היכנס לחשבון האישי שלך. החזית השנייה פתחה את יום נורמנדי ב-6 ביוני 1944

מבצע נפטון

נחיתות בעלות הברית בנורמנדי

התאריך	6 ביוני 1944
מקום	נורמנדי, צרפת
גורם	הצורך לפתוח חזית שנייה בתיאטרון האירופי
תוֹצָאָה	נחיתות מוצלחות של בעלות הברית בנורמנדי
שינויים	פתיחת החזית השנייה

מתנגדים

מפקדים

כוחות צד

מבצע נפטון(אנגלית מבצע נפטון), יום "D" (eng. D-Day) או נחיתה בנורמנדי (eng. Normandy landings) - מבצע נחיתה ימי שבוצע בין ה-6 ביוני עד ה-25 ביולי 1944 בנורמנדי במהלך מלחמות מלחמת העולם השנייה על ידי כוחות ארה"ב, בריטניה, קנדה ובעלות בריתם נגד גרמניה. זה היה החלק הראשון של המבצע האסטרטגי "אוברלורד" (Eng. Operation Overlord) או מבצע נורמנדי, שכלל כיבוש צפון מערב צרפת על ידי בעלות הברית.

נתונים נפוצים

מבצע נפטון היה השלב הראשון של מבצע אוברלורד, וכלל הפעלת תעלת למאנש ותפיסת דריסת רגל בחופי צרפת. כדי לתמוך במבצע, הורכבו כוחות הצי של בעלות הברית בפיקודו של האדמירל הבריטי ברטרם רמזי, שהיה לו ניסיון במבצעים ימיים רחבי היקף דומים להעברת כוח אדם וציוד צבאי (ראה פינוי כוחות בעלות הברית מדנקרק, 1940 ).

מאפיינים של הצדדים המעורבים

הצד הגרמני

יחידות קרקע

ביוני 1944 היו לגרמנים 58 דיוויזיות במערב, שמונה מהן הוצבו בהולנד ובבלגיה, והשאר בצרפת. כמחצית מהדיוויזיות הללו היו אוגדות הגנה או אימון חופיות, ומתוך 27 דיוויזיות השדה רק עשר היו דיוויזיות טנקים, מתוכן שלוש בדרום צרפת ואחת באזור אנטוורפן. שש דיוויזיות נפרסו כדי לכסות מאתיים מיילים של חוף נורמנדי, ארבע מהן היו דיוויזיות להגנה על החוף. מתוך ארבע דיוויזיות הגנת החוף, שלוש כיסו את רצועת החוף בת ארבעים קילומטרים בין שרבורג לקאן, ודיוויזיה אחת נפרסה בין נהרות האורן והסיין.

חיל האוויר

הצי האווירי ה-3 (Luftwaffe III) בפיקודו של פילדמרשל הוגו שפרלה, שנועד להגנת המערב, כלל באופן נומינלי מ-500 מטוסים, אך כישורי הטייסים נותרו מתחת לממוצע. בתחילת יוני 1944 היו ללופטוואפה 90 מפציצים ו-70 לוחמים בכוננות במערב.

הגנת החוף

הגנת החוף כללה כלי ארטילריה מכל קליבר, החל מצריחי הגנת חוף בקוטר 406 מ"מ ועד תותחי שדה צרפתיים בקוטר 75 מ"מ ממלחמת העולם הראשונה. בחוף נורמנדי בין קייפ ברפלר להאבר הייתה סוללה אחת של שלושה תותחי 380 מ"מ, ממוקמת 2.5 מייל צפונית ללה האבר. ברצועת החוף של 20 מייל בצד המזרחי של חצי האי קוטנטין, הותקנו ארבע סוללות קסמטה של ​​תותחי 155 מ"מ, וכן 10 סוללות הוביצר, המורכבות מעשרים וארבע 152 מ"מ ועשרים וארבע 104 מ"מ. רובים.

לאורך החוף הצפוני של מפרץ הסיין, במרחק של 35 מיילים בין Isigny ו- Ouistreham, היו רק שלוש סוללות קזמט של תותחי 155 מ"מ וסוללה אחת של תותחי 104 מ"מ. בנוסף, היו באזור זה עוד שתי סוללות מסוג פתוח של תותחי 104 מ"מ ושתי סוללות של תותחי 100 מ"מ.

ברצועת החוף בת שבעה עשר מייל בין אויסטרהאם לשפך הסיין, הותקנו שלוש סוללות קזמט של תותחי 155 מ"מ ושתי סוללות פתוחות של תותחי 150 מ"מ. הגנות החוף באזור זה היו מורכבות ממערכת של נקודות חזקות במרווחים של כקילומטר אחד מהשני בעומק שכבות של 90-180 מ'. רובי קסמט הותקנו במקלטי בטון, שגגותיהם וקירותיהם הפונים לים היו עד עובי 2.1 מטר. מקלטי ארטילריה קטנים יותר המכילים תותחי נ"ט בקוטר 50 מ"מ הוצבו כדי לשמור על החוף באש אורכית. מערכת מורכבת של מעברי תקשורת חיברה בין עמדות ארטילריה, קיני מקלעים, עמדות מרגמות ומערכת של תעלות חי"ר ביניהן ועם מגורי הסגל. כל זה היה מוגן על ידי קיפודים נגד טנקים, תיל דוקרני, מוקשים ומחסומים אנטי אמפיביים.

כוחות חיל הים

מבנה הפיקוד של הצי הגרמני בצרפת נסגר בפני המפקד העליון של הקבוצה הימית ווסט, אדמירל קרנקה, שמפקדתו הייתה בפריז. קבוצת "מערב" כללה את האדמירל של כוחות הצי, מפקד השטח של חוף תעלת למאנש עם המפקדה ברואן. שלושה מפקדי מחוזות היו כפופים לו: מפקד קטע פס דה קאלה, שהשתרע מהגבול הבלגי דרומה ועד לשפך נהר הסום; מפקד חבל הסיין-סום, שגבולותיו נקבעו על ידי החוף שבין שפכי הנהרות הללו; מפקד חוף נורמנדי משפך הסיין מערבה עד סן מאלו. היה גם אדמירל בפיקודו על קטע החוף האטלנטי, שהמפקדה שלו הייתה באנג'ר. המפקד האחרון היה כפוף לשלושת המפקדים של אזורי בריטני, לואר וגסקוניה.

גבולות השטחים הימיים לא עלו בקנה אחד עם גבולות המחוזות הצבאיים, לא הייתה אינטראקציה ישירה בין מינהלי הצבא, חיל הים והתעופה הנחוצים לפעילות בסביבה המשתנה במהירות כתוצאה מנחיתות בעלות הברית.

ההתקבצות של הצי הגרמני, העומדת לרשותו הישירה של הפיקוד על אזור התעלה (La Manche), כללה חמש משחתות (בסיס בלה האבר); 23 סירות טורפדו (מהן 8 בבולון ו-15 בשרבורג); 116 שולות מוקשים (המפוזרות בין דנקרק לסן מאלו); 24 ספינות סיור (21 ב-Le Havre ו-23 ב-Saint-Malo) ו-42 דוברות ארטילריה (16 בבולון, 15 ב-Fécamp ו-11 ב- Ouistreham). לאורך חוף האוקיינוס ​​האטלנטי, בין ברסט לביון, היו חמש משחתות, 146 שולות מוקשים, 59 ספינות סיור וסירת טורפדו אחת. בנוסף, 49 צוללות יועדו לשירות אנטי אמפיבי. סירות אלו היו מבוססות בברסט (24), לוריאן (2), סן נזייר (19) ולה פאליס (4). בבסיסי מפרץ ביסקאיה היו עוד 130 צוללות גדולות היוצאות לאוקיינוס, אך הן לא הותאמו לפעילות במים הרדודים של תעלת למאנש ולא נלקחו בחשבון בתוכניות להדפת הנחיתה.

בנוסף לכוחות המפורטים, התבססו בנמלים שונים בבלגיה ובהולנד 47 שולי מוקשים, 6 ספינות טורפדו ו-13 ספינות סיור. כוחות ימיים אחרים של חיל הים הגרמניים המורכבים מספינות הקו טירפיץו שרנהורסט, "ספינות קרב בכיס" אדמירל שיירו לוצוב, סיירות כבדות הנסיך יוג'יןו אדמירל היפר, וכן ארבע סיירות קלות נירנברג , קולןו אמדןיחד עם 37 משחתות ו-83 ספינות טורפדו, היו במים נורבגיים או בלטיים.

הכוחות הימיים המעטים שהיו כפופים למפקד הקבוצה הימית זפאד לא יכלו להיות כל הזמן בים במוכנות לפעולה במקרה של נחיתות אויב אפשריות. החל ממרץ 1944, תחנות מכ"ם של האויב זיהו את ספינותינו ברגע שיצאו מבסיסיהן... האבדות והנזקים הפכו כל כך בולטים, שאם לא רצינו לאבד את כוחות הצי הבודדים שלנו עוד לפני שהגיעו לנחיתות האויב, עשינו זאת. לא צריך לשאת מוצב קבוע, שלא לדבר על פשיטות סיור לחוף האויב. המפקד העליון של הצי הגרמני אדמירל דוניץ

באופן כללי, האמצעים האנטי-אמפיביים המתוכננים של הצי הגרמני כללו את הדברים הבאים:

• שימוש בצוללות, סירות טורפדו וארטילריה חופית לפגיעה בספינות נחיתה;
• הנחת מספר רב של מכרות מכל הסוגים, לרבות סוגים חדשים ופשוטים, הידועים כמכרה KMA (מכרה קשר לאזורי חוף), לכל אורכו של החוף האירופי;
• שימוש בצוללות קטנות במיוחד ובטרפדות אנושיות כדי לפגוע בספינות באזור הפלישה;
• התגברות ההתקפות על שיירות בעלות הברית באוקיינוס ​​באמצעות סוגים חדשים של צוללות הנוסעות לאוקיינוס.

בני ברית

חלק ימי במבצע

המשימה של חיל הים של בעלות הברית הייתה לארגן הגעה בטוחה ובזמן של שיירות עם חיילים לחוף האויב, כדי להבטיח נחיתה רציפה של תגבורת ותמיכה באש לנחיתה. האיום מצי האויב לא נחשב לגדול במיוחד.

מערכת הפיקוד על הפלישה והליווי של השיירות לאחר מכן הייתה כדלקמן:

המגזר המזרחי:

• כוח המשימה הימי המזרחי: המפקד האדמירל העורפי סר פיליפ וויין. ספינת הדגל Scylla.
• כוח "S" (חרב): מפקד אחורי אדמירל ארתור טלבוט. ספינת הדגל "לארגס" (דיוויזיית חי"ר בריטית 3 וחטיבת טנקים 27).
• כוח "G" (זהב): המפקד קומודור דאגלס-פננט. ספינת הדגל "בולולו" (דיוויזיית חי"ר בריטית 50 וחטיבת טנקים 8).
• כוח "J" (ג'ונו): המפקד קומודור אוליבר. ספינת דגל, הילארי (דיוויזיית חי"ר קנדית 3 וחטיבת שריון קנדית 2).
• כוחות הדרג השני "L": מפקד אחורי אדמירל פרי. ספינת הדגל "אלבטרוס" (דיוויזיית הפאנצר הבריטית 7 ודיוויזיית חי"ר 49; חטיבת שריון 4 ודיוויזיית חי"ר סקוטית 51).

