Хятад дахь байшингаар дамжин өнгөрөх төмөр зам. Хятадын метрополис хотод төмөр замыг орон сууцны дундуур шууд тавьсан

Хүн амын тоогоор Хятадын хамгийн том хотуудын нэг Чунцин хотод нэг төмөр зам нь орон сууцны дундуур дамждаг. Түүний оршин суугчид байшингийн долоо, наймдугаар давхарт байрлах Лизиба өртөөнд галт тэргэнд суух боломжтой.

Монорель шугам нь 19 давхар орон сууцны нээлхийгээр дамждаг байдлаар баригдсан. Орон сууцны хамгийн ойрын хана нь хонгилтой шүргэлцэж, хажуугийн болон доод цонх хүртэлх зай нь нэг метр ч хүрдэггүй.

Нутгийн иргэд хөл хөдөлгөөн ихтэй шахам буудалд амьдардаг ч галт тэрэгний чимээг тусгай төхөөрөмжөөр дардаг. Энэ дуу чимээ нь ажиллаж байгаа аяга таваг угаагч машинаас илүүтэйгээр оршин суугчдад төвөг учруулдаггүй гэж Daily Mail мэдээлж байгаа ч бусад эх сурвалжийн мэдээлснээр хүмүүс чимээ шуугиан, толгой өвдөх талаар гомдоллодог.

Энэ шийдвэр нь буулт хийсний үр дүн юм: түүний ачаар шинэ монорель шугам барихын тулд барилгыг бүхэлд нь нураахгүй байх боломжтой болсон. Хотын Тээврийн газрын хэвлэлийн төлөөлөгч хэлэхдээ: "Манай хот маш нягт баригдсан тул шинэ зам тавих газар олох нь бэрхшээлтэй болж байна."

Хятадын зүүн өмнөд хэсэгт орших Чунцин хотод 49 сая хүн 80,000 хавтгай дөрвөлжин км талбайд амьдардаг - Нидерланд энэ нутаг дэвсгэрт хоёр дахин багтах боломжтой (харьцуулбал, 12 сая Москва 2,500 хавтгай дөрвөлжин км талбайг эзэлдэг). Ийм нөхцөлд хот төлөвлөлтийн мэргэжилтнүүд орон зайн хуваарилалтад бүтээлч байх ёстой.

Метроны буудал нь өөрөө байранд байрладаг. Дуу чимээ, хүчтэй чичиргээ байхгүй - орон сууцны эзэд сонголтоо харамсдаггүй. Мөн тэнгэр баганадсан барилга нь шинэ сонирхол татахуйц газар болжээ.

Хотын ландшафт ирээдүйгээс. Хятадын Чунцин хотод метроны галт тэрэг яг тэнгэр баганадсан барилгуудын дундуур нисч байх шиг байна. Тээврийн шийдэл нь зөөлөн хэлэхэд стандарт бус. Хэдийгээр өөрөөр байж болохгүй.

Энд ямар метро байгаа юм шиг санагдаж байна. Ямар ч нөхцөл байхгүй: нэг талаас - том гол, нөгөө талаас - эгц толгод. Мөн хөрсний өвөрмөц байдлаас болж та газар доогуур явж чадахгүй. Үүнээс гадна, гадаргуу дээр маш нягт барилга байдаг, байшингууд нь цонхноос цонхтой.

Тиймээс Хятадын инженерүүд дэлхийн хамгийн анхны салбарыг барилга байгууламжаар сунгахаар шийдсэн. Тэр ч байтугай орон сууцны байшин доторх станцыг тоноглоорой.

19 давхар байрны 8 давхарт 150 метр урт монорейл тавцан. Байшинг дотор нь байгаа станцыг харгалзан аль хэдийн зохион бүтээсэн. Японы инженерүүдийг урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй энэхүү төсөлд туслахаар урьсан. Эцсийн эцэст тэд тус улсад бага зайтай, жишээлбэл, Осака хотод тэнгэр баганадсан байшингаар хотын хурдны замыг эхлүүлсэн. Мэдээжийн хэрэг, толгойд орж ирдэг хамгийн эхний асуулт: байшинд гадны чимээ шуугиан их байна уу?

