Նորմալ ծանրաբեռնվածություն. Ծանրաբեռնվածություն, դրանց ազդեցությունը մարդու վրա տարբեր պայմաններում

Ծանրաբեռնվածություն - վերաբերմունք բացարձակ արժեքգծային արագացում, որն առաջանում է ոչ գրավիտացիոն ուժերի կողմից Երկրի մակերեսի վրա ձգողականության արագացմանը: Լինելով երկու ուժերի հարաբերակցություն՝ g-ուժը չափազուրկ մեծություն է, բայց g-ուժը հաճախ արտահայտվում է գրավիտացիոն արագացման g-ով։ 1 միավորի գերբեռնվածությունը (այսինքն՝ 1 գ) թվայինորեն հավասար է Երկրի գրավիտացիոն դաշտում հանգստի վիճակում գտնվող մարմնի քաշին։ 0 գ գերծանրաբեռնվածություն ունենում է ազատ անկման վիճակում գտնվող մարմինը միայն գրավիտացիոն ուժերի ազդեցությամբ, այսինքն՝ անկշռության վիճակում։

Գերբեռնվածություն - վեկտորային քանակ. Կենդանի օրգանիզմի համար չափազանց կարևոր է գերբեռնվածության ուղղությունը։ Երբ գերծանրաբեռնված են, մարդու օրգանները հակված են մնալ նույն վիճակում (միատեսակ գծային շարժում կամ հանգիստ): Դրական ծանրաբեռնվածությամբ (գլուխ - ոտքեր) արյունը շարժվում է գլխից դեպի ոտքեր, ստամոքսը իջնում ​​է: Բացասական ծանրաբեռնվածության դեպքում արյան հոսքը դեպի գլուխ մեծանում է: Մարդու մարմնի ամենաբարենպաստ դիրքը, որում նա կարող է ընկալել ամենամեծ ծանրաբեռնվածությունը, պառկած է մեջքի վրա՝ դեմքով դեպի շարժման արագացման ուղղությունը, ծանրաբեռնվածությունը տեղափոխելու համար ամենաանբարենպաստը՝ երկայնական ուղղությամբ՝ ոտքերով դեպի ուղղությամբ։ արագացում. Երբ մեքենան բախվում է անշարժ խոչընդոտի, մեքենայում նստած մարդը կզգա մեջքի կրծքավանդակի ծանրաբեռնվածություն: Նման ծանրաբեռնվածությունը կարելի է հանդուրժել առանց մեծ դժվարության: Սովորական մարդկարող է դիմակայել մինչև 15 գ ծանրաբեռնվածությանը մոտ 3-5 վայրկյան առանց գիտակցության կորստի: Մարդը կարող է 20-30 գ և ավելի ծանրաբեռնվածություններին դիմակայել առանց գիտակցությունը կորցնելու 1-2 վայրկյանից ոչ ավել՝ կախված գերբեռնվածության մեծությունից։

Ռազմական օդաչուների և տիեզերագնացների հիմնական պահանջներից մեկը մարմնի գերբեռնվածությանը դիմակայելու ունակությունն է: Anti-g կոստյումներով պատրաստված օդաչուները կարող են հանդուրժել g-ուժերը −3…−2 գ-ից մինչև +12 գ: Բացասական, վերընթաց ծանրաբեռնվածության դիմադրությունը շատ ավելի ցածր է: Սովորաբար 7-8 գ-ին աչքերը «կարմրում են», տեսողությունը անհետանում է, և մարդն աստիճանաբար կորցնում է գիտակցությունը՝ գլխին արյան հոսքի պատճառով։ Թռիչքի ժամանակ տիեզերագնացները պառկած ժամանակ դիմանում են գերծանրաբեռնվածությանը: Այս դիրքում ծանրաբեռնվածությունը գործում է կրծքավանդակի ուղղությամբ, ինչը թույլ է տալիս մի քանի րոպե դիմակայել մի քանի գ միավորի ծանրաբեռնվածությանը: Կան հատուկ հակածանրաբեռնված կոստյումներ, որոնց խնդիրն է մեղմել գերբեռնվածության հետեւանքները։ Կոստյումները կորսետ են գուլպաներով, որոնք փչվում են օդային համակարգով և պահում արտաքին մակերեսըմարդու մարմինը, մի փոքր խոչընդոտելով արյան արտահոսքը:

Գերբեռնվածությունը մեծացնում է սթրեսը մեքենաների կառուցվածքի վրա և կարող է հանգեցնել դրանց փլուզման կամ ոչնչացման, ինչպես նաև չապահովված կամ վատ ապահովված բեռների շարժմանը: Վավեր արժեքքաղաքացիական ինքնաթիռների գերբեռնվածությունը 2,5 գ է:

Մարմնի վրա կիրառվող ուժը չափվում է SI միավորներով՝ նյուտոններով (1 Ն = 1 կգ մ/վ 2) Տեխնիկական առարկաներում կիլոգրամ-ուժը հաճախ ավանդաբար օգտագործվում է որպես ուժի չափման միավոր (1 կգֆ, 1 կգ) և նմանատիպ միավորներ՝ գրամ ուժ (1 գս, 1 Գ), տոննա ուժ (1 ց, 1 Տ) 1 կիլոգրամ ուժը սահմանվում է որպես 1 զանգված ունեցող մարմնի վրա գործադրվող ուժ կգնորմալ արագացում, ըստ սահմանման հավասար է 9,80665-ի մ/վ 2(այս արագացումը մոտավորապես հավասար է ձգողության արագացմանը): Այսպիսով, ըստ Նյուտոնի երկրորդ օրենքի, 1 կգֆ = 1 կգ· 9.80665 մ/վ 2 = 9,80665 Ն. Կարելի է ասել նաև, որ 1 զանգվածով մարմին կգ, հենվելով հենարանի վրա, ունի 1 կշիռ կգֆՀաճախ, հակիրճության համար, կիլոգրամ ուժը պարզապես կոչվում է «կիլոգրամ» (և տոննա ուժ, համապատասխանաբար, «տոն»), ինչը երբեմն խառնաշփոթ է առաջացնում այն ​​մարդկանց մոտ, ովքեր սովոր չեն տարբեր միավորներ օգտագործել:

Ռուսական հրթիռային գիտության տերմինաբանությունը ավանդաբար օգտագործում է «կիլոգրամներ» և «տոննաներ» (ավելի ճիշտ՝ կիլոգրամ ուժ և տոննա ուժ), որպես հրթիռային շարժիչների մղման միավորներ: Այսպիսով, երբ խոսում են 100 տոննա մղումով հրթիռային շարժիչի մասին, նրանք նկատի ունեն, որ այս շարժիչը զարգացնում է 10 5 մղում: կգ· 9.80665 մ/վ 2$\մոտ $10 6 Ն.

Ընդհանուր սխալ

Շփոթելով նյուտոններն ու կիլոգրամ ուժը՝ ոմանք կարծում են, որ 1 կգ ուժի ուժը 1 կիլոգրամ կշռող մարմնին հաղորդում է 1 արագացում։ մ/վ 2, այսինքն գրում են սխալ «հավասարությունը» 1 կգֆ / 1 կգ = 1 մ/վ 2. Միաժամանակ ակնհայտ է, որ իրականում 1 կգֆ / 1 կգ = 9,80665 Ն / 1 կգ = 9,80665 մ/վ 2- Այսպիսով, թույլատրվում է գրեթե 10 անգամ սխալ:

