Merusak mobil karena "benjolan kecepatan" tidak sesuai dengan GOST - apa yang harus dilakukan? Ukuran speed bump dari ukuran aspal Speed ​​bump norma TK.

Dalam rangka menekan angka kecelakaan di jalan raya, mulai awal tahun 2008, dinas jalan raya bersama inspektur polisi lalu lintas mulai aktif menggunakan rambu khusus yang populer disebut "speed bump".

Berdasarkan peraturan lalu lintas, tidak ada istilah seperti gundukan kecepatan - nama tanda yang benar adalah "ketidakrataan buatan" (IN). Begitulah yang diatur dalam peraturan lalu lintas.

Speed ​​bump dipasang di bagian jalan dekat tempat-tempat di mana akumulasi sejumlah besar orang tersirat. Tanda ini memberi sinyal kepada pengemudi bahwa perlu untuk mengurangi kecepatan secara signifikan dan lebih berhati-hati saat mengemudi melalui bagian ini.

Biasanya, tanda "ketidakrataan buatan" dipasang sebelum dan sesudah pintu masuk penyeberangan pejalan kaki, di sebelah lembaga anak-anak seperti taman kanak-kanak, sekolah, organisasi pendidikan anak tambahan, dll. Juga, gundukan kecepatan dapat ditemukan di hampir setiap tempat parkir dekat pusat perbelanjaan, pusat di mana selalu ada banyak pejalan kaki.

Selain tempat-tempat sibuk yang terkait dengan lalu lintas orang yang tinggi, tanda-tanda "ketidakrataan buatan" dipasang di area-area di mana sejumlah besar kecelakaan yang melibatkan pejalan kaki, anak-anak dan orang dewasa terus dicatat. Ini bisa menjadi tikungan tajam dan berbahaya, bagian jalan yang tersembunyi dan sulit, ketika melewatinya wajib untuk memperlambat.

Penamaan

Pemasangan di jalan rambu tentang penyimpangan dilakukan dengan mempertimbangkan semua persyaratan dan aturan GOST. Sebelum mendekati dalam batas kota bagian ini untuk 50-100 m (150-300 m di luar kota), dipasang tanda 1,17 "Ketidakrataan buatan". Tanda ini dipasang terlebih dahulu, dan juga dapat disertai dengan serangkaian tanda, seperti 8.1.1, yang menunjukkan jarak ke objek itu sendiri - penyimpangan.

Di zona ini, di mana pengurangan kecepatan dipaksakan untuk pengemudi, di dalam antara tanda 1.17, gundukan buatan juga dipasang di permukaan aspal itu sendiri atau, dalam istilah populer, gundukan kecepatan. Ketidakberaturan tersebut memiliki bentuk struktur berupa gelombang atau trapesium. 1.25 atau stiker reflektif yang dibuat khusus diterapkan pada permukaan ID, yang bersinar dan sangat terlihat oleh pengemudi di malam hari.

IN harus dipasang di tempat-tempat dengan pencahayaan buatan.

Tepat di sebelah struktur kekasaran di aspal, tanda berikut 5.20 "Kekasaran buatan" dipasang. Dia menjelaskan kepada pengemudi bahwa ada speed bump yang dipasang langsung di sini.

Karena fakta bahwa beberapa karakter digunakan untuk menunjukkan ID, mereka tidak boleh bingung. Tanda 1.17 diatur terlebih dahulu dan menunjukkan seluruh area dengan ketidakteraturan di kedua sisi, dan tanda 5.20 - melaporkan lokasi gundukan kecepatan.

Persyaratan GOST saat memasang IN

Selama pemasangan rambu dan marka tentang penyimpangan, serta permukaan jalan yang paling bergelombang, persyaratan GOST harus diperhatikan.

Kondisi wajib berikut harus dipenuhi selama pemasangan IN:

• Stiker reflektif harus terlihat jelas oleh pengemudi di setiap sisi saat mengemudi, dan area aplikasi yang, menurut GOST, harus setidaknya 15% dari total area ketidakrataan buatan;
• Speed ​​bump harus dipasang di seluruh lebar jalan dan tegak lurus dengan tepinya. Kesalahan dari tepi diperbolehkan tidak lebih dari 20 cm di setiap sisi;
• Jenis speed bump dapat terdiri dari dua jenis: bergelombang atau trapesium, yang tingginya tidak boleh melebihi 7 cm;
• IN hanya dapat dipasang pada permukaan jalan aspal atau beton;
• Saat memasang speed bump, pencahayaan buatan harus dibuat agar visibilitasnya bagus.