Угаалгын машинаас илүү чимээ гарахгүй. Хэрэв энгийн метроны дугуйнууд нь металл бол монорейс нь резин бол тэдгээрийн замд хүрэхэд бараг дуу чимээ гарахгүй. Нэмж дурдахад бид дээд барилгыг монорель системээс тусгаарлах тусгай бүтээцийн зураг төслийг боловсруулсан, гэхдээ тэдгээр нь нэг байгууламж мэт харагдаж байна" гэж станцын төслийн архитектор Е Хонг хэлэв.

"Эргэлзээтэй байсан, тэд архирах вий гэж айж байсан. Барилгачдын ятгалгад хэн ч итгээгүй тул орон сууцнууд эхэндээ маш хямд байсан. Бид юуг ашиглаж, алдаагүй юм бэ!” - Нэг байрны эзэн Ли Сюан баярлаж байна.

Одоо энэ байшинд нэг метр квадратын үнэ тухайн бүс нутагтаа хамгийн өндөр байна. Худалдан авагчдыг айлгадаг байсан зүйл одоо татагдаж байна. Энэ бол метрополисын оршин суугчийн мөрөөдөл биш гэж үү - тэр метроноос гараад гэртээ аль хэдийнээ байна!

“Одоо тэнд үнэ төлбөргүй үл хөдлөх хөрөнгө маш бага байна. Хэдийгээр үнэ өндөр байгаа ч орон сууц манай мэдээллийн санд хадгалагдаагүй хэвээр байна. Түүнээс гадна янз бүрийн насны худалдан авагчид "гэж риэлтор Ма Ган хэлэв.

Эдгээр охидууд вокзалын яг дээгүүр хоёр хүний ​​байр хөлслүүлдэг. Хоёулаа ажил дээрээ оройтож суудаг. Тэд энд амьдрахад аюулгүй гэж хэлдэг - эцэст нь харанхуй гудамжаар гэртээ харих шаардлагагүй.

"Бид бие биедээ санаа зовдоггүй, чи хэзээ гэртээ харихаа үргэлж мэддэг" гэж охидын нэг хэлэв.

"Тийм ээ, маш тухтай, нам гүм. Нэмж дурдахад хотын бүх хүмүүс энэ байшинг мэддэг "гэж өөр нэг хүн нэмж хэлэв.

“Би өчигдөр хотод ирлээ. Өнөөдөр энд хийх хамгийн эхний зүйл бол энэ гайхалтай барилгыг харах явдал юм!" - гэж жуулчин хэлэв.

"Архитектурын шийдлийн хувьд тийм ч сонирхолтой биш!" - Архитектурын факультетийн оюутан жуулчин тэмдэглэв.

Энэ бол хуучин барилга биш, фасад дээр дурсгалын самбар, баримал байдаггүй. Тийм ээ, гарын авлагад энэ хаяг хараахан олдоогүй байна. Гэхдээ аялал бүрт жуулчид байдаг. Үүнтэй төстэй төслийг Шанхай, Хонг Конгт хоёуланд нь туршиж үзсэн. Гэхдээ энэ байшин дэлхий дээрх цорын ганц ийм байшин хэвээр байна!

Метро нь зөвхөн байшингаас биш, орон сууцны урд хаалга хүртэл алхах зайд байдаг. Хятадын инженерүүд Чунцин хотод нэгэн өвөрмөц төслийг хэрэгжүүлжээ. Хэт нягт барилгууд, ландшафтын онцлог нь уламжлалт аргаар монорейлийн шинэ салаа тавихыг зөвшөөрөөгүй бөгөөд түүнийг өндөр байшингаар шууд эхлүүлэв. Галт тэрэг урсдаг өндөр байшингууд маш их эрэлт хэрэгцээтэй байгаа бөгөөд давхрын хоорондох буудал нь жуулчдын хамгийн дуртай газруудын нэг юм.

Хотын ландшафт, ирээдүйнх шиг. Хятадын Чунцин хотод метроны галт тэрэг яг тэнгэр баганадсан барилгуудын дундуур нисч байх шиг байна. Тээврийн шийдэл нь зөөлөн хэлэхэд стандарт бус. Хэдийгээр өөрөөр байж болохгүй.

Энд ямар метро байгаа юм шиг санагдаж байна! Ямар ч нөхцөл байхгүй: нэг талаас том гол, нөгөө талаас эгц толгод байдаг. Мөн хөрсний өвөрмөц байдлаас болж та газар доогуур явж чадахгүй. Үүнээс гадна, гадаргуу дээр маш нягт барилга байдаг: байшингууд нь цонхны хооронд байдаг. Хятад инженерүүд дэлхийн хамгийн анхны салбарыг барилга байгууламжаар сунгахаар шийдсэн. Тэр ч байтугай орон сууцны байшин доторх станцыг тоноглоорой.

