Danificou o carro por causa da "lombada" não de acordo com o GOST - o que fazer? O tamanho das lombadas de tamanhos de asfalto Padrões de jardim de infância de lombadas de velocidade.

Para reduzir o número de acidentes nas estradas, a partir do início de 2008, os serviços rodoviários, juntamente com os fiscais da polícia de trânsito, passaram a utilizar ativamente uma placa especial, popularmente chamada de "lombada".

Com base nas regras de trânsito, não existe o termo lombada - o nome correto da placa é "desnivelamento artificial" (IN). É assim que é designado nas regras de trânsito.

A lomba de velocidade é instalada na parte da estrada perto dos locais onde está implícita a acumulação de um grande número de pessoas. Este sinal sinaliza aos condutores que é necessário reduzir significativamente a velocidade e ter maior cuidado ao circular neste troço.

Via de regra, a placa de “desnivelamento artificial” é instalada antes e depois da entrada nas travessias de pedestres, próximo a instituições infantis, como creches, escolas, organizações educacionais infantis complementares, etc. Além disso, lombadas podem ser encontradas em quase todos os estacionamentos lote perto de shoppings, centros onde sempre há muitos pedestres.

Além dos locais movimentados associados ao alto tráfego de pessoas, são instaladas placas de "desnivelamento artificial" nas áreas onde é constantemente registrado um grande número de acidentes envolvendo pedestres, crianças e adultos. Podem ser curvas fechadas e perigosas, trechos ocultos e difíceis de estradas, ao passar pelos quais é obrigatório desacelerar.

Designação

A instalação na estrada de sinais sobre irregularidades é realizada levando em consideração todos os requisitos e regras do GOST. Antes de se aproximar dos limites da cidade desta seção por 50-100 m (150-300 m fora da cidade), são instalados os sinais 1.17 "Desnivelamento artificial". Este sinal é instalado previamente, podendo também vir acompanhado de uma série de sinais, como o 8.1.1, indicando a distância ao próprio objeto - irregularidades.

Nesta zona, em que é imposta uma redução de velocidade aos condutores, no interior entre os sinais 1.17, são adicionalmente instaladas lombas artificiais na própria superfície asfáltica ou, em termos populares, lombas de velocidade. Essas irregularidades têm a forma de estruturas em forma de ondas ou trapézios. 1.25 ou adesivos refletivos especialmente criados são aplicados na superfície do ID, que brilham e são muito visíveis para os motoristas à noite.

IN deve ser instalado em locais com iluminação artificial.

Diretamente ao lado das estruturas de rugosidade no asfalto, está instalado o seguinte sinal 5.20 "Rugosidade artificial". Ele deixa claro para os motoristas que há uma lombada instalada diretamente aqui.

Devido ao fato de vários caracteres serem usados ​​para designar o ID, eles não devem ser confundidos. O sinal 1.17 é definido com antecedência e indica toda a área com irregularidades em ambos os lados, e o sinal 5.20 - informa a própria localização da lombada.

Requisitos GOST ao instalar IN

Durante a instalação de sinais e marcações sobre irregularidades, bem como a superfície mais ondulada da estrada, devem ser observados os requisitos do GOST.

As seguintes condições obrigatórias devem ser atendidas durante a instalação do IN:

• Os adesivos refletivos devem ser claramente visíveis para os motoristas de cada lado durante a condução, e a área de aplicação, de acordo com o GOST, deve ser de pelo menos 15% da área total do desnível artificial;
• A lombada deve ser instalada em toda a largura da estrada e perpendicular às suas bordas. O erro das bordas é permitido não mais que 20 cm de cada lado;
• O tipo de lombada pode ser de dois tipos: ondulada ou trapezoidal, cuja altura em nenhum caso deve ultrapassar 7 cm;
• IN só pode ser instalado em asfalto ou superfície de estrada de concreto;
• Ao instalar lombadas, deve-se criar iluminação artificial para sua boa visibilidade.

Todos os requisitos para a instalação do IN estão definidos na posição ().

Resultado

A principal tarefa da lombada no local de sua instalação é a movimentação dos carros.

Vale ressaltar que os INs especialmente criados no asfalto funcionam muito bem, ou seja, os motoristas diminuem a velocidade. Passar por essas saliências em alta velocidade, mais de 40 km / h, será inequivocamente inseguro para o próprio motorista e também pode causar danos à suspensão do carro. Nesse sentido, a velocidade mais recomendada e ideal corresponde a 20 ou 40 km/h.