Semua persyaratan untuk pemasangan IN diatur dalam posisi ().

Hasil

Tugas utama speed bump di tempat pemasangannya adalah pergerakan mobil.

Perlu dicatat bahwa IN yang dibuat khusus di aspal bekerja dengan sangat baik, mis., pengemudi memperlambatnya. Melewati tepian ini dengan kecepatan tinggi, lebih dari 40 km / jam, akan jelas tidak aman bagi pengemudi itu sendiri, dan juga dapat menyebabkan kerusakan pada suspensi mobil. Dalam hal ini, kecepatan yang paling direkomendasikan dan optimal adalah 20 atau 40 km/jam.

Selain lubang dan lubang di jalan raya, yang secara signifikan menghambat pergerakan kendaraan dan pejalan kaki, selama bertahun-tahun pemasangan IDN telah dipraktikkan, bahasa sehari-hari dikenal sebagai " gundukan kecepatan". Tugas utama fasilitas ini adalah untuk memastikan keselamatan setiap pengguna jalan - pengendara atau pejalan kaki. Pemasangan speed bump sekarang tersedia untuk setiap warga negara yang peduli dengan kebutuhan seperti itu dan yang memiliki dana yang diperlukan. Namun, berhati-hatilah: inisiatif dapat menjadi hukuman. Terutama ketika nuansa kasus tidak sepenuhnya dipahami.

Mulai dari 01/01/2008, standar yang jelas GOST R 52605-2006 mulai berlaku. Norma yang ada mengatur pemasangan IDN, aturan aplikasi, persyaratan teknis, deskripsi struktur yang digunakan disajikan.

Perusahaan kami memberikan dan memasang gundukan kecepatan yang benar-benar sesuai dengan standar dan persyaratan saat ini!

Jenis rambu jalan yang digunakan di tempat pembuatan peralatan pembatas gerakan yang ditunjuk:

Tepat di depan pembatas (dekat perbatasan), tanda-tanda dipasang peringatan akan adanya ketidakrataan buatan yang mendekat - 1,17 dan 5,20; ada beberapa tonjolan di depan - selain tanda 1.17, tanda 8.2.1 dipasang, yang menunjukkan area aksi;

ukuran perangkat mengatur kecepatan gerakan maksimum yang diizinkan, yang berbeda dari yang berlaku di bagian sebelumnya sebesar 20 km / jam atau lebih - pengaturan rambu 3.24 yang konsisten digunakan, yang tujuannya adalah untuk membatasi secara bertahap tingkat pergerakan, sesuai dengan persyaratan GOST R 52289.

Struktur modern terbuat dari karet, plastik, besi cor dan beton (monolitik) dan dilengkapi dengan perlindungan terhadap pembentukan es.

Harga untuk pemasangan IDN

Nama layanan	Satuan putaran.	harga, gosok.
Instalasi (elemen tengah)	PCS	690
Instalasi IDN-500 (elemen terminal)	PCS	490
Instalasi (elemen tengah)	PCS	1290
Instalasi IDN-900 (elemen terminal)	PCS	490
Keberangkatan tim kerja	untuk keberangkatan	1990
Harga sudah termasuk PPN

Mari hadir untuk meninjau masalah umum yang tercakup dalam GOST R 52605-2006:

• peralatan tidak boleh memiliki ketinggian melebihi 7 cm, dan lebar - sepenuhnya memblokir area jalan (tergantung pada kecepatan maksimum yang diizinkan pada bagian jalan, untuk struktur monolitik, nilai yang ditunjukkan adalah 3,0-6,75 m, untuk struktur yang dapat dilipat - 0,50 -1,10 m);

• indentasi dari trotoar - tidak boleh melebihi 20 cm;

• di area yang dilengkapi dengan perangkat, perlu untuk memasang titik arah yang sesuai dan membuat tanda khusus;

• dengan datangnya musim dingin dan hujan salju, pembatas perjalanan harus dibongkar untuk kebebasan pergerakan bajak salju;

• produk yang dapat dilipat harus memiliki lapisan luminescent yang bersinar dalam gelap;

• di area tertentu (misalnya, di jalan raya federal) dilarang untuk menemukan struktur seperti itu;

• perlu untuk memastikan penerangan situs di malam hari, dan pengalihan air dari lokasi objek yang ditentukan.

