GOST இன் படி "வேகத் தடை" காரணமாக கார் சேதமடைந்தது - என்ன செய்வது? நிலக்கீல் அளவுகளில் இருந்து வேகத் தடைகளின் அளவு ஸ்பீட் பம்ப் மழலையர் பள்ளி விதிமுறைகள்.

சாலைகளில் விபத்துக்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பதற்காக, 2008 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து, சாலை சேவைகள், போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டர்களுடன் இணைந்து, ஒரு சிறப்பு அடையாளத்தை தீவிரமாக பயன்படுத்தத் தொடங்கின, இது பிரபலமாக "வேகப் பம்ப்" என்று அழைக்கப்பட்டது.

போக்குவரத்து விதிகளின் அடிப்படையில், வேகத்தடை போன்ற சொல் எதுவும் இல்லை - அடையாளத்தின் சரியான பெயர் "செயற்கை சீரற்ற தன்மை" (IN). போக்குவரத்து விதிகளில் இவ்வாறு குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

அதிக மக்கள் நடமாட்டம் உள்ள இடங்களுக்கு அருகே சாலை பகுதியில் வேகத்தடை அமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த அடையாளம் வாகனம் ஓட்டும் போது வேகத்தை கணிசமாகக் குறைத்து அதிக கவனம் செலுத்துவது அவசியம் என்பதை ஓட்டுநர்களுக்கு சமிக்ஞை செய்கிறது.

ஒரு விதியாக, மழலையர் பள்ளி, பள்ளிகள், கூடுதல் குழந்தைகள் கல்வி நிறுவனங்கள் போன்ற குழந்தைகள் நிறுவனங்களுக்கு அடுத்தபடியாக, பாதசாரி கடக்கும் நுழைவாயிலுக்கு முன்னும் பின்னும் "செயற்கை சீரற்ற தன்மை" அடையாளம் நிறுவப்பட்டுள்ளது. மேலும், ஒவ்வொரு வாகன நிறுத்துமிடத்திலும் வேகத்தடைகள் காணப்படுகின்றன. ஷாப்பிங் மால்களுக்கு அருகில் நிறைய பாதசாரிகள் இருக்கும் மையங்கள்.

மக்கள் அதிக போக்குவரத்துடன் தொடர்புடைய பிஸியான இடங்களுக்கு மேலதிகமாக, பாதசாரிகள், குழந்தைகள் மற்றும் பெரியவர்கள் சம்பந்தப்பட்ட அதிக எண்ணிக்கையிலான விபத்துக்கள் தொடர்ந்து பதிவு செய்யப்படும் பகுதிகளில் "செயற்கை சீரற்ற தன்மையின்" அறிகுறிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இவை கூர்மையான மற்றும் ஆபத்தான திருப்பங்களாக இருக்கலாம், சாலைகளின் மறைக்கப்பட்ட மற்றும் கடினமான பகுதிகள், கடந்து செல்லும் போது மெதுவாகச் செல்ல வேண்டியது அவசியம்.

பதவி

GOST இன் அனைத்து தேவைகள் மற்றும் விதிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு முறைகேடுகள் பற்றிய அறிகுறிகளின் சாலையில் நிறுவல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த பிரிவின் நகர எல்லைக்குள் 50-100 மீ (நகருக்கு வெளியே 150-300 மீ) வருவதற்கு முன், 1.17 "செயற்கை சீரற்ற தன்மை" அறிகுறிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இந்த அடையாளம் முன்கூட்டியே நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் 8.1.1 போன்ற தொடர்ச்சியான அறிகுறிகளுடன் கூட இருக்கலாம், இது பொருளுக்கான தூரத்தைக் குறிக்கிறது - முறைகேடுகள்.

இந்த மண்டலத்தில், ஓட்டுநர்களுக்கு வேகக் குறைப்பு கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறது, 1.17 அறிகுறிகளுக்கு இடையில், செயற்கை புடைப்புகள் கூடுதலாக நிலக்கீல் மேற்பரப்பில் நிறுவப்பட்டுள்ளன அல்லது பிரபலமான வகையில் வேகத்தடைகள். இந்த முறைகேடுகள் அலைகள் அல்லது ட்ரெப்சாய்டுகளின் வடிவத்தில் கட்டமைப்புகளின் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளன. 1.25 அல்லது பிரத்யேகமாக உருவாக்கப்பட்ட பிரதிபலிப்பு ஸ்டிக்கர்கள் ஐடியின் மேற்பரப்பில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை ஒளிரும் மற்றும் இரவில் ஓட்டுபவர்களுக்கு மிகவும் தெரியும்.

செயற்கை விளக்குகள் உள்ள இடங்களில் IN நிறுவப்பட வேண்டும்.

நிலக்கீல் மீது கடினத்தன்மை கட்டமைப்புகளுக்கு நேரடியாக அடுத்ததாக, பின்வரும் அடையாளம் 5.20 "செயற்கை கடினத்தன்மை" நிறுவப்பட்டுள்ளது. இங்கே நேரடியாக நிறுவப்பட்ட வேகத்தடை உள்ளது என்பதை அவர் ஓட்டுநர்களுக்கு தெளிவுபடுத்துகிறார்.