Além dos buracos e buracos nas estradas, que impedem significativamente a circulação de veículos e pedestres, há muitos anos se pratica a instalação de IDN, coloquialmente conhecido como " redutores de velocidade". A principal tarefa dessas instalações é garantir a segurança de cada usuário da estrada - motorista ou pedestre. A instalação de lombadas está agora disponível para qualquer cidadão que se preocupe com tal necessidade e que tenha os meios necessários. No entanto, esteja avisado: a iniciativa pode se tornar punível. Especialmente quando as nuances do caso não são totalmente compreendidas.

A partir de 01/01/2008, os padrões claros GOST R 52605-2006 entraram em vigor. As normas existentes regulam a instalação de IDN, as regras de aplicação, requisitos técnicos, é apresentada uma descrição das estruturas utilizadas.

A nossa empresa fornece e instala lombas de velocidade que cumprem absolutamente as normas e requisitos atuais!

Tipos de sinalização rodoviária utilizados nos locais onde foi fabricado o equipamento do limitador de movimento designado:

Diretamente em frente ao limitador (perto da borda), são instaladas placas alertando sobre a presença de um desnível artificial que se aproxima - 1,17 e 5,20; existem várias saliências na frente - além da placa 1.17, está instalada a placa 8.2.1, indicando a área de ação;

o tamanho do dispositivo regula a velocidade máxima permitida de movimento, que é diferente da vigente na seção anterior em 20 km / h ou mais - é usado um arranjo consistente de sinais 3.24, cujo objetivo é limitar gradualmente a taxa de movimento, de acordo com os requisitos do GOST R 52289.

Estruturas modernas são feitas de borracha, plástico, ferro fundido e concreto (monolítico) e são equipadas com proteção contra formação de gelo.

Preços para instalação de IDN

Nome do serviço	Unidade rev.	preço, esfregue.
Instalação (elemento do meio)	PCS	690
Instalação IDN-500 (elemento terminal)	PCS	490
Instalação (elemento do meio)	PCS	1290
Instalação IDN-900 (elemento terminal)	PCS	490
Saída da equipe de trabalho	para partida	1990
Os preços incluem IVA

Vamos apresentar para revisão as questões gerais abordadas no GOST R 52605-2006:

• o equipamento não pode ter altura superior a 7 cm e largura - bloqueando completamente a área da estrada (dependendo da velocidade máxima permitida no trecho da via, para estruturas monolíticas o valor indicado é de 3,0-6,75 m, para estruturas desmontáveis ​​- 0,50-1,10 m);

• recuo da calçada - não deve ultrapassar 20 cm;

• em áreas equipadas com o dispositivo, é necessário instalar waypoints apropriados e fazer marcações especiais;

• com o advento do inverno e da neve, o limitador de curso deve ser desmontado para a liberdade de movimento dos limpa-neves;

• os produtos dobráveis ​​devem ter um revestimento luminescente que brilhe no escuro;

• em uma determinada área (por exemplo, em rodovias federais) é proibido localizar tais estruturas;

• é necessário garantir a iluminação dos locais à noite e o desvio da água do local do objeto designado.

"lombada"- o nome popular de uma lombada artificial, que visa obrigar os motoristas a reduzir a velocidade em determinados locais de risco: perto de escolas e creches, onde um grande fluxo de pessoas atravessa a via, etc.

Para muitas pessoas, as lombadas causam grande desconforto, enquanto para outras, ao contrário, faltam muito em determinados locais pela impossibilidade, por exemplo. Vamos descobrir como instalar legalmente uma lombada na estrada e o que acontece se isso for feito ilegalmente? Todos os dados são atuais para 2020.

Como instalar legalmente uma lombada?

Observemos imediatamente o fato de que é impossível instalar de forma independente lombadas em vias públicas, inclusive nos pátios comuns de prédios de apartamentos. O máximo que pode fazer é dirigir-se às autoridades competentes com uma proposta adequada e a indicação do motivo dessa necessidade. Felizmente, isso é bastante fácil de fazer e há duas maneiras:

O que será para instalação não autorizada ou danos a lombadas?

A sanção pela instalação ou destruição de lombadas é semelhante à situação pela instalação não autorizada de sinais de trânsito ou sua demolição.

