Ռուսաստանի աշխարհագրական դիրքը, տարածքի չափը, պետական սահմանները։ Ռուսաստանի աշխարհագրական դիրքը
Հրահանգներ
Տեսեք, թե ինչպես է մայրցամաքի դիրքը համեմատվում այլ մայրցամաքների՝ հասարակածի, հյուսիսային և հարավային բևեռների հետ, որոնց կիսագնդում է գտնվում մայրցամաքը, օրինակ՝ Հյուսիսային Ամերիկան հյուսիսային կիսագնդում է, իսկ Աֆրիկան հատում է հասարակածը։ Նկարագրեք սա որքան հնարավոր է մանրամասն:
Ուշադիր ուսումնասիրեք կոորդինատային ցանցը և գտեք մայրցամաքի կոորդինատները՝ ամենահյուսիսային (վերին), հարավային (ներքևի), արևմտյան (աջ) և արևելյան (ձախ) կետերը: Կետի կոորդինատները գտնելու համար գտե՛ք լայնությունը և երկայնությունը։
Հաշվեք լայնությունը հասարակածից, եթե հասարակածից բարձրանաք, ապա լայնության արժեքը կլինի դրական, եթե իջնեք՝ բացասական: Թղթի վրա ճշգրիտ արժեքը հնարավոր չէ որոշել՝ օգտագործելով գծված զուգահեռները (հորիզոնական գծեր): Այսինքն, եթե ձեր կետը (օրինակ՝ Ագուլհաս հրվանդանը՝ Աֆրիկայի ամենահարավային կետը) գտնվում է 30°-ի և 45°-ի զուգահեռների միջև, բաժանեք այս հեռավորությունը աչքով և որոշեք մոտ 34° - 35°: Ավելի ճշգրիտ որոշման համար օգտագործեք էլեկտրոնային քարտեզ կամ աշխարհագրական ատլասներ:
Հաշվեք երկայնությունը հիմնական միջօրեականից (սա Լոնդոնով անցնող գիծ է): Եթե ձեր կետը գտնվում է այս տողից դեպի արևելք, ապա արժեքի դիմաց դրեք «+» նշանը, եթե դեպի արևմուտք՝ «-»: Ինչպես լայնությունը, որոշեք երկայնությունը ոչ թե հորիզոնական, այլ ուղղահայաց գծերով (միջօրեականներով): Ճշգրիտ արժեքը կարող է որոշվել միայն էլեկտրոնային քարտեզից կամ սեքստանտի միջոցով:
Գրեք մայրցամաքի բոլոր ծայրահեղ կետերի կոորդինատները ձևով (լայնություն -90°-ից +90°, -180°-ից մինչև +180°): Օրինակ՝ Ագուլհաս հրվանդանի կոորդինատները կլինեն (34,49° հարավային լայնություն և 20,00° արևելյան երկայնություն)։ Կոորդինատային համակարգերի ժամանակակից նշումը ներառում է դրանք աստիճաններով և տասնորդականներով գրելը, սակայն նախկինում չափումները աստիճաններով և րոպեներով հայտնի էին. Դուք կարող եք օգտագործել կամ մեկ կամ մյուս ձայնագրման համակարգը:
Գլոբուսներն ու քարտեզներն ունեն իրենց կոորդինատային համակարգը։ Դրա շնորհիվ մեր մոլորակի ցանկացած առարկա կարելի է կիրառել նրանց վրա և գտնել։ Աշխարհագրական կոորդինատներն են երկայնությունը և լայնությունը։ Այս անկյունային արժեքները չափվում են աստիճաններով։ Նրանց օգնությամբ դուք կարող եք որոշել օբյեկտի դիրքը մեր մոլորակի մակերևույթի վրա՝ համեմատած հիմնական միջօրեականի և հասարակածի հետ:
Հրահանգներ
Հրահանգներ
Որոշեք, թե արդյոք գետը հոսում է մայրցամաքի մի մասում: Հյուսիսային շրջաններում տեղումները արագ կուտակվում են սառույցի մեջ, ուստի այնտեղ արագ հոսանքներով գետեր չկան։ Հարավում, ընդհակառակը, անձրեւի խոնավությունը արագ գոլորշիանում է, ուստի այնտեղ էլ գետեր չկան։ Երկրի միջին հատվածում դիտվում են արագ և փոթորկուն հոսանքներով ամենախոր գետերը։
Պարզեք, թե որտեղ է հոսում գետը: Բոլոր գետերը հոսում են ծովեր կամ օվկիանոսներ։ Գետի և ծովի միացումը կոչվում է բերան։
Որոշեք, թե որ ուղղությամբ է հոսում գետը: Դրա հետ կապված խնդիրներ չեն լինի, քանի որ գետի հոսքի ուղղությունը աղբյուրից բերան է։
Նաև ամբողջական աշխարհագրական ուսումնասիրության համար որոշեք, թե ինչպես է գետը հոսում (այսինքն՝ ինչպիսի հոսք ունի՝ արագ, դանդաղ, տուրբուլենտ հոսք), կախված տեղագրությունից։
Որոշեք գետի տեսակը. Բոլոր գետերը բաժանված են լեռնային և հարթավայրային: Լեռներում հոսանքն արագ է և փոթորկոտ; հարթավայրերում այն դանդաղ է, իսկ հովիտները լայն են և տեռասներով։
Բացատրե՛ք գետի տնտեսական և պատմական նշանակությունը։ Իրոք, մարդկության զարգացման ողջ ընթացքում գետերը նշանակալի դեր են խաղացել տարածքի զարգացման գործում։ Հնագույն ժամանակներից դրանք օգտագործվել են որպես առևտրային ուղիներ՝ ձկնաբուծության և ձկնորսության, փայտանյութի ռաֆթինգի, ջրամատակարարման և դաշտերի ոռոգման համար։ Հին ժամանակներից մարդիկ բնակություն են հաստատել գետերի ափերին։ Այժմ գետը հիդրոէլեկտրակայանի հիմնական աղբյուրն է և տրանսպորտային կարևորագույն ուղին։
Տեսանյութ թեմայի վերաբերյալ
Ի՞նչ է տունդրան:
Բնական տարածքը գտնվում է հյուսիսային կիսագնդում և ընդգրկում է Ռուսաստանի և Կանադայի հյուսիսային մասը։ Բնությունն այստեղ շատ նոսր է, իսկ կլիման համարվում է կոշտ։ Ամառը գործնականում բացակայում է. այն տևում է ընդամենը մի քանի շաբաթ, իսկ ջերմաստիճանը, որպես կանոն, պահպանվում է 10-15 աստիճան Ցելսիուսի սահմաններում։ Տեղումները հաճախ են լինում, բայց ընդհանուր քանակը փոքր է։
Տունդրան տարածվում է Հյուսիսային Սառուցյալ օվկիանոսի ողջ ափի երկայնքով։ Մշտական ցածր ջերմաստիճանի պատճառով ձմեռն այստեղ տևում է մոտ ինը ամիս (ջերմաստիճանը կարող է հասնել -50°C-ի), իսկ մնացած ժամանակ ջերմաստիճանը չի բարձրանում +15°C-ից բարձր։ Ցածր ջերմաստիճանը նաև նշանակում է, որ հողը մշտապես սառած է և ժամանակ չունի հալվելու։
Այստեղ չկան անտառներ կամ բարձր ծառեր։ Այս տարածքում կան միայն ճահիճներ, փոքր գետեր, մամուռներ, քարաքոսեր, ցածր բույսեր և թփեր, որոնք կարող են գոյատևել նման դաժան կլիմայական պայմաններում: Նրանց ճկուն ցողունները և կարճ բարձրությունը թույլ են տալիս հարմարվել սառը քամիներին:
Այնուամենայնիվ, տունդրան դեռևս գեղեցիկ վայր է: Սա հատկապես նկատելի է ամռանը, երբ այն փայլում է տարբեր գույներով՝ շնորհիվ բազմաթիվ համեղ հատապտուղների, որոնք փռված են գեղեցիկ գորգի վրա:
Բացի հատապտուղներից և սնկերից, ամռանը տունդրայում կարելի է գտնել հյուսիսային եղջերուների նախիրներ: Տարվա այս եղանակին նրանք սնվում են այն ամենով, ինչ գտնում են՝ քարաքոսեր, տերևներ և այլն։ Իսկ ձմռանը եղնիկները սնվում են ձյան տակից հանած բույսերով, և նույնիսկ կարող են կոտրել այն իրենց սմբակներով։ Այս կենդանիները շատ զգայուն են, ունեն մեծ հմայք, ինչպես նաև գիտեն լողալ. հյուսիսային եղջերուները կարող են ազատորեն լողալ գետի կամ լճի վրայով:
Ֆլորա և կենդանական աշխարհ
Բուսական աշխարհը տունդրայում շատ աղքատ է։ Այս գոտու հողը հազիվ թե կարելի է բերրի անվանել, քանի որ շատ ժամանակ այն սառեցված է։ Բույսերի քիչ տեսակներ կարող են գոյատևել նման դժվարին պայմաններում, որտեղ քիչ ջերմություն և արևի լույս կա: Այստեղ աճում են մամուռներ, քարաքոսեր, ձյան գորտնուկներ, սաքսիֆրագ, իսկ որոշ հատապտուղներ հայտնվում են ամռանը։ Այստեղ բոլոր բույսերը գաճաճ են: «Անտառը», որպես կանոն, աճում է միայն մինչև ծնկները, իսկ տեղական «ծառերը» սովորական սնկից բարձր չեն։ Աշխարհագրական դիրքը բացարձակապես ոչ պիտանի է անտառների համար, քանի որ այստեղ ջերմաստիճանը երկար տարիներ անընդմեջ մնում է ցածր։
Ինչ վերաբերում է կենդանիներին, տունդրան առավել հարմար է նրանց համար, ովքեր նախընտրում են ծովը: Այս վայրերում ջրի մեծ քանակության պատճառով այստեղ ապրում են բազմաթիվ ջրային թռչուններ՝ բադեր, սագեր, լոլոներ։ Տունդրայի կենդանական աշխարհը հարուստ է նապաստակներով, աղվեսներով, գայլերով, շագանակագույն և
Աֆրիկայի ամենահյուսիսային կետը
Աֆրիկյան մայրցամաքի ամենածայրահեղ կետն ունի հետևյալը՝ 37° 20′ 28″ հյուսիսային լայնության և 9° 44′ 48″ արևելյան երկայնության: Այսպիսով, կարելի է փաստել, որ այս կետը գտնվում է Հյուսիսային Աֆրիկայի փոքր պետություններից մեկի՝ Թունիսի տարածքում։Այս կետի առանձնահատկություններին ավելի ուշադիր նայելը ցույց է տալիս, որ այն հրվանդան է, որը բավական հեռու է ցայտում Միջերկրական ծով: Այս աշխարհահռչակ կետի արաբերեն անվանումը արտասանվում է «Ռաս ալ-Աբյադ», բայց բավականին հաճախ կարելի է գտնել այս արտահայտության կրճատ տարբերակը՝ «Էլ Աբյադ»:
Բովանդակային տեսանկյունից այս երկու տարբերակներն էլ լեգիտիմ են։ Փաստն այն է, որ արաբերենից ռուսերեն թարգմանված «ռաս»-ը նշանակում է «թիկնոց», ուստի այս իրավիճակում ռուսական անալոգի օգտագործումը միանգամայն ընդունելի է: Իր հերթին, «աբյադ» բառը բնօրինակ լեզվից կարող է թարգմանվել որպես «սպիտակ», իսկ «el»-ը պարզապես անթարգմանելի հոդված է այս իրավիճակում։ Այսպիսով, Աֆրիկայի ծայրահեղ հյուսիսային կետի անունը ռուսերեն թարգմանված նշանակում է «սպիտակ թիկնոց»:
Սակայն, ըստ աշխարհագրագետների, քիչ հավանական է, որ այս անվանումը նրան վերագրել են հյուսիսային դիրքի պատճառով։ Ամենայն հավանականությամբ, այս անունը արտացոլում է ավազի հատուկ գույնը Միջերկրական ծովի այս ափին:
Այլ անուններ
Միաժամանակ հրվանդանը, որը ներկայացնում է Աֆրիկյան մայրցամաքի ամենահյուսիսային կետը, այլ անվանումներ ունի։ Այսպիսով, այն ժամանակ, երբ Թունիսը ֆրանսիական գաղութ էր, մի անվանում, որը արաբերեն բնագրի ֆրանսերեն թարգմանությունն էր, բավականին տարածված էր եվրոպական երկրներում. այն կոչվում էր «Cap Blanc», որը ֆրանսերեն նշանակում էր նաև «սպիտակ թիկնոց»: Սակայն այս անվան սկզբնաղբյուրը եղել է այս աշխարհագրական կետի արաբական անվանումը։Այդ օրերին տարածված մեկ այլ անուն էր «Ռաս Էնգելա» անվանումը, որը, ըստ ժամանակակից անվանման, հաճախ կրճատվում էր «Էնգել» տարբերակով. . Հետազոտողները ենթադրում են, որ աֆրիկյան այս հրվանդանը կարող էր իր անունը ստանալ ի պատիվ երբեմնի բավականին հայտնի գերմանացի ճանապարհորդ Ֆրանց Էնգելի, ով 19-20-րդ դարերի վերջում մի շարք նշանակալի աշխարհագրական հայտնագործություններ արեց, թեև նրա գործունեությունն ավելի շատ կապված էր Հարավային Ամերիկայի հետ, քան Աֆրիկա.
ՍՊԸ Ուսումնական կենտրոն
«ՊՐՈՖԵՍԻՈՆԱԼ»
Համառոտագիր առարկայի վերաբերյալ.
«Օտար երկրների տնտեսական և սոցիալական աշխարհագրություն. Դասընթացի դասավանդման մեթոդներ միջնակարգ դպրոցում» թեմայով:
Այս թեմայով.
«Աշխարհագրական դիրքի տեսակները».
