Ferrovia attraverso una casa in Cina. Nella metropoli cinese, la ferrovia è stata posata proprio attraverso un edificio residenziale

A Chongqing, una delle città più grandi della Cina per numero di abitanti, una delle linee della monorotaia passa proprio attraverso un edificio residenziale. I suoi residenti possono salire sul treno alla stazione Liziba, che occupa due piani della casa: il settimo e l'ottavo.

La linea della monorotaia è costruita in modo tale da passare attraverso un'apertura in un edificio residenziale di 19 piani. Le pareti più vicine degli appartamenti sono a contatto con il tunnel e la distanza dalle finestre laterali e inferiori non raggiunge nemmeno un metro.

Sebbene la gente del posto viva quasi in una stazione trafficata, il rumore dei treni è soppresso da attrezzature speciali. Il Daily Mail afferma che questo suono disturba i residenti non più di una lavastoviglie in funzione, ma, secondo altre fonti, le persone si lamentano del rumore e del mal di testa.

Questa decisione è frutto di un compromesso: grazie a lui è stato possibile non demolire l'intero edificio per il bene di una nuova linea monorotaia. Un portavoce del Dipartimento dei trasporti urbani ha dichiarato: "La nostra città è molto densamente edificata e trovare un posto per nuove strade sta diventando una sfida".

Nella città di Chongqing, nel sud-est della Cina, 49 milioni di persone vivono su un'area di 80.000 chilometri quadrati: i Paesi Bassi possono stare due volte in questo territorio (per confronto, 12 milioni di Mosca occupano 2.500 chilometri quadrati). In una tale situazione, gli urbanisti devono essere creativi nella distribuzione dello spazio.

La stazione della metropolitana si trova nell'edificio stesso. Nessun rombo, nessuna vibrazione potente: i proprietari di appartamenti non si pentono della loro scelta. E il grattacielo è diventato una nuova attrazione.

Paesaggio urbano come dal futuro. A Chongqing, in Cina, un treno della metropolitana sembra volare proprio tra i grattacieli. La soluzione di trasporto è, per dirla in parole povere, non standard. Anche se non potrebbe essere altrimenti.

Sembrerebbe, che tipo di metropolitana è qui? Non ci sono condizioni: da un lato - un grande fiume, dall'altro - ripide colline. E non puoi andare sottoterra a causa della particolarità del suolo. Inoltre, c'è un edificio molto denso in superficie, le case sono da una finestra all'altra.

E così gli ingegneri cinesi furono i primi al mondo a decidere di allungare un ramo attraverso gli edifici. E persino equipaggiare la stazione proprio all'interno di un edificio residenziale.

Piattaforma monorotaia lunga 150 metri all'ottavo piano di un edificio di 19 piani. La casa è stata progettata già tenendo conto della stazione in essa contenuta. Gli ingegneri giapponesi sono stati persino invitati ad aiutare in questo progetto senza precedenti. Del resto hanno anche poco spazio in campagna, qui ad Osaka, ad esempio, è stata lanciata un'autostrada cittadina attraverso un grattacielo. E, naturalmente, la prima domanda che mi viene in mente: c'è molto rumore estraneo in casa?

Non più rumore di una lavatrice. Se le ruote di una normale metropolitana sono di metallo, la monorotaia è di gomma, praticamente non c'è suono dal loro contatto con i binari. Inoltre, abbiamo sviluppato uno speciale progetto strutturale che separa l'edificio superiore dal sistema della monorotaia, anche se sembrano essere un'unica struttura", afferma Ye Hong, architetto del progetto della stazione.

“C'erano dubbi, avevano paura che ci sarebbe stato un ruggito. Nessuno credeva nella persuasione dei costruttori, quindi all'inizio gli appartamenti erano molto economici. Quello di cui abbiamo approfittato e non abbiamo perso! - Li Xuan, il proprietario di uno degli appartamenti, si rallegra.

Ora il prezzo al metro quadrato di questa casa è il più alto della zona. Ciò che prima spaventava gli acquirenti ora attrae. Non è questo il sogno di un residente della metropoli: è uscito dalla metropolitana ed è già a casa!

“Ora ci sono pochissimi immobili gratuiti lì. Nonostante il prezzo, gli appartamenti non sono ancora presenti nel nostro database. Inoltre, acquirenti di varie età", afferma l'agente immobiliare Ma Gan.