המגזר המערבי:

• כוח המשימה הימי המערבי: מפקד חיל הים האמריקני אדמירל אחורי אלן קירק. סיירת דגל אמריקאית כבדה אוגוסטה .
• כוח "O" (אומהה): מפקד האדמירל האחורי של הצי האמריקני D. Hall. ספינת הדגל "אנקון" (דיוויזיית הרגלים ה-1 של ארה"ב וחלק מדיוויזיית הרגלים ה-29).
• כוח U (יוטה): פיקוד אחורי של הצי האמריקני D. Moon. ספינת הדגל של התובלה האמפיבית "בייפילד" (דיוויזיית הרגלים הרביעית של ארה"ב).
• כוחות הדרג השני "B": מפקד קומודור של הצי האמריקני S. Edgar. ספינת הדגל "סמול" (דיוויזיות אמריקאיות 2, 9, 79 ו-90 ושאר הדיוויזיה ה-29).

מפקדי חיל הים של העוצבות המבצעיות וכוחות הנחיתה היו אמורים להישאר מפקדים בכירים בגזרותיהם עד שהיחידות הצבאיות יתבססו היטב בראש הגשר.

בין הספינות שהוקצו להפצצת המגזר המזרחי היו טייסות הסיירות ה-2 וה-10, בפיקודו של האדמירלים העורפיים פ. דלריימפל-המילטון ו-וו. פטרסון. בהיותם בכירים בדרגת פיקוד כוח המשימה, שני האדמירלים הסכימו לוותר על הוותק שלהם ולפעול לפי הנחיות פיקוד כוח המשימה. כך גם הבעיה הזו נפתרה לשביעות רצונם של כולם במגזר המערבי. אדמירל אחורי של הצי הצרפתי החופשי ז'וג'אר מחזיק את דגלו על הסיירת ז'ורז' ליגס, הסכים גם עם מערכת פיקוד דומה.

הרכב והפצה של כוחות חיל הים

בסך הכל כלל צי בעלות הברית: 6,939 ספינות למטרות שונות (1213 - לחימה, 4126 - תובלה, 736 - ספינות עזר ו-864 - ספינות סוחר).

לתמיכה ארטילרית הוקצו 106 ספינות, כולל ספינות ארטילריה ומרגמה. מתוך ספינות אלו, 73 היו במגזר המזרחי ו-33 במערב. בעת תכנון תמיכה ארטילרית, צפויה צריכה גדולה של תחמושת, ולכן ננקטו אמצעים לשימוש במציתים עמוסים בתחמושת. עם החזרה לנמל, היה צורך להעמיס את המצתים באופן מיידי, מה שהבטיח שספינות התמיכה הארטילרית יחזרו לעמדות ההפצצה שלהן באיחור מינימלי. בנוסף, נצפה כי ספינות תמיכה ארטילריה עשויות להזדקק להחלפת תותחים בשל בלאי הקנה בשל עוצמת השימוש בהן. לכן, בנמלים של דרום אנגליה, נוצר מלאי של חביות תותחים בקליבר 6 אינץ' ומטה. עם זאת, ספינות הזקוקות להחלפת תותחי 15 אינץ' (ספינות קרב ומנטרים) היו צריכים להישלח לנמלים של צפון אנגליה.

התקדמות המבצע

מבצע נפטון החל ב-6 ביוני 1944 (הידוע גם כ-D-Day), והסתיים ב-1 ביולי 1944. מטרתו הייתה לכבוש דריסת רגל ביבשת, שנמשכה עד ה-25 ביולי.

40 דקות לפני הנחיתה החלה הכנה ארטילרית ישירה מתוכננת. האש נורתה על ידי 7 ספינות קרב, 2 מוניטורים, 23 סיירות, 74 משחתות. התותחים הכבדים של הצי המשולב ירו לעבר הסוללות והמבני בטון מזוין שהתגלו של האויב, פיצוצי הפגזים שלהם, בנוסף, השפיעו מאוד על נפשם של החיילים הגרמנים. ככל שהמרחק התקצר, נכנסה לקרב ארטילריה ימית קלה יותר. כשהחל גל הנחיתות הראשון להתקרב לחוף, הוצב מטח נייח באתרי הנחיתה, שנפסק מיד כשהגיעו הכוחות לחוף.

כ-5 דקות לפני תחילת הנחיתה של יחידות הסער, מרגמות רקטות שהוצבו על דוברות פתחו באש כדי להגביר את צפיפות האש. בעת ירי מטווח קרוב, דוברה אחת כזו, לפי הנחיתה, קפטן דרגה 3 K. אדוארדס, החליפה יותר מ-80 סיירות קלות או כמעט 200 משחתות במונחים של כוח אש. כ-20,000 פגזים נורו לעבר אתרי נחיתה בריטיים וכ-18,000 פגזים לעבר אתרי נחיתה אמריקאים. ירי הארטילריה של הספינות, תקיפות ארטילריה רקטות, שכיסו את כל החוף, התבררו, לדעת משתתפי הנחיתה, כיעילה יותר מתקיפות אוויריות.

תוכנית המכמורת הבאה אומצה:

• לכל אחד מהכוחות הפולשים יש לפנות שני ערוצים דרך מחסום המוקשים; כל ערוץ נסגר על ידי משט של שולי מוקשים של טייסת;
• לבצע ספינות מכמורת של שביל החוף להפגזה על ידי ספינות החוף ופעולות אחרות;
• בהקדם האפשרי, יש להרחיב את הערוץ שפונה כדי ליצור מרחב תמרון נוסף;
• לאחר הנחיתה, להמשיך לעקוב אחר פעולות שדות המוקשים של האויב ולבצע ניקוי מוקשים של מוקשים שזה עתה הונחו.

התאריך	מִקרֶה	הערה
בלילה שבין 5 ל-6 ביוני	טרור של מסלולי גישה
5-10 ביוני, 6	ספינות מלחמה הגיעו לאזוריהן לאורך המסלולים הסוחפים ועגנו, מכסות את אגפי הכוח הנוחת מפני התקפות נגד אפשריות של האויב מהים
6 ביוני, בוקר	הכנה ארטילרית	7 ספינות קרב, 2 מוניטורים, 24 סיירות, 74 משחתות השתתפו בהפגזת החוף
6-30 6 ביוני	תחילת התקיפה האמפיבית	תחילה באזור המערבי, ושעה לאחר מכן באזור המזרחי, נחתו על החוף גזרות ראשונות של תקיפה אמפיבית.
10 ביוני	הושלמה הרכבה של מתקני נמל מלאכותיים	2 קומפלקסים של יציאות מלאכותיות "מולברי" ו-5 שוברי גלים מלאכותיים "גוסברי" להגנה על הנמלים
17 ביוני	כוחות אמריקאים הגיעו לחוף המערבי של חצי האי קוטנטין באזור קרטר	יחידות גרמניות בחצי האי נותקו משאר נורמנדי
25-26 ביוני	התקדמות הכוחות האנגלו-קנדיים על קאן	המטרות לא הושגו, הגרמנים התמודדו עם התנגדות עיקשת
27 ליוני	שרבורג נלקח	עד סוף יוני הגיע ראש הגשר של בעלות הברית בנורמנדי ל-100 ק"מ לאורך החזית ומ-20 ל-40 ק"מ בעומק.
1 ביולי	חצי האי קוטנטין מנוקה לחלוטין מחיילים גרמנים
המחצית הראשונה של יולי	נמל משוחזר בשרבורג	לנמל שרבורג היה תפקיד משמעותי באספקת כוחות בעלות הברית בצרפת.
25 ביולי	בעלות הברית הגיעו לקו מדרום לסן-לו, קאומונט, קאן	מבצע הנחיתה בנורמנדי הסתיים

הפסדים ותוצאות

בתקופה שבין 6 ביוני ל-24 ביולי הצליח הפיקוד האמריקני-בריטי להנחית כוחות משלחת בנורמנדי ולכבוש ראש גשר כ-100 ק"מ לאורך החזית ועד 50 ק"מ בעומק. גודלו של ראש הגשר היה קטן פי 2 בערך מזה שחזוה בתוכנית המבצע. עם זאת, הדומיננטיות המוחלטת של בעלות הברית באוויר ובים אפשרה לרכז כאן מספר רב של כוחות ואמצעים. נחיתת כוחות המשלחת של בעלות הברית בנורמנדי הייתה מבצע הנחיתה הגדול ביותר בעל חשיבות אסטרטגית במהלך מלחמת העולם השנייה.

במהלך יום ה-D, בעלות הברית הנחיתו 156,000 איש בנורמנדי. הרכיב האמריקאי מנה 73,000: 23,250 תקיפות אמפיביות בחוף יוטה, 34,250 בחוף אומהה ו-15,500 תקיפות מוטסות. 83,115 חיילים נחתו על ראשי החוף הבריטיים והקנדיים (מתוכם 61,715 בריטים): 24,970 חוף גולד, 21,400 חוף ג'ונו, 28,845 חוף סורד ו-7,900 מוטס.

היו מעורבים 11,590 מטוסי סיוע אוויריים מסוגים שונים, שביצעו בסך הכל 14,674 גיחות, 127 מטוסי קרב הופלו. בתקיפה המוטסת במהלך ה-6 ביוני, היו מעורבים 2,395 מטוסים ו-867 דאונים.

חיל הים העסיק 6,939 ספינות וכלי שיט: 1,213 קרביים, 4,126 אמפיביים, 736 ספינות עזר ו-864 מטענים. להבטחת הצי הוקצו: 195,700 מלחים: 52,889 - אמריקאים, 112,824 - בריטים, 4,988 - ממדינות אחרות בקואליציה.

ב-11 ביוני 1944 כבר היו בחוף הצרפתי 326,547 חיילים, 54,186 יחידות ציוד צבאי, 104,428 טון של ציוד ואספקה ​​צבאית.

הפסדים של בעלות הברית

במהלך הנחיתה איבדו החיילים האנגלו-אמריקאים 4,414 הרוגים (2,499 - אמריקאים, 1,915 - נציגי מדינות אחרות). בסך הכל, סך ההרוגים של בעלות הברית ביום ה-D היו כ-10,000 (6,603 אמריקאים, 2,700 בריטים, 946 קנדים). ההרוגים של בעלות הברית כוללים את ההרוגים, הפצועים, הנעדרים (שגופותיהם מעולם לא נמצאו) ושבויי מלחמה.

בסך הכל איבדו בעלות הברית 122,000 איש בין ה-6 ביוני ל-23 ביולי (49,000 בריטים וקנדים וכ-73,000 אמריקאים).

הפסדים של הכוחות הגרמניים

אבדותיהם של חיילי הוורמאכט ביום הנחיתה מוערכים ב-4,000 עד 9,000 איש.

הנזק הכולל של הכוחות הנאצים במהלך כמעט שבעה שבועות של לחימה הסתכם ב-113 אלף הרוגים, פצועים ונשבו, 2117 טנקים ו-345 מטוסים.

בין 15,000 ל-20,000 אזרחים צרפתים מתו במהלך הפלישה - רובם מהפצצת מטוסים של בעלות הברית

הערכת האירוע על ידי בני זמננו

הערות

תמונה באמנות

ספרות ומקורות מידע

• פוכטרב א.נ. "נפטון" דרך עיני הרוסים. - ביקורת צבאית עצמאית, מס' 19 (808). - מוסקבה: Nezavisimaya Gazeta, 2004.