Կատարող:
Սարտակովա Նադեժդա Վլադիմիրովնա
Մոսկվա 2016թ
Ներածություն
Ֆիզիկաաշխարհագրական դիրքը
Տնտեսական և աշխարհագրական դիրքը
Էկոլոգիական-աշխարհագրական դիրք
Մաթեմատիկա-աշխարհագրական դիրքը
Ռազմական աշխարհագրական դիրքը
Եզրակացություն
Մատենագիտություն
Ներածություն
Աշխարհագրական դիրքըհատկանիշ էաշխարհագրական առանձնահատկություն և դրա նկարագրությունն էդիրքը Երկրի մակերեսինԵվ այլ աշխարհագրական օբյեկտների նկատմամբ, ում հետ նա, այսպես թե այնպես, շփվում է։ Ցանկացած աշխարհագրական օբյեկտ ունի իր աշխարհագրական դիրքը։ Այսինքն՝ աշխարհագրական դիրքը կարելի է բնութագրել երկրի, տարածաշրջանի, բնական համալիրի, մայրցամաքի, պարկի և այլնի համար։
Յուրաքանչյուր երկիր սահմաններ ունի այլ երկրների հետ։ Երկրի աշխարհագրական դիրքի նկարագրության կարևոր բաղադրիչ են հարևան երկրների թիվը, նրանց հետ սահմանների երկարությունը, սահմանի տեսակը (ցամաքային, ծով, գետ): Բացի այդ, դիտարկվում են ոչ միայն ուղղակիորեն սահմանակից հարևան երկրները, այլև այն երկրները, որոնք գտնվում են մեկ կամ մի քանի պետությունների միջև: Այսպիսով, առանձնանում են 1-ին, 2-րդ և 3-րդ կարգի հարևանները:
Օրինակ՝ Ռուսաստանն ուղղակիորեն սահմանակից է 16 պետության։ Մեր ամենաերկար սահմանը Ղազախստանի հետ է. Հաջորդը գալիս են Չինաստանը, Մոնղոլիան, Ուկրաինան, Ֆինլանդիան, Բելառուսը և այլն։ Ռուսաստանը միայն ծովային սահմաններ ունի Ճապոնիայի և ԱՄՆ-ի հետ։
Որքան շատ հարևաններ ունենա երկիրը, այնքան լավ է նրա զարգացման համար, քանի որ դա թույլ է տալիս տարբեր սոցիալ-տնտեսական կապեր հաստատել։
Ժամանակի ընթացքում աշխարհագրական դիրքը կարող է փոխվել: Աշխարհագրական դիրքի գնահատումը գիտնականների կողմից դիտարկվում է որպես տարածաշրջանի տնտեսության զարգացման կարևորագույն գործոնի գնահատում, իսկ երբեմն այն դիտվում է որպես ինքնուրույն ռեսուրս։ Կ.Պ. Կոսմաչովը հնարավոր համարեց աշխարհագրական դիրքը դիտարկել որպես ռեսուրսների տեսակներից մեկը և նույնիսկ խոսեց աշխարհագրական դիրքի ռեսուրսների պաշարների մասին. զարգացածին եւ ուղիղ համեմատական են վերջինիս տնտեսական ներուժի չափին»։
Աշխարհագրական դիրքը բավականին տարողունակ բնութագիր է։ Հետեւաբար, կան տարբերաշխարհագրական դիրքի տեսակները . Յուրաքանչյուր տեսակ ընդգծում է որոշակի առանձնահատկություն: .
Թիրախ: Ապամոնտաժել և նկարագրել աշխարհագրական դիրքի տեսակները:
Ֆիզիոգրաֆիկ գտնվելու վայրը.
Ֆիզիոգրաֆիկ գտնվելու վայրընկարագրում է երկրի դիրքը բնական օբյեկտների նկատմամբ (մայրցամաքներ, օվկիանոսներ, լեռներ և այլն): Օրինակ, Ռուսաստանը գտնվում է Եվրասիայի տարածքում և ունի ելք դեպի օվկիանոսներ։ Սա խնդրո առարկա օբյեկտի գտնվելու հատկանիշն է մի շարք բնական օբյեկտներում, օրինակ՝ կապված մայրցամաքների և օվկիանոսների, հողի ձևերի, կղզիների և թերակղզիների, գետերի և լճերի հետ և այլն:
Ըստ այդմ, ֆիզիկաաշխարհագրական դիրքը որոշվում է աշխարհագրական կոորդինատներով (լայնություն, երկայնություն), ծովի մակարդակի նկատմամբ բացարձակ բարձրություն, ծովին, գետերին, լճերին, լեռներին և այլնի մոտիկությունը (կամ հեռավորությունը), բաղադրության մեջ գտնվող դիրքը (գտնվելու վայրը) բնական (կլիմայական), հողաբուսական, կենդանաաշխարհագրական) գոտիների։
Տնտեսական աշխարհագրության տեսանկյունից տարածքի ֆիզիկաաշխարհագրական դիրքը (ինչպես նաև դրա առանձին բաղադրիչները) պետք է դիտարկվի որպես պայման (նախադրյալ) ցանկացած տեսակի տնտեսական գործունեության հնարավոր իրականացման համար, այսինքն՝ որպես նախապայման։ արտադրողական ուժերի տեղակայման համար։
Ֆիզիկական-աշխարհագրական դիրքի որևէ տարր (դիրքը առաջին միջօրեականի, հասարակածի, ծովի նկատմամբ, բարձրությունը ծովի մակարդակից, դիրքը կլիմայական, հողաբուսական և այլ գոտիների կազմի մեջ և այլն) մնում է գրեթե ընդմիշտ անփոփոխ. և հետևաբար նրանց դերը ցանկացած տարածքի ֆիզիկաաշխարհագրական դիրքի հնարավոր փոփոխության հարցում բացարձակապես պասիվ է .
Տնտեսաաշխարհագրական դիրքը
Տնտեսաաշխարհագրական դիրքը բնութագրում է տնտեսական հարաբերությունները այլ երկրների հետ, գնահատում դրանց մակարդակը և զարգացման հեռանկարները։ Այն նաև որոշում է օբյեկտի դիրքը տարբեր մարդածին օբյեկտների միջև, որոնք կատարում են որոշակի տնտեսական գործառույթներ: Օրինակ՝ արդյունաբերական և գյուղատնտեսական ձեռնարկություններ, հանքարդյունաբերական վայրեր և արդյունաբերական տարածքներ, ինչպես նաև երկրների տնտեսական խմբավորումների հետ կապված (ՕՊԵԿ, ԱՍԵԱՆ, ՆԱՖՏԱ):
Ցանկացած տարածքի տնտեսական և աշխարհագրական դիրքը զուտ անհատական է (եզակի): Սա ոչ միայն յուրաքանչյուր տարածքային սուբյեկտի զբաղեցրած տեղն է (երկրի, տարածաշրջանի, բնակավայրի, ձեռնարկության գտնվելու վայրը և այլն), այլև տարածքի (երկիր, շրջան, բնակավայր կամ որևէ այլ տնտեսվարող սուբյեկտ) տարածական դիրքը առնչությամբ: այլ բնակավայրերի (երկրներ, շրջաններ, բնակավայրեր, օգտակար հանածոների հանքավայրեր և այլն), որոնց հետ կապված է տվյալ տեղանքը կամ օբյեկտը կամ որպես մատակարարման աղբյուրներ (հումք, վառելանյութ, էներգիա և այլն), աշխատուժի համալրում, կամ որպես վաճառք տարածքներ և այլն: Տարածական մոտիկության (հեռավորության) սկզբունքի հիման վրա է, որ այսպես կոչված «հարևան դիրքը» կամ օբյեկտի անմիջական շրջակայքը, կենտրոնական դիրքը, միկրո (փոքր), մեզո- (միջին), մակրո- (մեծ) դիրք:
Հեռավորությունը (տարածությունը) ծածկվում է տրանսպորտի օգնությամբ և ազդում է արտադրողական ուժերի տեղակայման վրա՝ տրանսպորտային ծախսերի որոշակի մակարդակի միջոցով։ Հետևաբար, ցանկացած տարածքի տնտեսական և աշխարհագրական դիրքի գնահատումը՝ որպես արտադրողական ուժերի (բարենպաստ, անբարենպաստ, եկամտաբեր, անշահավետ, հարմար, անհարմար և այլն) տեղաբաշխման կարևորագույն գործոններից, նույնպես պետք է իրականացվի. տրանսպորտային ծախսերի հնարավոր խնայողության տեսակետը.
Տնտեսաաշխարհագրական դիրքը նաև սոցիալ-պատմական և տնտեսական հասկացություն է, քանի որ դրա դրսևորման բովանդակությունն ու բնույթը (հարմարավետ կամ ոչ և այլն) լիովին կախված են որոշակի տարածքի սոցիալ-տնտեսական զարգացման պայմաններից:
Տնտեսաաշխարհագրական դիրքի բոլոր տարրերը (դիրքը կապի ուղիների, վաճառքի վայրերի, մատակարարման աղբյուրների և այլնի հետ կապված) նրանց թվում են, որոնք զգալիորեն փոխվում են ժամանակի (նաև տարածության մեջ), քանի որ դրանք կախված են մեթոդից. արտադրությունը, հարթեցնում են տարբեր վայրերի տնտեսության, գիտության, տեխնիկայի, տեխնոլոգիայի զարգացումն ու բնույթը և հետևաբար ազդում այդ վայրերի տնտեսական և աշխարհագրական դիրքի վրա։
Տնտեսական և աշխարհագրական դիրքի ամենաարագ փոփոխվող գործոնը տրանսպորտային և աշխարհագրական դիրքն է, որը բնութագրում է այլ երկրների, ինչպես նաև երկրի ներսում տրանսպորտային կապերի բնութագրերը: Այն գնահատում է օբյեկտի տրամադրումը տնտեսական կապերի տրանսպորտային և հաղորդակցման հնարավորություններով (ճանապարհներ և երկաթուղիներ, ծովային և գետային երթուղիներ, օդային ուղիներ, նավթի և գազի խողովակաշարեր, օպտիկամանրաթելային կապի գծեր և էլեկտրահաղորդման գծեր, օդանավակայաններ, ծովային և գետային նավահանգիստներ և այլն: .).
Որոշվում են տնտեսաաշխարհագրական օբյեկտների դիրքի առանձնահատկությունները
տարածքային ծածկույթի բնույթը (տարբերում են մակրոդիրքը, մեզոդիրքը և միկրոդիրքը)։ Չափվում է տոպոլոգիական և ֆունկցիոնալ
mi ցուցանիշներ, մատչելիություն. Որոշվում է հարևան ամենակարևոր տրանսպորտային հանգույցներից և մայրուղիներից մոտիկությամբ կամ հեռավորությամբ:
Բարենպաստ է, օրինակ, ծովային նավահանգիստների տրանսպորտային-աշխարհագրական դիրքը
եթե դրանք գտնվում են նավահանգիստ մուտք գործող կամ դուրս եկող ապրանքների սպառման և արտադրության ամենամեծ կենտրոնների մոտ: Հիմնական տեսակները
տրանսպորտային-աշխարհագրական դիրքը՝ կենտրոնական, ծայրամասային,
ներքին, հիմնական, տարանցիկ, եկամտաբեր և անշահավետ, հետևի (տրանսպորտային ուղիներից հեռու), փակուղի, առափնյա (ծովափնյա), նախալեռնային.
Թե ինչպես է տեխնոլոգիաների (կապի միջոցների) կատարելագործումը ազդում տարածքի տնտեսական և աշխարհագրական դիրքի վրա, կարելի է հատկապես պարզ տեսնել Ավստրալիայի օրինակում, որը մինչև 70-ական թթ. XIX դ Տնտեսական և աշխարհագրական առումով այն աշխարհի ամենամեկուսացված երկրներից մեկն էր։ Նոր, արագընթաց, տեխնիկապես կատարելագործված հատուկ տրանսպորտային միջոցների առաջացումը (սառնարանային նավեր, սառնարանային նավեր՝ փչացող գյուղմթերքների տեսակների փոխադրման համար, հեղուկ նավթ և բնական գազ փոխադրող տանկերներ, հանքաքարեր և չոր բեռներ՝ ցորեն փոխադրող այլ հատուկ նավեր, ածուխ և այլն) այնպես են ազդել այս երկրի տրանսպորտային-աշխարհագրական (համապատասխանաբար՝ տնտեսական-աշխարհագրական) դիրքի վրա, որ այն փաստացի մոտեցրել է այն (բեռնափոխադրման արագությամբ և արժեքով) համաշխարհային առևտրի կենտրոններին և կապի կարևորագույն ուղիները, որոնք անհնարինից արտադրանքի սպառումն իրական են դարձնում իր արդյունաբերությունն ու գյուղատնտեսությունը աշխարհի գրեթե բոլոր երկրներում և տարածաշրջաններում: Ներկայումս Ավստրալիան գյուղատնտեսական ապրանքների լայն տեսականի (կարագ, պանիր, խտացրած կաթ, տավարի միս, գառան միս, ոչխարի բուրդ, հացահատիկ, բամբակ, եղեգնաշաքար և այլն) խոշորագույն արտադրողներից և արտահանողներից է, հանքարդյունաբերության արտադրանք (երկաթ և մանգան): հանքաքար, անագ, պղինձ, կապար-ցինկի խտանյութեր, ածուխ, նավթ և այլն): Ակնհայտ է, որ Ավստրալիայի տնտեսական և աշխարհագրական դիրքի փոփոխությունը և աշխատանքի միջազգային բաշխման մեջ նրա դերը պայմանավորված էր տեխնոլոգիայի (տրանսպորտի) առաջընթացով և այս երկրի տնտեսության ընդհանուր բարձր մակարդակով։
Տնտեսական և աշխարհագրական դիրքի փոփոխությունները կարող են պայմանավորված լինել այլ պատճառներով։ Օրինակ՝ տեղանքի այս կամ այն գործոնի (հումք, վառելիք, էներգիա, աշխատուժ, սպառող, ներառյալ տրանսպորտ) դերի թուլացումը կամ տնտեսական կարևորության կորուստը և, համապատասխանաբար, դրանց կապերը որոշող կազմից դրանց ավտոմատ դուրսբերումը։ տվյալ տարածքը այլ ոլորտների հետ (ինչպես հումքի աղբյուրների, վառելիքի, էներգիայի, աշխատուժի կամ արտադրանքի վաճառքի ոլորտների հետ կապված) կամ, ընդհակառակը, ուժեղացնելով որևէ գործոնի դերը և, համապատասխանաբար, մեծացնելով դրա ազդեցությունն այս գործընթացի վրա. .