Օրինակ

<…>Համապատասխանաբար, ուժը, որը ճնշում է մասնիկների վրա միջին կշռված շառավղով, հավասար կլինի՝ 0,74 Գ/մմ 2 · 0,00024 = 0,00018 Գ/մմ 2 կամ 0,18 մԳ/մմ 2: Համապատասխանաբար միջին մասնիկի հետ խաչաձեւ հատվածը 0,01 մմ 2-ը կսեղմի 0,0018 մԳս ուժով:
Այս ուժը մասնիկին կտա արագացում, որը հավասար է միջին մասնիկի զանգվածին իր հարաբերակցությանը՝ 0,0018 մԳ / 0,0014 մԳ = 1,3 մ/վրկ 2:. <…>

(Շեշտադրում ապոլոֆակտներ.) Իհարկե, 0,0018 միլիգրամ ուժի ուժը գրեթե 10 անգամ կարագացնի 0,0014 միլիգրամ զանգված ունեցող մասնիկը։ ընդ որումինչ հաշվարկել է Մուխինը` 0,0018 միլիգրամ-ուժ / 0,0014 միլիգրամ = 0,0018 մգ· 9,81 մ/վ 2 / 0,0014 մգ $\մոտ $ 13 մ/վ 2: (Կարելի է նշել, որ միայն այս սխալի շտկումով Մուխինի հաշվարկած խառնարանի խորությունը, որը ենթադրաբար պետք է ձևավորվեր լուսնային մոդուլի տակ վայրէջքի ժամանակ, անմիջապես կիջնի 1,9-ից։ մ, որը պահանջում է Մուխինը, մինչև 20 սմ; Այնուամենայնիվ, մնացած հաշվարկն այնքան անհեթեթ է, որ այս փոփոխությունը չի կարող ուղղել այն):

Մարմնի քաշը

Ըստ սահմանման, մարմնի քաշըայն ուժն է, որով մարմինը սեղմում է հենարանի կամ կախոցի վրա: Մարմնի կշիռը, որը հենվում է հենարանի կամ կախոցի վրա (այսինքն՝ անշարժ Երկրի կամ այլ հարաբերական. երկնային մարմին) հավասար է

\սկիզբ (հավասարեցնել) \mathbf(W) = m \cdot \mathbf(g), \վերջ (հավասարեցնել)

որտեղ $\mathbf(W)$-ը մարմնի կշիռն է, $m$-ը մարմնի զանգվածն է, $\mathbf(g)$-ը ծանրության արագացումն է տվյալ կետում: Երկրի մակերևույթի վրա ձգողականության հետևանքով առաջացած արագացումը մոտ է նորմալ արագացմանը (հաճախ կլորացվում է մինչև 9,81): մ/վ 2) Մարմնի զանգված 1 կգունի $\մոտ $1 քաշ կգ· 9.81 մ/վ 2$\մոտ $1 կգֆ. Լուսնի մակերևույթի վրա ձգողականության պատճառով արագացումը մոտավորապես 6 անգամ ավելի քիչ է, քան Երկրի մակերեսին (ավելի ճիշտ՝ մոտ 1,62): մ/վ 2) Այսպիսով, Լուսնի վրա գտնվող մարմինները մոտավորապես 6 անգամ ավելի թեթև են, քան Երկրի վրա:

Ընդհանուր սխալ

Նրանք շփոթում են մարմնի քաշն ու զանգվածը։ Մարմնի զանգվածը կախված չէ երկնային մարմնից, այն հաստատուն է (եթե անտեսենք հարաբերական ազդեցությունները) և միշտ հավասար է նույն արժեքին՝ և՛ Երկրի վրա, և՛ Լուսնի վրա, և՛ անկշռության մեջ։

Օրինակ

Օրինակ

«Մենամարտ», թիվ 20, 2002 թերթում հեղինակը նկարագրում է այն տառապանքը, որը պետք է ապրեն լուսնային մոդուլի տիեզերագնացները Լուսնի վրա վայրէջք կատարելիս և պնդում է նման վայրէջքի անհնարինությունը.