Queste ragazze affittano un appartamento per due proprio sopra la stazione. Entrambi rimangono spesso alzati fino a tardi al lavoro. Dicono che sia anche sicuro vivere qui - dopotutto, non è necessario tornare a casa per le strade buie.

"Non ci preoccupiamo l'uno dell'altro, sai sempre esattamente quando tornerai a casa", dice una delle ragazze.

“Sì, molto comodo e silenzioso. Inoltre, tutti in città conoscono questa casa ”, aggiunge un altro.

“Sono appena arrivato in città ieri. E oggi, la prima cosa da fare qui è guardare questo fantastico edificio! - dice il turista.

“Non tanto bello quanto interessante in termini di soluzione architettonica!” - osserva un turista, studente della Facoltà di Architettura.

Questo non è un vecchio edificio, non ci sono targhe e sculture commemorative sulla facciata. Sì, e nella guida questo indirizzo non è ancora stato trovato. Ma ci sono turisti ad ogni angolo. Un progetto simile - una stazione in un edificio - è stato provato sia a Shanghai che a Hong Kong. Ma questa casa è ancora l'unica del suo genere in tutto il mondo!

La metropolitana è raggiungibile a piedi non solo da casa, ma anche dalla porta d'ingresso dell'appartamento. Un progetto unico è stato realizzato da ingegneri cinesi nella città di Chongqing. Gli edifici estremamente densi e le caratteristiche del paesaggio non hanno permesso di posare un nuovo ramo della monorotaia in modo tradizionale, ed è stato lanciato proprio attraverso il grattacielo. Gli alloggi a molti piani, attraverso i quali corrono i treni, sono molto richiesti e la stazione tra i piani è uno dei luoghi più frequentati dai turisti.

Paesaggio urbano, come dal futuro. A Chongqing, in Cina, un treno della metropolitana sembra volare proprio tra i grattacieli. La soluzione di trasporto è, per dirla in parole povere, non standard. Anche se non potrebbe essere altrimenti.

Sembrerebbe, che tipo di metropolitana è qui! Non ci sono condizioni: da un lato c'è un grande fiume, dall'altro ripide colline. E non puoi andare sottoterra a causa della particolarità del suolo. Inoltre, c'è un edificio molto denso in superficie: le case sono finestra contro finestra. E gli ingegneri cinesi sono stati i primi al mondo a decidere di allungare un ramo attraverso gli edifici. E persino equipaggiare la stazione proprio all'interno di un edificio residenziale.

Piattaforma della monorotaia - lunga 150 metri - all'8° piano di un edificio di 19 piani. La casa è stata progettata già tenendo conto della stazione in essa contenuta. Gli ingegneri giapponesi sono stati persino invitati ad aiutare in questo progetto senza precedenti. Dopotutto, hanno anche poco spazio nel paese: a Osaka, ad esempio, è stata lanciata un'autostrada cittadina attraverso un grattacielo. E, naturalmente, la prima domanda che mi viene in mente: c'è molto rumore estraneo in casa?

Non più rumore di una lavatrice. Se le ruote di una normale metropolitana sono di metallo, la monorotaia è di gomma, praticamente non c'è suono dal loro contatto con i binari. Inoltre, abbiamo sviluppato uno speciale progetto strutturale che separa l'edificio superiore dal sistema della monorotaia, anche se sembrano essere un'unica struttura", ha affermato Ye Hong, architetto del progetto della stazione.

“C'erano dubbi, avevano paura che ci sarebbe stato un ruggito. Nessuno credeva nella persuasione dei costruttori. Pertanto, gli appartamenti all'inizio erano molto economici, di cui abbiamo approfittato. E non hanno fallito! - dice il proprietario dell'appartamento, Li Xuan.

Il prezzo al metro quadrato di questa casa è il più alto della zona. Ciò che prima spaventava gli acquirenti ora attrae. Non è questo il sogno di un residente della metropoli: è uscito dalla metropolitana ed è già a casa.

“Ora ci sono pochissimi immobili gratuiti lì. Nonostante il prezzo, gli appartamenti non sono ancora presenti nel nostro database. Inoltre, acquirenti di varie età", ha detto l'agente immobiliare Ma Gan.

Queste ragazze affittano un appartamento per due proprio sopra la stazione. Entrambi costruiscono carriere e spesso restano alzati fino a tardi al lavoro. Dicono che sia anche sicuro vivere qui, perché non è necessario tornare a casa per le strade buie.