Então, o SDA nos diz o seguinte:

1.5. Os usuários da via devem agir de forma a não colocar em risco o tráfego ou causar danos.
É proibido danificar ou poluir a superfície da estrada, remover, obstruir, danificar, instalar arbitrariamente sinais de trânsito, semáforos e outros meios técnicos de organização do trânsito, deixar objetos na estrada que interfiram no trânsito...

Tanto pela instalação não autorizada de lombada, quanto pelo seu desmonte/dano/remoção, conforme dados relevantes de 07 de março de 2020, está prevista penalidade na forma de multa. Além disso, o valor da multa é diferente para diferentes indivíduos.

Artigo 12.33 do Código de Ofensas Administrativas da Federação Russa. Danos a estradas, cruzamentos ferroviários ou outras estruturas rodoviárias.

Danos a estradas, cruzamentos ferroviários ou outras estruturas rodoviárias, ou meios técnicos de gestão de tráfego, o que representa uma ameaça à segurança rodoviária, bem como obstruindo intencionalmente o tráfego, inclusive por poluir o pavimento, enseja a aplicação de multa administrativa para cidadãos no valor de cinco mil a dez mil rublos; para funcionários - vinte e cinco mil rublos; para pessoas jurídicas - trezentos mil rublos.

As “lombadas” nas pessoas comuns são chamadas de desníveis artificiais, destinados a forçar a redução de velocidade em áreas de risco: próximo a creches, escolas, próximo a faixas de pedestres, onde o fluxo de pessoas é bastante significativo, etc.

Alguns utentes da estrada não gostam de lombadas - só causam desconforto, enquanto outros, pelo contrário, não as têm em alguns troços da estrada, por exemplo, devido ao facto de ser impossível atravessar a estrada. Em nosso artigo de hoje, falaremos se a instalação de lombadas é legal e como fazer certo?

Instalação legal

Em primeiro lugar, deve-se notar que a lei proíbe a instalação independente de "lombadas" nas vias públicas, que incluem os pátios dos "moradores de apartamentos". A única coisa que pode ser feita se tal desejo surgir é dirigir-se a órgãos estatais com uma proposta semelhante, indicando, preferencialmente, o motivo dessa necessidade.

Para fazer isso é bem simples. No total, existem duas maneiras - é um apelo à administração da área onde você mora ou um aplicativo para recepção na Internet no site oficial da polícia de trânsito. Na petição apresentada, é imprescindível indicar um bom motivo para a instalação de uma "lombada" em determinado local da via.

Se decidir contactar directamente a polícia de trânsito distrital ou a administração, é melhor recolher primeiro as assinaturas dos proprietários de todos os apartamentos da sua casa, apresentando de forma breve e convincente os argumentos a favor da necessidade da instalação.

Desmontagem legal de lombadas

Quaisquer ações não autorizadas para desmontar as lombadas são proibidas por lei. No caso em que a necessidade desapareceu, por exemplo, a instituição escolar, perto da qual o desnível artificial foi criado, foi dissolvida, então seu caminho novamente está na administração do seu distrito ou no departamento de polícia de trânsito.

A única diferença em sua inscrição será que agora você solicitará a desmontagem da lombada. Pois bem, e claro, assim como no caso anterior, é preciso apresentar fortes argumentos a favor do fato de que a presença de uma "lombada" em um ou outro lugar é inaceitável.

Instalação de acordo com GOST

Para 2017, as regras de instalação são reguladas pelo número GOST relevante R. 52605-2006, onde são prescritos todos os parâmetros das lombadas e as regras para sua instalação.

As "saliências" são de dois tipos - trapezoidais e onduladas, e todas as suas dimensões (altura, comprimento, etc.) são ajustadas pelo GOST. Por exemplo, com um sinal de limite de velocidade definido como "20", a altura da lombada ondulada não será superior a 0,07 metros e o comprimento será de três a três metros e meio.

Grato pela assinatura!

Vejamos os pontos mais importantes sobre a instalação de uma lombada:

• As "saliências" devem ser acompanhadas por um sinal de trânsito adequado, bem como marcações que avisem os motoristas sobre a aproximação de um obstáculo;
• Equipamento de drenagem durante a instalação;
• O tamanho da rugosidade não deve ser menor que a largura da estrada. O desvio permitido é de até vinte centímetros de cada lado;
• Você pode instalar um "redutor de velocidade" apenas em estradas com superfície dura e bem iluminadas.