Օրինակ, Ուրալի տնտեսական-աշխարհագրական դիրքը, որպես սեւ մետալուրգիայի հնարավոր զարգացման պայման, այստեղ բազմիցս փոխվել է, և տարբեր ժամանակաշրջաններում այն կարելի է գնահատել որպես շատ հարմար զարգացման այն փուլում, երբ տեղական փայտածուխը կարող է օգտագործվել որպես վառելիք: , իսկ իր՝ որպես հումք, երկաթ և մանգան։ որքան հարմար էր, երբ հարկադրված էր, օգտագործել ներկրվող վառելիք (կոքս Ռուսաստանի Կուզնեցկի ավազանից, Դոնեցկի Ուկրաինայից կամ Կարագանդայի Ղազախստանից), քանի որ Ուրալը չունի սեփական կոքսային ածուխ. վերջապես, դա այնքան էլ հարմար չէր, երբ նրանք մշակել էին երկաթի և մանգանի հանքաքարեր իրենց հանքավայրերի մեծ մասում և ստիպված էին ներմուծել ոչ միայն կոքսային ածուխ, այլև երկաթի և մանգանի հանքաքարեր այլ վայրերից (Ռուսաստանի Սև Երկրի Կենտրոնական շրջան, Ուկրաինա, Ղազախստան և այլն): Խնդիրն ավելի սրվեց նրանով, որ դա պետք է արվեր հիմնականում երկաթուղային փոխադրումների միջոցով, քանի որ Ուրալում հնարավորություն չկար հումք և վառելիք ներմուծել էժան ծովային ճանապարհով (ինչպես Բալթիմորում, Ֆիլադելֆիայում կամ Տորոնտոյում):
Այսպիսով, պատմական զարգացման ընթացքում երկրի կամ տարածաշրջանի, բնակավայրի կամ տնտեսական օբյեկտի ցանկացած տարածքի տնտեսական և աշխարհագրական դիրքը կարող է արմատապես փոխվել: Դրա պատճառը գիտության, տեխնիկայի, տեխնիկայի, տնտեսագիտության և արտադրության կազմակերպման առաջընթացն է, ինչպես տվյալ տարածքում, այնպես էլ նրա շրջակայքում, այսինքն՝ դրա հետ կապված այլ վայրերի տարածքում։
Էկոլոգիական-աշխարհագրական դիրքըերկրները սահմանում են շրջակա միջավայրի վտանգը և դրա մակարդակը հարևան երկրներից: Օրինակ՝ որոշ երկրներում արտադրությունից ստացվող վնասակար արտանետումները կարող են մտնել այլ երկրների տարածք։ Էկոլոգիական-աշխարհագրական բնութագրում է օբյեկտի գտնվելու վայրի էկոլոգիական անվտանգության նախապատմությունը բնապահպանական խնդիրներ ունեցող վայրերում (օրինակ՝ աղտոտող նյութերի արտանետման կետեր, ռադիոակտիվ աղտոտվածության տարածքներ (Չեռնոբիլ), ինչպես նաև պոտենցիալ վտանգավոր օբյեկտներ, որոնք ստեղծում են. բնապահպանական սպառնալիք):
Ռուսաստանի առանձին տարածքների բնության, բնակչության և տնտեսության առանձնահատկությունները.
Ռուսաստանի մեծ տարածքը արևմուտքից արևելք և հյուսիսից հարավ, ռելիեֆային առանձնահատկությունները որոշում են բնական լանդշաֆտների բազմազանությունը (արկտիկական անապատներ, տունդրա, անտառ-տունդրա, տայգա, խառը և լայնատերև անտառներ, անտառ-տափաստաններ և տափաստաններ, կիսամյակային): - անապատներ և անապատներ):
Տունդրա. Ծանր, ցուրտ կլիմայական պայմաններ (օդի միջին տարեկան ցածր ջերմաստիճան), երկար ձմեռ-ձյան ծածկույթը տևում է 7-9 ամիս, կարճ ամառային շրջան (2 ամիս) և համապատասխանաբար կարճ աճող սեզոն: Մշտական սառույցի առկայություն, ավելորդ խոնավություն - տարածքի բարձր ճահճացածություն, անբերրի տունդրա-գլյու հողեր: Խոշոր բաց տարածքներ ուժեղ քամիներով: Առկա բնական և կլիմայական պայմանները անբարենպաստ են մարդկանց համար։ Արդյունքում, տարածքները բնութագրվում են բնակչության ցածր խտությամբ և քաղաքային բնակչության հարաբերական գերակշռությամբ: Առաջացել է տնտեսության հատուկ տեսակ, որի հիմնական մասնագիտացումը Հեռավոր Հյուսիսի բնական պաշարների (գազ, պղինձ, նիկել և այլն) շահագործումն է և հյուսիսային եղջերուների բուծումը։
Տափաստանը Ռուսաստանի հիմնական գյուղատնտեսական շրջանն է գյուղատնտեսության համար բարենպաստ բնական և կլիմայական պայմանների պատճառով (բերրի հող՝ չեռնոզեմներ, երկար աճող սեզոն)։ Սա ամենազարգացած անասնաբուծության գոտին է (անասնապահություն, խոզաբուծություն, ոչխարաբուծություն, թռչնաբուծություն)։ Զարգացած է սննդի արդյունաբերությունը։ Գերակշռում է գյուղական բնակչությունը։ Բնակչության զգալի բարձր խտություն։
4. Մաթեմատիկա-աշխարհագրական դիրքը թույլ է տալիս գնահատել օբյեկտի դիրքը մոլորակի կոորդինատների և հղման կետերի համակարգում, այսինքն՝ աստիճանային ցանցի տարրերի (հասարակածի և Գրինվիչի միջօրեականի), Երկրի բևեռների նկատմամբ, ծայրահեղ աշխարհագրական կետեր.
5. Ռազմաաշխարհագրական դիրքը սահմանում է ռազմավարական նշանակության օբյեկտների (ռազմաբազաներ, զորքերի խմբեր, միջուկային օբյեկտներ, բալիստիկ հրթիռների սիլոսներ, միջուկային զենք արտադրող ձեռնարկություններ), ռազմարդյունաբերական համալիրի ձեռնարկությունների, ինչպես նաև առնչության աստիճանը. երկրների ռազմաքաղաքական խմբավորումներ (ՆԱՏՕ):
Եզրակացություն
Աշխարհագրական դիրքը կարելի է համարել տարածաշրջանի հիմնական ռեսուրսը, որը մեծ ազդեցություն ունի ինչպես ժամանակի, այնպես էլ տարածության մեջ տնտեսության ձևավորման վրա։ Աշխարհագրական դիրքի գնահատումը կարևոր է տարածաշրջանի տնտեսության ձևավորման ինչպես հնարավոր ներուժը, այնպես էլ ավելի բարդ պայմանները ճիշտ որոշելու համար։
Աշխարհագրական դիրքի որոշակի տեսակ նկարագրելիս կարող է մասամբ նկարագրվել նաև մեկ այլը, քանի որ դրանք կարող են ազդել միմյանց վրա: Օրինակ՝ ֆիզիկաաշխարհագրական դիրքն ուղղակիորեն ազդում է տնտեսաաշխարհագրականի վրա։ Ուստի տնտեսաաշխարհագրական դիրքը նկարագրելիս մասնակիորեն նկարագրվում է նաև ֆիզիկաաշխարհագրական դիրքը։
Երկրների աշխարհագրական դիրքի մի շարք տեսակների գնահատումը մշտական չէ։ Երկրները փոխվում և զարգանում են։ Հետևաբար փոխվում է նրանց աշխարհագրական դիրքը։
ԳՐԱԿԱՆՈՒԹՅՈՒՆ
Աշխարհագրություն, 9-րդ դաս. Ռուսաստանի աշխարհագրական դիրքի առանձնահատկությունները
Աշխարհագրական հանրագիտարան
Երկրագնդի ցանկացած կետի դիրքը կարելի է որոշել աշխարհագրական կոորդինատների միջոցով. ահա թե ինչի համար են դրանք ստեղծվել: Բայց նույնիսկ կոորդինատներն իրենք են տարբեր. լայնությունը, թեև շատ մոտավոր, խոսում է վայրի ջերմաստիճանի ռեժիմի մասին (վստահաբար կարող ենք ասել, որ 10-15° լայնությունը ավելի տաք է, քան 75-80° լայնությունը); բայց նույնիսկ նույն լայնության վրա բնական պայմանները կարող են շատ տարբեր լինել: Երկայնությունն ինքնին որևէ տեղեկություն չի պարունակում, եթե մենք չգիտենք, թե ինչ է գտնվում մեր դիտարկած վայրի շուրջը, մանավանդ, որ երկայնությունը չափելու համար, սկզբունքորեն, ցանկացած միջօրեական կարելի է ընդունել որպես սկզբնական: Հետևաբար, աշխարհագրական դիրքի հայեցակարգը շատ ավելին է, քան կոորդինատներով օբյեկտի դիրքի բնութագրումը:
Աշխարհագրական դիրքը- ցանկացած աշխարհագրական օբյեկտի դիրքն է երկրի վրա
մակերեսը այլ առարկաների նկատմամբ, որոնց հետ այն փոխազդեցության մեջ է: Աշխարհագրական դիրքը օբյեկտի կարևոր հատկանիշն է, քանի որ այն մեծապես պատկերացում է տալիս նրա բնական և սոցիալ-տնտեսական առանձնահատկությունների մասին:
Ցանկացած աշխարհագրական օբյեկտի աշխարհագրական դիրքը որոշելու համար նախ պետք է լուծել հարցը՝ ինչո՞ւ է դա արվում։
Մենք բնութագրում ենք Մոսկվայի աշխարհագրական դիրքը, որպեսզի որոշենք, թե ինչն է որոշում քաղաքի կլիման: Այս դեպքում առաջին հերթին կարևոր է, թե ինչ լայնության վրա է գտնվում Մոսկվան։ 56° լայնությունը չափավոր լուսավորության գոտի է, գրեթե ողջ երկրագունդը ունի նաև չափավոր ջերմային և կլիմայական գոտիներ։ Այս լայնություններում գերակշռում են արևմտյան քամիները։ Քաղաքը գտնվում է ընդարձակ հարթավայրի մեջտեղում՝ ծովերից բավականին մեծ (1000-1500 կմ) հեռավորության վրա, սակայն հարթավայրը բաց է բոլոր ուղղությունների քամիների համար՝ գերակշռող արևմտյան, խոնավ, համեմատաբար տաք Ատլանտյան օվկիանոսից, ցուրտ։ հյուսիսային, Հյուսիսային Սառուցյալ օվկիանոսից, ավելի քիչ հաճախական, չոր Կենտրոնական Ասիայից: Մոսկվայի դիրքը մեծ ցամաքի մեջ կլիման դարձնում է մայրցամաքային, բայց Ատլանտյան օվկիանոսից օդի ազատ մուտքը մեղմացնում է այս մայրցամաքը:
Մոսկվայի աշխարհագրական դիրքը որպես Ռուսաստանի մայրաքաղաք, խոշոր արդյունաբերական և մշակութային կենտրոն բնութագրելու համար պետք է ուշադրություն դարձնել նաև հարթավայրի կենտրոնում նրա դիրքին, բայց այստեղ առաջին տեղում է հիդրոգրաֆիական ցանցը՝ նավարկելի գետեր և վայրեր, որտեղ հին ժամանակներում կարելի էր մի գետի ավազանից մյուսը քարշ տալ: Անտառային գոտում հին ժամանակներում իրավիճակը նույնպես բարենպաստ էր, ավելի քիչ հասանելի հարավից քոչվորների համար, քան, օրինակ, Կիևի մոտ։ Մոսկվան դարձավ այն կենտրոնը, որի շուրջ կազմավորվեց ռուսական պետությունը Հորդայի տիրապետության վերջում և նրա տապալումից հետո։ Ճանապարհները Մոսկվան կապում էին բազմաթիվ քաղաքների հետ, Մոսկվան դարձավ խոշոր տրանսպորտային հանգույց։ Հետագայում ճանապարհային ցանցն ինքնին դարձավ կարևոր գործոն աշխարհագրական դիրքում, որը նպաստեց քաղաքի զարգացմանը: Դա հատկապես կարևոր է, քանի որ քաղաքի մոտ չկան զգալի հումք և էներգետիկ ռեսուրսներ, որոնք շատ բաներ պետք է մատակարարվեն հեռավոր վայրերից.