Монорель платформ - 150 метр урт - 19 давхар байрны 8 давхарт. Байшинг дотор нь байгаа станцыг харгалзан аль хэдийн зохион бүтээсэн. Японы инженерүүдийг урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй энэхүү төсөлд туслахаар урьсан. Эцсийн эцэст тэд тус улсад бага зайтай байдаг - жишээлбэл Осака хотод тэнгэр баганадсан байшингаар хотын хурдны замыг эхлүүлсэн. Мэдээжийн хэрэг, толгойд орж ирдэг хамгийн эхний асуулт: байшинд гадны чимээ шуугиан их байна уу?

Угаалгын машинаас илүү чимээ гарахгүй. Хэрэв энгийн метроны дугуйнууд нь металл бол монорейс нь резин бол тэдгээрийн замд хүрэхэд бараг дуу чимээ гарахгүй. Нэмж дурдахад бид дээд барилгыг монорель системээс тусгаарлах тусгай бүтээцийн зураг төслийг боловсруулсан, гэхдээ тэдгээр нь нэг байгууламж мэт харагдаж байна” гэж станцын төслийн архитектор Е Хонг хэлэв.

"Эргэлзээтэй байсан, тэд архирах вий гэж айж байсан. Барилгачдын ятгалгад хэн ч итгэсэнгүй. Тиймээс орон сууцнууд эхэндээ маш хямд байсан тул бид давуу талыг ашигласан. Мөн тэд бүтэлгүйтсэнгүй!" - гэж байрны эзэн Ли Суан хэлэв.

Энэ байшингийн нэг метр квадратын үнэ тухайн бүс нутагтаа хамгийн өндөр байна. Худалдан авагчдыг айлгадаг байсан зүйл одоо татагдаж байна. Энэ бол метрополисын оршин суугчийн мөрөөдөл биш гэж үү - тэр метроноос гараад гэртээ аль хэдийнээ байгаа.

“Одоо тэнд үнэ төлбөргүй үл хөдлөх хөрөнгө маш бага байна. Хэдийгээр үнэ өндөр байгаа ч орон сууц манай мэдээллийн санд хадгалагдаагүй хэвээр байна. Түүнчлэн янз бүрийн насны худалдан авагчид "гэж риэлтор Ма Ган хэлэв.

Эдгээр залуу охидууд вокзалын яг дээгүүр хоёр хүний ​​байр хөлсөлж байна. Хоёулаа карьераа хөгжүүлдэг бөгөөд ихэвчлэн ажил дээрээ оройтож байдаг. Харанхуй гудамжаар гэртээ харих шаардлагагүй тул энд амьдрахад аюулгүй гэж тэд хэлэв.

"Бид бие биедээ санаа зовохгүй байна, та хэзээ гэртээ харихаа үргэлж мэддэг", "Тийм ээ, энэ нь маш тохиромжтой, чимээгүй байна. Дээрээс нь энэ байшинг хотынхон бүгд мэднэ” гэж охид ярьж байна.

“Би өчигдөр хотод ирлээ. Өнөөдөр энд хийх хамгийн эхний зүйл бол энэ гайхалтай байгууламжийг харах явдал юм" гэж жуулчин хэлэв.

Архитектурын тэнхимийн оюутан "Архитектурын шийдлийн хувьд тийм ч үзэсгэлэнтэй биш" гэж хэлэв.

Энэ бол хуучин барилга биш, фасад дээр дурсгалын самбар, баримал байдаггүй. Тийм ээ, гарын авлагад энэ хаяг олдсонгүй. Гэхдээ аялал бүрт жуулчид байдаг.

Үүнтэй төстэй төслийг Шанхай, Хонг Конгт хоёуланд нь туршиж үзсэн. Гэхдээ энэ байшин дэлхий дээрх цорын ганц ийм байшин хэвээр байна.