גלריית תמונות

מהאינטרנט
בהתכתבות

חזית שניה - קרא את זה, מעולם לא ידעתי פרטים כאלה מאמר מעניין מאוד, ; ; אני ממליץ לך לקרוא.

http://a.kras.cc/2015/04/blog-post_924.html

http://a.kras.cc/2015/04/blog-post_924.html

מלחמת העולם השנייה, שהחלה ב-1 בספטמבר 1939 והסתיימה ב-2 בספטמבר 1945, תוארה זה מכבר על ידי היסטוריונים וסופרי זיכרונות כתנועה כואבת ועקובה מדם מקרב מכריע אחד למשנהו. חלקם נמשכו מספר ימים, אחרים חודשים. ביניהם היו קרבות ענקיים, כמו למשל קרבות בני חודשים בצפון אפריקה, ההסתערות על האיים היפנים באוקיינוס ​​השקט, הקרב בארדנים, קרב סטלינגרד או קורסק. בקרבות אלו השתתפו מיליוני לוחמים, אלפי טנקים וכלי טיס. צריכת הנשק והתחמושת הסתכמה באלפים רבים של טונות ביום, נפגעי אדם בכמה אלפים ביום. קרבות כאלה היו רבים במהלך המלחמה באירופה ובאסיה, ובכל זאת נחיתת הצבאות האנגלו-אמריקאים בנורמנדי, בשם הקוד "אוברלורד", שהחלה לפנות בוקר ב-6 ביוני 1944, הייתה תופעה ייחודית בהיסטוריה. מכל המלחמות! קנה המידה והתוצאות שלו, הציוד הטכני שלו, השפעתו על העניינים שלאחר המלחמה בעולם אילצו אפילו את סטלין להעריך את האירוע הזה בערך שלו האמיתי. במברק ברכה לצ'רצ'יל מ-11 ביוני 1944 כתב סטלין: "ההיסטוריה תסמן את האירוע הזה כהישג מהמעלה הראשונה!"

נפוליאון, במהלך המלחמה עם אנגליה, אסף צבא ענק ביבשת כדי להנחית אותו על החוף האנגלי. היטלר עשה את אותו הדבר במהלך מלחמת העולם השנייה. אבל שניהם לא העזו לנחות, כשהם מבינים שסיכויי ההצלחה קטנים מאוד, והסיכון לאבד את צבאם גבוה מאוד. אנחנו, אזרחים לשעבר של ברית המועצות ורוסיה, יודעים מעט מאוד, אם בכלל, על האירוע הזה. גם לאחר שחלפו עשרות שנים מאז, הפרסומים הרוסיים על המלחמה אינם מכילים מידע מהימן על D-Day, כפי שנהוג לכנות אירוע זה במקורות מערביים. המשטר הקומוניסטי בברית המועצות הסתיר בשקידה מאזרחיו את התפקיד העצום שמילאו בעלות הברית של אנגליה ואמריקה במהלך המלחמה בין ברית המועצות לגרמניה. כעת אנו יכולים להניח שללא עזרת בעלות הברית בתקופה 1941-1942, ברית המועצות לא הייתה עומדת מול הגרמנים. אבל, זה נושא מיוחד ולא עליו עכשיו.

אני זוכר היטב איך לאורך כל המלחמה ואחריה אמר העם הסובייטי: "בעלות הברית לא נלחמו". אם מודדים את ההשתתפות במלחמה לפי מספר ההרוגים, הרי שבעלי הברית לא רק שלא נלחמו, אלא אפילו לא ידעו שיש מלחמה. הם, שנלחמו בו זמנית באירופה ובאסיה, איבדו פי עשרה פחות הרוגים מהצבא האדום. יתרה מכך, התעמולה הסובייטית עמדה על כך שבעלות הברית לא יפתחו חזית שנייה באירופה, תוך תרומה מכוונת להחלשת ברית המועצות במלחמה. הרבה יותר שודר על ידי העיתונות והרדיו הסובייטים כדי להאשים את "חוסר המעש של מדינות בעלות הברית" בהנהגה הבלתי מוכשרת של המדינה ובמלחמה של החבר סטלין וצוותו. מדוע, אכן, לפני יוני 1944, בעלות הברית של ברית המועצות לא פתחו חזית שנייה בצרפת. הרי האינטרס שלהם היה לסיים את המלחמה בהקדם האפשרי. אנגליה כבר הייתה כמעט פושטת רגל!

בניגוד להיסטוריונים של מדעי הרוח, שמשום מה תמיד מתנצלים בפני הקורא על הבאת דמויות "משעממות", אני מהנדס ולא אתנצל על כך. אני לא רואה שום שעמום במספרים ואני חושב שללא מספרים אי אפשר לדמיין נכון את קנה המידה של אירועים היסטוריים. יתרה מכך, היעדר דמויות מאפשר לעוות אירועים ולעתים קרובות הופך היסטוריון לאידאולוג ואף למנהיג מפלגה.

נתחיל במספרים. ביום הראשון הועברו לחוף 150 אלף חיילים וקצינים מ-6 אלף ספינות קטנות וגדולות. 9,000 טון של מטענים שונים, 3,000 טון דלק, 2,000 משאיות וג'יפים. כמה מאות רובים, עשרות טנקים וכו'.

רק 2,000 איש עבדו על טעינת כל זה מאוניות לחוף. וזה רק היום הראשון! איך אפשר היה לשלוח כל כך הרבה מטענים לחוף בזמן כל כך קצר? בשלב זה נבנו עשרות אלפי ספינות נחיתה מיוחדות. ביניהם היו ספינות קטנות להנחתת כיתת לוחמים עם נשק קל. היו גם ספינות נחיתה גדולות שהגיעו קרוב לחוף עם רמפות חרטום מתקפלות, שלאורכן יצאו מהמחסנים טנקים, תותחים כבדים עם גוררות, מאות ג'יפים ואלפי משאיות כבדות עמוסות ארגזי תחמושת. כל זה היה מסובך על ידי ים סוער, רוחות סוערות והתנגדות עזה של הגרמנים, הממוקמים על גדות גבוהות עד 30 מטר. הגרמנים בנו בונקרים מבטון מזוין עם מאות תותחים וקני מקלעים. החוף והחלק הרדוד של החופים היו זרועים במוקשים, תיל וקיפודי פלדה. כדי להשמידם, לדכא אש מלמעלה, ירו הגרמנים על 14 ספינות קרב מתותחים בקליבר מ-5 עד 16 אינץ', שהתקרבו ככל האפשר לחוף. שבעים סיירות ומאה וחצי משחתות ירו על החוף עם כל הרובים! מאות דוברות מונעות רקטות שיחררו ספינות של 70 רקטות גדולות כל אחת על האויב. אפילו ספינת הקרב הישנה טקסס שנבנתה ב-1912 עם שש 12 הייתה מעורבת; כלים ושנים עשר 6;.

אלפי מטוסים של בעלות הברית הבטיחו עליונות אווירית מוחלטת. מטוסי תובלה סיפקו תחמושת לצנחנים שנזרקו בלילה בעומק ההגנות הגרמניות. אלפי מפציצים כבדים הפציצו את הביצורים הגרמניים בחוף. מאות לוחמים לא אפשרו לכמעט מפציץ, מטוס תקיפה או קרב גרמני אחד להגיע לאתרי הנחיתה.

מהיום הראשון לנחיתה החלו בעלות הברית לבנות נמל זמני, שבלעדיו המבצע היה נידון לכישלון. שוב מספרים ותו לא מלבד מספרים! לפני לכידת הנמל הגדול הראשון של אנטוורפן ב-14 בספטמבר, שניתן היה לכבוש רק על ידי תקיפה משולבת מהים ומהיבשה, 2.5 מיליון חיילים ואנשי צוות אחרים של כמה צבאות, 500 אלף כלי רכב ו-4 מיליון טון של מטענים שונים. תחמושת וטנקים למזון ותרופות. נדרשו שנתיים של עבודת הכנה אינטנסיבית בחופי אנגליה ואמריקה רק כדי לאסוף ולרכז בנמלי אנגליה מספר כזה של אנשים ומטענים. כן, ולתכנן פעולה כל כך מורכבת

במהלך השנה הועברו דיוויזיות שלמות מאמריקה לאנגליה באוניות נוסעים גדולות, ביניהן המלכה מרי הראשונה המפורסמת, עם תזוזה של 80 אלף טון. המהירויות של הספינות הללו היו כה גדולות עד שהן לא פחדו מצוללות מהירות והפליגו מעבר לאוקיינוס ​​האטלנטי ללא שומרים קרביים. מלכה מרי אחת, לאחר שהוסבה מספינת אוקיינוס ​​יוקרתית לספינת תובלה, תוכל להעלות על סיפון 10,000 חיילים! היא חצתה את האוקיינוס ​​תוך ארבעה עד חמישה ימים, תלוי במזג האוויר. בלי נמל מים עמוקים עם עגינה ומנופים, הנחיתה של כל כך הרבה אנשים וציוד לא הייתה מתקבלת על הדעת! באנגליה הם היו בשפע. ובנורמנדי? חוף עירום!

החל משנת 1943 נסעו לאנגליה 150,000 איש מדי חודש עד שמספרם הגיע ל-2.5 מיליון. ואז הם התבדחו שתחת העומס הזה, בתוספת עשרות אלפי מטוסים, טנקים, רובים ומשאיות, אנגליה הקטנה תטבע בים. יחידות אוויר עם מטוסים, מזון ותחמושת הועברו לאנגליה. עם זאת, רוב המטען הועבר מאמריקה באוניות תובלה רגילות שנעות לאט. האוקיינוס ​​האטלנטי היה שופע צוללות גרמניות, ועד שהן הושמדו בשני שליש עד סוף 1943, לא היה מה לחשוב על העברת כל כך הרבה חיילים, ציוד ותחמושת. בנוסף, הים היה רווי במיליוני מוקשים. ספרים מרתקים נכתבו על השמדת מאות צוללות גרמניות, המאבק הזה היה כל כך קשה ומסוכן! ולא רק הצי, אלא גם ציוד אלקטרוני.

כבר מנתונים אלה ברור מדוע בעלות הברית לא יכלו לבצע נחיתה בנורמנדי מוקדם יותר. היה צורך להרכיב צבא ענק עם נשק מלא. היינו צריכים הרים של נשק וציוד. בעלות הברית פתחו במלחמה לגמרי לא מוכנות למבצע כזה. באמריקה, עד תחילת המלחמה, לא היו אפילו 150 טנקים ולא יותר מ-1,500 מטוסים מכל הסוגים. אבל, אם אתה מתאר את האירועים באמת, אז יש להזכיר שבקיץ 1943, בעלות הברית נחתו נחיתות גדולות, תחילה בסיציליה, ולאחר מכן בשטח הראשי של איטליה באזור העיר. של סלרנו. לפחות 22 דיוויזיות גרמניות לחמו בקיץ 1943 באיטליה עם כוחות בעלות הברית. בעיצומו של קרב קורסק, שהחל ב-5 ביולי 1943, הועבר ב-10 ביולי בדחיפות צבא הטנקים של פילדמרשל מנשטיין מקורסק לאיטליה. האם זו הייתה חזית שנייה?

ואם נזכור את התבוסה הגרנדיוזית של צבאו של פילדמרשל רומל בצפון אפריקה באביב 1943, כאשר בעלות הברית השמידו ולכדו 250 אלף חיילים וקצינים גרמנים, אז ניתן להזיז את פתיחת החזית השנייה לסוף 1942. הרשו לי להזכיר לקוראים שכמעט באותו זמן הובס צבאו של פילדמרשל פאולוס, המורכב מ-250 אלף איש, ליד סטלינגרד. עם זאת, הנחיתה בנורמנדי עלתה בהיקף ובעיקר בסיכון על כל הפעולות הקודמות של בעלות הברית.

אנגליה, מדינה שאוכלוסייתה מחצית מאוכלוסייתה של גרמניה, איבדה את כל נשקה ביבשת בקיץ 1940, כאשר צרפת בעצם סירבה להילחם וכל כוח המשלוח הבריטי של 350,000 איש הצליח בנס לחצות לאנגליה כמעט רק עם רובים . אלפי תותחים, טנקים, משוריינים וכלי נשק כבדים אחרים אבדו ונאלצו לייצר אותם שוב. ואנגליה כבר הייתה במלחמה עם יפן במזרח אסיה ובמרחבים חסרי הגבולות של האוקיינוס ​​השקט. עד מהרה הצטרפה אמריקה. מאות ספינות, אלפי מטוסים ועשרות דיוויזיות של נחתים נלחמו שם ביפנים.