Առաջին դեպքում ուսումնասիրել ենք քաղաքի ֆիզիկաաշխարհագրական դիրքը (նեղ նպատակով` միայն բացատրել նրա կլիման), երկրորդում` տնտեսաաշխարհագրական:
Տնտեսաաշխարհագրական դիրքը (ՏԳԳ)- սրանք բոլորը ձեռնարկության, տեղանքի, տարածաշրջանի, երկրի, երկրների խմբի տարածական հարաբերություններն են իրենց համար տնտեսական նշանակություն ունեցող արտաքին օբյեկտների հետ: Ցանկացած օբյեկտի EGP-ն կարելի է գնահատել որպես բարենպաստ՝ նպաստող օբյեկտի տնտեսական զարգացմանը, իսկ անբարենպաստ՝ խոչընդոտող։ EGP-ը պատմական հասկացություն է, որը տեղի է ունենում բուն տնտեսական օբյեկտի և դրա հետ կապված օբյեկտների փոփոխությունների ընթացքում, այն կարող է դառնալ ավելի բարենպաստ, քան նախկինում էր, կամ ավելի քիչ բարենպաստ:
Քաղաքի EGP-ն կարող է բարելավվել, եթե դեպի քաղաք ճանապարհ կառուցվի. այն կարող է ավելի վատանալ, եթե այս քաղաքը շրջանցելու համար ճանապարհ կառուցվի, իսկ նախկինում նրա միջով անցած ճանապարհները հիմա թեքվեն:
EGP-ն կբարելավվի, եթե քաղաքի մոտ հանքավայր հայտնաբերվի, այն կվատթարանա, եթե ամբողջ հանքավայրը մշակվի, և քաղաքում այլ նշանակալի արդյունաբերություններ չլինեն:
Երկրի EGP-ն կարող է վատթարանալ, եթե նրա սահմանը, որով նախկինում ազատ անցում կար, փակվի քաղաքական ինչ-ինչ պատճառներով:
Որպես օրինակ դիտարկենք մի քանի նահանգների և քաղաքների տնտեսական և աշխարհագրական դիրքը։
Մեծ Բրիտանիա, կղզի պետություն Արևմտյան Եվրոպայում։ Երկիրը գտնվում է Մեծ Բրիտանիա կղզում և զբաղեցնում է նաև Իռլանդիա կղզու հյուսիսը, ուստի պետության ամբողջական անվանումն է Մեծ Բրիտանիայի և Հյուսիսային Իռլանդիայի Միացյալ Թագավորություն։ Մեծ Բրիտանիա կղզին մայրցամաքային Եվրոպայից բաժանվում է Լա Մանշ գետով, որն իր ամենանեղ մասում (Պաս դե Կալե նեղուց) ունի 32 կմ լայնություն։ Մայրցամաքին մոտ լինելն էր պատճառը, որ սկզբում այստեղ տարածվեցին հռոմեական նվաճումները (մ.թ.ա. 1-ին դար), ապա նորմանդական նվաճումները (1066 թ.)։ Բայց հետո պետության ամրապնդմամբ կղզու դիրքը դարձավ շահեկան՝ 11-րդ դ. Բրիտանական տարածք օտարերկրյա ներխուժման ոչ մի փորձ հաջողությամբ չի պսակվել: Միևնույն ժամանակ, ունենալով բազմաթիվ լավ բնական նավահանգիստներ, Մեծ Բրիտանիան դարձավ ծովագնացության տերություն, ունի հզոր նավատորմ և վարում և շարունակում է ծովային առևտուր իրականացնել ամբողջ աշխարհի հետ: Բրիտանական նավատորմը վաղուց համարվում էր լավագույնն աշխարհում։ Նրա կղզու դիրքն օգնում է երկրին պահպանել որոշակի ինքնություն նույնիսկ գլոբալիզացիայի համատեքստում, մինչդեռ միևնույն ժամանակ մայրցամաքային Եվրոպայից նրան բաժանող փոքր հեռավորությունը թույլ է տալիս շատ սերտ կապեր պահպանել նրա հետ. Այժմ Մեծ Բրիտանիայի եւ Ֆրանսիայի միջեւ Պաս դե Կալե նեղուցի տակ թունել է ստեղծվել, որի միջով անցնում է ցամաքային տրանսպորտը։
Պանամա, նահանգ Կենտրոնական Ամերիկայում, հյուսիսային Ամերիկան Հարավային Ամերիկայի հետ կապող իշմուղու ամենանեղ հատվածում։ Թվում է, որ դիրքը շատ ձեռնտու է. հսկողություն իշմուսի վրա, որը վերահսկում է մայրցամաքների միջև կապը: Բայց Կենտրոնական Ամերիկայի լեռնային տեղանքը և խիտ արևադարձային բուսականությունը խանգարեցին այստեղ ցամաքային տրանսպորտի զարգացմանը, և դրա վրա վերահսկողություն հնարավոր չէր: Պանամայի համար ավելի կարևոր էր ոչ թե այն, թե ինչ աշխարհագրական օբյեկտներ են կապում Պանամայի Իստմուսը, որի վրա այն գտնվում է, այլ այն, թե ինչ առարկաներ է այն բաժանում` Խաղաղ օվկիանոսն ու Ատլանտյան օվկիանոսը: 1914 թվականին կառուցվել և պաշտոնապես բացվել է 80 կմ-ից մի փոքր ավելի երկարությամբ Պանամայի ջրանցքը՝ կապելով Ատլանտյան օվկիանոսի Կարիբյան ծովը Խաղաղ օվկիանոսի հետ։ Այսպիսով, Պանաման սկսեց վերահսկել ոչ թե մայրցամաքների միջև ցամաքային բեռների հազիվ նկատելի հոսքը, այլ օվկիանոսների միջև շատ հզոր, քանի որ ջրանցքի երկայնքով երթուղին շատ ավելի կարճ է, քան հարավից Հարավային Ամերիկան շրջանցող ուղին, և Պանամայի EGP-ն անմիջապես բարելավվեց: զգալիորեն.
Սինգապուր, քաղաք-պետություն Հարավարևելյան Ասիայում, Եվրասիական մայրցամաքի ամենահարավային կետի մոտ։ Սինգապուրը գտնվում է Մալայական թերակղզու հարավային ծայրի մոտ համանուն կղզում։ Հնդկական օվկիանոսից Խաղաղ օվկիանոս տանող նավերի մեծ մասը անցնում է Մալակկայի նեղուցով (Սումատրա կղզու և Մալակա թերակղզու միջև) և հարավից շրջում Մալակա, ուստի շատ դժվար է անցնել Սինգապուրը: Ուստի կղզու և քաղաքի EGP-ն պետք է համարել չափազանց շահավետ։ Այս ճանապարհով է անցնում գրեթե ողջ առևտուրը մի կողմից Եվրոպայի, Հնդկաստանի, Պարսից ծոցի երկրների և աֆրիկյան որոշ երկրների, մյուս կողմից՝ Չինաստանի, Ճապոնիայի, Հարավային Կորեայի և Ռուսաստանի Հեռավոր Արևելքի միջև։ Հետևաբար, վերջին տասնամյակների ընթացքում Սինգապուրը աշխարհի նավահանգիստների շարքում առաջին տեղում է բեռնաշրջանառության առումով: Սինգապուրը մայրցամաքից բաժանված է նեղ նեղուցով, որն անցնում է կամուրջներով, ուստի լավ ցամաքային կապեր հնարավոր են մայրցամաքային Մալայզիայի և Թաիլանդի հետ, սակայն Սինգապուրի ցամաքային կապերը մայրցամաքային այլ երկրների հետ սահմանափակ են, քանի որ Մյանմարում, Լաոսում և Կամբոջայում ճանապարհային ցանցը վատ է:
Խաբարովսկ, Վլադիվոստոկ, Մագադան-Ինչպե՞ս են նրանց տնտեսական և աշխարհագրական դիրքերը նման և տարբեր։ Երեք քաղաքներն էլ գտնվում են Ռուսաստանի Հեռավոր Արևելքում։ Երեք քաղաքներն էլ հանդիսանում են Ռուսաստանի Դաշնության բաղկացուցիչ սուբյեկտների կենտրոններ (Վլադիվոստոկը և Խաբարովսկը մարզկենտրոններ են, Մագադանը՝ շրջանային կենտրոն)։ Վլադիվոստոկը և Մագադանը ծովային նավահանգիստներ են՝ Վլադիվոստոկը՝ Ճապոնական ծովում, Մագադանը՝ Օխոտսկի ծովում։
Վլադիվոստոկը զգալիորեն (17° լայնություն) ավելի հարավ է գտնվում, ուստի այն կարող է օգտագործվել ամբողջ տարվա ընթացքում: Վլադիվոստոկի առավելությունն այն է, որ նրան մոտենում են երկաթգիծը, դա Տրանսսիբիրյան երկաթուղու վերջնակետն է։ Վլադիվոստոկը շրջապատող բնակավայրերը լավ ապահովված են ցամաքային տրանսպորտով, ինչպես նաև գտնվում են գյուղատնտեսության համար բարենպաստ բնական պայմաններով տարածքում, և, հետևաբար, նրանց սպասարկելու համար ծովային նավահանգիստ չի պահանջվում: Այս առումով Վլադիվոստոկը կենտրոնացած է արտաքին առևտրի վրա՝ արտահանման և ներմուծման վրա։
Մագադանի շրջանը տրանսպորտային կապեր ունի մնացած Ռուսաստանի հետ գրեթե միայն իր տարածաշրջանային կենտրոնով և ունի նման կապերի մեծ կարիք, քանի որ չի կարող իրեն ապահովել պարենով և բազմաթիվ այլ ռեսուրսներով։ Տարածաշրջանում երկաթուղիներ չկան, բայց Մագադանից կա մայրուղի (Կոլիմա մայրուղի), որի վրա կամ որի մոտ գտնվում են շրջանի բնակավայրերի մեծ մասը։ Ուստի Մագադան նավահանգիստը հիմնականում սպասարկում է իր տարածաշրջանը՝ նրան տրամադրելով Ռուսաստանի այլ շրջաններից ներկրված ամեն ինչ։ Ճիշտ է, Կոլիմայի մայրուղուց ճանապարհ կա դեպի Յակուտսկ, բայց երկաթգիծը բուն Յակուտսկ չի հասնում, հետևաբար Յակուտսկով Մագադանի շրջան որևէ բան տեղափոխելու պատճառ չկա։
Խաբարովսկը, ի տարբերություն Վլադիվոստոկի և Մագադանի, գտնվում է ծովի ափին և, հետևաբար, ծովային նավահանգիստ չէ։ Այն գտնվում է Անդրսիբիրյան երկաթուղու և մեծ Ամուր գետի խաչմերուկում՝ Ուսուրիի միախառնման մոտ։ Խաբարովսկը կարևոր գետային նավահանգիստ է, և իրականում նաև երկաթուղային հանգույց. ոչ թե բուն քաղաքում, այլ նրանից ընդամենը 50 կիլոմետր հեռավորության վրա, Կոմսոմոլսկ-Ամուր-Վանինո-Սովետսկայա Գավան գիծը մեկնում է Տրանս-Սիբիրյան երկաթուղուց: Այս ամենը շատ ձեռնտու է դարձնում Խաբարովսկի տրանսպորտային դիրքը, քանի որ Կոմսոմոլսկը Բայկալ-Ամուր երկաթուղու վերջնակետն է, իսկ Վանինոն և Սովետսկայա Գավանը ծովային նավահանգիստներ են։
Ռազմական առումով ավելի խոցելի են Վլադիվոստոկը և Խաբարովսկը, քանի որ գտնվում են պետական սահմանի մոտ, իսկ Մագադանը գտնվում է Օխոտսկի ծովում, որի ափերն ամբողջությամբ վերահսկվում են Ռուսաստանի կողմից։
(GP) - աշխարհագրական օբյեկտի դիրքը Երկրի մակերևույթի նկատմամբ, այլ աշխարհագրական օբյեկտների նկատմամբ, որոնց հետ այն փոխազդեցության մեջ է: Առանձնացվում է ֆիզիկական դիրքը` դիրքը գլխավոր միջօրեականի, մայրցամաքների, օվկիանոսների և այլնի նկատմամբ: Տնտեսաաշխարհագրական - դիրքը տնտեսության հիմնական շրջանների և կենտրոնների, համաշխարհային երթուղիների և - սա երկրի կամ տարածաշրջանի վայրի գնահատումն է, նրանց դիրքը տարբեր պետությունների, ռազմական և տնտեսական միությունների և տարբեր երկրների նկատմամբ: տարածաշրջանային հակամարտություններ.
Ռուսաստանի աշխարհագրական դիրքը
Ռուսաստանի Դաշնությունը տարածքով աշխարհի ամենամեծ երկիրն է։ Նրա տարածքը կազմում է 17,1 մլն կմ2։ գտնվում է երեք կիսագնդերում՝ հյուսիսային, մեծ մասը արևելյան և միայն ծայրագույն արևելյան կետերում՝ արևմուտքում, մայրցամաքի հյուսիս-արևելքում: Այն ողողված է երեք օվկիանոսների ջրերով՝ հյուսիսում - , արևելքում - . Արևմուտքում և հարավ-արևմուտքում այն ունի ելք դեպի ծովեր։ Երկրի ծայրահեղ հյուսիսային կետը կղզու Ֆլիգելի հրվանդանն է։ Ռուդոլֆ, մայրցամաքային հրվանդան Չելյուսկին: Հարավ - Բազարդուզու լեռ (Դաղստանում): Ծայրահեղ արևմտյանը՝ քաղաքի մոտ գտնվող Քեյփ Սենդի Սփիթն է, իսկ արևելյանը՝ կղզու արևմտյան կիսագնդում։ Ռատմանովան նեղուցում, մայրցամաքային Դեժնև հրվանդան.
Հյուսիսային և հարավային կետերի միջև հեռավորությունը կազմում է ավելի քան 4 հազար կմ, իսկ արևմտյան և արևելյան կետերի միջև՝ մոտ 10 հազար կմ։ Այսպիսով, Ռուսաստանի մեծ մասը գտնվում է լայնություններում, չնայած երկրի հյուսիսային մասը գտնվում է կոշտ արկտիկական լայնություններում, իսկ ափի մի փոքր հատվածը մերձարևադարձային լայնություններում է: Մեր երկրի աշխարհագրական դիրքը պայմանավորում է բնական պայմանների զգալի սրությունը. այն բաշխված է երկրի տարածքի ավելի քան 64%-ի վրա։
Սահմանների ընդհանուր երկարությունը գրեթե 60 հազար կմ է, որից 14,5-ը՝ ցամաքային, 44,5-ը՝ ծովային։ Արևմուտքում Ռուսաստանը սահմանակից է Էստոնիային, Լատվիային, Լիտվային: Հարավ-արևմուտքում - ից; հարավում - և, և-ի հետ; արևելքում կան ծովային սահմաններ և. Հյուսիսում առանձնանում է ռուսական հատվածը, որի սահմանները գծված են Ռատմանով կղզու միջօրեականներով և Նորվեգիայի հետ սահմանի հյուսիսային կետով մինչև Հյուսիսային բևեռ։
ԽՍՀՄ փլուզումից հետո Ռուսաստանի աշխարհաքաղաքական դիրքը զգալիորեն փոխվեց.
Ռուսաստանի ցամաքային սահմանների ողջ պարագծի երկայնքով նախկին խորհրդային հանրապետություններից ձևավորվել են ինքնիշխան պետություններ, որոնց հետ սահմանները շատ դեպքերում պատշաճ կերպով զինված չեն։ ԽՍՀՄ-ը գոյություն ուներ երկբևեռ աշխարհում, երկու տնտեսական և ռազմական բլոկների առճակատման պայմաններում.
ԱՇԽԱՐՀԱԳՐԱԿԱՆ ԴԻՐՔԸ
Աշխարհագրական դիրքը (GP) բնութագրվում է օբյեկտի փոխհարաբերությամբ իր արտաքին միջավայրի հետ: Այն կարող է փոխվել ժամանակի ընթացքում: Աշխարհագրական դիրքի գնահատումը գիտնականների կողմից դիտարկվում է որպես տարածաշրջանի տնտեսության զարգացման կարևորագույն գործոնի գնահատում, իսկ երբեմն այն դիտվում է որպես ինքնուրույն ռեսուրս։ Կ.Պ. Կոսմաչովը հնարավոր համարեց GP-ներին դիտարկել որպես ռեսուրսների տեսակներից մեկը և նույնիսկ խոսեց GP-ի ռեսուրսների պաշարների մասին. եւ ուղիղ համեմատական են վերջինիս տնտեսական ներուժի չափին»։
Տարածքի աշխարհագրական դիրքը բացահայտվում է տարածքային հարաբերությունների միջոցով՝ համաձայն մի շարք դրույթների. Դիտարկենք աշխարհագրական դիրքի հիմնական տեսակներն ըստ Ն.Ս. Միրոնենկո.