É proibido instalar em pontes, rodovias federais, paradas e no caso em que o número de faixas seja superior a quatro (a exceção são as estradas que passam em um assentamento onde a população é superior a mil pessoas).

Em uma situação em que uma das regras de instalação foi violada ou quando o valor recomendado dos parâmetros de lombada foi excedido, é necessário registrar uma reclamação na polícia de trânsito.

Instalação ou desmontagem arbitrária

Neste caso, a infração equipara-se à instalação ou demolição de um sinal de trânsito, conforme referido na cláusula 1.5 do Regulamento da Estrada. Para ações como a instalação, desmontagem de uma lombada, é prevista uma sanção administrativa na forma de multa, cujo valor pode variar (regulamentado pelo artigo 12.33 do Código de Contra-Ordenações). Para um cidadão comum, o valor da multa varia de 5.000 a 10.000 rublos, legal. uma pessoa pode ser multada em até 300.000 rublos e um funcionário - até 25.000 rublos.

Embora as estradas já sejam difíceis de chamar de lisas, isso é praticado há vários anos instalação de IDN (redutores de velocidade), que são montados para garantir a segurança de todos os usuários da estrada, de pedestres a carros. Hoje, qualquer cidadão respeitável pode instalar uma lombada (é assim que o povo chama de IDN). No entanto, a iniciativa é muitas vezes punível. Especialmente se você não conhece as sutilezas de um determinado problema. Desde 1º de janeiro de 2008, algumas normas foram introduzidas em relação ao ITN.
Vamos apresentar as conclusões gerais que podem ser tiradas com base no GOST R 52605-2006 “Meios técnicos de organização do tráfego. irregularidades artificiais. Requisitos técnicos gerais. Regras de Aplicação".

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Ao instalar e montar o IDN, é necessário lembrar da segurança de sua operação. A altura deste equipamento não deve ultrapassar 7 centímetros, e a largura deve ocupar toda a faixa de rodagem. Recuo permitido da calçada - não mais que 20 centímetros. As seções de estradas onde os IDNs estão instalados devem receber marcações e sinais de trânsito apropriados.
Os sinais de trânsito 1.17 "Aspereza artificial" e 5.20 "Aspereza artificial" estão instalados em frente ao JDN na fronteira próxima.
Os motoristas são avisados ​​sobre várias saliências artificiais localizadas sequencialmente por meio da placa 8.2.1 "Área de ação", instalada junto com a placa de advertência 1.17 "Lombadas artificiais".
Se em um trecho da estrada as dimensões do IDN forem selecionadas para a velocidade máxima permitida, que difere da velocidade no trecho da estrada anterior em 20 km / h ou mais, um limite de velocidade escalonado é aplicado com a instalação sequencial de sinais 3,24 " Limite máximo de velocidade" de acordo com os requisitos de GOST R 52289 .
A possibilidade de iluminação noturna artificial também deve ser fornecida e, para IDNs dobráveis, é obrigatório o uso de um revestimento refletivo e brilhante no escuro.

Regras para o uso de solavancos artificiais

1 IN está disposto em vias com pavimentos de concreto asfáltico e concreto cimentício em áreas com iluminação artificial.

2 ID é organizado com base na análise das causas dos acidentes em trechos específicos das estradas, levando em consideração a composição e intensidade do tráfego e as condições das estradas

IN estão satisfeitos com:

Em frente a instituições educacionais infantis e juvenis, playgrounds, locais de recreação em massa, estádios, estações ferroviárias, lojas e outros objetos de grande concentração de pedestres, nas principais ruas de transporte de pedestres e pedestres de importância regional, em estradas e ruas de importância local, em estradas de parques e calçadas [SNiP 2.001-89];

Em frente a trechos perigosos de estradas em que foi introduzido um limite de velocidade de até 40 km / h ou menos, estabelecido pelo sinal de trânsito 3.24 "Limite de velocidade máxima" ou 5.3.1 "Zona de limite de velocidade máxima";

Antes de entrar no território marcado com o sinal 5.21 "Zona residencial";

Antes de cruzamentos não regulamentados com visibilidade não garantida de veículos que se aproximam pela via cruzada, a uma distância de 30 a 50 m do sinal de trânsito 2.5 "É proibido circular sem parar";

De 10 a 15 m antes do início de trechos rodoviários que sejam áreas de concentração de acidentes de trânsito;

De 10 a 15 m para travessias de pedestres não regulamentadas em instituições educacionais infantis e juvenis, playgrounds, locais de recreação em massa, estádios, estações ferroviárias, grandes lojas, estações de metrô;

Alternando a cada 50 m um do outro na área de cobertura do sinal de trânsito 1,23 "Crianças".