ஐடியை நியமிக்க பல எழுத்துக்கள் பயன்படுத்தப்படுவதால், அவை குழப்பமடையக்கூடாது. 1.17 கையொப்பம் முன்கூட்டியே அமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இருபுறமும் முறைகேடுகள் உள்ள முழு பகுதியையும் குறிக்கிறது, மேலும் 5.20 கையொப்பம் - வேகத் தடையின் இருப்பிடத்தைப் புகாரளிக்கிறது.

IN ஐ நிறுவும் போது GOST தேவைகள்

முறைகேடுகள் பற்றிய அறிகுறிகள் மற்றும் அடையாளங்களை நிறுவும் போது, ​​அதே போல் சாலையில் மிகவும் அலை அலையான மேற்பரப்பு, GOST இன் தேவைகள் கவனிக்கப்பட வேண்டும்.

IN ஐ நிறுவும் போது பின்வரும் கட்டாய நிபந்தனைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டும்:

• வாகனம் ஓட்டும்போது பிரதிபலிப்பு ஸ்டிக்கர்கள் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் உள்ள ஓட்டுநர்களுக்கு தெளிவாகத் தெரிந்திருக்க வேண்டும், மேலும் GOST இன் படி, செயற்கை சீரற்ற தன்மையின் மொத்த பரப்பளவில் குறைந்தபட்சம் 15% ஆக இருக்க வேண்டும்;
• வேகத்தடை சாலையின் முழு அகலத்திலும் அதன் விளிம்புகளுக்கு செங்குத்தாக நிறுவப்பட வேண்டும். விளிம்புகளில் இருந்து பிழை ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் 20 செமீ விட அனுமதிக்கப்படுகிறது;
• வேகத்தடை வகை இரண்டு வகைகளாக இருக்கலாம்: அலை அலையான அல்லது ட்ரெப்சாய்டல், எந்த விஷயத்திலும் உயரம் 7 செமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது;
• நிலக்கீல் அல்லது கான்கிரீட் சாலை மேற்பரப்பில் மட்டுமே IN ஐ நிறுவ முடியும்;
• வேகத்தடைகளை நிறுவும் போது, ​​அவற்றின் நல்ல பார்வைக்கு செயற்கை விளக்குகள் உருவாக்கப்பட வேண்டும்.

IN ஐ நிறுவுவதற்கான அனைத்து தேவைகளும் நிலையில் () அமைக்கப்பட்டுள்ளன.

விளைவு

அதன் நிறுவலின் இடத்தில் வேகத்தடையின் முக்கிய பணி கார்களின் இயக்கம் ஆகும்.

நிலக்கீல் மீது சிறப்பாக உருவாக்கப்பட்ட IN கள் நன்றாக வேலை செய்கின்றன என்பது கவனிக்கத்தக்கது, அதாவது, இயக்கிகள் அவற்றை மெதுவாக்குகின்றன. இந்த லெட்ஜ்களை அதிக வேகத்தில், மணிக்கு 40 கிமீக்கு மேல் கடந்து செல்வது, டிரைவருக்கு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி பாதுகாப்பற்றதாக இருக்கும், மேலும் காரின் இடைநீக்கத்திற்கு சேதம் விளைவிக்கும். இது சம்பந்தமாக, மிகவும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட மற்றும் உகந்த வேகம் 20 அல்லது 40 கிமீ / மணிக்கு ஒத்திருக்கிறது.

சாலைகளில் உள்ள பள்ளங்கள் மற்றும் பள்ளங்கள் தவிர, வாகனங்கள் மற்றும் பாதசாரிகளின் இயக்கத்தை கணிசமாகத் தடுக்கிறது, பல ஆண்டுகளாக ஐடிஎன் நிறுவல் நடைமுறையில் உள்ளது, இது பேச்சுவழக்கில் " வேகத்தடை". இந்த வசதிகளின் முக்கிய பணி ஒவ்வொரு சாலை பயனரின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதாகும் - ஒரு வாகன ஓட்டி அல்லது பாதசாரி. வேகத்தடைகளை நிறுவுவது, அத்தகைய தேவையைப் பற்றி அக்கறை கொண்ட எந்த குடிமகனுக்கும், தேவையான நிதியைக் கொண்டவர்களுக்கும் இப்போது கிடைக்கிறது. இருப்பினும், எச்சரிக்கவும்: முன்முயற்சி தண்டனைக்குரியதாக மாறும். குறிப்பாக வழக்கின் நுணுக்கங்கள் முழுமையாக புரிந்து கொள்ளப்படாதபோது.