Ø Գեոդեզիական դիրքը սա օբյեկտի գտնվելու վայրն է աշխարհագրական կոորդինատային ցանցում, այսինքն. գեոդեզիական տարածության մեջ։
Խանտի-Մանսի Ինքնավար Օկրուգի ծայրահեղ հյուսիսային կետըգտնվում է Բերեզովսկի շրջանում, Նարոդոյտինսկի լեռնաշղթայի վրա և ունի 65 0 43 «N և 62 0 E» կոորդինատները։
Ամենաարևմտյան կետըգտնվում է Բերեզովսկի շրջանում Մոն-Համվոյի լեռնաշղթայի վրա և ունի 63 0 01" N և 59 0 48" E կոորդինատներ:
Ամենարևելյան կետըգտնվում է Նիժնևարտովսկի շրջանում Վախ, Տանկսես և Սիմ գետերի ջրբաժան մակերևույթի վրա և ունի 61 0 28 «N և 85 0 58» E.
Ամենահարավային կետըգտնվում է Կոնդինսկի շրջանում Կումա (Կոնդա աջ վտակ) և Նոսկա (Իրտիշի ձախ վտակ) գետերի միջանցքում և ունի 58 0 35 «N և 66 0 21» E.
ԽՄԱՕ-Յուգրա տարածքը 534,800 կմ2 է։ Շրջանի արտաքին սահմանների ընդհանուր երկարությունը մոտ 4733 կմ է։ Հյուսիսից հարավ շրջանը ձգվում է 900 կմ, արևմուտքից արևելք՝ 1400 կմ։ Շրջանի ծայրագույն հյուսիսային կետից մինչև Արկտիկական շրջան 98 կմ է, իսկ շրջանի ծայրահեղ հարավային կետից մինչև Ռուսաստանի հարավային սահմանները՝ 428 կմ։
Ø Բ ֆիզիկաաշխարհագրական տարածություն Խանտի-Մանսի ինքնավար օկրուգի տարածքը գտնվում է Ուրալի տայգայի և լեռնային շրջանների երեք ենթագոտիներում (հյուսիսային, միջին և հարավային) (Ենթաբևեռի հարավ-արևելյան և Հյուսիսային Ուրալի հյուսիս-արևելյան մաս):
Խանտի-Մանսի ինքնավար օկրուգի տարածքը զբաղեցնում է տեկտոնական խոշոր կառույցների մասեր՝ Ուրալի ծալքավոր շրջանը և Արևմտյան Սիբիրյան ափսեը, ինչը բացատրում է նրա հանքային ռեսուրսների ներուժի հարստությունը, բազմազանությունը և առանձնահատկությունը:
Շրջանը գտնվում է Ասիայի ամենամեծ Արևմտյան Սիբիրյան հարթավայրի կենտրոնում (Արևմտյան Սիբիրյան հարթավայրի աշխարհագրական կենտրոնը գտնվում է Նիժնևարտովսկի շրջանի հարավում՝ Կուլյեգան գետի ակունքներում և ունի 60 0 N և 76 0 կոորդինատներ։ Ե) և Ենթաբևեռ և Հյուսիսային Ուրալի արևելյան մակրոլանջները:
Ուգրայի տարածքը գտնվում է ամենամեծ մայրցամաքի և տարածքով ամենամեծ պետության խորքերում՝ հզոր գետերի՝ Օբ և Իրտիշի ափերին: Ուգրայի հյուսիսում սահմանն անցնում է Վերխնետազովսկայա լեռնաշղթայի, Սիբիրյան Ուվալների և Պոլոյսկայա լեռնաշխարհի ջրբաժանների երկայնքով, հյուսիս-արևմուտքում հատելով Հյուսիսային Սոսվինսկայա լեռնաշխարհը, սահմանն անցնում է Ենթաբևեռ և Հյուսիսային Ուրալների ջրբաժաններով: Հարավ-արևմուտքում, կենտրոնում և հարավում շրջանը գրեթե ամբողջությամբ ներառում է Կոնդինսկայա և Սուրգուտի հարթավայրերի տարածքը։ Հարավ-արևելքում շրջանը սահմանակից է Քեթ-Թիմ հարթավայրին։
Վարչաշրջանը գտնվում է բարեխառն կլիմայական գոտում՝ մայրցամաքային կլիմայի տարածք՝ չափավոր տաք ամառներով և չափավոր խիստ ձյունառատ ձմեռներով: Կլիմայական առանձնահատկությունները մեծապես պայմանավորում են տեղի բնակչության շրջանում ձևավորված ապրելակերպը։
Ø Քաղաքական-աշխարհագրական դիրքը Թաղերը հստակ ցույց են տալիս մեր երկրում ստեղծված ուղղահայաց ուժային կառույցը։ Խանտի-Մանսիի ինքնավար օկրուգը Յամալո-Նենեցյան ինքնավար օկրուգի հետ միասին Տյումենի մարզի մի մասն է, որի կենտրոնը գտնվում է Տյումեն քաղաքում։ Տյումենի մարզն իր հերթին մտնում է Ուրալի դաշնային օկրուգի մեջ՝ կենտրոնը Եկատերինբուրգում։ Ուրալի դաշնային շրջանը վեց շրջանների հետ միասին կազմում է Ռուսաստանի Դաշնության տարածքը։
Վարչականորեն Խանտի-Մանսիյսկի ինքնավար օկրուգը բաժանված է 9 շրջանի։ Դրանցից ամենամեծը տարածքով` Նիժնևարտովսկի շրջանը, զբաղեցնում է 117,31 հազար կմ 2 տարածք, իսկ ամենափոքրը` Օկտյաբրսկին` 24,49 հազար կմ 2:
Ø Ե համաաշխարհագրական դիրքը ցույց է տալիս իրավիճակը՝ կապված էկոլոգիապես նշանակալի օբյեկտների հետ, մասնավորապես՝ շրջակա միջավայրի իրավիճակը որոշող տարածաշրջանների կամ տարածաշրջանների, որոնց էկոլոգիական վիճակի վրա կարող է ազդել ուսումնասիրվող տարածքը։
Խանտի-Մանսիյսկի ինքնավար օկրուգ-Ուգրան զգալի դեր է խաղում ոչ միայն Ռուսաստանի, այլև համաշխարհային էկոլոգիական հավասարակշռության մեջ՝ իր հսկայական տարածքի և բնական ռեսուրսների հսկայական ներուժի շնորհիվ: Ուգրայի տարածքը գտնվում է տայգայի անտառների հսկայական, թույլ ձևափոխված գոտում, որոնք հսկայական մոլորակային նշանակություն ունեն որպես թթվածնի աղբյուր:
Օդային զանգվածների անդրսահմանային փոխադրումն աղտոտիչներ է բերում շրջանի տարածք։ Սա հիմնականում Ուրալի մետալուրգիական, քիմիական և փայտանյութի քիմիական կենտրոնների ազդեցությունն է։ Շրջանի տարածքում հայտնաբերվել են նաև երեք կենտրոնների ազդեցությամբ ձևավորված ռադիոակտիվ աղտոտման հետքեր՝ Նովայա Զեմլյա փորձադաշտ, Տոմսկ և Արևելյան Ուրալ ռադիոակտիվ հետքեր։ Դիտարկվում է տեխնածին ռադիոնուկլիդների անդրսահմանային փոխանցում Օբ-Իրտիշ գետի համակարգի երկայնքով:
Օբ-Իրտիշի ավազանում ջրի որակի վրա մեծ ազդեցություն ունի հարևան շրջաններից և Ղազախստանի Հանրապետությունից աղտոտիչների անդրսահմանային փոխադրումը:
Խանտի-Մանսիյսկի ինքնավար օկրուգում - Ուգրայում դաշնային, շրջանային և տեղական նշանակության հատուկ պահպանվող բնական տարածքների ընդհանուր տարածքը կազմում է 4,030,786 ա, ինչը համապատասխանում է շրջանի ամբողջ տարածքի մոտավորապես 7,5%-ին:
Շրջանի տարածքում կան երկու պետական բնական արգելոցներ (Յուգանսկի և Մալայա Սոսվա)՝ 874,2 հազար հա ընդհանուր մակերեսով, երեք դաշնային արգելոցներ (Էլիզարովսկի, Վասպուխոլսկի և Վերխնեե-Կոնդինսկի), ընդհանուր մակերեսով։ 411,4 հազար հեկտար, միջազգային նշանակության ջրային ճահիճների երկու տարածք (Վերին Դվուբյե, Ստորին Դվուոբյե)՝ 670 հազար հա տարածքով։
Ø Տնտեսաաշխարհագրական դիրքը ցույց է տալիս վերաբերմունքը տնտեսապես նշանակալի օբյեկտների նկատմամբ.
Հյուսիսում Ուգրան սահմանակից է Յամալո-Նենեց ինքնավար օկրուգին (երկարությունը մոտ 1716 կմ), հյուսիս-արևմուտքում մոտ 590 կմ ընդհանուր երկարությամբ սահմանը անցնում է Կոմի հանրապետության, հարավ-արևմուտքում՝ Սվերդլովսկի հետ։ շրջան (մոտ 597 կմ), հարավում՝ Տյումենի մարզի (մոտ 749 կմ), հարավ-արևելքում՝ Տոմսկի շրջանի (մոտ 824 կմ) և արևելքում՝ Կրասնոյարսկի երկրամասի հետ (մոտ 257 կմ)։
Եկեք ավելի մանրամասն քննարկենք տնտեսական և աշխարհագրական դիրքի ենթատեսակները.
1. Արդյունաբերական-աշխարհագրական.
Ա. Դիրքորոշում էներգիայի աղբյուրների վերաբերյալ (վառելիքաաշխարհագրական, էներգաաշխարհագրական):
Համաշխարհային էներգիայի պակասի դարաշրջանում էներգիայի հիմնական աղբյուրների նկատմամբ դիրքը որոշիչ է տարածաշրջանի տնտեսության զարգացման համար։ Խանտի-Մանսի Ինքնավար Օկրուգը գտնվում է Ռուսաստանի ամենամեծ նավթագազային նահանգի տարածքում, և նրա տարածքով են անցնում երկրի արևմուտքից և արևելքից դեպի արևմուտք և արևելք ընկած նավթագազային ամենակարևոր գծերը: Յուգրայի խորքերից արդյունահանվող նավթի ծավալը կազմում է Ռուսաստանի Դաշնությունում արդյունահանվող ամբողջ նավթի մոտ 57%-ը, իսկ 4,3%-ը կազմում է արդյունահանվող գազի բաժինը։ Արևմտյան Սիբիրի հյուսիսում ներկայումս հետազոտվել են նավթի և գազի մի քանի հարյուր հանքավայրեր՝ մոտ 50 տրիլիոն պաշարներով։ մ 3 գազ, 20 մլրդ տոննա գազային կոնդենսատ։
Ավելի բարդ է ածխային ավազանների հետ կապված իրավիճակը։ Շրջանի մի շարք համայնքներում ածուխը շարունակում է մնալ հիմնական վառելիքը: Կուզբասի ավազանից ածուխը մատակարարվում է Օբի և Թոմի երկայնքով նավարկության ժամանակաշրջանում՝ էներգետիկ ոլորտի և բնակչության կարիքների համար։ Բևեռային և Ենթաբևեռ Ուրալների հանքավայրերից շագանակագույն ածխի օգտագործումը էներգետիկ զարգացման համար խոստումնալից է, հատկապես հաշվի առնելով այս տարածաշրջանի զարգացման ծրագիրը: Բացի այդ, տարածաշրջանն ունի տեղական տորֆի հսկայական պաշարներ, որոնք կարող են էներգիայի աղբյուր հանդիսանալ հեռավոր բնակավայրերի համար, որոնք ունեն վատ տրանսպորտային կապեր։
Թաղամասը պարունակում է երկրի ամենահզոր պետական շրջանային էլեկտրակայանները (Սուրգուցկայա 1 և 2, Նիժնևարտովսկայա), որոնք աշխատում են հարակից գազով և ունեն ամենամեծ էլեկտրահաղորդման գծերը։ Էլեկտրաէներգիայի արտադրության համար հարակից գազի օգտագործումը թաղամասի էներգետիկ զարգացման հիմնական ուղղությունն է: Վառելիքի ավելցուկային ռեսուրսները և էներգիայի պակասը շրջանի արևմտյան շրջաններում հանգեցնում են նոր պետական շրջանային էլեկտրակայանների կառուցման պլանավորմանը՝ շագանակագույն ածուխի (Ենթաբևեռ Ուրալի շրջան) կիրառմամբ: Էլեկտրաէներգիայի արտադրությունը թաղամասում 2005 թվականին կազմել է 66,1 մլրդ կՎտ/ժ։ Էներգիայի մեկ այլ կարևոր աղբյուր մազութն է։
Ընդհանուր առմամբ, տարածաշրջանը էներգիայի ավելցուկ է։ Սակայն փոփոխություններ կան նաև թաղամասի էներգետիկ-աշխարհագրական դիրքում։ Նախորդ ժամանակահատվածի համեմատ այն զգալիորեն վատթարացել է։ Աճում են վառելիքի արդյունահանման և փոխադրման ծախսերը, հատկապես կապիտալ ծախսերը։ Դրա արդյունահանումը գնալով տեղափոխվում է սպառման վայրերից հեռու և թերզարգացած տարածքներ. Շահագործման մեջ ներգրավված են բնական պաշարների հանքավայրերը, որոնք ունեն վատթարացող հանքարդյունաբերական և երկրաբանական պայմաններ: 1 տոննա նավթի արդյունահանման արժեքը անընդհատ աճում է։ Էներգիայի սպառման աճի տեմպերը գերազանցում են էլեկտրաէներգիայի արտադրության աճի տեմպերը, ինչը կարող է հանգեցնել դրա դեֆիցիտի։
Բ. Դիրք՝ կապված մեծածավալ հումքի և նյութերի հիմնական տեսակների աղբյուրների (օրինակ՝ մետաղաաշխարհագրական, անտառաաշխարհագրական).