אבל, בחזרה לחופי נורמנדי! הנחיתה החלה בו זמנית בחמישה אזורים של נורמנדי החוף בין הערים לה האבר ושרבורג. חמשת החופים הללו השתרעו לאורך 50 קילומטרים והופצו בין צבאות אנגליה, קנדה ואמריקה. האמריקנים נחתו על שניים מהם. השמות המותנים שלהם הם יוטה ואומהה. בשעות הראשונות של הנחיתה, כוחות וציוד, כפי שכבר כתבתי, נמסרו לחוף רק מכלי נחיתה וכלי רכב אמפיביים בעלי כושר נשיאה של 2.5 טון. עד שהגרמנים הביאו טנקים ודיוויזיות ממונעות חמושים במלואם לחופים, יכלו בעלות הברית לכבוש בהצלחה את ביצורי החוף שלהן. אבל עם הגעתם של הכוחות הגרמניים העיקריים, זה היה הופך בלתי אפשרי להילחם בהם ללא אספקה ​​מתמדת של כמויות אדירות של ציוד, אנשים ותחמושת. נדרשו אלפי טונות של דלק, מזון ואפילו מים יחד עם מאות טונות של תרופות.

היה צורך בחיבור קווי יציב. אי אפשר היה לספק את כל זה בלי מתקני נמל קבועים.

בעלות הברית הבינו זאת והחלו מבעוד מועד, בעצתו ובסקיצותיו של צ'רצ'יל, בבניית בלוקים מרחפים בטון מזוין ענקיים, שהיו אלמנטים של מזחים ושוברי גלים עתידיים. שם הקוד שלהם הוא "פניקס". נבנו 23 קייסונים כאלה.לבלוקים הענקיים היו המידות הבאות במטרים: 18*18*60. בנייתם ​​ארכה 9 חודשים וצריכה 20 אלף עובדים שעבדו יום ולילה. הבלוקים החלולים היו בעלי ציפה חיובית ובשעות הראשונות לנחיתה הם נמסרו באמצעות סירות גוררות לחופים שבהם עדיין נמשך הקרב. מי, אם לא צ'רצ'יל, ידע על כישלון ניסיון להנחית תצורות צבאיות גדולות בחוף עוין ללא הכשרה, אספקה ​​ומודיעין מתאימים. הוא שילם על ניסיון כזה ב-1915 בתפקיד שר ובצרות גדולות רבות אחרות. במהלך מלחמת העולם הראשונה, ניסיון של חיילים בריטים לנחות מהים בחוף הטורקי בגליפולי בפברואר 1915 נכשל. בעזרת הגרמנים החזיקו הטורקים מעמד זמן רב והשליכו את הבריטים לים עם אבדות אדירות. יוזם המבצע היה הלורד הראשון של האדמירליות, סר ווינסטון צ'רצ'יל! ולמרות שלא ציווה על כך, כל האשמה בכישלון הייתה עליו.

אבל בחזרה לקוביות בטון. הם התמלאו במים והוצפו במקומות הנכונים, הבלוקים הבאים הובאו אליהם, חלקיהם השטוחים מעל המים הפכו למעגנים הממוקמים מספיק גבוה מעל פני המים. לא פחות חשובה הייתה העובדה שהם היו שוברי גלים מצוינים, שיחד היוו נמל מוגן מרוח וגלים. שם הקוד שלה הוא "מולברי". מתוכם הרכיבו שוברי גלים ארוכים וניתן היה להעביר מטענים כבדים לחופים מספינות משא רגילות עם מנופים. עם זאת, בניית שוברי גלים ומזחים הייתה רק חלק מהמשימה. הם הוצפו בניצב לחוף ובמרחק ניכר ממנו. קירותיהם הגבוהים, 18 מטר, לא אפשרו להשתמש בהם כמעגן ליד החוף.

ידוע שחוף הים בחופים משופע מאוד ועומק של כמה מטרים הוא לפעמים מאה מטרים ויותר מהיבשה. להובלת סחורות לחוף, נבנו גשרי פונטונים עם מפרקים מפרקים שאפשרו הרמה והורדה של קטעי הגשר בהתאם למפלס המים בזמן גאות ושפל וכן במקרה של גלי ים. בקצה האחד הוצמדו הגשרים לקסונים, הקצה השני יצא אל היבשה. מגשרים אלה נסעו לחוף משאיות עמוסות, טנקים ותותחים בכוחות עצמם או בגרירה. חלק משוברי הגלים הורכב מ-70 ספינות ישנות שהוטבעו במקומות הנכונים. אורכם הכולל של שוברי הגלים היה 7.5 קילומטרים. נמל גדול ונוח.

יש להזכיר שבעתיד, דלק ושמני סיכה הועברו לחוף מאנגליה באמצעות שלושה צינורות שהונחו לאורך קרקעית תעלת למאנש. ב-12 ביוני, הצינורות, כל אחד באורך 30 מייל, החלו לעבוד! התקשורת בוצעה באמצעות כבל תת-ימי, שהונח גם לאחר הנחיתה. הנחת צינורות הייתה משימה קשה מאוד. צינור גמיש נכרך על תוף ענק בקוטר של מספר מטרים. התוף נגרר מחוף אנגליה לאתר הנחיתה, הצינור נפרק ונשכב על הקרקעית. וכל זה במזג אוויר קריר מאוד! בשלב זה נבנו תחנות שאיבה על החוף.

כעת ברור כיצד אובטחה הנחיתה בימים הראשונים של הקרב. עם זאת, זה לא הכל. יש להזכיר שבשנת 1942 בוצעה נחיתת ניסוי של דיוויזיה של בעלות הברית בחוף הצרפתי ליד העיר דיפה. ללא סיור מקדים, ללא מתקני נמל וכתוצאה מכך ללא נשק כבד, הובסה הדיוויזיה ושרידיה הושלכו לים. החוף היה מבוצר בכבדות, תצורות גרמניות גדולות נמסרו במהירות לדיפ באמצעות רכבת והנחיתה הסתיימה רק באובדן של כמה מאות חיילים וקצינים של בעלות הברית. הפיקוד שלהם הבין שוב שאי אפשר לנחות בדרך זו בחוף הנשלט על ידי האויב. התכוננו ברצינות לנחיתה הבאה. בנוסף להכנות שהוזכרו לעיל, מאז 1942 היה צורך להנחית קבוצות אנשים מסירות קטנות בלילה כדי לקחת דגימות קרקע במקומות הנחיתה המוצעת ולחקור את החוף. לעתים קרובות הם פוצצו מכ"מים של האויב. כשנחתו בדייפה התברר שהקרקע החולית והחלוקה של החוף אינה מתאימה למעבר טנקים. הם החליקו על חלוקי הנחל או חפרו את הזחלים שלהם עמוק בחול הרטוב. לא היה טעם מהם. נטל אחד.

היה צורך לבנות מכונות מיוחדות כדי להתגבר על המכשול הזה. היינו צריכים מכוניות כדי לפנות את החופים. אתה לא יכול לשלוח לשם חבלנים. הם ייהרגו על ידי מקלעים בעוד כמה דקות! זה נעשה על ידי המהנדס הצבאי מייג'ור פרסי הובארט. הטנק עם השריון הכבד נלקח כבסיס לכלי רכב כאלה. מולו נתלו תופים מסתובבים על שתי קורות פלדה מקבילות, תלויות בחתיכות של שרשראות פלדה. התברר שזה מכמורת מוקשים. כשהטנק זז, התוף הסתובב, השרשראות חבטו בקרקע וערערו את המוקשים. הפיצוצים שלהם לא יכלו לפגוע בטנק. מהשברים כוסה הצוות בשריון ומוקשים התפוצצו הרחק לפני הפסים, מבלי לגרום להם נזק. בסוג אחר של מכונה הוצמד תוף לאותן קורות שעליו מלופף ברזנט גומי עבה מחוזק בחוט. קוטר הפיתול היה יותר משלושה מטרים.

כשהטנק זז, הברזנט התפרק, הטנק נסע על הברזנט, והוא שכב מלפנים ומאחורי הטנק בדרך חלקה וללא החלקה. הטנקים הבאים כבר היו עליו. אחרת, הטנקים לא יוכלו לנוע לאורך חלוקי הנחל והחול של החוף.

אבל זה לא הכל! נבנו טנקים שנשאו צרורות ענק של בולי עץ ארוכים. צרורות אלו נפלו לתוך תעלות נ"ט והטנקים עברו לאורך בולי העץ, עוקפים את החפיר. הספינות מהן עלו הטנקים לחוף היו חסרות ונבנו טנקים אמפיביים. טנקים קלים אמפיביים רגילים היו בצבאות של מספר מדינות, אך אלו היו טנקטים עם שריון חסין כדורים. להתקפה על החוף, חמושים בתותחי נ"ט, טריזים בעליל לא התאימו. פרסי הוברט עשה טנקים עם תותחי 76 מ"מ לצוף. ובמשקל מעל 30 טון, שבשום פנים ואופן לא נועדו להפלגה על ידי המעצבים. הוא אטם אותם ואף סיפק מדחפים. תן לקורא לדמיין כמה זמן וכסף וחומרים הוציאו בעלות הברית על בניית כל הנמל הזה ומתקני התקיפה. זה לא מפתיע שלקח שנתיים להתחיל את הנחיתה בתקווה להצלחה. עם זאת, כל פעולה צבאית זקוקה למודיעין. היא בוצעה מימיה הראשונים של המלחמה, מאחר שהבריטים פחדו מהנחיתה הגרמנית מאז 1940.

לאורך החוף הקימו הגרמנים תחנות מכ"ם ורדיו כדי להתריע מפני התקפות אוויריות בריטיות על שטח גרמניה.

היה צורך לברר את מיקומם, סוג המתקנים, שיטות ההגנה עליהם. היה צורך לפצח את הקודים הסודיים של הצבא והצי הגרמני. כבר ב-1942 החלו הגרמנים לבנות את מה שנקרא הכותל המערבי לאורך החוף כדי להדוף את נחיתת בעלות הברית מהאי הבריטי.

התעופה הבריטית החלה בצילום אווירי שיטתי של חופי בריטני. עשרות מטוסים מדי יום באור היום צילמו לא רק את החוף, אלא גם את המבנים הממוקמים במעמקים ובנוף. מאות קילומטרים של סרט עם חמישה מיליון פריימים עובדו על ידי מומחים שעברו הכשרה מיוחדת. ציוד מיוחד איפשר לצלם תמונות בתלת מימד, ובהדרגה קיבלה מפקדת בעלות הברית תמונה מלאה של המקומות שבהם אמורה להתבצע הנחיתה ושם התנהלו קרבות נוספים לכידת ראש גשר עמוק יותר מרצועת חופים צרה. עשרות טייסים מתו בעת ביצוע משימה זו. בעלות הברית לא התעניינו רק במבני ההגנה של הגרמנים. כבישים ומסילות ברזל, נהרות ותעלות, גשרים, תחנות רכבת היו חשובים לא פחות. כבר בלילה ביום הנחיתה ביצעה תעופה של בעלות הברית הפצצה מדויקת של חפצים אלו, ומונעת מהגרמנים את האפשרות להביא תחמושת ותגבורת לשדות הקרב. ובמהלך שלושת החודשים הקודמים, מטוסי בעלות הברית הפילו 66,000 טונות של פצצות על עמדות וכבישים גרמניים. חלקם הושקעו רק על כך שהמכתשים העמוקים מפצצות כבדות שימשו את הצנחנים כמקלטים בשעות הראשונות של הלחימה! דאגה מדהימה, שאין כמותה לחייהם של לוחמים! לשם השוואה; מרשל ז'וקוב הסיע את החיילים לשדות המוקשים, פעם אחת - כרייה אותם בצורה כל כך "מקורית" כדי לחסוך זמן. הוא סיפר על כך לגנרל אייזנהאואר, מה שבא לידי ביטוי בזיכרונותיו של האחרון. המלנכוליה הגנרלית העירה שם שהוא לא היה מפקד זמן רב אם דבר כזה היה מגיע לקונגרס. בית דין צבאי והתפטרות מבישה יגיעו מיד! עולמות שונים, אנחנו אומרים. מלחמות שונות, נסיבות שונות.