01/01/2008 முதல், தெளிவான தரநிலைகள் GOST R 52605-2006 நடைமுறைக்கு வந்தது. தற்போதுள்ள விதிமுறைகள் IDN இன் நிறுவலை ஒழுங்குபடுத்துகின்றன, பயன்பாட்டு விதிகள், தொழில்நுட்ப தேவைகள், பயன்படுத்தப்படும் கட்டமைப்புகளின் விளக்கம் வழங்கப்படுகிறது.

எங்கள் நிறுவனம் தற்போதைய தரநிலைகள் மற்றும் தேவைகளுக்கு முற்றிலும் இணங்கும் வேகத்தடைகளை வழங்குகிறது மற்றும் நிறுவுகிறது!

நியமிக்கப்பட்ட இயக்க வரம்பு சாதனங்கள் தயாரிக்கப்பட்ட இடங்களில் பயன்படுத்தப்படும் சாலை அடையாளங்களின் வகைகள்:

வரம்புக்கு முன்னால் (எல்லைக்கு அருகில்), நெருங்கி வரும் செயற்கை சீரற்ற தன்மை இருப்பதைப் பற்றிய எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன - 1.17 மற்றும் 5.20; முன்னால் பல புடைப்புகள் உள்ளன - அடையாளம் 1.17 க்கு கூடுதலாக, ஒரு அடையாளம் 8.2.1 நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது செயல்பாட்டின் பகுதியைக் குறிக்கிறது;

சாதனத்தின் அளவு இயக்கத்தின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வேகத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது, இது முந்தைய பிரிவில் இருந்து 20 கிமீ / மணி அல்லது அதற்கு மேற்பட்டது - 3.24 அறிகுறிகளின் நிலையான ஏற்பாடு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதன் நோக்கம் படிப்படியாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது இயக்க விகிதம், GOST R 52289 இன் தேவைகளுக்கு ஏற்ப.

நவீன கட்டமைப்புகள் ரப்பர், பிளாஸ்டிக், வார்ப்பிரும்பு மற்றும் கான்கிரீட் (மோனோலிதிக்) ஆகியவற்றால் ஆனவை மற்றும் பனி உருவாவதற்கு எதிராக பாதுகாப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

IDN இன் நிறுவலுக்கான விலைகள்

சேவையின் பெயர்	அலகு rev.	விலை, தேய்த்தல்.
நிறுவல் (நடுத்தர உறுப்பு)	பிசிஎஸ்	690
நிறுவல் IDN-500 (டெர்மினல் உறுப்பு)	பிசிஎஸ்	490
நிறுவல் (நடுத்தர உறுப்பு)	பிசிஎஸ்	1290
நிறுவல் IDN-900 (டெர்மினல் உறுப்பு)	பிசிஎஸ்	490
பணிக்குழுவின் புறப்பாடு	புறப்படுவதற்கு	1990
விலைகள் VAT உட்பட

GOST R 52605-2006 இல் உள்ள பொதுவான சிக்கல்களை மதிப்பாய்வு செய்வோம்:

• உபகரணங்கள் உயரம் 7 செமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, மற்றும் அகலம் - சாலைப் பகுதியை முழுவதுமாகத் தடுக்கிறது (பாதைப் பிரிவில் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வேகத்தைப் பொறுத்து, ஒற்றைக்கல் கட்டமைப்புகளுக்கு சுட்டிக்காட்டப்பட்ட மதிப்பு 3.0-6.75 மீ, மடக்கக்கூடிய கட்டமைப்புகளுக்கு - 0.50-1.10 மீ);

• நடைபாதையில் இருந்து உள்தள்ளல் - 20 செமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது;

• சாதனம் பொருத்தப்பட்ட பகுதிகளில், பொருத்தமான வழிப்புள்ளிகளை நிறுவுவது மற்றும் சிறப்பு அடையாளங்களை உருவாக்குவது அவசியம்;

• குளிர்காலம் மற்றும் பனிப்பொழிவின் வருகையுடன், பனிப்பொழிவுகளின் இயக்க சுதந்திரத்திற்காக பயண வரம்பு அகற்றப்பட வேண்டும்;

• மடிக்கக்கூடிய பொருட்கள் இருட்டில் ஒளிரும் ஒரு ஒளிரும் பூச்சு இருக்க வேண்டும்;

• ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியில் (எடுத்துக்காட்டாக, கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலைகளில்) அத்தகைய கட்டமைப்புகளைக் கண்டறிவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது;

• இரவில் தளங்களின் வெளிச்சத்தையும், நியமிக்கப்பட்ட பொருளின் இடத்திலிருந்து தண்ணீரைத் திருப்புவதையும் உறுதி செய்வது அவசியம்.

"வேகத்தடை"- ஒரு செயற்கை பம்பின் பிரபலமான பெயர், இது ஆபத்துள்ள சில இடங்களில் வேகத்தைக் குறைக்க ஓட்டுநர்களை கட்டாயப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது: பள்ளிகள் மற்றும் மழலையர் பள்ளிகளுக்கு அருகில், மக்கள் அதிக அளவில் சாலையைக் கடக்கும் இடங்கள் போன்றவை.