"polisi tidur"- nama populer untuk gundukan buatan, yang dirancang untuk memaksa pengemudi mengurangi kecepatan di tempat-tempat berisiko tertentu: dekat sekolah dan taman kanak-kanak, di mana banyak orang menyeberang jalan, dll.

Bagi banyak orang, gundukan kecepatan menyebabkan ketidaknyamanan yang luar biasa, sedangkan bagi orang lain, sebaliknya, sangat kurang di tempat-tempat tertentu karena ketidakmungkinan, misalnya. Mari kita cari tahu cara memasang speed bump secara legal di jalan dan apa jadinya jika ini dilakukan secara ilegal? Semua data terkini untuk tahun 2020.

Bagaimana cara memasang speed bump secara legal?

Mari kita segera perhatikan fakta bahwa tidak mungkin memasang gundukan kecepatan secara mandiri di jalan umum, termasuk di halaman umum gedung apartemen. Maksimal yang dapat Anda lakukan adalah mengajukan permohonan kepada otoritas terkait dengan proposal yang sesuai dan indikasi alasan kebutuhan ini. Untungnya, ini cukup mudah dilakukan, dan ada dua cara:

Apa yang akan terjadi untuk pemasangan yang tidak sah atau kerusakan pada gundukan kecepatan?

Sanksi untuk pemasangan atau kerusakan speed bump serupa dengan situasi pemasangan rambu-rambu jalan yang tidak sah atau pembongkarannya.

Jadi, SDA memberi tahu kita hal berikut:

1.5. Pengguna jalan harus bertindak sedemikian rupa sehingga tidak membahayakan lalu lintas atau membahayakan.
Dilarang merusak atau mencemari permukaan jalan, menghapus, menghalangi, merusak, memasang secara sewenang-wenang rambu jalan, lampu lalu lintas dan sarana teknis lainnya dari organisasi lalu lintas, meninggalkan benda-benda di jalan yang mengganggu lalu lintas...

Baik untuk pemasangan speed bump yang tidak sah, maupun untuk pembongkaran/kerusakan/pencopotannya, menurut data yang relevan per 07 Maret 2020, diberikan sanksi berupa denda. Selain itu, jumlah denda berbeda untuk individu yang berbeda.

Pasal 12.33 dari Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia. Kerusakan jalan, perlintasan kereta api atau struktur jalan lainnya.

Kerusakan jalan, perlintasan kereta api atau struktur jalan lainnya, atau sarana teknis manajemen lalu lintas, yang menimbulkan ancaman bagi keselamatan jalan, serta dengan sengaja menghalangi lalu lintas, termasuk dengan mencemari permukaan jalan, memerlukan pengenaan denda administratif untuk warga negara dalam jumlah lima ribu hingga sepuluh ribu rubel; untuk pejabat - dua puluh lima ribu rubel; untuk badan hukum - tiga ratus ribu rubel.

"Benjolan" pada orang biasa disebut ketidakrataan buatan, yang dirancang untuk memaksa pengurangan kecepatan di area berisiko: dekat taman kanak-kanak, sekolah, dekat penyeberangan pejalan kaki, di mana arus orang cukup signifikan, dll.

Beberapa pengguna jalan tidak menyukai gundukan kecepatan - mereka hanya menyebabkan ketidaknyamanan, sementara beberapa, sebaliknya, tidak memilikinya di beberapa bagian jalan, misalnya, karena fakta bahwa tidak mungkin untuk menyeberang jalan. Dalam artikel kami hari ini, kami akan berbicara tentang apakah pemasangan speed bump legal dan bagaimana melakukannya dengan benar?

Instalasi Hukum

Pertama-tama, perlu dicatat bahwa undang-undang melarang pemasangan independen "penumpukan kecepatan" di jalan umum, yang mencakup pekarangan "penghuni apartemen". Satu-satunya hal yang dapat dilakukan jika keinginan seperti itu muncul adalah dengan mengajukan proposal serupa ke badan-badan negara, sambil, lebih disukai, menunjukkan alasan kebutuhan ini.