Տիեզերագնացներ<…>երկարատև գերծանրաբեռնվածություն, առավելագույն արժեքըորը 5. Գերբեռնվածությունն ուղղված է ողնաշարի երկայնքով (ամենավտանգավոր ծանրաբեռնվածությունը)։ Հարցրեք ռազմական օդաչուներին, արդյոք կարող եք 8 րոպե կանգնել ինքնաթիռում: հնգապատիկ ծանրաբեռնվածության դեպքում և նույնիսկ վերահսկել այն: Պատկերացրեք, որ երեք օր ջրում մնալուց հետո (երեք օր զրոյական ձգողականության թռիչքից դեպի Լուսին), դուք դուրս եք եկել ցամաք, ձեզ տեղավորել են Լուսնի տնակում և ձեր քաշը դարձել է 400 կգ (g-force 5), ձեր կոմբինիզոնը 140 կգ էր, իսկ քո ուսապարկը մեջքի հետևում՝ 250 կգ։ Որպեսզի չընկնեք, ձեզ պահում են մալուխով, որը ամրացված է ձեր գոտուն 8 րոպե, իսկ հետո ևս 1,5 րոպե։ (ոչ աթոռներ, ոչ մահճակալներ): Մի ծալեք ձեր ոտքերը, հենվեք բազկաթոռներին (ձեռքերը պետք է լինեն կառավարիչների վրա): Ձեր գլխից արյունը հոսե՞լ է։ Ձեր աչքերը համարյա կույր են: Մի մեռնիր կամ ուշաթափ մի՛ եղիր<…>
Իսկապես վատ է ստիպել տիեզերագնացներին կառավարել վայրէջքը «կանգնած» դիրքում՝ երկարատև 5 անգամ ծանրաբեռնվածությամբ. դա ուղղակի ԱՆՀՆԱՐ Է:

Այնուամենայնիվ, ինչպես արդեն ցույց է տրվել, իջնելու սկզբում տիեզերագնացները գերծանրաբեռնված են եղել $\մոտ $0,66 գ-ով, այսինքն՝ նկատելիորեն ավելի քիչ, քան իրենց սովորական երկրային քաշը (և նրանք ուսապարկ չունեին իրենց մեջքին. ուղղակիորեն կապված էին նավի կենսաապահովման համակարգի հետ): Վայրէջքից առաջ շարժիչի հարվածը գրեթե հավասարակշռում էր նավի քաշը Լուսնի վրա, ուստի դրա հետ կապված արագացումը կազմում է $\մոտ $1/6 գ, այնպես որ նրանք վայրէջքի ընթացքում ավելի քիչ սթրես են ապրել, քան եթե նրանք պարզապես կանգնած լինեին գետնին: . Իրականում, նկարագրված մալուխային համակարգի խնդիրներից մեկը հենց տիեզերագնացներին օգնելն էր ոտքի վրա մնալ ցածր քաշի պայմաններում.

Այնուամենայնիվ, g-ուժը հաճախ նշվում է ստանդարտ ծանրության արագացման միավորներով է(արտասանվում է «zhe»), հավասար է 9,80665 մ/վրկ²: Գերբեռնվածություն 0-ի վրա էփորձարկվում է ազատ անկման վիճակում գտնվող մարմնի կողմից միայն գրավիտացիոն ուժերի ազդեցությամբ, այսինքն՝ անկշռության վիճակում։ Ծովի մակարդակի վրա Երկրի մակերևույթի վրա հանգստացող մարմնի բեռնվածությունը 1 է:

Գերբեռնվածությունը վեկտորային մեծություն է: Կենդանի օրգանիզմի համար չափազանց կարևոր է գերբեռնվածության ուղղությունը։ Երբ գերծանրաբեռնված են, մարդու օրգանները հակված են մնալ նույն վիճակում (միատեսակ գծային շարժում կամ հանգիստ): Դրական ծանրաբեռնվածությամբ (արագացումն ուղղվում է ոտքերից դեպի գլուխ, իսկ գերբեռնվածության վեկտորը՝ գլխից դեպի ոտքեր), արյունը շարժվում է գլխից դեպի ոտքեր, ստամոքսը իջնում ​​է ներքև։ Բացասական ծանրաբեռնվածության դեպքում արյան հոսքը դեպի գլուխ մեծանում է: Մարդու մարմնի ամենաբարենպաստ դիրքը, որում նա կարող է ընկալել ամենամեծ ծանրաբեռնվածությունը, պառկած է մեջքի վրա՝ դեմքով դեպի շարժման արագացման ուղղությունը, ծանրաբեռնվածությունը տեղափոխելու համար ամենաանբարենպաստը՝ երկայնական ուղղությամբ՝ ոտքերով դեպի ուղղությամբ։ արագացում. Եթե ​​մեքենան բախվում է անշարժ արգելքի, մեքենայում նստած մարդը կզգա մեջքի կրծքավանդակի ծանրաբեռնվածություն: Նման ծանրաբեռնվածությունը կարելի է հանդուրժել առանց մեծ դժվարության: Սովորական մարդը կարող է դիմակայել մինչև 15 ծանրաբեռնվածության է մոտ 3-5 վայրկյանառանց գիտակցության կորստի. Ծանրաբեռնվածություն 20-30-ից է կամ ավելին, մարդը կարող է դիմանալ 1-2 վայրկյանից ոչ ավելի՝ առանց գիտակցությունը կորցնելու՝ կախված գերծանրաբեռնվածության մեծությունից։

Ռազմական օդաչուների և տիեզերագնացների հիմնական պահանջներից մեկը մարմնի գերբեռնվածությանը դիմակայելու ունակությունն է: Anti-g կոստյումներով պատրաստված օդաչուները կարող են դիմակայել g- ուժերին −3…−2-ից է մինչև +12 է . Սովորաբար դրական ծանրաբեռնվածությամբ 7-8 է աչքերը «կարմրում են», տեսողությունը անհետանում է, և մարդն աստիճանաբար կորցնում է գիտակցությունը գլխից արյան արտահոսքի պատճառով։ Բացասական, դեպի վեր ծանրաբեռնվածության դիմադրությունը շատ ավելի ցածր է: Թռիչքի ժամանակ տիեզերագնացները պառկած ժամանակ դիմանում են գերբեռնվածությանը: Այս դիրքում գերբեռնվածությունը գործում է կրծքավանդակի ուղղությամբ, ինչը թույլ է տալիս մի քանի րոպե դիմակայել մի քանի միավորների գերբեռնվածությանը: է. Կան հատուկ հակածանրաբեռնված կոստյումներ, որոնց խնդիրն է մեղմել գերծանրաբեռնվածության հետեւանքները։ Կոստյումները կորսետ են գուլպաներով, որոնք փչվում են օդային համակարգով և պահում են մարդու մարմնի արտաքին մակերեսը՝ մի փոքր խանգարելով արյան արտահոսքին։

Գերբեռնվածությունը մեծացնում է սթրեսը մեքենաների կառուցվածքի վրա և կարող է հանգեցնել դրանց փլուզման կամ ոչնչացման, ինչպես նաև չապահովված կամ վատ ապահովված բեռների շարժմանը: Ուղևորատար ինքնաթիռների գործառնական փաստաթղթերով թույլատրված գերբեռնվածության չափը [ որոնք] 2,5 է է .

Ծանրաբեռնվածության օրինակներ և դրանց իմաստները.