אבל אולי החלק הגרנדיוזי ביותר במבצע הקרוב היה האמצעים להונות את האויב. הגרמנים לא היו אמורים לדעת את מקום הנחיתה המדויק. טבעי היה לצפות שהוא יתקיים בקטע הצר ביותר של תעלת למאנש ליד העיר קאלה. עם זאת, בעלות הברית החליטו שיהיה נוח יותר לנחות ממערב למקום הזה. אבל התעלה האנגלית שם רחב פי שלושה! היה צריך לשמור על הגרמנים בביטחון שהנחיתה תהיה היכן שציפו. ראשית, אורגנה מבצע מבריק להונות את המטה הכללי הנאצי. גופת פועל שמת זה עתה משחפת נמצאה בחדר המתים בלונדון. ריאות שחפת בנתיחה נותנות תמונה של ריאותיו של אדם שטבע לאחרונה במי ים. הגופה הייתה לבושה במדי רס"ן מהצבא האנגלי, תיק מיוחד עם "מסמכים סודיים" הוצמד לפרק כף ידה בשרשרת פלדה, היא נשמרה שעות רבות במי ים למצבים הרפואיים שדרשו הטובעים. בנאדם, הם ארגנו "קטסטרופה" מעל הים של מטוס אנגלי שטבע בעומק בלתי נגיש והשליך לו גופה מצוללת ממש מול החוף הספרדי ליד גיברלטר.

מומחים סיפקו ל"טובע" סט כזה של מסמכים, ניירות ופיסות נייר שסוכני מודיעין נגד גרמניים מתוחכמים לא הריחו זיופים. בכיסו של מייג'ור מרטין היה כרטיס קולנוע אמיתי בלונדון, אליו הלך המת לפני מותו, קבלה על המלון שבו שהה בלילה ה"אחרון". מכתב ממאהב עם שם וכתובת אמיתיים בלונדון, מכתב מאביו הקפדני המסתייג מבחירתו וארוסתו עמה, ושלל פרטים מפוברקים בצורה חכמה לא פחות.

דייגים ספרדים מצאו את מרטין על החוף והודיעו למשטרה הספרדית. הם לקחו את הגופה והתקשרו מיד לקונסוליה הגרמנית. קציני מודיעין נגד ופתולוג מהגסטפו טסו מגרמניה. הבדיקה היסודית ביותר של המלכודת לא העלתה, ובתיק היו מסמכים סודיים ביותר על נחיתת בעלות הברית בפס דה קאלה ביוני 1944. אז הגרמנים בלעו את הפיתיון בשלמותו. מרטין הציל אלפי חיים מכיוון שהגרמנים היו בטוחים באותנטיות של המסמכים. ונמשכו האמצעים להונות את הגרמנים. שדות תעופה מזויפים, נבנו כבישים, נבנו עליהם אלפי דגמים של מטוסי תובלה וקרב, טנקים ותותחים, טרקטורים ומכוניות, נבנו צריפים. מהאוויר זה נראה די אמיתי. לגרמנים לא היו מרגלים עלי אדמות. גנרל ג'ורג' פאטון, אולי הגנרל המוכשר והתוקפני ביותר מבין כוחות בעלות הברית, מונה למפקד צבא לא קיים שנמצא מול קאלה.

הגרמנים ידעו: איפה שפאטון נמצא, יש מתקפה! צפו שם לצרות! איתו הגיעו מפעילי הרדיו שלו, שהמודיעין הגרמני "כתב ידם" ידע עוד מתקופת הפלישה לסיציליה, שם פיקד פאטון על צבא הפלישה האמריקאי. מפעילי הרדיו הללו מילאו את גלי האתר בפקודות שווא, בסגנון דומה לפקודותיו של הגנרל פאטון, המוכרים היטב לגרמנים. בחוף האנגלי, ממנו ציפו הגרמנים לנחיתה, היו תמרונים של מספר עצום של חיילים עם נחיתה על ספינות תובלה. בעלות הברית התקינו מגברי רדיו רבי עוצמה על גדות פאס דה קאלה בנקודה הצרה ביותר שלו ושדרו צלילים מוקלטים מראש של קולות וטעינה, מנועים של ציוד צבאי וספינות דרך רמקולים כדי לחזק את הביטחון של הגרמנים שהנחיתה מתכוננת כאן. . ספינות וצוללות גרמניות הקשיבו ללא הרף לחוף. והפעולות האמיתיות בוצעו בסודיות עמוקה ביותר ואת מקום הנחיתה היה ידוע רק למפקדים בודדים, כולל צ'רצ'יל ורוזוולט. הגנרל האמריקאי דווייט אייזנהאואר מונה למפקד המבצע כולו.

מפקדת בעלות הברית הייתה צריכה להשיג את הצפנים הסודיים ששימשו את הצבא והצי הגרמני. עוד יותר ערך היו מכונות הקידוד, שהמירו אוטומטית טקסט רגיל לצופן ולהיפך. בעזרת פרטיזנים פולנים הושגו חלקים מהמכונות הללו, ופשיטה לילית נועזת על תחנת רדיו גרמנית אפשרה להשיג קודי הצפנה, המכשיר עצמו במצב תקין ומספר מפעילי רדיו גרמנים חיים. אולם זה לא הספיק. הגרמנים שינו מעת לעת את הקודים ואת האותות שיירטו ברדיו היה צורך לפענח על ידי חטיבה מיוחדת שעבדה בבלצ'לי פארק ליד לונדון. היה שם צוות מוזר של צפנים צבאיים, מהנדסים, גדולי שחמט, מומחי תשבצים, פרופסורים למתמטיקה, מעצבי תיאטרון ואפילו קושי עיניים. הם פתרו בהצלחה חידות רבות של קודים גרמניים, המציאו מבנים מזויפים והפכו חפצים אמיתיים לבלתי נראים מהאוויר.

פענוח קודים וצפנים גרמניים היה מלאכה ארוכה ועמלנית, כי נעשה שימוש בטכניקת המאה ה-19 - מכונות ניקוב. לכן, בשנת 1943 המציאו המהנדס האנגלי המבריק טומי פלורס והמתמטיקאי וויליאם טוט, שעבד בבלצ'לי פארק, את המחשב הראשון בעולם על 6,000 צינורות ואקום, שביצע 5,000 פעולות בשנייה, שנקרא "קולוסוס" ופיתחו פענוח. אַלגוֹרִיתְם. הוא עיבד כל כך הרבה מידע בכמה שעות שייקח שנים לעבד אותו באופן ידני. לרוע המזל, העבודה הייתה כה סודית במשך שנים רבות לאחר המלחמה, שתהילתם של ממציאי המחשב הלכה לאחרים, ומעטים עדיין יודעים על הממציאים האמיתיים. עדיין לא הכל הוסר! עד מהרה הצליח המודיעין הבריטי לפענח כל אות רדיו גרמני! תפקידו הבולט של בלצ'לי פארק במלחמה מתואר בספרים ומאמרים רבים. הגנרל אייזנהאואר אמר שהגאונים של בלצ'לי פארק קירבו את הניצחון שנתיים. זה היה אמון המוח של בעלות הברית! הם שיחקו עם היטלר כמו חתול עם עכבר, ידעו מראש על מעשיו ותוכניותיו ונתנו לו מידע כוזב על מה שהם לא הולכים לעשות. הם אפילו ידעו את הקואורדינטות של צוללות גרמניות באוקיינוס!

אך קשיי הנחיתה לא הסתיימו בכך. היה צורך לשלב גורמים כמו גאות ושפל, לילות לאור ירח ומזג אוויר. התברר ששילוב חיובי של נתונים אלו מתרחש פעמיים בחודש. ואם תתגעגעו לימים האלה, תצטרכו לחכות לפעם הבאה. כל זה הוסיף לדאגות הגנרל אייזנהאואר וצוותו! במיוחד מזג האוויר! האוקיינוס ​​האטלנטי מאוד לא אמין בתקופה זו של השנה. סופות קשות כאשר גובה גלי הקור עולה על שלושה מטרים

קורה שם לעתים קרובות מאוד. בסערה כזו לא מתאפשרת נחיתה מכלי תובלה קטנים. וזה היה ביום הנחיתה המיועד ב-5 ביוני שהסערה התבהרה עד כדי כך שהיה צריך לדחות את הנחיתה ביום. תארו לעצמכם אלפי ספינות בכביש מול חופי אנגליה, וביניהן קטנות מאוד, שעליהן היו 150 אלף חיילים וקצינים.

אי אפשר להנחית אותם לחוף כדי להמתין לילה סוער על החוף. לאחר מכן יהיה צורך לדחות את הנחיתה בחודש. ולשמור זאת בסוד מהגרמנים יהיה אז בלתי אפשרי על אחת כמה וכמה. כל הלילה היה מפקדת הנחיתה במצב סופר לחוץ. במיוחד המפקד. הייתה לו אחריות עצומה! תחזיות מזג אוויר נדרשו מדי שעה. כשהסערה שככה מעט והתחזית לשעתיים הקרובות הייתה מעודדת, אייזנהאואר נתן את ההוראה לנחות.

על פי לוחות זמנים מסומנים בקפדנות, גם בלילה, לאור הירח, בדיוק של עד דקה, עברה לחוף ארמדה ענקית, בראשות 350 שולי מוקשים. המיצר היה גדוש במיליוני מוקשים! הגרמנים אמרו שהמים לא נראים בגלל אלפי הספינות שמתקרבות לחוף! במקביל, אלפי תותחים ימיים המטירו טונות של פגזים על הביצורים הגרמניים. אלפי מטוסים עסקו בעיבוד ביצורים, כבישים, גשרים ותחנות רכבת.

אך גם שעות ספורות לפני הנחיתה בעורף הגרמנים, ננטשו מאות רחפני מטען עם חי"ר, טנקים קלים ותותחים. הדיוויזיה המוטסת המפורסמת 101 במלוא עוצמתה, יותר מ-12 אלף מטוסי קרב, הוטלה בצניחה מאחור כדי להחזיק את אותם גשרים שלא הושמדו במיוחד על ידי כלי טיס, שאולי יהיה צורך במהלך הלחימה. גם עבודת החבלה לא נשכחה. הופעל גם טריק מטעה, שעדיין מדברים עליו בבתי ספר צבאיים. אלפי דמויות פרימיטיביות המתארות צנחנים חמושים הוטלו בצניחה באזורי הריכוז של חיל הרגלים הגרמני. בחשכת הלילה, מוארת על ידי הירח, מרחוק ובאוויר, הפוחלצים הללו עברו לגמרי לצנחנים אמיתיים.

הצנחנים קראו לדמות זו העשויה משקי חול ובמדים צבאיים פרימיטיביים "רופרט". לכל דבר בצבא חייב להיות שם! רופרטים אלה הסיחו את תשומת לבם של מאות גרמנים שהגנו. הם נפגעו מכל החביות, והוציאו מאות קילוגרמים של תחמושת. יחידות מיוחדות מיהרו ללכוד אותם, בעוד צנחנים אמיתיים פעלו ללא הפרעה רבה באזורים אחרים. רופרטס האמיץ הצילו מאות חיים. הגרמנים לא הבינו מיד באיזו בושה הונו אותם!