Untuk melakukan ini cukup sederhana. Secara total, ada dua cara - ini adalah banding ke administrasi daerah tempat Anda tinggal atau aplikasi ke penerimaan Internet di situs web resmi polisi lalu lintas. Dalam petisi yang diajukan, sangat penting untuk menunjukkan alasan yang baik untuk memasang "speed bump" di tempat tertentu di jalan.

Jika Anda memutuskan untuk menghubungi departemen polisi lalu lintas distrik atau administrasi secara langsung, lebih baik untuk terlebih dahulu mengumpulkan tanda tangan pemilik semua apartemen di rumah Anda, dengan singkat dan meyakinkan menjelaskan argumen yang mendukung perlunya pemasangan.

Pembongkaran gundukan kecepatan secara legal

Setiap tindakan tidak sah untuk membongkar gundukan kecepatan dilarang oleh hukum. Dalam kasus ketika kebutuhan untuk itu telah hilang, misalnya, lembaga sekolah, di mana ketidakrataan buatan dibuat, dibubarkan, maka jalan Anda lagi terletak di administrasi distrik Anda atau departemen polisi lalu lintas.

Satu-satunya perbedaan dalam aplikasi Anda adalah sekarang Anda akan mengajukan permohonan untuk membongkar speed bump. Yah, dan, tentu saja, serta dalam kasus sebelumnya, Anda perlu memberikan argumen kuat yang mendukung fakta bahwa kehadiran "tabrakan kecepatan" di satu tempat atau yang lain tidak dapat diterima.

Instalasi sesuai dengan GOST

Untuk 2017, aturan pemasangan diatur oleh nomor GOST yang relevan R. 52605-2006, di mana semua parameter gundukan kecepatan dan aturan pemasangannya ditentukan.

"Bumps" terdiri dari dua jenis - trapesium dan bergelombang, dan semua dimensinya (tinggi, panjang, dll.) disesuaikan oleh GOST. Misalnya, dengan tanda batas kecepatan yang disetel ke "20", ketinggian gundukan kecepatan yang bergelombang tidak akan lebih tinggi dari 0,07 meter, dan panjangnya akan dari tiga hingga tiga setengah meter.

Terima kasih telah berlangganan!

Mari kita lihat poin terpenting terkait pemasangan speed bump:

• "Bumps" harus disertai dengan rambu lalu lintas yang sesuai, serta marka yang akan memperingatkan pengendara untuk mendekati rintangan;
• Peralatan drainase selama instalasi;
• Ukuran kekasaran tidak boleh kurang dari lebar jalan. Penyimpangan yang diizinkan hingga dua puluh sentimeter di setiap sisi;
• Anda dapat memasang "penonjolan kecepatan" hanya di jalan yang permukaannya keras dan penerangannya baik.

Pemasangan dilarang di jembatan, jalan raya federal, pemberhentian dan dalam kasus ketika jumlah jalur lebih dari empat (pengecualian adalah jalan yang melewati pemukiman di mana populasi lebih dari seribu orang).

Dalam situasi di mana salah satu aturan pemasangan dilanggar atau ketika nilai parameter speed bump yang disarankan terlampaui, Anda perlu mengajukan keluhan kepada polisi lalu lintas.

Instalasi atau pembongkaran sewenang-wenang

Dalam hal ini pelanggaran disamakan dengan pemasangan atau pembongkaran rambu lalu lintas sebagaimana dimaksud dalam Pasal 1.5 Tata Tertib Jalan. Untuk tindakan seperti pemasangan, pembongkaran speed bump, hukuman administratif diberikan dalam bentuk denda, yang jumlahnya dapat bervariasi (diatur oleh Pasal 12.33 dari Kode Pelanggaran Administratif). Untuk warga negara biasa, jumlah denda bervariasi dari 5.000 hingga 10.000 rubel, legal. seseorang dapat didenda hingga 300.000 rubel, dan seorang pejabat - hingga 25.000 rubel.

Sementara jalan sudah sulit disebut mulus, itu telah dipraktekkan selama beberapa tahun pemasangan IDN (speed bumps), yang dipasang untuk memastikan keselamatan semua pengguna jalan mulai dari pejalan kaki hingga mobil. Hari ini, setiap warga negara terhormat dapat memasang speed bump (itulah yang disebut orang-orang IDN). Namun, inisiatif sering dihukum. Apalagi jika Anda tidak tahu seluk-beluk masalah tertentu. Sejak 1 Januari 2008, standar tertentu telah diperkenalkan terkait ITN.
Mari kita sajikan kesimpulan umum yang dapat ditarik berdasarkan GOST R 52605-2006 “Cara teknis mengatur lalu lintas. penyimpangan buatan. Persyaratan teknis umum. Aturan Aplikasi".