“Non ci preoccupiamo l'uno dell'altro, sai sempre esattamente quando tornerai a casa”, “Sì, è molto comodo e silenzioso. Inoltre, tutti in città conoscono questa casa”, dicono le ragazze.

“Sono appena arrivato in città ieri. E oggi, la prima cosa da fare qui è guardare questa straordinaria struttura", ha detto il turista.

"Non tanto bello quanto interessante in termini di soluzione architettonica", ha detto uno studente della Facoltà di Architettura.

Questo non è un vecchio edificio, non ci sono targhe e sculture commemorative sulla facciata. Sì, e nella guida questo indirizzo non si trova. Ma ci sono turisti ad ogni angolo.

Un progetto simile - stazioni in un edificio - è stato sperimentato sia a Shanghai che a Hong Kong. Ma questa casa è ancora l'unica del suo genere in tutto il mondo.

Nella metropoli cinese chongqing lo sviluppo estremamente denso rende quasi impossibile la realizzazione di nuovi progetti architettonici o ingegneristici. Pertanto, i designer a volte devono prendere decisioni piuttosto estreme. Quindi, in uno dei quartieri della città, puoi vedere come la monorotaia attraversa un edificio di 19 piani.

La topografia di Chongqing è piuttosto complessa. La metropoli ha molte colline, per le quali è stata soprannominata "Mountain City" (Mountain City). Inoltre, c'è un edificio molto denso. È stato questo problema che architetti e ingegneri hanno dovuto affrontare durante la posa della linea della monorotaia. Quando un edificio residenziale di 19 piani si è trovato sulla loro strada, che non poteva essere aggirato o demolito, i progettisti hanno escogitato una soluzione geniale: costruire una ferrovia attraverso l'edificio. La monorotaia passa attraverso l'apertura tra il 7° e l'8° piano. Lì era anche attrezzata una fermata per i passeggeri.

Il tunnel posato è a contatto con le pareti degli appartamenti. Molti sono interessati alla domanda: il rombo del treno infastidisce i residenti della casa. Gli sviluppatori affermano che il rumore (60 decibel) del treno che passa attraverso la casa dà alle persone tanta ansia quanto la conversazione di qualcun altro a un tavolo vicino in un ristorante.

Secondo gli sviluppatori, la costruzione di una monorotaia in questa sezione è stata un'impresa rischiosa, ma è stata più che ripagata.

Un treno che attraversa un edificio residenziale non è la cosa più originale che i cinesi possano inventare. Aperto nella provincia di Hubei l'anno scorso

A Chongqing, una delle città più grandi della Cina per numero di abitanti, una delle linee della monorotaia passa proprio attraverso un edificio residenziale. I suoi residenti possono salire sul treno alla stazione di Liziba, che occupa due piani della casa: il settimo e l'ottavo.

La linea della monorotaia è costruita in modo tale da passare attraverso un'apertura in un edificio residenziale di 19 piani. Le pareti più vicine degli appartamenti sono a contatto con il tunnel e la distanza dalle finestre laterali e inferiori non raggiunge nemmeno un metro.

Sebbene la gente del posto viva quasi in una stazione trafficata, il rumore dei treni è soppresso da attrezzature speciali. Il Daily Mail afferma che questo suono disturba i residenti non più di una lavastoviglie in funzione, ma, secondo altre fonti, le persone si lamentano del rumore e del mal di testa.

Questa decisione è frutto di un compromesso: grazie a lui è stato possibile non demolire l'intero edificio per il bene di una nuova linea monorotaia. Un portavoce del Dipartimento dei trasporti urbani ha dichiarato: "La nostra città è molto densamente edificata e trovare un posto per nuove strade sta diventando una sfida".

Nella città di Chongqing, nel sud-est della Cina, 49 milioni di persone vivono su un'area di 80.000 chilometri quadrati: i Paesi Bassi possono stare due volte in questo territorio (per confronto, 12 milioni di Mosca occupano 2.500 chilometri quadrati). In una tale situazione, gli urbanisti devono essere creativi nella distribuzione dello spazio.

Chongqing è la più grande delle quattro città di subordinazione centrale della Cina, si trova alla confluenza dei fiumi Yangtze e Jialingjiang. È chiamata la Città delle montagne (Mountain City) per il ripido terreno collinare.