אז, כלי הנחיתה החלו להנחית את היחידות הראשונות. על גל תלול, תחת אש מרחוק מלהרוס כליל בונקרים מבטון מזוין, שמהם נורו מקלעים, ואפילו תותחים גדולים, קפצו החיילים לחוף ומיהרו דרך שדות המוקשים בעקבות טנקי שולה המוקשים עד למרגלות דיונות עד 30 מטר. גָבוֹהַ. לוחמים רבים טבעו מבלי להגיע לארץ בציוד כבד. רבים נהרגו בחופים ליד קו המים! כמה טנקים צפים וספינת נחיתה קטנה טבעו. הסערה לא פסקה! מלמעלה נורו הצנחנים מכל סוגי הנשק. החיילים מצאו מחסה בחופים רק מאחורי קיפודי פלדה שהציבו הגרמנים כמכשולים נגד טנקים ובמכתשים מפצצות ופגזים. ורק לאחר שהגיעו, אלה שהצליחו, לבסיס הגדה הגבוהה, הם מצאו עצמם מחוץ לאש החיילים הנאצים. מכאן החלו הלוחמים בהסתערות על הגבהים.

סולמות הסתערות, ציוד טיפוס וחבלים פשוטים עם עוגנים בקצוות היו האמצעים היחידים שלהם. בנוסף, אימונים גבוהים על דגמים של החוף הצרפתי, שנמשכו מספר חודשים, ואומץ למרבית הלוחמים שלא ירו עליהם. ובפסגה חיכו להם קיני מקלעים ותיל. נעשה שימוש ברימונים, חומרי נפץ על מקלות ארוכים, שנדחפו מתחת לתיל תיל ומתחת למכסים של מקלעים. וכמובן מגוון נשק קל. לעתים קרובות הם נלחמו יד ביד, איך שלא פגעו, ותקפו את הגרמנים. יחידות נפרדות, שננטשו בלילות מצנחים ורחפנים, לאחר שהשמידו את צוותי התותחים, הגיעו מלמעלה לביצורים הגרמניים על הדיונות, ובמאמץ משותף של הצנחנים מהים, כבשו את מרומי החוף ופתחו את הדרך לעומק הים. טריטוריית חוף.

מה עשו המפקדים הגרמנים הבכירים באותה תקופה? פילדמרשל רומל טס לגרמניה כדי לחגוג את יום הולדתה של אשתו. גם מפקד החזית המערבית, פילדמרשל רונדשטט, היה רחוק ממקום הנחיתה. היטלר היה ישן ובשום פנים ואופן לא ניתן היה להעיר אותו. כל חלקו העליון של הוורמאכט היה בטוח שאי אפשר לנחות במזג אוויר סוער שכזה, והם חיכו לה בפאס דה קאלה, מאה קילומטרים טובים מזרחה. יתר על כן, היטלר לא איפשר לדיוויזיות טנקים לעבור למקום הנחיתה ללא הוראתו. "אף לא טנק אחד." לכן, רונדשטט המתין שהפיהרר יתעורר, מקלל כמו מעמיס. היטלר התעורר, כרגיל, מאוחר מאוד. הוא עבד בלילות ואילץ אחרים לעמוד בלוח הזמנים שלו.

הרהורים על השאלה אם נחיתה זו לא הייתה כוזבת כדי להסיט את הגרמנים מהפאס דה קאלה ארכו לפחות יום. הם גם זכרו, כמובן, את מייג'ור מרטין.

הטנקים עמדו במקום, חשב היטלר, רונדסטדט נשבע, אבל לא יכול היה לעשות דבר. המפקד המצטיין הזה הבין מיד שהנחיתה לא שקרית, שאם בעלות הברית לא יושלכו לים ביומיים הראשונים, אז המלחמה יכולה להיחשב כגמרה! כאשר סוף סוף נעו הטנקים הגרמנים על רציפים לאורך מסילת הברזל (טנקים אינם יוצאים לקרב בכוחות עצמם אם הדרך ארוכה), התברר שהפסים נהרסו על ידי מטוסי בעלות הברית, שהיו בעלי עליונות אווירית מוחלטת. בזמן שחזורם, הגרמנים שוב השמידו את התעופה של בעלות הברית, חלף זמן רב. לא פעם ספגו דרגי טנקים הפצצות הרסניות מהאוויר.

במקום יום רכבו שלושה טנקים, וכשהתברר שהם מאחרים, ומפקד המטה הנאצי, הגנרל צייטצלר, שאל את רונדשטדט "מה לעשות עכשיו?" הוא, כועס לגמרי מהטיפשות של הפיהרר והתחמם מקללות בלתי פוסקות נגדו, צעק לתוך השפופרת: "אידיוטים! עשה שלום לפני שיהיה מאוחר מדי! המלחמה אבודה!" זעקה זו הביאה להתפטרותו המיידית, אך המצב לא השתנה מכאן. להיטלר לא היה סיכוי לנצח מאז תקופת סטלינגרד, ולאחר הנחיתה המוצלחת של בעלות הברית בנורמנדי, הזמן עד סוף הרייך "אלף השנים" החל להימדד בחודשים.

איך היו האירועים באתר הנחיתה הלאה? ב-19 ביוני נסחף הנמל המלאכותי, שנבנה בכוח עבודה כזה על ידי בעלות הברית, בסערה חסרת תקדים אפילו באזורים אלו. תיקון הנמל ארך מספר ימים, אך עד אז נמסרו לחוף כוחות, נשק כבד ותחמושת בכמות כזו שבעלות הברית התקדמו גם ללא הנמל והגרמנים לא יכלו לעשות דבר! בשבועיים של הפעלת הנמל המאולתר נמסרו לחוף 2.5 מיליון אנשי צבא, 4 מיליון טון מטען ו-500 אלף כלי רכב, מטרקטורי ארטילריה - סטודיבייקרים תלת סרניים וכלה בג'יפים. Studebakers שימשו גם כמשאיות, והובילו עד 2.5 טון מטען בשטח מוחלט.

אגב, שש מאות אלף מהמכונות הללו נתרמו על ידי בעלות הברית לברית המועצות בשנים 1942-1945. אני זוכר היטב שכל המדינה רכבה עליהם ועל אופנועים אמריקאים עוד 10 שנים אחרי הניצחון. בזיכרונותיו דיבר עליהם המרשל ז'וקוב כך: "קיבלנו שש מאות אלף מכוניות מבעלי הברית בשנות המלחמה. ואיזה מכוניות! לא היה אכפת להם משטח".

מה אפשר לומר לסיכום? הקורא, אני מקווה, ראה עד כמה המשימה גרנדיוזית ועד כמה היא נפתרה בצורה מבריקה. סר ווינסטון צ'רצ'יל כתב מאוחר יותר כי למעט זוטות חסרות משמעות, המבצע התנהל כמו מצעד. הוא היה חייל מקצועי והכיר את העסק שעליו הוא כותב. הוא היה מעורב ישירות בתכנון המבצע הזה! גליפולי לא קרה שוב! נחיתה תחת אש מתמשכת של האויב, בסערה, מאלפי ספינות מכל הסוגים והגדלים, עברה כמו בסרט. רק ה"קולנוע" הזה עלה ביממה הראשונה 2,000 הרוגים ו-8,000 פצועים. כמעט כתבתי "רק" 2,000! בזיכרונותיו כתב הגנרל אייזנהאואר כי צפויים הפסדים של לפחות 25%, שהיו גבוהים פי כמה מההפסדים האמיתיים. יתרה מכך, הוא הכין לעיתונות במקרה של כשל נחיתה הודעה קצרה לפיה כל האחריות לכישלון מוטלת לא רק על מזג האוויר ושאר סיבות בלתי עבירות, אלא גם עליו, כמפקד העליון של המבצע כולו. עד כמה קשה ובלתי צפויה הייתה המשימה, שכוחות בעלות הברית פתרו בצורה כה מבריקה.

לומד כל חיי את ההיסטוריה של מלחמת העולם השנייה, לא נתקלתי במבצע צבאי אחד שדומה בקנה מידה, במורכבות, בסכנה וביעילות של מבצע אוברלורד. אני חושב שרק הצבא ואנשי המדינות החופשיות, שלא מפחדים לענות על מעשיהם, רק צבא האנשים החופשיים ומפקדיו, שאינם חוששים שבמקרה של כישלון יאשימו אותם בבגידה, בהרס או ריגול, כפי שהיה קורה לעתים קרובות בצבא ברית המועצות, מסוגל לפעולות כאלה. קודם כל, הארגון של כל העניין בולט. תיאום פעולות של אלפי מחלקות, מיליוני אנשים ותעשייה בשתי יבשות רחוקות.

לפעולות המתואמות של הצבאות והציים של שתי המדינות בקנה מידה עצום, הפועלים כאורגניזם אחד, אין אנלוגים בהיסטוריה. אני לא חושב שברית המועצות הייתה פותרת בעיה כזו בכלל. לשם כך נדרשת מערכת חברתית-פוליטית אחרת וחומר אנושי אחר. אומץ, אומץ ויכולת לחימה בשנת 1944, לחיילי הצבא האדום היו לא פחות מחיילי בעלות הברית. והנשק לא היה טוב יותר. עם זאת, במשטר הסטליניסטי הדיקטטורי, שדיכא את יוזמת העם, הפחיד אנושות את העם כולו, כולל גנרלים ומרשלים, שסטלין ירה בהם מעת לעת אפילו בסתיו 1941 כדי להפחיד את השאר, פשוט לא יהיה מי שיארגן. ולבצע פעולה כזו. והרוסי "אולי" לא יאפשר לעשות זאת כראוי!

איליה קרמניק, משקיף צבאי של RIA נובוסטי.

6 ביוני 2009 מציין 65 שנים לאחד המבצעים החשובים ביותר של מלחמת העולם השנייה, נחיתות בעלות הברית בנורמנדי, הידוע גם כמבצע אוברלורד.

הנחיתה בצפון צרפת נערכה במשך זמן רב. אולי אין זה מוגזם לומר שזה היה המבצע המיוחל ביותר במלחמת העולם השנייה, שעליו דיברו כמעט מיד לאחר שחיל המשלוח הבריטי עזב את היבשת, וצרפת נכנעה ב-1940.

הסיכויים לנחיתה של בעלות הברית באירופה נדונו באופן פעיל במיוחד לאחר התקפת גרמניה הנאצית על ברית המועצות ב-22 ביוני 1941, כאשר הרוב המכריע של הדיוויזיות הגרמניות המוכנות ללחימה הועבר מזרחה. עם זאת, פתיחת החזית השנייה נאלצה להמתין שלוש שנים ארוכות.

הנחיתה באירופה הפכה לאחד הנושאים המרכזיים של הוויכוח בין מנהיגי הקואליציה נגד היטלר - סטלין, רוזוולט, צ'רצ'יל בשנים 1941-43. הנהגת ברית המועצות דיברה על הצורך לפתוח חזית שנייה באירופה בקיץ 1941, אולם במקביל צ'רצ'יל השיב שמבצע כזה הוא בלתי אפשרי "בעתיד הקרוב".

כל פרק הזמן הבא מיולי-אוגוסט 1941 עד 6 ביוני 1944 יכול להיקרא תקופת ההכנה למבצע הנחיתה הגדול ביותר בהיסטוריה. בעלות הברית ריכזו כוחות - יותר ויותר דיוויזיות בריטיות, אמריקאיות, קנדיות, טייסות, ספינות נחיתות התאספו באי הבריטי; וצבר ניסיון - מבצעי נחיתה באפריקה, בסיציליה וביבשת איטליה, באיי האוקיינוס ​​השקט.