Հղումներ [ | ]

1. , հոդվածի գերբեռնվածություն.
2. Կշիռների և չափումների մասին երրորդ գլխավոր կոնֆերանսի հռչակագիրը (1901)(Անգլերեն) . Կշիռների և չափումների միջազգային բյուրո. Վերցված է 2013 թվականի ապրիլի 9-ին։
3. Դենգուբ Վ.Մ., Սմիրնով Վ.Գ.Մեծությունների միավորներ. Բառարան-տեղեկագիրք. - Մ.: Ստանդարտների հրատարակչություն, 1990. - էջ 237:
4. Թեթև մեքենաների աերոբատիկա
5. Համեստ Լ.Ծանր անկշռություն // Գիտություն և կյանք. - 2007. - թիվ 5: - էջ 36-42։
6. «Սոյուզ» առանց համարի. 1975 թվականին խորհրդային տիեզերագնացները փրկվեցին տիեզերքից ընկնելով (չսահմանված) . Փաստարկներ և փաստեր (նոյեմբերի 27, 2014 թ.).
7. 1975 թվականին խորհրդային տիեզերագնացները մեկ թռիչքով երկու անգամ փրկվեցին մահից։ (չսահմանված) . ՌԻԱ Նովոստի (2 հուլիսի, 2010 թ.).

Այնուամենայնիվ, g-ուժը հաճախ նշվում է ստանդարտ ծանրության արագացման միավորներով է(արտասանվում է «zhe»), հավասար է 9,80665 մ/վրկ²: Գերբեռնվածություն 0-ի վրա էփորձարկվում է ազատ անկման վիճակում գտնվող մարմնի կողմից միայն գրավիտացիոն ուժերի ազդեցությամբ, այսինքն՝ անկշռության վիճակում։ Ծովի մակարդակի վրա Երկրի մակերևույթի վրա հանգստացող մարմնի բեռնվածությունը 1 է:

Գերբեռնվածությունը վեկտորային մեծություն է: Կենդանի օրգանիզմի համար չափազանց կարևոր է գերբեռնվածության ուղղությունը։ Երբ գերծանրաբեռնված են, մարդու օրգանները հակված են մնալ նույն վիճակում (միատեսակ գծային շարժում կամ հանգիստ): Դրական ծանրաբեռնվածությամբ (արագացումն ուղղվում է ոտքերից դեպի գլուխ, իսկ գերբեռնվածության վեկտորը՝ գլխից դեպի ոտքեր), արյունը շարժվում է գլխից դեպի ոտքեր, ստամոքսը իջնում ​​է ներքև։ Բացասական ծանրաբեռնվածության դեպքում արյան հոսքը դեպի գլուխ մեծանում է: Մարդու մարմնի ամենաբարենպաստ դիրքը, որում նա կարող է ընկալել ամենամեծ ծանրաբեռնվածությունը, պառկած է մեջքի վրա՝ դեմքով դեպի շարժման արագացման ուղղությունը, ծանրաբեռնվածությունը տեղափոխելու համար ամենաանբարենպաստը՝ երկայնական ուղղությամբ՝ ոտքերով դեպի ուղղությամբ։ արագացում. Եթե ​​մեքենան բախվում է անշարժ արգելքի, մեքենայում նստած մարդը կզգա մեջքի կրծքավանդակի ծանրաբեռնվածություն: Նման ծանրաբեռնվածությունը կարելի է հանդուրժել առանց մեծ դժվարության: Սովորական մարդը կարող է դիմակայել մինչև 15 ծանրաբեռնվածության է մոտ 3-5 վայրկյանառանց գիտակցության կորստի. Ծանրաբեռնվածություն 20-30-ից է կամ ավելին, մարդը կարող է դիմանալ 1-2 վայրկյանից ոչ ավելի՝ առանց գիտակցությունը կորցնելու՝ կախված գերծանրաբեռնվածության մեծությունից։