பலருக்கு, வேகத் தடைகள் பெரும் அசௌகரியத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, மற்றவர்களுக்கு மாறாக, சில இடங்களில் அவை சாத்தியமற்றது, எடுத்துக்காட்டாக, மிகவும் குறைவு. சாலையில் வேகத்தடையை சட்டப்பூர்வமாக எவ்வாறு நிறுவுவது மற்றும் சட்டவிரோதமாக இதைச் செய்தால் என்ன நடக்கும் என்று பார்ப்போம்? எல்லா தரவும் 2020 க்கு தற்போதையது.

சட்டப்பூர்வமாக வேகத்தடையை நிறுவுவது எப்படி?

அடுக்குமாடி கட்டிடங்களின் பொதுவான முற்றங்கள் உட்பட பொது சாலைகளில் வேகத்தடைகளை சுயாதீனமாக நிறுவுவது சாத்தியமில்லை என்ற உண்மையை உடனடியாக கவனிக்க வேண்டும். நீங்கள் செய்யக்கூடிய அதிகபட்சம், பொருத்தமான முன்மொழிவு மற்றும் இந்தத் தேவைக்கான காரணத்தைக் குறிக்கும் வகையில் சம்பந்தப்பட்ட அதிகாரிகளுக்கு விண்ணப்பிப்பதுதான். அதிர்ஷ்டவசமாக, இதைச் செய்வது மிகவும் எளிதானது, மேலும் இரண்டு வழிகள் உள்ளன:

அங்கீகரிக்கப்படாத நிறுவல் அல்லது வேகத்தடைகளுக்கு சேதம் என்றால் என்ன?

வேகத்தடைகளை நிறுவுதல் அல்லது சேதப்படுத்துவதற்கான அனுமதியானது, சாலை அடையாளங்களை அங்கீகரிக்காமல் நிறுவுதல் அல்லது அவற்றை இடிப்பது போன்றது.

எனவே, SDA நமக்கு பின்வருவனவற்றைச் சொல்கிறது:

1.5 சாலையைப் பயன்படுத்துபவர்கள் போக்குவரத்திற்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்தாத வகையில் அல்லது பாதிப்பை ஏற்படுத்தாத வகையில் செயல்பட வேண்டும்.
சாலை மேற்பரப்பை சேதப்படுத்துவது அல்லது மாசுபடுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, அகற்று, தடை செய், சேதப்படுத்து, தன்னிச்சையாக நிறுவுசாலை அறிகுறிகள், போக்குவரத்து விளக்குகள் மற்றும் போக்குவரத்து அமைப்பின் பிற தொழில்நுட்ப வழிமுறைகள், போக்குவரத்திற்கு இடையூறு விளைவிக்கும் பொருட்களை சாலையில் விடவும்...

மார்ச் 07, 2020 க்கு தொடர்புடைய தரவுகளின்படி, வேகத்தடையை அங்கீகரிக்காமல் நிறுவுதல் மற்றும் அதை அகற்றுதல்/சேதம்/அகற்றுதல் ஆகிய இரண்டிற்கும் அபராதம் வடிவில் அபராதம் வழங்கப்படுகிறது. மேலும், அபராதத்தின் அளவு வெவ்வேறு நபர்களுக்கு வேறுபட்டது.

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் பிரிவு 12.33. சாலைகள், ரயில்வே கிராசிங்குகள் அல்லது பிற சாலை கட்டமைப்புகளுக்கு சேதம்.

சாலைகள், ரயில்வே கிராசிங்குகள் அல்லது பிற சாலை கட்டமைப்புகளுக்கு சேதம், அல்லது போக்குவரத்து மேலாண்மைக்கான தொழில்நுட்ப வழிமுறைகள், இது சாலை பாதுகாப்புக்கு அச்சுறுத்தலாக உள்ளது, அத்துடன் வேண்டுமென்றே போக்குவரத்தை தடுக்கிறது, சாலை மேற்பரப்பை மாசுபடுத்துவது உட்பட, நிர்வாக அபராதம் விதிக்கப்படும் ஐந்தாயிரம் முதல் பத்தாயிரம் ரூபிள் வரை குடிமக்களுக்கு; அதிகாரிகளுக்கு - இருபத்தைந்தாயிரம் ரூபிள்; சட்ட நிறுவனங்களுக்கு - மூன்று லட்சம் ரூபிள்.

பொது மக்களில் "புடைப்புகள்" செயற்கை சீரற்ற தன்மை என்று அழைக்கப்படுகின்றன, இது ஆபத்து பகுதிகளில் வேகத்தைக் குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது: மழலையர் பள்ளி, பள்ளிகள், பாதசாரி கடவைகளுக்கு அருகில், மக்கள் ஓட்டம் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கும், முதலியன.