Nama layananUnit. ubah Harga, gosok.

Saat memasang dan merakit IDN, perlu diingat tentang keamanan pengoperasiannya. Ketinggian peralatan ini tidak boleh melebihi 7 sentimeter, dan lebarnya harus menempati seluruh jalur lalu lintas. Lekukan yang diizinkan dari trotoar - tidak lebih dari 20 sentimeter. Bagian jalan di mana IDN dipasang harus dilengkapi dengan marka dan rambu jalan yang sesuai.
Rambu jalan 1,17 "Kekasaran buatan" dan 5,20 "Kekasaran buatan" dipasang di depan JDN di dekat perbatasan.
Pengemudi diperingatkan tentang beberapa gundukan buatan yang ditempatkan secara berurutan dengan menggunakan pelat 8.2.1 "Area aksi", dipasang bersama dengan tanda peringatan 1.17 "Bubuk buatan".
Jika pada suatu ruas jalan dimensi IDN dipilih untuk kecepatan maksimum yang diperbolehkan, yang berbeda dengan kecepatan pada ruas jalan sebelumnya sebesar 20 km/jam atau lebih, maka batas kecepatan undakan diterapkan dengan pemasangan rambu 3,24" secara berurutan. Batas kecepatan maksimum" sesuai dengan persyaratan GOST R 52289 .
Kemungkinan pencahayaan malam buatan juga harus disediakan, dan untuk IDN yang dapat dilipat wajib menggunakan lapisan reflektif dan bercahaya dalam gelap.

Aturan untuk penggunaan benjolan buatan

1 IN diatur pada jalan dengan beton aspal dan perkerasan beton semen di daerah dengan pencahayaan buatan.

2 ID disusun berdasarkan analisis penyebab kecelakaan pada ruas jalan tertentu, dengan mempertimbangkan komposisi dan intensitas lalu lintas serta kondisi jalan

IN puas dengan:

Di depan lembaga pendidikan anak-anak dan remaja, taman bermain, tempat rekreasi massal, stadion, stasiun kereta api, toko-toko dan objek lain dari konsentrasi massa pejalan kaki, di jalan-jalan utama transportasi-pejalan kaki dan transportasi pejalan kaki dengan signifikansi regional, di jalan-jalan dan jalan-jalan kota signifikansi lokal, di jalan taman dan jalan masuk [SNIP 2.001-89];

Di depan bagian jalan yang berbahaya di mana batas kecepatan hingga 40 km / jam atau kurang telah diterapkan, ditetapkan oleh rambu jalan 3.24 "Batas kecepatan maksimum" atau 5.3.1 "Zona batas kecepatan maksimum";

Sebelum memasuki wilayah yang ditandai dengan tanda 5.21 "Zona perumahan";

Sebelum persimpangan yang tidak diatur dengan visibilitas yang tidak aman dari kendaraan yang mendekat di sepanjang jalan yang dilintasi, pada jarak 30 hingga 50 m ke rambu lalu lintas 2.5 "Pergerakan tanpa henti dilarang";

Dari 10 sampai 15 m sebelum awal ruas jalan yang merupakan daerah konsentrasi kecelakaan lalu lintas;

Dari 10 hingga 15 m ke tanah penyeberangan pejalan kaki yang tidak diatur di lembaga pendidikan anak-anak dan remaja, taman bermain, tempat rekreasi massal, stadion, stasiun kereta api, toko besar, stasiun metro;

Bergantian setiap 50 m dari satu sama lain di area cakupan rambu jalan 1,23 "Anak".