Ռազմական օդաչուների և տիեզերագնացների հիմնական պահանջներից մեկը մարմնի գերբեռնվածությանը դիմակայելու ունակությունն է: Anti-g կոստյումներով պատրաստված օդաչուները կարող են դիմակայել g- ուժերին −3…−2-ից է մինչև +12 է . Սովորաբար դրական ծանրաբեռնվածությամբ 7-8 է աչքերը «կարմրում են», տեսողությունը անհետանում է, և մարդն աստիճանաբար կորցնում է գիտակցությունը գլխից արյան արտահոսքի պատճառով։ Բացասական, դեպի վեր ծանրաբեռնվածության դիմադրությունը շատ ավելի ցածր է: Թռիչքի ժամանակ տիեզերագնացները պառկած ժամանակ դիմանում են գերբեռնվածությանը: Այս դիրքում գերբեռնվածությունը գործում է կրծքավանդակի ուղղությամբ, ինչը թույլ է տալիս մի քանի րոպե դիմակայել մի քանի միավորների գերբեռնվածությանը: է. Կան հատուկ հակածանրաբեռնված կոստյումներ, որոնց խնդիրն է մեղմել գերծանրաբեռնվածության հետեւանքները։ Կոստյումները կորսետ են գուլպաներով, որոնք փչվում են օդային համակարգով և պահում են մարդու մարմնի արտաքին մակերեսը՝ մի փոքր խանգարելով արյան արտահոսքին։

Գերբեռնվածությունը մեծացնում է սթրեսը մեքենաների կառուցվածքի վրա և կարող է հանգեցնել դրանց փլուզման կամ ոչնչացման, ինչպես նաև չապահովված կամ վատ ապահովված բեռների շարժմանը: Ուղևորատար ինքնաթիռների գործառնական փաստաթղթերով թույլատրված գերբեռնվածության չափը [ որոնք] 2,5 է է .

Ծանրաբեռնվածության օրինակներ և դրանց իմաստները.

Հղումներ

1. , հոդվածի գերբեռնվածություն.
2. Կշիռների և չափումների մասին երրորդ գլխավոր կոնֆերանսի հռչակագիրը (1901)(Անգլերեն) . Կշիռների և չափումների միջազգային բյուրո. Վերցված է 2013 թվականի ապրիլի 9-ին։
3. Դենգուբ Վ.Մ., Սմիրնով Վ.Գ.Մեծությունների միավորներ. Բառարան-տեղեկագիրք. - Մ.: Ստանդարտների հրատարակչություն, 1990. - էջ 237:
4. Թեթև մեքենաների աերոբատիկա
5. Համեստ Լ.Ծանր անկշռություն // Գիտություն և կյանք. - 2007. - թիվ 5: - էջ 36-42։
6. «Սոյուզ» առանց համարի. 1975 թվականին խորհրդային տիեզերագնացները փրկվեցին տիեզերքից ընկնելով (չսահմանված) . Փաստարկներ և փաստեր (նոյեմբերի 27, 2014 թ.).
7. 1975 թվականին խորհրդային տիեզերագնացները մեկ թռիչքով երկու անգամ փրկվեցին մահից։ (չսահմանված) . ՌԻԱ Նովոստի (2 հուլիսի, 2010 թ.). Արխիվացված օրիգինալից հունիսի 7, 2013-ին։

Ուժեր, մինչև Երկրի մակերևույթի վրա ձգողականության ստանդարտ արագացումը: Լինելով երկու արագացումների հարաբերակցություն՝ g-ուժը չափազուրկ մեծություն է, սակայն g-ուժը հաճախ նշվում է ստանդարտ ծանրության արագացման միավորներով։ է(արտասանվում է «zhe»), հավասար է 9,80665 մ/վրկ²: Գերբեռնվածություն 0-ի վրա էփորձարկվում է ազատ անկման վիճակում գտնվող մարմնի կողմից միայն գրավիտացիոն ուժերի ազդեցությամբ, այսինքն՝ անկշռության վիճակում։ Ծովի մակարդակի վրա Երկրի մակերևույթի վրա հանգստացող մարմնի բեռնվածությունը 1 է:

Գերբեռնվածությունը վեկտորային մեծություն է: Կենդանի օրգանիզմի համար չափազանց կարևոր է գերբեռնվածության ուղղությունը։ Երբ գերծանրաբեռնված են, մարդու օրգանները հակված են մնալ նույն վիճակում (միատեսակ գծային շարժում կամ հանգիստ): Դրական ծանրաբեռնվածությամբ (արագացումն ուղղվում է ոտքերից դեպի գլուխ, իսկ գերբեռնվածության վեկտորը՝ գլխից դեպի ոտքեր), արյունը շարժվում է գլխից դեպի ոտքեր, ստամոքսը իջնում ​​է ներքև։ Բացասական ծանրաբեռնվածության դեպքում արյան հոսքը դեպի գլուխ մեծանում է: Մարդու մարմնի ամենաբարենպաստ դիրքը, որում նա կարող է ընկալել ամենամեծ ծանրաբեռնվածությունը, պառկած է մեջքի վրա՝ դեմքով դեպի շարժման արագացման ուղղությունը, ծանրաբեռնվածությունը տեղափոխելու համար ամենաանբարենպաստը՝ երկայնական ուղղությամբ՝ ոտքերով դեպի ուղղությամբ։ արագացում. Եթե ​​մեքենան բախվում է անշարժ արգելքի, մեքենայում նստած մարդը կզգա մեջքի կրծքավանդակի ծանրաբեռնվածություն: Նման ծանրաբեռնվածությունը կարելի է հանդուրժել առանց մեծ դժվարության: Սովորական մարդը կարող է դիմակայել մինչև 15 ծանրաբեռնվածության է մոտ 3-5 վայրկյանառանց գիտակցության կորստի. Ծանրաբեռնվածություն 20-30-ից է կամ ավելին, մարդը կարող է դիմանալ 1-2 վայրկյանից ոչ ավելի՝ առանց գիտակցությունը կորցնելու՝ կախված գերծանրաբեռնվածության մեծությունից։

Ռազմական օդաչուների և տիեզերագնացների հիմնական պահանջներից մեկը մարմնի գերբեռնվածությանը դիմակայելու ունակությունն է: Anti-g կոստյումներով պատրաստված օդաչուները կարող են դիմակայել g- ուժերին −3…−2-ից է մինչև +12 է . Սովորաբար դրական ծանրաբեռնվածությամբ 7-8 է աչքերը «կարմրում են», տեսողությունը անհետանում է, և մարդն աստիճանաբար կորցնում է գիտակցությունը գլխից արյան արտահոսքի պատճառով։ Բացասական, դեպի վեր ծանրաբեռնվածության դիմադրությունը շատ ավելի ցածր է: Թռիչքի ժամանակ տիեզերագնացները պառկած ժամանակ դիմանում են գերբեռնվածությանը: Այս դիրքում գերբեռնվածությունը գործում է կրծքավանդակի ուղղությամբ, ինչը թույլ է տալիս մի քանի րոպե դիմակայել մի քանի միավորների գերբեռնվածությանը: է. Կան հատուկ հակածանրաբեռնված կոստյումներ, որոնց խնդիրն է մեղմել գերծանրաբեռնվածության հետեւանքները։ Կոստյումները կորսետ են գուլպաներով, որոնք փչվում են օդային համակարգով և պահում են մարդու մարմնի արտաքին մակերեսը՝ մի փոքր խանգարելով արյան արտահոսքին։

Գերբեռնվածությունը մեծացնում է սթրեսը մեքենաների կառուցվածքի վրա և կարող է հանգեցնել դրանց փլուզման կամ ոչնչացման, ինչպես նաև չապահովված կամ վատ ապահովված բեռների շարժմանը: Ուղևորատար ինքնաթիռների գործառնական փաստաթղթերով թույլատրված գերբեռնվածության չափը [ որոնք] 2,5 է է .

Ծանրաբեռնվածության օրինակներ և դրանց իմաստները.