3 Não é permitida a apresentação de documento de identificação nos seguintes casos:

Nas estradas federais;

Nas estradas regionais com 4 ou mais faixas de rodagem (excepto nos troços que atravessam o território de cidades e vilas com mais de 1000 habitantes);

Em zonas de paragem de transportes públicos ou vias adjacentes e alargamentos da faixa de rodagem;

Em pontes, viadutos, viadutos, túneis de transporte e calçadas sob pontes;

A uma distância inferior a 100 m dos cruzamentos ferroviários;

Em rodovias de tráfego de alta velocidade em cidades e ruas principais de significado de tráfego contínuo em toda a cidade [SNiP 2.05.02-85];

Nas entradas de hospitais, postos de ambulâncias, quartéis de bombeiros, garagens de ônibus e trólebus, garagens e áreas de estacionamento para veículos de emergência e outras instalações onde se concentram veículos especiais;

Acima dos bueiros dos serviços públicos subterrâneos.

4 É permitido combinar o IN de uma estrutura monolítica de perfil trapezoidal com travessias de pedestres não regulamentadas perto de instituições educacionais infantis e juvenis, playgrounds em ruas locais em áreas residenciais das cidades, garantindo a passagem de pedestres ao longo da plataforma horizontal central do NO com largura de pelo menos 4 m, sujeito a restrições de tráfego de pedestres em um trecho inclinado de uma passagem para pedestres elevada com o auxílio de cercas.

5 A redução da altura de um desnível artificial monolítico a zero para a bandeja localizada ao longo do meio-fio é aceita com uma inclinação de 1: em passagens de pedestres elevadas e 1:4 - em outros casos.

É permitido assegurar a drenagem de água de um IN monolítico sem redução de sua altura na presença de poços pluviais construídos no IN em cada lado da rua (com inclinação longitudinal da bandeja inferior a 5% o) ou de um lado (superior) da rua (com uma inclinação longitudinal da bandeja de 3% e mais).

IN é organizado em trechos de estrada com uma distância padrão de visibilidade da superfície da estrada de acordo com GOST R 52399 com a aproximação máxima aos mastros de iluminação artificial existentes e, se necessário, com a instalação de novos postes de iluminação externos próximos ao IN . O nível de iluminação da faixa de rodagem nessas áreas deve ser de pelo menos 10 lux.

8 O comprimento de um trecho de estrada com restrição forçada da velocidade máxima permitida não deve exceder os valores especificados na Tabela 1, e o número total de IDs em tal trecho de estrada não deve exceder cinco.

tabela 1

Equipamento com meios técnicos para a organização do trânsito em troços com irregularidades artificiais

1 As seções de estradas nas quais os IS estão instalados devem ser equipadas com sinais de trânsito e marcações rodoviárias de acordo com GOST R 52289, GOST R 52290 e GOST R 5125

2 Os sinais rodoviários 1.1 "Aspereza artificial" e 5.20 "Aspereza artificial" são instalados em frente ao IS na sua fronteira próxima ou marcações.

3 Os condutores são avisados ​​sobre várias saliências artificiais localizadas sucessivamente através da placa 8.2.1 "Área de ação", instalada juntamente com a placa de advertência 1.1 "Lombada artificial".

4 Se as dimensões ID forem selecionadas no trecho da estrada para a velocidade máxima permitida, que difere da velocidade no trecho da estrada anterior em 20 km / h ou mais, um limite de velocidade escalonado é aplicado com instalação sequencial de sinais 3.24 "Velocidade máxima limite" de acordo com os requisitos de GOST R 52289.

5 No caso de utilização de diferentes desenhos da IN, as linhas de marcação no pavimento e no meio-fio são aplicadas de acordo com a Figura 1.

Se necessário, o dispositivo de passagem de pedestres em terreno elevado, combinado com o IN, a linha de marcação é aplicada de acordo com a Figura 2.

a - construção monolítica

b - design dobrável

Figura 1 - Exemplo de marcação 1.25 e 2.7 com o dispositivo IN

Figura 2 - Exemplo de marcação 1.25 e 2.7 no caso de passagem elevada para peões, combinada com um ID