சில சாலைப் பயனர்கள் வேகத் தடைகளை விரும்புவதில்லை - அவை அசௌகரியத்தை மட்டுமே ஏற்படுத்துகின்றன, சிலர், மாறாக, சாலையின் சில பிரிவுகளில் அவற்றைக் கொண்டிருக்கவில்லை, எடுத்துக்காட்டாக, சாலையைக் கடக்க இயலாது என்ற உண்மையின் காரணமாக. இன்றைய எங்கள் கட்டுரையில், வேகத்தடைகளை நிறுவுவது சட்டபூர்வமானதா என்பதைப் பற்றி பேசுவோம், அதை எவ்வாறு சரியாகச் செய்வது?

சட்ட நிறுவல்

முதலாவதாக, "அபார்ட்மெண்ட் குடியிருப்பாளர்களின்" முற்றங்களை உள்ளடக்கிய பொதுச் சாலைகளில் "வேகத் தடைகளை" சுயாதீனமாக நிறுவுவதை சட்டம் தடைசெய்கிறது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். அத்தகைய விருப்பம் எழுந்தால் செய்யக்கூடிய ஒரே விஷயம், இதேபோன்ற திட்டத்துடன் மாநில அமைப்புகளுக்கு விண்ணப்பிக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில், முன்னுரிமை, இந்த தேவைக்கான காரணத்தைக் குறிக்கிறது.

இதைச் செய்வது மிகவும் எளிது. மொத்தத்தில், இரண்டு வழிகள் உள்ளன - இது நீங்கள் வசிக்கும் பகுதியின் நிர்வாகத்திற்கு ஒரு முறையீடு அல்லது போக்குவரத்து காவல்துறையின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் இணைய வரவேற்புக்கான விண்ணப்பம். சமர்பிக்கப்பட்ட மனுவில், சாலையில் குறிப்பிட்ட இடத்தில் "வேகத்தடுப்பு' அமைப்பதற்கு தகுந்த காரணத்தை குறிப்பிட வேண்டியது அவசியம்.

மாவட்ட போக்குவரத்து காவல் துறை அல்லது நிர்வாகத்தை நேரடியாக தொடர்பு கொள்ள நீங்கள் முடிவு செய்தால், முதலில் உங்கள் வீட்டில் உள்ள அனைத்து அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளின் உரிமையாளர்களின் கையொப்பங்களை சேகரிப்பது நல்லது, நிறுவலின் அவசியத்திற்கு ஆதரவாக வாதங்களை சுருக்கமாகவும் உறுதியாகவும் அமைக்கவும்.

வேகத்தடைகளை சட்டப்பூர்வமாக அகற்றுதல்

வேகத்தடைகளை அகற்றுவதற்கான எந்தவொரு அங்கீகரிக்கப்படாத செயல்களும் சட்டத்தால் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளன. அதன் தேவை மறைந்துவிட்டால், எடுத்துக்காட்டாக, செயற்கை சீரற்ற தன்மை உருவாக்கப்பட்ட பள்ளி நிறுவனம் கலைக்கப்பட்டால், உங்கள் பாதை மீண்டும் உங்கள் மாவட்டம் அல்லது போக்குவரத்து காவல் துறையின் நிர்வாகத்தில் உள்ளது.

உங்கள் விண்ணப்பத்தில் உள்ள ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், இப்போது நீங்கள் வேகத்தடையை அகற்றுவதற்கு விண்ணப்பிப்பீர்கள். சரி, மற்றும், நிச்சயமாக, முந்தைய வழக்கிலும், ஒரு இடத்தில் அல்லது இன்னொரு இடத்தில் "வேகப் பம்ப்" இருப்பது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது என்பதற்கு ஆதரவாக நீங்கள் வலுவான வாதங்களை வழங்க வேண்டும்.

GOST இன் படி நிறுவல்

2017 ஆம் ஆண்டிற்கான, நிறுவல் விதிகள் தொடர்புடைய GOST எண் R. 52605-2006 ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, அங்கு வேகத் தடைகளின் அனைத்து அளவுருக்கள் மற்றும் அவற்றின் நிறுவலுக்கான விதிகள் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன.

"புடைப்புகள்" இரண்டு வகைகளாகும் - ட்ரெப்சாய்டல் மற்றும் அலை அலையானது, மேலும் அவற்றின் அனைத்து பரிமாணங்களும் (உயரம், நீளம் போன்றவை) GOST ஆல் சரிசெய்யப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, வேக வரம்பு அடையாளம் "20" என அமைக்கப்பட்டால், அலை அலையான வேகத் தடையின் உயரம் 0.07 மீட்டருக்கு மேல் இருக்காது, மேலும் நீளம் மூன்றிலிருந்து மூன்றரை மீட்டர் வரை இருக்கும்.

சந்தா செலுத்தியதற்கு நன்றி!