Թաղամասի մետաղաաշխարհագրական դիրքը միջշրջանային է և հարևան։ Շրջանի հարավ-արևմուտքում գտնվում է երկրի ամենամեծ մետալուրգիական բազան՝ Ուրալը, հարավ-արևելքում՝ Կուզնեցկը։ Առաջինի հետ շփումն իրականացվում է երկաթուղով։ Կուզնեցկի բազայի հետ կապը հնարավոր է և՛ երկաթուղով, և՛ ջրով, բայց դա ավելի քիչ ծախսարդյունավետ է։
Այս իրավիճակում բարելավման ուղղությամբ փոփոխություններ հնարավոր են, եթե կյանքի կոչվի Հյուսիսային Սիբիրյան երկաթուղու կառուցման գաղափարը, որը շրջանի տարածքով կմիացնի Արևելյան Սիբիրը Ուրալի մարզի հյուսիսի հետ։
Շրջանի դիրքը Բևեռային և Ենթաբևեռ Ուրալի հանքավայրերի նկատմամբ էլ ավելի խոստումնալից է: Շրջանի Ուրալի մասում պղնձի, կապարի, ցինկի, բոքսիտի, մանգանի, ուրանի, պլատինի, տիտանի, ցիրկոնի, երկաթի և քրոմի հանքաքարերի, շագանակագույն և կարծր ածխի, ասբեստի, ֆոսֆորիտների, բենտոնիտային կավերի և ժայռերի բազմաթիվ հանքավայրերի դրսևորումներ։ բյուրեղը հայտնաբերվել է. Հանքային գոյացումներից ոսկու կանխատեսված պաշարները գնահատվում են 144 տոննա, իսկ ալյուվիալ ոսկին՝ 73,6 տոննա։ Տուրուպինսկու կլաստերի երկաթի հանքաքարի պաշարները գնահատվում են 3,1 մլրդ տոննա։ Բոլշայա Տուրուպյա համալիր հազվագյուտ հողային հանքավայրը պարունակում է տանտալ և նիոբիում: Զեոլիտների պաշարները, որոնք օժտված են եզակի ֆիլտրացիոն և կլանման հատկություններով, կազմում են մոտ 64,4 հազար տոննա։
Թաղամասի անտառաաշխարհագրական դիրքը բարենպաստ է։ Շրջանը անտառապատ է (տարածաշրջանից տարածաշրջան անտառների պարունակությունը տատանվում է 20%-ից Սուրգուտ Պոլեզիայում մինչև 90% Սոսվա գետի ավազանում)։ Շրջանի փայտանյութի ընդհանուր պաշարները կազմում են մոտ 4 միլիարդ մ 3: Գերակշռող տեսակները փշատերևներն են՝ փոքր չափաբաժնով փափուկ տերևավոր ծառերով։ Ըստ 2005թ.-ի տվյալների, թաղամասում հատվել է հատումների գնահատված տարածքի միայն 8%-ը: Անտառաաշխարհագրական դիրքում հիմնական խնդիրը ծառահատման ճանապարհների անբավարար քանակն է։
Արդյունաբերության երկարաժամկետ կենտրոնացումը շրջանից հումք արտահանելու վրա չնպաստեց փայտի խորը վերամշակման կարողությունների ավելացմանը, ինչը խոչընդոտեց փայտանյութի արդյունաբերության համալիրի զարգացմանը: Թաղամասում փայտամշակման համալիրի զարգացման ամենահեռանկարային ուղղությունը փայտաքիմիական արդյունաբերության ստեղծումն է։
Բ. Դիրքարտադրող արդյունաբերության կլաստերների վերաբերյալ:
Ինքնավար օկրուգի ներմուծումը ներառում է վառելիքի և էներգիայի ձեռնարկությունների բարձր տեխնոլոգիական սարքավորումներ, գունավոր մետաղների արտադրանք, հեռահաղորդակցության և համակարգչային սարքավորումներ, մեքենաներ և այլն: Շրջանի աշխարհագրական դիրքը ծայրամասային է արտադրական արդյունաբերության խոշոր կենտրոնների համեմատ։ Նավթի և գազի համալիրի արտադրանք մատակարարող խոշոր կենտրոնները գտնվում են Տյումենի շրջանի հարավում (Տյումեն, Տոբոլսկ), Ուրալի, Կենտրոնական, Վոլգա-Վյատկայի և Վոլգայի տնտեսական շրջաններում։
2. Ագրարային-աշխարհագրական դիրքը.
Ա. Պարենային մատակարարումների հետ կապված իրավիճակը (պարենային-աշխարհագրական). Թաղամասի բնական և բնակլիմայական անբարենպաստ պայմանները դժվարացնում են ագրոարդյունաբերական համալիրի այնպիսի ճյուղի զարգացումը, ինչպիսին գյուղատնտեսությունն է։ Շրջանի սնունդը և աշխարհագրական դիրքը բարդ է (ծայրամասային)։ Նրա ագրոարդյունաբերական հատվածը բավականաչափ զարգացած չէ։ Ապրանքների հիմնական մատակարարները գտնվում են Արևմտյան Սիբիրի և Ուրալի տնտեսական շրջանների հարավում:
Բ. Գյուղատնտեսական հումքի հիմքերի հետ կապված իրավիճակը կարելի է համարել հեռավոր և անբարենպաստ։ Գյուղատնտեսական հումքի հիմնական բազաները գտնվում են թաղամասից հարավ և հարավ-արևմուտք։
3. Տրանսպորտ-աշխարհագրական դիրքը.
Ա. Դիրքը ծովային ուղիների նկատմամբ (ափամերձ):
Շրջանի տարածքը դեպի ծով ելք չունի, ինչն անհնարին է դարձնում ուղղակի կապեր հաստատել օտարերկրյա գործընկերների հետ։ Դժվար է նաև Ռուսաստանի արևմտյան և արևելյան նավահանգիստներով ելքը՝ հաշվի առնելով դրանց հեռավորությունը և ծանր ծանրաբեռնվածությունը։ Ռուսական հին նավահանգիստների զարգացման հեռանկարներն ու մասշտաբները սահմանափակ են։ Բացի այդ, Յուգրան ուղիղ երկաթուղային կապ չունի ո՛չ Մուրմանսկի, ո՛չ Արխանգելսկի հետ։
Խանտի-Մանսիյսկի ինքնավար օկրուգի մոտ գտնվելու վայրը Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոսի ծովերին և հիմնական նավարկելի գետերի հոսքի հյուսիսային ուղղությունը կարող է զարգացման բացասական գործոնից վերածվել դրականի: Խանտի-Մանսի Ինքնավար Օկրուգում տեղակայված նավարկելի ջրային ուղիների ընդհանուր երկարությունը կազմում է ավելի քան 5,6 հազար կմ, որից 3600 կմ-ը կողային և փոքր գետեր են։ Տարեկան երթեւեկության ծավալը կազմում է 330-360 հազար ուղեւոր։ Արևմտյան Սիբիրի նավահանգիստները կարող են դառնալ Խանտի-Մանսիյսկի ինքնավար օկրուգի՝ համաշխարհային շուկա մուտք գործելու դարպասը (բացառությամբ Խաղաղ օվկիանոսի երկրների): Օբը կկապի շրջանի ներքին տարածքները (Նեֆտեյուգանսկ, Նիժնևարտովսկ, Սերգինսկի և Սուրգուտ նավահանգիստները) Սալեխարդի հետ։ Հաշվի առնելով գետային-ծովային փոխադրումների կազմակերպման հնարավորությունը՝ կարելի է ակնկալել, որ Օբը կդառնա հիմնական տրանսպորտային ուղին՝ ամբողջ թաղամասի սորուն բեռների համաշխարհային շուկա ուղղակի մուտք գործելու համար։ Ամրացված սառցե տիպի նավերի առկայությունը, ինչպես նաև Հյուսիսային ծովային երթուղու արևմտյան հատվածում նավարկության կազմակերպման փորձը հիմք են տալիս ենթադրելու շրջանի աշխարհագրական դիրքում դեպի լավը փոփոխությունների իրականությունը։
Հատկապես խոստումնալից կլինի Հյուսիսային ծովի երթուղին օգտագործել առևտրային գործառնությունների համար՝ Արկտիկայում շարունակվող տաքացման և սառույցի հալման պատճառով:
Եվրոպական տիեզերական գործակալության արբանյակային դիտարկումները ցույց են տալիս, որ Սառուցյալ օվկիանոսում սառույցի արագ հալվելը կարճ ծովային ճանապարհ է բացում Եվրոպայի և Ասիայի միջև, որը նախկինում միշտ աննավարկելի էր:
Եվրոպական տիեզերական գործակալությունը նաև նշել է, որ թեև Սառուցյալ օվկիանոսում սառույցով ծածկված տարածքը վերջին տասնամյակի ընթացքում կրճատվել է տարեկան մոտ 100,000 քառակուսի կիլոմետր արագությամբ, անցյալ տարի անկումը կազմել է 1 միլիոն քառակուսի կիլոմետր: Այսպիսով, օգտագործելով Հյուսիսային ծովային երթուղին, թաղամասը կարող է մուտք ունենալ դեպի Եվրոպայի, Ասիայի և Հյուսիսային Ամերիկայի շուկաներ:
B. Բեռնախցիկի դիրքը.
Երկաթուղային տրանսպորտը Ուգրայում ինչպես տարածաշրջանային, այնպես էլ միջտարածաշրջանային կապերի իրականացման հիմնական միջոցն է։ Մայրուղու ընդհանուր գործառնական երկարությունը 1106 կմ է։ Երկաթուղու ուղեւորաշրջանառությունը 2005 թվականին կազմել է 2300 մլն մարդատար կմ, փոխադրվել է 4,8 մլն ուղեւոր։ Առաքվել է 9,4 մլն տոննա բեռ: Շրջանի արևմտյան մասում երկաթուղին սպասարկում է փայտամշակման ձեռնարկություններին, իսկ հյուսիս-արևելքում՝ նավթի և գազի արդյունաբերության ձեռնարկություններին։
Այժմ թաղամասում կան մի քանի երկաթուղային գծեր՝ գլխավորը՝ Տոբոլսկ - Սուրգուտ - Նոյաբրսկ (առանձին ճյուղով դեպի Նիժնևարտովսկ), Սերով - Սովետսկի - Պրիոբյե (առանձին ճյուղով դեպի Ագիրիշ), Տավդա - Մեժդուրեչենսկի։ Այս գծերի հիմնական թերությունները թաղամասում միմյանց հետ կապի բացակայությունն է, վատ տեխնիկական հագեցվածությունը և ցածր թողունակությունը: Նրանց առջև ծառացած խնդիրները լուծելու համար անհրաժեշտ պայմաններ ստեղծելու համար անհրաժեշտ է վերակառուցել երկաթգիծը Դեմյանկա-Սուրգուտ-Նիժնևարտովսկ հատվածում (երկու գծերի ստեղծում) և ավարտել Հյուսիսային Սիբիրյան երկաթուղու (Սևսիբա) շինարարությունը Նիժնևարտովսկ-Կոլպաշևո վրա: - Տոմսկի բաժին: Սևսիբի վերջնական տարբերակը կանցնի Պերմ - Իվդել - Յուգորսկ - Խանտի-Մանսիյսկ - Սուրգուտ - Նիժնևարտովսկ - Բելի Յար - Լեսոսիբիրսկ - Ուստ-Իլիմսկ - Խաղաղ օվկիանոսի նավահանգիստների գծով: Հատուկ խնդիր է երկաթուղային կապի ապահովումը Բևեռային և Ենթաբևեռ Ուրալի տարածաշրջանում հանքարդյունաբերության հեռանկարային զարգացման տարածքի հետ: Առաջին հերթին անհրաժեշտ է կառուցել Իվդել-Ագիրիշ-Լաբիթնանգի տրանսպորտային միջանցքը Ուրալյան լեռների արևելյան լանջով։ Շինարարության համար նախատեսված նոր տրանսպորտային միջանցքը, որը բաղկացած է երկաթուղուց, մայրուղուց և էլեկտրահաղորդման գծերից, պետք է միացնի արդյունաբերական Ուրալը ամենակարճ ճանապարհով Սվերդլովսկի շրջանի հյուսիսում գտնվող փայտամշակման գոտու և Խանտի-Մանսի ինքնավար օկրուգ-Յուգրա հետ: Ենթաբևեռ և Բևեռային Ուրալի շագանակագույն ածխի հանքավայրերով, Ուրալի հանքաքարի հանքավայրերով և նավթի ու գազի արդյունահանման գոտու՝ Յամալի թերակղզու հետ։
Նոր տրանսպորտային միջանցքով մատակարարվելու են հորատման սարքեր, խողովակներ, հանքարդյունաբերական և տրանսպորտային սարքավորումներ, մետաղական կոնստրուկցիաներ և այլն։
Բացի այդ, ուղղությունը խոստումնալից է որպես աջակցող երկաթուղային ցանցի օղակ, որը կապում է Ուրալի և Արևմտյան Սիբիրի արդյունաբերական շրջանները Հյուսիսային ծովային երթուղու հետ: Սա ընդլայնում է նյութական ռեսուրսները մանևրելու ունակությունը և բարձրացնում Ռուսաստանի Դաշնության տնտեսական և պաշտպանական անվտանգությունը:
Շրջանի ապագա դերը մեծ է նաև տրանսպորտային միջանցքներով տարանցիկ միջօրեական կապերի իրականացման գործում. ա) Վորկուտա - Լաբիթնանգի - Բերեզովո (կամ Կոժիմ - Սարանաուլ) - Պրիոբյե - Յուգորսկ - Եկատերինբուրգ և հետագայում Անդրկովկասի և Մերձավոր Արևելքի երկրներ. ; բ) Սուրգուտ - Նիժնևարտովսկ - Բելի Յար - Տոմսկ - Նովոսիբիրսկ և հետագա Կենտրոնական Ասիա:
Ինքնավար օկրուգը կարևոր օղակ է Ռուսաստանի եվրոպական մասի և Ուրալի հիմնադիր սուբյեկտների և Սիբիրում և Հեռավոր Արևելքում գտնվող Ռուսաստանի Դաշնության հիմնադիր սուբյեկտների միջև: Ճանապարհների երկարությունը ավելի քան 18 հազար կմ է, որից ավելի քան 11 հազար կմ-ը ասֆալտապատ է։
Յուգրան ունի նավթատարների ամենամեծ ցանցը երկրում։ Ինքնավար Օկրուգի տարածքում հիմնական նավթատարների ընդհանուր երկարությունը 6283 կմ է, գազատարները՝ 19500 կմ։ Հիմնական նավթատարների մեծ մասը սկիզբ է առնում թաղամասից։ Նավթատարների հիմնական ուղղություններն են՝ Շայմ-Տյումեն, Ուստ-Բալիկ-Օմսկ, Ուստ-Բալիկ-Կուրգան-Ուֆա-Ալմետևսկ, Նիժնևարտովսկ-Անժերո-Սուդժենսկ, Նիժնևարտովսկ-Կուրգան-Կույբիշև՝ կապված նավթի մատակարարման հետ՝ արտահանման միջոցով: Դրուժբա նավթամուղ.