ב-19 באוגוסט 1942 ניסו בעלות הברית נחיתה באירופה - מבצע יובל, המכונה גם פשיטת דיפה. 4963 חיילי רגלים מהדיוויזיה הקנדית השנייה, 1075 קומנדו בריטיים ו-50 ריינג'רים אמריקאים הונחתו על החוף, נתמכים על ידי כלי רכב משוריינים, מטוסים וארטילריה ימית. אולם הפעולה נכשלה לחלוטין. יותר מ-3,500 חיילים וקצינים מקרב אלו שנחתו על החוף נהרגו או נלכדו, השאר הצליחו להתפנות.

לגבי הפשיטה על Dieppe, ישנן גרסאות שונות. יש הסבורים שמטרת המבצע הייתה להדגים לברית המועצות את חוסר האפשרות של מבצע נחיתה מוצלח בקנה מידה גדול ב-1942, אחרים שהמטרה הייתה צבירת הניסיון הדרוש, שיבוא אז שימושי בעת תכנון נחיתות באפריקה. , סיציליה, איטליה, ולבסוף, בצרפת.

בסתיו 1943, בוועידת טהראן, הגיעו מנהיגי בעלות הברית לקונצנזוס: הנחיתה במערב אירופה צריכה להתבצע באביב הבא. יש לומר כי בעלות הברית בחרו ברגע כמעט אידיאלי (לעצמן) למבצע. אם ימהרו עם מבצע רחב היקף, ויתחילו בו, נניח, ב-1943, הסיכון לתבוסה גדולה יהיה גדול מדי. מצד שני, האטה ודחיית הנחיתה לסוף הקיץ/תחילת הסתיו של 1944 או אפילו לאביב 1945 הייתה כרוכה עבור בעלות הברית בעובדה שברית המועצות הייתה נעה הרבה יותר עמוק לתוך מערב אירופה. , וההשפעה האנגלו-אמריקאית על הארגון מחדש של אירופה לאחר המלחמה הייתה נחלשת באופן משמעותי.

היקף המבצע מרשים: מ-6 ביוני עד 19 באוגוסט 1944 (יום חציית הסיין, הנחשב לסיום הפורמלי של הקרב על נורמנדי), יותר משלושה מיליון בני אדם חצו את תעלת למאנש דרך הים ועל ידי אוויר (גודל הקבוצה עד תחילת המבצע הסתכם ב-2876 אלף איש). המבצע נתמך מהאוויר על ידי 11,000 מטוסי קרב. צי בעלות הברית כלל יותר מששת אלפים ספינות וסירות לחימה, הובלה ונחיתה.

לכוחות אלו התנגדו כ-380 אלף חיילים וקצינים גרמנים. הדיוויזיות הגרמניות חוו מחסור חריף בכלי רכב משוריינים, תובלה וכוח אדם מיומן - החלקים הטובים ביותר של הוורמאכט ושל חיילי ה-SS היו באותה תקופה בחזית המזרחית, שלקחה את חלק הארי ממשאבי גרמניה. הפער באוויר היה בולט עוד יותר - ארמדה התעופה ה-11,000 של בעלות הברית, הלופטוואפה יכלה להתנגד ללא יותר מ-500 מטוסים - שאר המכונות היו מעורבות בהגנה האווירית של הרייך (הגנה מפני מפציצים אסטרטגיים) ושוב, , בחזית המזרחית.

הסיבה העיקרית להצלחת המבצע הייתה טעותה של ההנהגה הגרמנית בקביעת כיוון השביתה של בעלות הברית. אדולף היטלר האמין כי השביתה תימסר דרך פס דה קאלה, מה שהוביל להתיישרות לא נכונה של הכוחות הגרמניים בתיאטרון.

הקרב על נורמנדי החל בלילה שבין 5 ל-6 ביוני 1944 עם נחיתה מוטסת ותקיפות אוויריות וארטילריות על ביצורי ההגנה הגרמניים. שתי דיוויזיות מוטסות אמריקאיות (82 ו-101) נחתו ליד העיר קרנטן, ואחת בריטית (54) ליד העיר קאן.

בבוקר ה-6 ביוני החלה הנחיתה האמפיבית. ביצורי החוף של הגרמנים כמעט בכל חזית הנחיתה דוכאו, אולם לא ניתן היה לדכא לחלוטין את נקודות הירי בגזרת אומהה, ושם ספגו בעלות הברית אבדות משמעותיות - יותר מ-3,000 איש. עם זאת, אבדות אלו לא יכלו לשבש את הנחיתה. באופן כללי, עד הערב של ה-6 ביוני היו יותר מחמש אוגדות על החוף.

עד סוף יוני הרחיבו בעלות הברית את ראש הגשר ל-100 ק"מ לאורך החזית ול-20-40 ק"מ לעומק. רוכזו בו למעלה מ-25 דיוויזיות (מהן 4 דיוויזיות טנקים) שהתנגדו להן 23 דיוויזיות גרמניות מוחלשות (מהן 9 דיוויזיות טנקים). לגרמנים לא היו מילואים - באותה תקופה פתחו הכוחות הסובייטים במבצע התקפי אסטרטגי בלארוס בחזית המזרחית. מועד המתקפה בין בעלות הברית סוכם מראש כדי להקל על המבצע בנורמנדי.

מבצע בגרטיון, שיצא לדרך ב-23 ביוני 1944, שבו התנגדו לקבוצה הסובייטית 2.4 מיליון 1.2 מיליון גרמנים, הסיט כמעט את כל המילואים שהפיקוד הגרמני עדיין יכול למצוא, והפך לערובה העיקרית להצלחת המתקפה של בעלות הברית. ראש הגשר בנורמנדי. ב-29 ביוני כבשו בעלות הברית את שרבורג. עד 21 ביולי - Saint-Lo. באוגוסט קרסה לחלוטין החזית הגרמנית בנורמנדי. ב-19 באוגוסט חצו חיילי בעלות הברית את הסיין, וב-25 באוגוסט הם שחררו את פריז. בשלב זה, כוחות סובייטים הגיעו לוויסלה, וכבשו כמה ראשי גשר בגדה המערבית. נפילת הרייך הנאצי הייתה עניין החודשים הקרובים.

נחיתת בעלות הברית בנורמנדי נתקלת בהערכות סותרות. במערב זה נחשב כמעט לאירוע המרכזי של המלחמה כולה, ברוסיה הוא מכונה לעתים קרובות מבצע משני, בטענה שבאותה תקופה גרמניה כבר נידונה ונחיתה של בעלות הברית "לא פתרה דבר".

שתי הדעות הללו רחוקות מהמציאות. כמובן שתוצאות המלחמה הוחלטו כבר בקיץ 1944, והיא הוחלטה דווקא בחזית המזרחית, שם מצאו מיטב יחידות הוורמאכט את קברן. במקביל, נחיתת בעלות הברית, כמובן, קירבה את הניצחון במספר חודשים, והצילה מאות אלפי חיילים סובייטים שעלולים היו להיהרג או להיפצע בקרבות עם יחידות גרמניות שלא הובסו בחזית המערבית.

ההנהגה הסובייטית הייתה מודעת היטב למשמעות החזית השנייה באירופה, וזו הייתה הסיבה לדרישות העיקשות לפתוח אותה בהקדם האפשרי. ומה שנעשה לבסוף על ידי בעלות הברית ב-6 ביוני 1944, ראוי בהחלט להיות מוזכר בין הקרבות הגדולים והמשמעותיים של מלחמת העולם השנייה, יחד עם קרבות מוסקבה, סטלינגרד, קורסק ואחרים.

אירועים רבים מתיימרים להיות הקרב המרכזי של מלחמת העולם השנייה, אך באירופה אין ספק שמבצע הנחיתה בנורמנדי והאירועים שבאו בעקבותיו הפכו לה. הדוקטור למדעים היסטוריים ולדימיר לברוב, בראיון ל-RT, אמר כי היסטוריונים מערביים משתיקים את תפקידם של קרב סטלינגרד וקרב קורסק, תוך התמקדות בתפקידם המכריע של בעלי ברית מערביים.

ולדימיר לברוב בטוח שגרמניה הייתה מובסת ללא נחיתות בעלות הברית בנורמנדי.

"פתיחת החזית השנייה על ידי האמריקאים והבריטים ב-1944 לא הייתה האירוע החשוב ביותר, לא נקודת מפנה, כפי שכתוב בדרך כלל בספרי הלימוד המערביים", מאמין ההיסטוריון. "עבור המערב, זה מבצע גדול, הם פתחו חזית שנייה, אבל הם הבטיחו לפתוח אותה הרבה יותר מוקדם".

"האמריקנים נכנסים למלחמה, מתחילים לחלק את העוגה כשכבר צריך לקבל הטבות, אבל בלי הפסדים כבדים, להילחם בהפסדים כבדים, לא האמריקאים ולא הבריטים רגילים. יכולנו לנצח גם בלעדיהם", הוסיף לברוב.

גם ראש הסוכנות הגרמנית לתקשורת גלובלית, פרופסור לורנץ האג, סבור שהנחיתות של בעלות הברית בנורמנדי ב-6 ביוני 1944 "היא אירוע חשוב, אבל מלחמת העולם השנייה ניצחה בחזית המזרחית על ידי הצבא האדום".

"זה היה בחזית המזרחית שהוורמאכט איבד 90% מאנשי הצוות שלו", הוא נזכר. "לכן, אסור לנו להפריז במשמעות המבצע הזה. אם זה לא היה מתרחש, מלחמת העולם השנייה הייתה יכולה להיות מנצחת לחלוטין על ידי ברית המועצות.

לדברי המומחה, "לנחיתת בעלות הברית בנורמנדי הייתה משמעות צבאית ופוליטית רבה, בעיקר עבור ארצות הברית ובריטניה הגדולה". "מנהיגי המדינות הללו הבינו שגרמניה הנאצית תובס בקרוב, וברית המועצות תהפוך למנצחת היחידה שלה. מנהיגי ארה"ב ובריטניה לקחו בחשבון שהעיכוב בפתיחת חזית שנייה יפגע באינטרסים שלהם באירופה לאחר תום המלחמה", אמר לורנץ האג, מדווח ITAR-TASS.

"בהתחשב בסתירות בין ברית המועצות למדינות המערב, העוינות שלהן זו לזו, לא היה קל לפתור את הבעיה הזו קודם לכן", מאמין ההיסטוריון. "ההבטחה של בעלות הברית לפתוח את החזית השנייה לא מומשה לא ב-1942 ולא ב-1943", נזכר בן שיחו של הסוכנות. "הם חיכו וקיוו שאחרי מלחמה מתישה, ברית המועצות תיחלש ותאבד ממשמעותה כמעצמה גדולה. ופריסת פעולות האיבה במערב אירופה תוביל להסטת חלק מהחיילים הגרמנים מהחזית המזרחית, וכתוצאה מכך, לשימור כוחות הצבא האדום.

הפרופסור סבור שהמלחמה באירופה הייתה יכולה להסתיים ב-1943. "ואם זה לא קרה, אז הסיבה לכך היא הרצון של ארה"ב ובמיוחד אנגליה לגבור על ברית המועצות לא במאבק נגד גרמניה הנאצית, אלא בבניית הסדר העולמי שלאחר המלחמה. העלויות לא דאגו ללונדון ולוושינגטון", אמר.

גם ההיסטוריון הבריטי המפורסם של מלחמת העולם השנייה, ג'יימס הולנד, סבור שהנחיתות של בעלות הברית בנורמנדי, בניגוד לדעה הרווחת, לא היו מבצע צבאי אמריקאי בלבד.

