedili Nijemci.

Ali Amerikanci su stvarno trebali sletjeti

Do pet ujutro oko šest tisuća brodova, ogromna armada, preplovila je La Manche, a dio te armade, prema planu, krenuo je prema desantnom sektoru "Omaha"

Ako je slijetanje Britanaca i Kanađana na mjesta "Goldie", "Juno" i "Sword" prošlo glatko, onda ovdje Amerikanci nisu uspjeli od samog početka - gusta magla, oluja, odvratna vidljivost.

Žestoko bombardiranje brda Omaha iz zrakoplova i brodova nije naškodilo Nijemcima - toliko su pouzdani bili spremnici za pilule. Nekoliko kilometara od obale, Amerikanci su počeli iskrcavati padobrance s brodova na lake desantne čamce.

Tamo je to bilo, daleko

U isto vrijeme bojni brodovi "Texas" i "Arkansas" pokušali su pretvoriti njemačke utvrde u nered, ali uzalud.

Ne videći praktički ništa, naslijepo, desant se vrtio na valovima iu labirintima ježeva i hrpa. U panici je počelo iskrcavanje amfibijskih tenkova u duboku vodu. Od 32 tenka, 29 je potonulo sa svim posadama. Samo se jedan kapetan oglušio o zapovijed i nije pustio svoje tenkove. Ova tadašnja tri tenka bila su jedina podrška pješaštvu

Koji je došao do male dubine i nastavio s iskrcavanjem. Plitka dubina je dva-tri metra, što je i logično, veliki broj vojnika sa streljivom od 30 kilograma odmah je otišao na dno.

A ostali su čekali priobalne vode uzavrele od njemačkih metaka i granata.

Mjesto Omaha bilo je podijeljeno u osam sektora.

Ovdje su stupci, oni označavaju granice parcela.

Jednu od njih, kodnog imena "Dog Green", ovjekovječio je Steven Spielberg u svom Spašavanju vojnika Ryana. Zapravo, kao i sama Omaha.

Za svaki sektor bila je odgovorna jedna tvrtka.

Osam mjesta - osam četa prvog vala, 1450 ljudi.

Malo je tih vojnika pobjeglo.

Slika masakra koju prikazuje Spielberg bliska je istini. Ali to nije dugo trajalo, jer su sljedeći valovi, prelazeći preko leševa svojih drugova, počeli nokautirati Nijemce, kojih je, usput rečeno, bilo malo.

Ipak, ukupni američki gubici na Omahi iznosili su tri tisuće ljudi - uzimajući u obzir činjenicu da su gubici svih savezničkih snaga tijekom iskrcavanja na svih pet mjesta iznosili pet tisuća.

Na Utahu su gubici iznosili samo 200 ljudi, zahvaljujući vremenu - sletjeli su na krivom mjestu, ali dva kilometra dalje.

Priča o vojniku Ryanu ima realnu osnovu - dva brata Niland poginula su na "Utahu" i "Omahi", a treći je poslan kući majci, no nitko ga nije tražio.

Za Amerikance, Omaha je važna točka na karti svijeta.

Osim simbola hrabrosti i zastrašujućih gubitaka za njih (naravno, neusporedivih s razmjerima operacija Istočne fronte), tu je i vojno spomen-groblje poginulih američkih vojnika tijekom operacije Overlord.

Voljom sudbine, u Omahu sam stigao 8. svibnja, a to je, kao što znate, na Zapadu Dan pobjede. Rat smo završili u Pragu dan kasnije. Stoga je ovdje bila velika gužva. Samci i parovi zamišljeno su lutali plažom s neobjašnjivim osjećajem u očima.

Netko je jako dugo stajao i jednostavno gledao u more, prema Engleskoj, gdje se prije 65 godina pojavila saveznička flotila.

Groblje je više nego impresivno

Ogromna livada s urednim bijelim križevima

Ovdje leži 9300 vojnika

Križevi povremeno isprekidani Davidovim zvijezdama

Za mnoge američke Židove smatralo se svetom dužnošću prijaviti se u vojsku za borbu protiv omraženog Hitlera.

Na svim križevima stoji natpis - ime pokojnika, gdje je služio, kada i gdje je ubijen, i ono najsvetije - država. Za Amerikanca tih godina mjesto rođenja je poput stigme, jer je određivalo karakter i mentalitet ove ili one osobe.

Svih 48 država leži ovdje

I sva ta imena, križevi, datumi, Davidove zvijezde, države protežu se do horizonta.

Među njima je i Ryanov grob.

na groblju prekrasan spomenik, barem za osobu poput mene - sve u kartama i dijagramima

"Moje su oči vidjele...

"... slava dolaska Božjeg"

A pokraj njega je muzej. U najzapadnijem smislu riječi "muzej" - fotografije, filmovi, dijapozitivi, velike riječi ugravirane na mramoru.

Na povratku su pronašli očuvanu njemačku pilulu. Preživio je, vjerojatno, zahvaljujući tome što su na njemu pobjednici sebi podigli spomenik – peta inženjerijska brigada. I imena više od stotinu ljudi, koje je brigada pogubila tijekom juriša na visove i bunt.

A ipak, ne. Malo niže niz padinu sačuvan je još jedan bunker.

Unutra su preživjeli klizači za okretanje nosača pištolja velikog kalibra.

Evo pogleda iz kutije za pilule kroz oči ovog pištolja. Cijela plaža je vidljiva. Nije ni čudo što su Amerikanci skupo koštali osvajanje visina na Omahi.

Ali to nije spasilo Nijemce. Unutar dva mjeseca izgubljena je bitka u Normandiji, Nijemci su predali Pariz bez borbe, a od kolovoza 1944. kotrljali su se na istok uz malo ili nimalo otpora.

A u travnju 1945. američki i ruski časnici u gradu Torgau na Elbi prvi su se put rukovali.

pročitajte zanimljive komentare na temu