வேகத் தடையை நிறுவுவது தொடர்பான மிக முக்கியமான புள்ளிகளைப் பார்ப்போம்:

• "புடைப்புகள்" பொருத்தமான சாலை அடையாளத்துடன் இருக்க வேண்டும், அத்துடன் ஒரு தடையை நெருங்குவதைப் பற்றி வாகன ஓட்டிகளை எச்சரிக்கும் அடையாளங்கள்;
• நிறுவலின் போது வடிகால் உபகரணங்கள்;
• கடினத்தன்மையின் அளவு சாலையின் அகலத்தை விட குறைவாக இருக்கக்கூடாது. அனுமதிக்கப்பட்ட விலகல் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் இருபது சென்டிமீட்டர் வரை இருக்கும்;
• கடினமான மேற்பரப்பு மற்றும் நன்கு வெளிச்சம் உள்ள சாலைகளில் மட்டுமே நீங்கள் "வேகத் தடையை" நிறுவ முடியும்.

பாலங்கள், ஃபெடரல் நெடுஞ்சாலைகள், நிறுத்தங்கள் மற்றும் பாதைகளின் எண்ணிக்கை நான்குக்கும் அதிகமாக இருந்தால் (விதிவிலக்கு ஆயிரத்திற்கும் மேற்பட்ட மக்கள் வசிக்கும் குடியேற்றத்தில் செல்லும் சாலைகள்) நிறுவுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

நிறுவல் விதிகளில் ஒன்று மீறப்பட்ட சூழ்நிலையில் அல்லது வேகத்தடை அளவுருக்களின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட மதிப்பு மீறப்பட்டால், நீங்கள் போக்குவரத்து காவல்துறையிடம் புகார் செய்ய வேண்டும்.

தன்னிச்சையான நிறுவல் அல்லது அகற்றுதல்

இந்த வழக்கில், சாலையின் விதிகளின் 1.5 வது பிரிவில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி, மீறல் சாலை அடையாளத்தை நிறுவுதல் அல்லது இடிப்பது போன்றது. வேகத்தடையை நிறுவுதல், அகற்றுதல் போன்ற செயல்களுக்கு, அபராதம் வடிவில் நிர்வாக அபராதம் வழங்கப்படுகிறது, அதன் அளவு மாறுபடலாம் (நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் பிரிவு 12.33 ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது). ஒரு சாதாரண குடிமகனுக்கு, அபராதத்தின் அளவு சட்டப்பூர்வமாக 5,000 முதல் 10,000 ரூபிள் வரை மாறுபடும். ஒரு நபருக்கு 300,000 ரூபிள் வரை அபராதம் விதிக்கப்படலாம், மற்றும் ஒரு அதிகாரி - 25,000 ரூபிள் வரை.

சாலைகள் சீராக இருப்பது கடினம் என்றாலும், அது பல ஆண்டுகளாக நடைமுறையில் உள்ளது IDN இன் நிறுவல் (வேகத் தடைகள்), பாதசாரிகள் முதல் கார்கள் வரை அனைத்து சாலை பயனர்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக ஏற்றப்பட்டவை. இன்று, எந்தவொரு மரியாதைக்குரிய குடிமகனும் வேகத்தடையை நிறுவ முடியும் (அதைத்தான் மக்கள் IDN என்று அழைத்தனர்). இருப்பினும், முன்முயற்சி பெரும்பாலும் தண்டனைக்குரியது. குறிப்பாக ஒரு குறிப்பிட்ட சிக்கலின் நுணுக்கங்கள் உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால். ஜனவரி 1, 2008 முதல், ITN தொடர்பாக சில தரநிலைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.
GOST R 52605-2006 “போக்குவரத்தை ஒழுங்கமைப்பதற்கான தொழில்நுட்ப வழிமுறைகளின் அடிப்படையில் எடுக்கக்கூடிய பொதுவான முடிவுகளை முன்வைப்போம். செயற்கை முறைகேடுகள். பொதுவான தொழில்நுட்ப தேவைகள். விண்ணப்ப விதிகள்".

சேவையின் பெயர் அலகு. விலையை மாற்றவும், தேய்க்கவும்.