"בנחיתות נורמנדי, אנשים רבים מתכוונים רק לקרבות העזים של חיילים אמריקאים וגרמנים באזור אומהה ולנחיתת צנחנים אמריקאים", מציינת הולנד במאמר שפורסם ב-5 ביוני באתר CNN לרגל יום השנה ה-70 של מבצע אוברלורד.. לדבריו, רעיונות כאלה הושפעו במידה רבה מהתרבות הפופולרית, כולל הסרט המפורסם "להציל את טוראי ריאן" וסדרת הטלוויזיה "להקת האחים".

"הנחיתה בנורמנדי ב-6 ביוני 1944 הייתה מבצע של בעלות ברית, שבו מילאה הממלכה המאוחדת תפקיד מוביל. כן, הגנרל האמריקני דווייט אייזנהאואר היה המפקד העליון של כוחות בעלות הברית באירופה, אבל המרשל הבריטי ארתור טדר היה סגנו. שלושת מפקדי הזרועות של הכוחות המזוינים היו גם הם בריטים", כותב החוקר.

לפי הולנד, התוכנית למבצע אוברלורד פותחה ברובה על ידי הגנרל הבריטי ברנרד מונטגומרי, מפקד בעלות הברית של כוחות היבשה של בעלות הברית באירופה, והצי הבריטי היה אחראי בעיקר על ביצוע הנחיתות.

הולנד מציינת כי כתוצאה ממבצע הנחיתה, ארצות הברית ובריטניה איבדו בערך אותו מספר של אנשים. ההיסטוריון מדגיש כי הוא אינו מזלזל ביתרונותיו של הצד האמריקאי, אלא מבקש להראות לציבור מבט רחב יותר על אירוע היסטורי חשוב זה.

על פי מידע ממקורות פתוחים, מבצע נורמנדי, או מבצע אוברלורד, הוא מבצע נחיתה אסטרטגי של בעלות הברית בנורמנדי, שהחל בשעות הבוקר המוקדמות של ה-6 ביוני 1944 והסתיים ב-31 באוגוסט 1944, ולאחר מכן חצו בעלות הברית את הסיין. ריבר, שחרר את פריז והמשיך במתקפה עד לגבול צרפת-גרמניה.

המבצע פתח את החזית המערבית באירופה במלחמת העולם השנייה. יותר מ-3 מיליון בני אדם השתתפו במבצע הנחיתה בנורמנדי, שחצו את תעלת למאנש מאנגליה לנורמנדי.

ביום שלישי, 6 ביוני 1944, במהלך מלחמת העולם השנייה, בוצעה ההתקפה האמפיבית הגדולה בהיסטוריה על ידי חיילים אמריקאים ובריטים. "D-Day" נכנס למאה.

כמעט שלושה מיליון חיילים נחתו בחוף נורמנדי בצרפת.

סוף סוף נפתחה החזית המערבית, שאנו קוראים לה החזית השנייה.

במהלך מבצע אוברלורד, בבוקר ערפילי, אלפי ספינות שיצאו מנמלי דרום אנגליה חצו את תעלת למאנש ויצאו לשחרור צרפת שנכבשה על ידי הגרמנים.

הגרמנים ידעו והתכוננו. החוף הצפוני של צרפת היה מוגן על ידי מה שנקרא. "חומה אטלנטית" - רצועת ביצורי חוף עוצמתיים. מכיוון שרוב הוורמאכט לחמו בחזית המזרחית, היו מעט חיילים בצרפת, והקרב על הקווים המבוצרים של החוף הכריע את גורל החזית המערבית כולה.

בעלות הברית נחתו על החופים המבוצרים בחלש של נורמנדי, המבצע היה סודי להחריד והשפעת ההפתעה הייתה הצלחה.

הנחיתה התרחשה בחמישה חופי נורמנדי, שאת שמות הקוד שלהם, כמובן, כל תלמיד בית ספר צריך לדעת (אמריקאי, אני מאמין) - יוטה, אומהה, גולדי, ג'ונו וחרב.

בחוף אומהה הפגינו התנגדות עזה של הגרמנים. נחיתת הדרג הראשון הפכה לטבח עקוב מדם. "בלאדי אומהה" הפך עבור האמריקאים לסמל של כל מלחמת העולם השנייה.

אני אוהב היסטוריה כאן.

והנה אני באזור הנחיתה של אומהה.

האמריקאים בחרו בחוף הזה לנחיתה מסיבה מסוימת. לאורך קילומטרים רבים מסביב לחוף מצויים צוקים צלולים, ורק הרצועה הפתוחה הזו באורך שישה קילומטרים מתאימה להנחתת אנשים וציוד.

גם הגרמנים ניחשו בעובדה צנועה זו, וזו הסיבה שהאמריקאים חיכו כאן ל-8 תותחים בעלי קליבר גדול, 18 נ"ט, ומאה מקלעים. כל החוף של החוף היה ערבוביה מתמשכת של קיפודים, מוקשים, תיל דוקרנים, ערימות ננעצו למים כדי למנוע התקרבות של כלי נחת.

ומאחוריה - ביצת מלח ברוחב מאתיים מטר

ומאחוריו - רכס גבעות בגובה חמישים מטר, בלתי נגיש לכלי רכב. הגרמנים ישבו עליו.

אבל האמריקאים באמת היו צריכים לנחות

עד חמש לפנות בוקר חצו כששת אלפים ספינות, ארמדה ענקית, את תעלת למאנש, וחלק מהארמדה הזו, לפי התוכנית, פנה לגזרת הנחיתה "אומהה"

אם נחיתת הבריטים והקנדים באתרים "גולדי", "ג'ונו" ו"חרב" עברה בצורה חלקה, הרי שכאן האמריקנים לא הצליחו מההתחלה - ערפל כבד, סערה, ראות מגעילה.

ההפצצה הזועמת של גבעות אומהה מכלי טיס ומספינות לא גרמה נזק לגרמנים - הפילבוקסים היו כל כך אמינים. כמה קילומטרים מהחוף החלו האמריקנים להנחית צנחנים מספינות על ספינות נחיתה קלות.

שם זה היה, רחוק

במקביל ניסו אוניות המערכה "טקסס" ו"ארקנסו" להפוך את הביצורים הגרמניים לבלגן, אך לשווא.

כשלא ראתה כמעט כלום, בעיוורון, רכבת הנחיתה הסתובבה על הגלים ובמבוכי הקיפודים והערימות. בבהלה החלה פריקת מכלים אמפיביים במים עמוקים. מתוך 32 הטנקים, 29 טבעו עם כל הצוותים. רק קפטן סירה אחד לא ציית לפקודה ולא שחרר את הטנקים שלו. שלושת הטנקים הללו היו אז התמיכה היחידה לחיל הרגלים

מה שכן הגיע לעומק רדוד והמשיך לרדת. עומק רדוד הוא שניים או שלושה מטרים, וזה הגיוני, מספר רב של חיילים עם תחמושת של 30 ק"ג ירד מיד לתחתית

והשאר חיכו למי החוף הרותחים מכדורים ופגזים גרמניים.

אתר אומהה חולק לשמונה מגזרים.

הנה הטורים, הם מציינים את גבולות החלקות.

אחד מהם, שזכה לשם הקוד "Dog Green", הונצח על ידי סטיבן ספילברג ב"הציל את טוראי ריאן". למעשה, כמו אומהה עצמה.

חברה אחת הייתה אחראית לכל מגזר.

שמונה אתרים - שמונה חברות מהגל הראשון, 1450 איש.

מעטים מהחיילים הללו נמלטו.

תמונת הטבח שהציג ספילברג קרובה לאמת. אבל זה לא נמשך זמן רב, כי הגלים הבאים, שחלפו על פני גופות חבריהם, החלו להפיל את הגרמנים, שאגב היו מעטים.

אף על פי כן, סך האבדות האמריקאיות באומהה הסתכם בשלושת אלפים איש - בהתחשב בעובדה שאובדן כל כוחות בעלות הברית במהלך הנחיתות בכל חמשת האתרים הסתכם בחמשת אלפים.

ביוטה, ההפסדים הסתכמו ב-200 איש בלבד, הודות למזג האוויר - הם נחתו במקום הלא נכון, אבל במרחק שני קילומטרים.

לסיפורו של טוראי ריאן יש בסיס אמיתי - שני אחים נילנד נהרגו ב"יוטה" ו"אומהה", והשלישי נשלח הביתה לאמו, אולם איש לא חיפש אותו.

עבור האמריקאים, אומהה היא נקודה חשובה על מפת העולם.

בנוסף לסמל של אומץ לב ואובדות אימתניות עבורם (באופן טבעי, שאין להשוות להיקף המבצעים של החזית המזרחית), ישנו גם בית קברות צבאי לזכר החיילים האמריקאים ההרוגים במהלך מבצע אוברלורד.

לפי רצון הגורל, הגעתי לאומהה ב-8 במאי, וזה, כידוע, במערב הוא יום הניצחון. סיימנו את המלחמה בפראג יום לאחר מכן. לכן, היה כאן צפוף מאוד. רווקים וזוגות שוטטו מהורהר לאורך החוף עם תחושה בלתי מוסברת בעיניהם.

מישהו עמד הרבה מאוד זמן ופשוט הסתכל על הים, לעבר אנגליה, למקום שבו הופיע משט בעלות הברית לפני 65 שנה.

בית הקברות יותר ממרשים

אחו ענק עם צלבים לבנים מסודרים

כאן שוכנים 9,300 חיילים

צלבים מופרעים מדי פעם על ידי מגני דוד

עבור יהודים אמריקאים רבים, זו נחשבה לחובה קדושה להתגייס לצבא כדי להילחם בהיטלר השנוא.

על כל הצלבים יש כיתוב - שם הנפטר, היכן שירת, מתי ואיפה נהרג, והקדושה ביותר - המדינה. עבור אמריקאי מאותן שנים, מקום הלידה הוא כמו סטיגמה, שכן הוא קבע את האופי והמנטליות של אדם זה או אחר.

כל 48 המדינות שוכנות כאן

וכל השמות האלה, הצלבים, התאריכים, מגני דוד, המדינות נמתחות עד האופק.

ביניהם נמצא קברו של ריאן.

בבית הקברות אנדרטה נפלאה, לפחות לאדם כמוני - הכל במפות ותרשימים

"העיניים שלי ראו...

"... תהילת ביאת אלוהים"

ולידו יש מוזיאון. במובן הכי מערבי של המילה "מוזיאון" - צילומים, סרטים, שקופיות, מילים נהדרות חרוטות על שיש.

בדרך חזרה הם מצאו פילבוקס גרמני שמור. הוא שרד, כנראה בשל העובדה שהזוכים הקימו לעצמם אנדרטה - חטיבת ההנדסה החמישית. ושמותיהם של יותר ממאה אנשים, שהופלו על ידי החטיבה במהלך ההסתערות על הגבהים והפילבוקס.

ובכל זאת, לא. קצת יותר במורד המדרון נשתמר פילבוקס נוסף.

בפנים שרדו החלקות להפיכת כרכרה של אקדח בקליבר גדול.

הנה מבט מהפילבוקס דרך עיניו של האקדח הזה. כל החוף נמצא בנוף מלא. אין זה פלא שהאמריקאים עולים הרבה כדי להגיע לגבהים באומהה.

אבל זה לא הציל את הגרמנים. תוך חודשיים הקרב בנורמנדי אבוד, פריז נכנעה על ידי הגרמנים ללא קרב, ומאוגוסט 1944 הם התגלגלו מזרחה עם התנגדות מועטה או ללא התנגדות.

ובאפריל 1945, קצינים אמריקאים ורוסים בעיירה טורגאו שעל נהר האלבה לחצו ידיים בפעם הראשונה.

קרא תגובות מעניינות על הנושא