Շրջանի տարածքով անցնող հիմնական գազատարների մեծ մասը տարանցիկ է, որը Յամալի Ինքնավար Օկրուգի գազային դաշտերից մեկնում է Ռուսաստանի արևմտյան շրջաններ և արտասահման (Ուրենգոյ - Պոմարի - Ուժգորոդ; Ուրենգոյ - Չելյաբինսկ և այլն):
Թաղամասի առաջին գազատարը Իգրիմ-Սերով-Նիժնի Թագիլն է: Կապակցված գազը տեղափոխելու համար կառուցվել է Նիժնևարտովսկ-Պարաբել-Կուզբաս գազատարը:
Նախատեսվում է կառուցել Մուրմանսկի խողովակաշարային համակարգը Արևմտյան Սիբիր - ԱՄՆ - Մուրմանսկ երթուղու երկայնքով։ Նախագծի իրականացումը մեկ երրորդով կավելացնի նավթի արտահանումը։
Բ. Դիրքը տրանսպորտային հանգույցների նկատմամբ (հանգույց):
Թաղամասում ապրանքների հիմնական փոխադրումն իրականացվում է ջրային և երկաթուղային տրանսպորտով, բեռնափոխադրումների մեկ երրորդը՝ ավտոմոբիլային, իսկ 2%-ը՝ օդային։ Թաղամասում բավականաչափ մեծ տրանսպորտային հանգույցներ չկան։ Շրջանի ամենամեծ տրանսպորտային հանգույցը Սուրգուտ քաղաքն է։ Յուգորսկ և Նիժնևարտովսկ քաղաքները կարող են դառնալ խոստումնալից տրանսպորտային հանգույցներ։ «Սևսիբի» շինարարական ծրագրի իրականացման համատեքստում այդ քաղաքները կարող են լինել արտահանումներ (համապատասխանաբար արևմտյան և արևելյան), որտեղ բեռները կպահպանվեն և վերամշակվեն։
Մեկ այլ հեռանկար կապված է անդրմայրցամաքային օդային կամրջի շահագործման հետ Հյուսիսային Ամերիկայից՝ Հյուսիսային բևեռով Կենտրոնական Ասիա, Մերձավոր Արևելք և Հարավային Ասիա: Հաշվի առնելով, որ Սուրգուտ, Խանտի Մանսիյսկ և Կոգալիմ քաղաքներն ունեն միջազգային կարգավիճակ ունեցող օդանավակայաններ, կարելի է ենթադրել, որ այստեղ կձևավորվեն խոշոր տրանսպորտային հանգույցներ։
2006 թվականի տվյալներով մարզում կա 11 օդանավակայան։ Ավիացիան մեծ սոցիալ-տնտեսական նշանակություն ունի։ Օդային տրանսպորտի շնորհիվ հնարավոր է լինում ուղևորներ և բեռներ տեղափոխել այն բնակավայրերի միջև, որոնք չունեն շուրջօրյա ճանապարհային կապեր։
Այլ տարածքների հետ շփվելու համար անհրաժեշտ է դառնում օգտվել այլ շրջանների տրանսպորտային հանգույցներից (Եկատերինբուրգ, Տյումեն, Օմսկ, Նովոսիբիրսկ և նույնիսկ Մոսկվա):
4. Վաճառք և աշխարհագրական դիրք:
Տարածաշրջանի հիմնական արտահանվող ապրանքներն են՝ նավթը, դրա արտադրանքը, վառելանյութը, փայտը, փայտանյութը և այլն։ Շրջանի համար առանձնահատուկ նշանակություն ունեն հարաբերությունները խոշորագույն շուկաների հետ։ Կանխատեսվում է, որ հիմնական տեղը որպես շուկա 21-րդ դարի քարտեզի վրա։ կզբաղեցնի Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանը, որտեղ բնակվում են Երկրի հինգ միլիարդ մարդկանցից ավելի քան երեքը: Այս տարածաշրջանին արդեն բաժին է ընկնում համաշխարհային արդյունաբերական արտադրանքի մոտ 60%-ը, համաշխարհային առևտրի 1/3-ից ավելին (ԱՄՆ-ի արևելյան ափի հետ միասին)։ Ճապոնիան դարձավ երկրորդ արդյունաբերական տերությունը ԱՄՆ-ից հետո՝ մեկ շնչին ընկնող համախառն ազգային արդյունքով առաջ անցնելով ԱՄՆ-ից։ Չինաստանը ՀՆԱ-ի առումով աշխարհի ամենամեծ տերություններից մեկն է։ Արդյունաբերական նոր երկրները՝ Կորեայի Հանրապետությունը, Մալայզիան, Սինգապուրը, Թայվանի և Հոնկոնգի տարածքները, հզոր մեկնարկ են կատարել առաջադեմ տեխնոլոգիաների ոլորտում։ Արագ զարգացման գործընթացում ներգրավված են երկրորդ սերնդի նոր արդյունաբերական երկրներ, այդ թվում՝ Ինդոնեզիան, Ֆիլիպինները և Թաիլանդը։
Նավթի պահանջարկը ձևավորվում է հիմնականում երեք խոշոր տարածաշրջանային շուկաներում։ Աշխարհում նավթի արդյունահանման մոտ 30%-ը սպառվում է Հյուսիսային Ամերիկայում, գրեթե 27%-ը՝ Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանում և ավելի քան 22%-ը՝ Եվրոպայում։
Ռուսաստանի աստիճանական վերակողմնորոշումը դեպի ասիական շուկաներ վկայում է նաև այն, որ Արևելյան Սիբիրից նավթամուղը գնալու է Խաղաղ օվկիանոսի ափ։ Խանտի-Մանսիյսկի օկրուգից գազատարը Ալթայի տարածքով ուղարկվում է Չինաստան, որը, որպես ապրանքների ամենամեծ արտադրողն աշխարհում, դառնում է նաև հումքի ամենամեծ սպառողը։ Այդ իսկ պատճառով այս տարածաշրջանին հարաբերական մոտ լինելը վկայում է Խանտի-Մանսիյսկի ինքնավար օկրուգի հարևան աշխարհագրական դիրքի մասին իրացման շուկաներում։ Թեև, հաշվի առնելով Արևելյան Սիբիրի արագ զարգացումը, պետք է նշել, որ այս տարածաշրջանը ժամանակի ընթացքում պետք է մեծապես տեղահանի Արևմտյան Սիբիրը ասիական շուկայում:
5. Տարածքի աշխարհագրական դիրքը.
Խանտի-Մանսի Ինքնավար Օկրուգի տարածքը բնութագրվում է երկրաչափական կենտրոնական դիրքով։ Ուգրայի տարածքը գտնվում է Արևմտյան Սիբիրյան հարթավայրի կենտրոնում։ Խանտի-Մանսիյսկի ինքնավար օկրուգ-Ուգրան միաժամանակ է Ուրալի դաշնային շրջանի կենտրոնական շրջան– շրջանի կենտրոնը գտնվում է Բելոյարսկի շրջանում՝ գետի ակունքում։ Un-Washegan և ունի 62 0 30" N և 69 0 35" E կոորդինատներ, ինչպես նաև Արևմտյան Սիբիրի տնտեսական շրջանի կենտրոնը(կոորդինատները 60 0 40 «N և 76 0 46» E, Օբ գետի ձախ ափ Նիժնևարտովսկի տարածքում): Ուգրայի տարածքը նույնպես մոտ է Տյումենի մարզի երկրաչափական կենտրոնին։ Տյումենի մարզի կենտրոնը գտնվում է Խանտի-Մանսի ինքնավար օկրուգի հյուսիսային սահմաններում՝ գետի ավազանում։ Առյուծ. Hetta և ունի 64 0 16"N և 72 0 21"E կոորդինատներ:
Աշխարհագրական դիրքի կենտրոնականությունը սոցիալական կյանքում կարևոր գործոն է, որն ազդում է կառավարման գործառույթների արդյունավետության, տարածքի զարգացման աշխարհագրական վեկտորների, մայր ձեռնարկությունների և հաստատությունների գտնվելու վայրի վրա և այլն: Շրջանի կենտրոնական դիրքը ազդում է շրջանի սոցիալ-տնտեսական զարգացման և նրա բնակչության կենցաղի վրա։
Սա հատկապես նկատելի է Խանտի Մանսիյսկի Ինքնավար Օկրուգի մայրաքաղաք Խանտի Մանսիյսկի աշխարհագրական դիրքում։ Նա ունի արտահայտված բնական աշխարհագրական կենտրոնական դիրքը . Բացի այն, որ քաղաքը գտնվում է շրջանի երկրաչափական կենտրոնի մոտ, այն նաև հանդիսանում է բնական հաղորդակցությունների՝ գետի լայնական և միջօրեական հատվածների հատման կետը։ Օբը միացված է Իրտիշի միջօրեականորեն ձգված ջրանցքին։ Երկրաչափական կենտրոնի որոշումը կարող է իրականացվել տարբեր մեթոդների կիրառմամբ։ Եթե կենտրոնը որոշեք Սվյատլովսկու մեթոդով, ապա Խանտի-Մանսի ինքնավար օկրուգի կենտրոնը 62 0 09′ N կոորդինատներով կետն է: եւ 72 0 53′ Ե. Այս մեթոդը հարմար չէ, քանի որ այն կարող է ցույց տալ կետի կենտրոնը, որը գտնվում է նույնիսկ ուսումնասիրված նկարից դուրս: Եթե կիրառենք կենտրոնագրական մեթոդը, ապա կենտրոնի կոորդինատներն են՝ 61 0 56" 46" N։ եւ 70 0 37" 30" Ե.
Աշխարհագրական Խանտի-Մանսի ինքնավար օկրուգի կենտրոնգտնվում է Սուրգուտի շրջանում՝ գետի ձախ ափին։ Լյամին, գետի ճահճային միջանցքում։ Յումայահան և նրա ձախ վտակը: Կենտրոնից 4,5 կմ արևմուտք-հյուսիս-արևմուտք գետի վրա կա ձմեռային խրճիթ։ Լյամին. Ուղիղ գծով Խանտի-Մանսի ինքնավար օկրուգի կենտրոնից մինչև Խանտի-Մանսիյսկ քաղաքը 129 կմ է, Սուրգուտ քաղաքը` 168 կմ և Նեֆտեյուգանսկ քաղաքը` 144 կմ:
Կենտրոնական տնտեսաաշխարհագրական դիրքը շրջանի տարածքում արտացոլում է տնտեսության ծանրության կենտրոնը։ Հայտնի է, որ սոցիալ-տնտեսական տարածքը տարասեռ է, և արտադրական ուժերը բաշխված են անհամաչափ տարածքով։ Հետևաբար, տարածաշրջանի երկրաչափական կենտրոնն ամենից հաճախ չի համընկնում նրա տնտեսաաշխարհագրական կենտրոնի հետ, որն արտացոլում է «տնտեսական զանգվածների» բաշխվածությունը տարածաշրջանի ողջ տարածքում (Աղյուսակ 1): Տնտեսության ծանրության կենտրոնը որոշելու համար օգտագործվում է քաղաքային բնակչության զբաղվածության ցուցանիշը (կազմակերպություններում աշխատողների միջին թիվը, բացառությամբ փոքր բիզնեսի)։
Աղյուսակ 1. Խանտի-Մանսի ինքնավար օկրուգ քաղաքների «կշռված» կոորդինատները
| Վարչական միավորներ | Զբաղվածությունը, 2005 թվականին հազար մարդ. (M i) | Լայնություն (Xi) | Երկայնություն (Yi) | M i X i | M i Y i |
| Բելոյարսկին | 9,35 | 63 0 40«Ն | 66 0 41 «Է. | 592,79 | 620,93 |
| Ուրայ | 20,07 | 60 0 06» Ն | 64 0 46 «Է. | 1205,4 | 1293,71 |
| Նեֆտեյուգանսկ | 34,59 | 61 0 06» Ն | 72 0 38 «Է. | 2112,06 | 2503,62 |
| Պիտ-Յախ | 13,17 | 60 0 45" Ն | 72 0 49 «Է. | 796,12 | 954,69 |
| Նիժնևարտովսկ | 91,18 | 61 0 03 «Ն | 76 0 17 «Է. | 5564,71 | 6945,18 |
| Լանգեպաս | 18,55 | 61 0 15«Ն | 75 0 07"Է. | 1134,33 | 1392,54 |
| Մեգիոն | 30,64 | 61 0 01» Ն | 76 0 15 «Է. | 1869,95 | 2333,23 |
| Շարժիր այն | 8,43 | 61 0 42» Ն | 75 0 21 «Է. | 517,77 | 634,02 |
| Ծիածան | 17,75 | 62 0 06» Ն | 77 0 24 «Է. | 1101,56 | 1371,01 |
| Նյագան | 19,88 | 62 0 08» Ն | 65 0 25 «Է. | 1234,15 | 1297,17 |
| սովետ | 11,5 | 61 0 21«Ն | 63 0 35 «Է. | 703,91 | 728,52 |
| Յուգորսկ | 13,77 | 61 0 18«Ն | 63 0 18 «Է. | 842,44 | 869,98 |
| Սուրգուտ | 109,61 | 61 0 15«Ն | 73 0 28"Է. | 6702,65 | 8032,22 |
| Լյանտոր | 16,5 | 61 0 36» Ն | 72 0 07 «Է. | 1012,44 | 1189,15 |
| Կոգալիմ | 47,38 | 62 0 15«Ն | 74 0 28 «Է. | 2944,66 | 3519,38 |
| Խանտի-Մանսիյսկ | 31,14 | 61 0 00«Ն | 69 0 02 «Է. | 1899,54 | 2149,28 |
Խանտի-Մանսի Ինքնավար Օկրուգի տնտեսության ծանրության կենտրոնի կոորդինատները հաշվարկվել են բանաձևերով.
Х 0 = ---------∑М i Х i; Y 0 = -------∑M i Y i
Այսպիսով, Յուգրայի տնտեսական-աշխարհագրական ծանրության կենտրոնը գտնվում է Սուրգուտ քաղաքից 30 կմ հյուսիս-արևմուտք և ունի կոորդինատներ՝ 61 0 26 «N and 73 0 01» E.