ஐடிஎன் நிறுவுதல் மற்றும் அசெம்பிள் செய்யும் போது, ​​அதன் செயல்பாட்டின் பாதுகாப்பு பற்றி நினைவில் கொள்வது அவசியம். இந்த உபகரணத்தின் உயரம் 7 சென்டிமீட்டருக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும், மேலும் அகலம் முழு வண்டிப்பாதையையும் ஆக்கிரமிக்க வேண்டும். நடைபாதையில் இருந்து அனுமதிக்கப்பட்ட உள்தள்ளல் - 20 சென்டிமீட்டருக்கு மேல் இல்லை. IDNகள் நிறுவப்பட்ட சாலைகளின் பிரிவுகள் பொருத்தமான அடையாளங்கள் மற்றும் சாலை அடையாளங்களுடன் வழங்கப்பட வேண்டும்.
1.17 "செயற்கை கடினத்தன்மை" மற்றும் 5.20 "செயற்கை கடினத்தன்மை" என்ற சாலை அடையாளங்கள் JDNக்கு அருகில் உள்ள எல்லையில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
1.17 "செயற்கை புடைப்புகள்" என்ற எச்சரிக்கை அறிகுறியுடன் நிறுவப்பட்ட 8.2.1 "செயல் பகுதி" என்ற தகடு மூலம் தொடர்ச்சியாக அமைந்துள்ள பல செயற்கை புடைப்புகள் குறித்து ஓட்டுனர்கள் எச்சரிக்கப்படுகிறார்கள்.
சாலைப் பிரிவில் IDN இன் பரிமாணங்கள் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வேகத்திற்குத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், முந்தைய சாலைப் பிரிவில் உள்ள வேகத்திலிருந்து 20 கிமீ / மணி அல்லது அதற்கும் அதிகமாக வேறுபடுகிறது, 3.24 அறிகுறிகளின் வரிசைமுறை நிறுவலுடன் ஒரு படி வேக வரம்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதிகபட்ச வேக வரம்பு" GOST R 52289 இன் தேவைகளுக்கு ஏற்ப.
செயற்கை இரவு விளக்குகளின் சாத்தியமும் வழங்கப்பட வேண்டும், மேலும் மடிக்கக்கூடிய ஐடிஎன்களுக்கு இருண்ட பூச்சுகளில் பிரதிபலிப்பு மற்றும் ஒளிரும் தன்மையைப் பயன்படுத்துவது கட்டாயமாகும்.

செயற்கை புடைப்புகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான விதிகள்

செயற்கை விளக்குகள் உள்ள பகுதிகளில் நிலக்கீல் கான்கிரீட் மற்றும் சிமெண்ட் கான்கிரீட் நடைபாதைகள் கொண்ட சாலைகளில் 1 IN ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது.

போக்குவரத்து மற்றும் சாலை நிலைமைகளின் கலவை மற்றும் தீவிரத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, சாலைகளின் குறிப்பிட்ட பிரிவுகளில் ஏற்படும் விபத்துகளுக்கான காரணங்களின் பகுப்பாய்வின் அடிப்படையில் 2 ஐடி ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது.

IN திருப்திகரமாக உள்ளது:

குழந்தைகள் மற்றும் இளைஞர் கல்வி நிறுவனங்கள், விளையாட்டு மைதானங்கள், வெகுஜன பொழுதுபோக்கு இடங்கள், அரங்கங்கள், ரயில் நிலையங்கள், கடைகள் மற்றும் பாதசாரிகள் அதிக அளவில் குவிந்துள்ள பிற பொருட்கள், போக்குவரத்து-பாதசாரி மற்றும் பாதசாரி-போக்குவரத்து முக்கிய வீதிகளில், பிராந்திய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த சாலைகள் மற்றும் தெருக்களில் உள்ளூர் முக்கியத்துவம், பூங்கா சாலைகள் மற்றும் டிரைவ்வேகளில் [SNiP 2.001-89];

3.24 "அதிகபட்ச வேக வரம்பு" அல்லது 5.3.1 "அதிகபட்ச வேக வரம்பு மண்டலம்" மூலம் 40 கிமீ / மணி அல்லது அதற்கும் குறைவான வேக வரம்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சாலைகளின் ஆபத்தான பிரிவுகளுக்கு முன்னால்;

5.21 "குடியிருப்பு மண்டலம்" என்ற அடையாளத்துடன் குறிக்கப்பட்ட பிரதேசத்திற்குள் நுழைவதற்கு முன்;

30 முதல் 50 மீ தொலைவில், சாலை அடையாளம் 2.5 "நிறுத்தப்படாமல் இயக்கம் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது", குறுக்கு வழியில் வரும் வாகனங்கள் பாதுகாப்பற்ற தெரிவுநிலை கொண்ட கட்டுப்பாடற்ற சந்திப்புகள் முன்;

சாலைப் பிரிவுகள் தொடங்குவதற்கு 10 முதல் 15 மீ வரை போக்குவரத்து விபத்துக்கள் செறிவூட்டப்பட்ட பகுதிகள்;

குழந்தைகள் மற்றும் இளைஞர் கல்வி நிறுவனங்கள், விளையாட்டு மைதானங்கள், வெகுஜன பொழுதுபோக்கு இடங்கள், அரங்கங்கள், ரயில் நிலையங்கள், பெரிய கடைகள், மெட்ரோ நிலையங்கள் ஆகியவற்றில் 10 முதல் 15 மீ வரை கட்டுப்பாடற்ற பாதசாரிகள் கடக்க வேண்டும்;

சாலை அடையாளம் 1.23 "குழந்தைகள்" கவரேஜ் பகுதியில் ஒருவருக்கொருவர் ஒவ்வொரு 50 மீ.