Хятадын метрополис хотод Чонгингхэт нягт хөгжил нь шинэ архитектур, инженерийн төслүүдийг хэрэгжүүлэх бараг боломжгүй болгодог. Тиймээс дизайнерууд заримдаа туйлын шийдвэр гаргах хэрэгтэй болдог. Тэгэхээр хотын аль нэг дүүрэгт 19 давхар байшин дундуур монорейс хэрхэн өнгөрч байгааг харж болно.

Чунцин хотын газарзүйн байршил нь нэлээд төвөгтэй юм. Метрополис нь олон толгодтой тул түүнийг "Уулын хот" (Уулын хот) гэж нэрлэдэг байв. Үүнээс гадна маш нягт барилга бий. Архитектор, инженерүүдэд монорель шугам тавихад ийм асуудал тулгарсан. Хажуугаар нь өнгөрөх, нураах боломжгүй 19 давхар орон сууцны барилга тэдний замд саад болж байхад зураг төсөл зохиогчид уг барилгыг дундуур нь төмөр зам тавих гэсэн ухаалаг шийдлийг гаргажээ. Монорель нь 7-8 давхрын хоорондох нүхээр дамжин өнгөрдөг. Тэнд зорчигчдод зориулсан зогсоол бас тохижуулсан.

Тависан хонгил нь орон сууцны ханатай харьцдаг. Галт тэрэгний архирах нь байшингийн оршин суугчдыг зовоож байна уу гэсэн асуултыг олон хүн сонирхож байна. Байшинг дайран өнгөрөх галт тэрэгний чимээ (60 децибел) нь рестораны ойролцоох ширээний ард хэн нэгний ярианаас дутахгүй түгшүүр төрүүлдэг гэж бүтээгчид баталж байна.

Хөгжүүлэгчдийн үзэж байгаагаар энэ хэсэгт монорель зам барих нь эрсдэлтэй бизнес байсан ч үр дүнгээ өгсөн.

Орон сууцны барилгыг дайран өнгөрч буй галт тэрэг нь хятадуудын бодож олсон анхны зүйл биш юм. Өнгөрсөн жил Хубэй мужид нээгдсэн

Хүн амын тоогоор Хятадын хамгийн том хотуудын нэг Чунцин хотод нэг төмөр зам нь орон сууцны дундуур дамждаг. Түүний оршин суугчид байшингийн хоёр давхар буюу долоо, наймдугаар давхарт байрлах Лизиба өртөөнд галт тэргэнд сууж болно.

Монорель шугам нь 19 давхар орон сууцны нээлхийгээр дамждаг байдлаар баригдсан. Орон сууцны хамгийн ойрын хана нь хонгилтой шүргэлцэж, хажуугийн болон доод цонх хүртэлх зай нь нэг метр ч хүрдэггүй.

Нутгийн иргэд хөл хөдөлгөөн ихтэй шахам буудалд амьдардаг ч галт тэрэгний чимээг тусгай төхөөрөмжөөр дардаг. Энэ дуу чимээ нь ажиллаж байгаа аяга таваг угаагч машинаас илүүтэйгээр оршин суугчдад төвөг учруулдаггүй гэж Daily Mail мэдээлж байгаа ч бусад эх сурвалжийн мэдээлснээр хүмүүс чимээ шуугиан, толгой өвдөх талаар гомдоллодог.

Энэ шийдвэр нь буулт хийсний үр дүн юм: түүний ачаар шинэ монорель шугам барихын тулд барилгыг бүхэлд нь нураахгүй байх боломжтой болсон. Хотын Тээврийн газрын хэвлэлийн төлөөлөгч хэлэхдээ: "Манай хот маш нягт баригдсан тул шинэ зам тавих газар олох нь бэрхшээлтэй болж байна."

Хятадын зүүн өмнөд хэсэгт орших Чунцин хотод 49 сая хүн 80,000 хавтгай дөрвөлжин км талбайд амьдардаг - Нидерланд энэ нутаг дэвсгэрт хоёр дахин багтах боломжтой (харьцуулбал, 12 сая Москва 2,500 хавтгай дөрвөлжин км талбайг эзэлдэг). Ийм нөхцөлд хот төлөвлөлтийн мэргэжилтнүүд орон зайн хуваарилалтад бүтээлч байх ёстой.

Чунцин бол Хятадын төв захиргаанд харьяалагддаг дөрвөн хотын хамгийн том нь бөгөөд Хөх, Жялингзян голын бэлчирт оршдог. Эгц толгодтой тул уулын хот (Уулын хот) гэж нэрлэдэг.