Ռուսաստանի Դաշնության վարչական միավորների համախմբման միտումի կապակցությամբ հարց է առաջանում Տյումենի մարզի հարավի, Խանտի-Մանսի ինքնավար օկրուգի և Յամալ-Նենեցյան ինքնավար օկրուգի միաձուլման մասին: Բնականաբար հարց է առաջանում. ո՞ր քաղաքը կարող է տնտեսապես առավել կատարել կապիտալի գործառույթները։ Խոստումնալից կապիտալի բացահայտման օպտիմալ որոշման վրա ազդող ցուցանիշներից մեկը տնտեսության ծանրության կենտրոնի ցուցանիշն է (Աղյուսակ 2):
Աղյուսակ 2. Տյումենի շրջանի քաղաքների «կշռված» կոորդինատները
| Վարչական միավորներ | Թիվ, 2001թ., հազ. (M i) | Լայնություն (Xi) | Երկայնություն (Yi) | M i X i | M i Y i |
| Տոբոլսկ | 114,6 | 58 0 13«Ն | 68 0 15 «Է. | 6661,69 | 7809,99 |
| Տյումեն | 552,4 | 57 0 09» Ն | 65 0 29 «Է. | 31536,51 | 36066,19 |
| Յալուտորովսկ | 56 0 40 «Ն | 66 0 17 «Է. | 2143,2 | 2514,46 | |
| Զավոդուկովսկ | 25,5 | 56 0 32» Ն | 66 0 32 «Է. | 1436,16 | 1691,16 |
| Իշիմ | 59,6 | 56 0 08» Ն | 69 0 28"Է. | 3342,36 | 4129,08 |
| Խանտի-Մանսիյսկ | 41,3 | 61 0 00«Ն | 69 0 02 «Է. | 2519,3 | 2850,52 |
| Սուրգուտ | 292,3 | 61 0 15«Ն | 75 0 07"Է. | 17874,14 | 21942,96 |
| Նիժնևարտովսկ | 238,8 | 61 0 03 «Ն | 76 0 17 «Է. | 14573,96 | 18189,39 |
| Նեֆտեյուգանսկ | 101,7 | 61 0 06» Ն | 72 0 38 «Է. | 6209,8 | 7361,04 |
| Նյագան | 68,6 | 62 0 08» Ն | 65 0 25 «Է. | 4258,68 | 4476,15 |
| Կոգալիմ | 57,1 | 62 0 15«Ն | 74 0 28 «Է. | 3548,76 | 4241,38 |
| Մեգիոն | 50,8 | 61 0 01» Ն | 76 0 15 «Է. | 3099,3 | 3868,42 |
| Ծիածան | 46,9 | 62 0 06» Ն | 77 0 24 «Է. | 2910,61 | 3622,55 |
| Լանգեպաս | 43,8 | 61 0 15«Ն | 73 0 28"Է. | 2678,37 | 3209,66 |
| Պիտ-Յախ | 60 0 45" Ն | 72 0 49 «Է. | 2599,35 | 3117,07 | |
| Ուրայ | 42,7 | 60 0 06» Ն | 64 0 46 «Է. | 2564,56 | 2752,44 |
| Լյանտոր | 36,4 | 61 0 36» Ն | 72 0 07 «Է. | 2233,5 | 2623,34 |
| Յուգորսկ | 31,5 | 61 0 18«Ն | 63 0 18 «Է. | 1927,17 | 1990,17 |
| սովետ | 28,8 | 61 0 21«Ն | 63 0 35 «Է. | 1762,84 | 1824,48 |
| Բելոյարսկին | 18,8 | 63 0 40«Ն | 66 0 41 «Է. | 1191,92 | 1248,5 |
| Շարժիր այն | 15,2 | 61 0 42» Ն | 75 0 21 «Է. | 933,58 | 1143,19 |
| Սալեխարդ | 34,5 | 66 0 32» Ն | 66 0 36 «Է. | 2288,04 | 2289,42 |
| Նոյաբրսկ | 108,4 | 63 0 06» Ն | 75 0 18 «Է. | 6835,7 | 8149,51 |
| Նոր Ուրենգոյ | 101,6 | 66 0 07» Ն | 76 0 33 «Է. | 6712,71 | 7755,12 |
| Նադիմ | 45,3 | 65 0 35" Ն | 72 0 30 «Է. | 2960,35 | 3275,19 |
| Մուրավլենկո | 36,5 | 63 0 44«Ն | 74 0 46 «Է. | 2315,56 | 2717,79 |
| Լաբիթնանգի | 32,6 | 66 0 39» Ն | 66 0 23 «Է. | 2164,31 | 2159,09 |
| Գուբկինսկին | 20,1 | 64 0 24«Ն | 76 0 20 «Է. | 1291,22 | 1531,62 |
Տյումենի մարզի հաշվարկված տնտեսական-աշխարհագրական ծանրության կենտրոնը գտնվում է Խանտի-Մանսիյսկից 132 կմ հարավ-արևելք և Նեֆտեյուգանսկ քաղաքից 90 կմ հարավ-արևմուտք և ունի կոորդինատներ՝ 60 0 41 «N և 71 0 12 «E.D. .
Համեմատական շրջանների չափերը. Տարածքով Խանտի-Մանսիյսկի ինքնավար օկրուգը զբաղեցնում է 10-րդ տեղը Ռուսաստանի Դաշնությունում և իր չափերով գերազանցում է Ռուսաստանի եվրոպական մասի շրջանները և եվրոպական երկրները, բացառությամբ Ուկրաինայի և Ֆրանսիայի:
Աշխարհագրական չափերը զուտ «տարածքի» բնութագրիչների կրճատումը հնացած է և չի բավարարում ժամանակի և զարգացման կարիքները:
Տարածքի աշխարհագրական չափերը և տարածքը, երկու տերմինների լայն իմաստով, հեռու են նույնական լինելուց, բայց փոխկապակցված են: Չափը և դրա մակերեսը տարածաշրջանի տեսակի կարևոր հատկանիշներն են:
Ուգրայի չափերը Ռուսաստանի այլ շրջանների հետ չափելու և համեմատելու համար օգտագործվել է միջին չափի ինդեքս (SIR), որը հաշվարկվել է որպես հանրապետությունում մարզերի մասնաբաժինների միջին թվաբանական՝ ըստ տարածքի, բնակչության և GRP-ի (տարածաշրջանային համախառն արդյունք):
S + N + GRP (%-ով)
ՍԻՐ = ________________________________,
որտեղ S-ը տարածաշրջանի տարածքի և երկրի տարածքի տոկոսային հարաբերակցությունն է, N-ը տարածաշրջանի բնակչության տոկոսային հարաբերակցությունն է երկրի բնակչությանը:
Տարածքների, բնակչության խտության և GRP-ի չափով Ռուսաստանի տարածաշրջանների միջև հակադրությունները ազդել են դրանց վարկանիշի վրա՝ ըստ SIR-ի (Աղյուսակ 3):
Տարածքով ամենանշանակալի շրջանը՝ արտահայտված SIR ցուցիչով, Մոսկվայի մարզն էր՝ Մոսկվա քաղաքով (12,33)՝ իր աննշան տարածքով և տնտեսության և բնակչության զգալի մասնաբաժնով։ Երկրորդ, երրորդ և չորրորդ տեղերը զբաղեցնում են Սիբիրի շրջանները՝ Կրասնոյարսկի երկրամասը (9,28), Յակուտիան (6,67) և Խանտի-Մանսի ինքնավար օկրուգը (3,38)։ Առաջին երկուսի ղեկավարությունը բացատրվում է նրանց հսկա տարածքներով։ Ugra-ի բարձր արդյունքը GRP-ի բարձր ցուցանիշներն են և մեծ տարածքը։ Հինգերորդ տեղը զբաղեցնում է երկրորդ մայրաքաղաքային մարզը՝ Լենինգրադը (3,28)։
Ուրալում առաջատարն է Սվերդլովսկի մարզը (2,27): Օտարների տեղերը զբաղեցրել են Ռուսաստանի հարավային շրջաններին պատկանող հանրապետություններն ու ինքնավար սուբյեկտները։
Աղյուսակ 3. Ռուսաստանի շրջանների չափերի համեմատական ցուցանիշներ
| Տարածաշրջան | Տարածքի մասնաբաժինը երկրի տարածքում | Տարածաշրջանի բնակչության մասնաբաժինը երկրի ընդհանուր բնակչության մեջ | Տարածաշրջանային GRP-ի մասնաբաժինը, ազգային ընդհանուրից | Միջին չափի ինդեքս |
| ԽՄԱՕ | 3,06 | 0,99 | 6,1 | 3,38 |
| 1-ին կարգի հարևաններ | ||||
| Կրասնոյարսկ | 23,25 | 2,08 | 2,5 | 9,28 |
| Յամալո-Նենեց ինքնավար օկրուգ | 4,39 | 0,35 | 2,9 | 2,55 |
| Սվերդլովսկայա | 1,14 | 3,09 | 2,6 | 2,27 |
| Կոմի | 2,44 | 0,70 | 1,1 | 1,41 |
| Տոմսկ | 1,86 | 0,72 | 0,8 | 1,13 |
| Տյումեն (առանց Խանտի-Մանսիի ինքնավար օկրուգի և Յամալ-Նենեցյան ինքնավար օկրուգի) | 0,95 | 0,91 | 1,1 | 0,98 |
| Հարևանները Ուրալի դաշնային շրջանում | ||||
| Չելյաբինսկ | 0,51 | 2,48 | 1,9 | 1,63 |
| Կուրգանսկայա | 0,41 | 0,70 | 0,3 | 0,47 |
| Հարևաններ Արևմտյան Սիբիրի տնտեսական տարածաշրջանում | ||||
| Նովոսիբիրսկ | 1,04 | 1,86 | 1,4 | 1,43 |
| Կեմերովո | 0,56 | 2,00 | 1,5 | 1,35 |
| Օմսկ | 0,82 | 1,43 | 1,0 | 1,08 |
| Ալթայի շրջան | 0,54 | 1,79 | 0,8 | 1,04 |
| Ալթայ | 0,99 | 0,06 | 0,1 | 0,38 |
| Երկրի այլ խոշոր շրջաններ | ||||
| Մոսկվա | 0,28 | 11,72 | 12,33 | |
| Յակուտիա | 18,17 | 0,65 | 1,2 | 6,67 |
| Լենինգրադսկայա | 0,50 | 4,34 | 3,28 | |
| Իրկուտսկ | 4,63 | 1.87 | 1,6 | 2,7 |
Հետաքրքիր է միջազգային մակարդակով որոշակի տարածաշրջանի չափերը համեմատել այլ երկրների չափերի հետ: Երկրների և տարածաշրջանների չափերի համեմատություններ են իրականացվում նաև ըստ Ընդհանուր աշխարհագրական չափի ինդեքս (OGIR)հաշվարկվում է երեք պարամետրով՝ տարածքի չափ, բնակչություն և տնտեսություն։
Ընդհանուր չափերով (դրա գնահատման այս մեթոդով) Մոսկվայի մարզը մոտ է Վիետնամի նման երկրին. Յակուտիա - Շվեդիայի և Իրաքի միջև; Լենինգրադի մարզ Սանկտ Պետերբուրգի հետ - Պարագվայի և Շվեյցարիայի հետ նույն քաշային կարգում; Խանտի-Մանսիյսկի օկրուգ և Կրասնոյարսկի երկրամաս՝ Բելառուսի և Թունիսի մակարդակով և այլն։ Յամալո-Նենեցյան ինքնավար օկրուգ - տարածքային առումով փոքր Իսրայելի մակարդակով (նկ. 1): Միևնույն ժամանակ, Ռուսաստանի 25 փոքր շրջանները ավելի փոքր են, քան Մակեդոնիայի մանրանկարչական և երիտասարդ երկիրը։
Բրինձ. 1. Երկրների չափերն ըստ ընդհանուր աշխարհագրական մեծության ինդեքսների
Աշխարհագրական դիրքը կարելի է համարել տարածաշրջանի հիմնական ռեսուրսը, որը մեծ ազդեցություն ունի ինչպես ժամանակի, այնպես էլ տարածության մեջ տնտեսության ձևավորման վրա։ Աշխարհագրական դիրքի գնահատումը կարևոր է տարածաշրջանի տնտեսության ձևավորման ինչպես հնարավոր ներուժը, այնպես էլ ավելի բարդ պայմանները ճիշտ որոշելու համար։
ԳՐԱԿԱՆՈՒԹՅՈՒՆ
1. Կոսմաչով Կ.Պ. Աշխարհագրական փորձաքննություն. Նովոսիբիրսկ, 1981. – էջ. 54.
2. Միրոնենկո Ն.Ս. Տարածաշրջանային ուսումնասիրություններ. Տեսություն և մեթոդներ. Դասագիրք բուհերի համար. - M: Aspect Press, 2001. – 268 p.
3. Խանտի-Մանսի ինքնավար օկրուգ-յուգրայի ատլաս. Հատոր II. Բնություն. Էկոլոգիա. Խանտի-Մանսիյսկ - Մոսկվա, 2004. - 152 էջ.
4. Գրախոսություն «Խանտի-Մանսիյսկի ինքնավար օկրուգ-Ուգրայի շրջակա միջավայրի վիճակի մասին 2005 թ.»: Խանտի-Մանսիյսկ: ԲԲԸ «NPC Monitoring», 2006 թ. – 147 էջ.
5. Ryansky F.N., Seredovskikh B.A. Ներածություն Միջին Օբի շրջանի և նրա ուրալ-սիբիրյան շրջակայքի պատմական աշխարհագրությանը: – Նիժնևարտովսկ: Նիժնևարտ հրատարակչություն. հումանիստ Univ., 2007. – 405 p.
6. Eremina E. Ինչ-որ տեղ նավեր կան // Փորձագետ. Ուրալ. - Թիվ 31 (294). 27 օգոստոսի-2 սեպտեմբերի, 2007 – էջ 20-22:
7. www.pravda.ru
8. www.arctictoday.ru
9. Տրանսպորտային և էներգետիկ ենթակառուցվածքների արագ զարգացման վրա հիմնված արդյունաբերական համալիր զարգացման հայեցակարգը: Ենթաբևեռ Ուրալ Ուգրա. Բաժին «Ընդերքօգտագործում» (հիմնական դրույթներ). Երկրորդ հրատարակություն. Խանտի-Մանսիյսկ, 2006. – 40 p.
10. Տարածաշրջանի ֆիզիկական աշխարհագրություն և էկոլոգիա (Ed. V.I. Bulatov, B.P. Tkachev) // Խանտի-Մանսիյսկ, 2006. - 196 p.
11. Ռուսաստանի աշխարհագրական ատլաս. Մոսկվա, 1998. – 164 с.
12. Ք.ա. Տիկունով, Ա.Ի. Երկրների և նրանց տարածաշրջանների աշխարհագրական չափերի գնահատման Treivish փորձը // Vestn. Մոսկվա un-ta. – Սեր.5. Գեոգր. 2006. - Թիվ 1: – էջ 40-49.