3 Tidak diperbolehkan untuk mengatur ID dalam kasus berikut:

Di jalan federal;

Di jalan regional dengan 4 jalur atau lebih (kecuali untuk bagian yang melewati wilayah kota dan kota dengan lebih dari 1000 penduduk);

Di tempat pemberhentian angkutan umum atau jalur lalu lintas yang berdekatan dan pelebaran jalan;

Di jembatan, jalan layang, jalan layang, di terowongan transportasi dan jalan masuk di bawah jembatan;

Pada jarak kurang dari 100 m dari perlintasan kereta api;

Di jalan raya dengan lalu lintas berkecepatan tinggi di kota-kota dan jalan-jalan utama dengan lalu lintas berkelanjutan di seluruh kota [SNIP 2.05.02-85];

Di pintu masuk ke rumah sakit, stasiun ambulans, stasiun pemadam kebakaran, depot bus dan bus listrik, garasi dan area parkir untuk kendaraan darurat dan fasilitas lain di mana kendaraan khusus terkonsentrasi;

Di atas lubang got utilitas bawah tanah.

4 Diperbolehkan untuk menggabungkan IN dari struktur monolitik dari profil trapesium dengan penyeberangan pejalan kaki darat yang tidak diatur di dekat lembaga pendidikan anak-anak dan remaja, taman bermain di jalan-jalan lokal di area perumahan kota, memastikan lalu lintas pejalan kaki di sepanjang platform horizontal pusat Masuk dengan lebar minimal 4 m, tunduk pada pembatasan lalu lintas pejalan kaki di bagian miring dari penyeberangan pejalan kaki yang ditinggikan dengan bantuan pagar.

5 Mengurangi ketinggian ketidakrataan buatan monolitik menjadi nol ke baki yang terletak di sepanjang batu tepi jalan diterima dengan kemiringan 1: pada penyeberangan pejalan kaki yang ditinggikan dan 1: 4 - dalam kasus lain.

Diperbolehkan untuk memastikan drainase air dari IN monolitik tanpa mengurangi ketinggiannya di hadapan sumur air hujan yang dibangun di IN di setiap sisi jalan (dengan kemiringan memanjang baki kurang dari 5%o) atau dari satu (atas) sisi jalan (dengan kemiringan memanjang baki 3%o dan lebih).

IN diatur pada bagian jalan dengan jarak pandang standar yang disediakan dari permukaan jalan sesuai dengan GOST R 52399 dengan perkiraan maksimum ke tiang penerangan buatan yang ada, dan, jika perlu, dengan pemasangan tiang penerangan luar ruangan baru di dekat IN. Tingkat penerangan jalur lalu lintas di area tersebut harus setidaknya 10 lux.

8 Panjang bagian jalan dengan pembatasan paksa dari kecepatan maksimum yang diizinkan tidak boleh melebihi nilai yang ditentukan dalam Tabel 1, dan jumlah total ID pada bagian jalan tersebut tidak boleh melebihi lima.

Tabel 1

Peralatan dengan sarana teknis untuk mengatur lalu lintas di ruas jalan dengan penyimpangan buatan

1 Bagian jalan di mana IS dipasang harus dilengkapi dengan rambu jalan dan marka jalan sesuai dengan GOST R 52289, GOST R 52290 dan GOST R 5125

2 Rambu jalan 1.1 "Kekasaran buatan" dan 5.20 "Kekasaran buatan" dipasang di depan IS di dekat perbatasan atau markanya.

3 Pengemudi diperingatkan tentang beberapa gundukan buatan berturut-turut dengan menggunakan pelat 8.2.1 "Area aksi" yang dipasang bersama dengan tanda peringatan 1.1 "Gundukan buatan".

4 Jika dimensi ID dipilih pada ruas jalan untuk kecepatan maksimum yang diizinkan, yang berbeda dari kecepatan pada ruas jalan sebelumnya sebesar 20 km / jam atau lebih, batas kecepatan bertahap diterapkan dengan pemasangan rambu berurutan 3,24 "Kecepatan maksimum batas" sesuai dengan persyaratan GOST R 52289.

5 Dalam hal penggunaan desain IN yang berbeda, garis marka pada permukaan jalan dan pada batu tepi jalan diterapkan sesuai dengan Gambar 1.

Jika perlu, perangkat penyeberangan pejalan kaki darat yang menjulang tinggi, dikombinasikan dengan IN, garis penandaan diterapkan sesuai dengan Gambar 2.

a - konstruksi monolitik

b - desain yang dapat dilipat

Gambar 1 - Contoh penandaan 1,25 dan 2,7 dengan perangkat IN

Gambar 2 - Contoh penandaan 1,25 dan 2,7 dalam kasus penyeberangan pejalan kaki yang ditinggikan, dikombinasikan dengan ID