3 பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் ஐடியை ஏற்பாடு செய்ய அனுமதி இல்லை:

கூட்டாட்சி சாலைகளில்;

4 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பாதைகள் கொண்ட பிராந்திய சாலைகளில் (1000 க்கும் மேற்பட்ட மக்கள் வசிக்கும் நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களின் எல்லை வழியாக செல்லும் பிரிவுகளைத் தவிர);

பொது போக்குவரத்தின் பகுதிகள் அல்லது அருகிலுள்ள போக்குவரத்து பாதைகளை நிறுத்துதல் மற்றும் வண்டிப்பாதையை விரிவுபடுத்துதல்;

பாலங்கள், ஓவர் பாஸ்கள், ஓவர் பாஸ்கள், போக்குவரத்து சுரங்கங்கள் மற்றும் பாலங்களின் கீழ் டிரைவ்வேகளில்;

ரயில்வே கிராசிங்குகளில் இருந்து 100 மீட்டருக்கும் குறைவான தொலைவில்;

நகரங்களில் அதிவேக போக்குவரத்தின் நெடுஞ்சாலைகளில் மற்றும் நகரத்தின் முக்கிய வீதிகளில் தொடர்ச்சியான போக்குவரத்தின் முக்கியத்துவம் [SNiP 2.05.02-85];

மருத்துவமனைகள், ஆம்புலன்ஸ் நிலையங்கள், தீயணைப்பு நிலையங்கள், பேருந்து மற்றும் தள்ளுவண்டி டிப்போக்கள், அவசரகால வாகனங்களுக்கான கேரேஜ்கள் மற்றும் பார்க்கிங் பகுதிகள் மற்றும் சிறப்பு வாகனங்கள் குவிக்கப்பட்ட பிற வசதிகளின் நுழைவாயில்களில்;

நிலத்தடி பயன்பாடுகளின் மேன்ஹோல்களுக்கு மேலே.

4 குழந்தைகள் மற்றும் இளைஞர் கல்வி நிறுவனங்கள், நகரங்களின் குடியிருப்பு பகுதிகளில் உள்ளூர் தெருக்களில் விளையாட்டு மைதானங்கள், மத்திய கிடைமட்ட மேடையில் பாதசாரிகள் கடந்து செல்வதை உறுதிசெய்து, ட்ரெப்சாய்டல் சுயவிவரத்தின் ஒற்றைக் கட்டமைப்பின் IN ஐ இணைக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது. குறைந்தபட்சம் 4 மீ அகலம் கொண்ட IN, வேலிகள் உதவியுடன் உயர்த்தப்பட்ட பாதசாரி கடக்கும் ஒரு சாய்வான பகுதியில் போக்குவரத்து கட்டுப்பாடுகள் பாதசாரிகளுக்கு உட்பட்டது.

5 கர்ப்ஸ்டோனுடன் அமைந்துள்ள தட்டில் ஒரு ஒற்றைக்கல் செயற்கை சீரற்ற தன்மையின் உயரத்தை பூஜ்ஜியமாக குறைப்பது 1 இன் சாய்வுடன் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது: உயரமான பாதசாரி கடக்கும் மற்றும் 1:4 - மற்ற சந்தர்ப்பங்களில்.

தெருவின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் IN இல் கட்டப்பட்ட மழைநீர் கிணறுகளின் முன்னிலையில் (5%o க்கும் குறைவான தட்டில் நீளமான சாய்வுடன்) அல்லது அதன் உயரத்தை குறைக்காமல் ஒரு ஒற்றைக்கல் IN இலிருந்து நீர் வடிகால் உறுதி செய்ய அனுமதிக்கப்படுகிறது. தெருவின் ஒரு (மேல்) பக்கம் (3%o மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட தட்டில் நீளமான சாய்வுடன்).

GOST R 52399 க்கு இணங்க, தற்போதுள்ள செயற்கை லைட்டிங் மாஸ்ட்களின் அதிகபட்ச தோராயத்துடன், மற்றும் தேவைப்பட்டால், IN க்கு அருகில் புதிய வெளிப்புற லைட்டிங் துருவங்களை நிறுவுவதன் மூலம் சாலைப் பகுதிகளின் பார்வைக்கு நிலையான தூரத்துடன் சாலைப் பிரிவுகளில் IN ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. . அத்தகைய பகுதிகளில் வண்டிப்பாதையின் வெளிச்சத்தின் அளவு குறைந்தது 10 லக்ஸ் இருக்க வேண்டும்.

8 அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வேகத்தின் கட்டாயக் கட்டுப்பாட்டைக் கொண்ட சாலைப் பிரிவின் நீளம் அட்டவணை 1 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள மதிப்புகளை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் அத்தகைய சாலைப் பிரிவில் உள்ள மொத்த ஐடிகளின் எண்ணிக்கை ஐந்திற்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்.

அட்டவணை 1

செயற்கை முறைகேடுகளுடன் சாலைப் பிரிவுகளில் போக்குவரத்தை ஒழுங்கமைப்பதற்கான தொழில்நுட்ப வழிமுறைகளுடன் கூடிய உபகரணங்கள்

1 IS நிறுவப்பட்ட சாலைகளின் பிரிவுகள் GOST R 52289, GOST R 52290 மற்றும் GOST R 5125 ஆகியவற்றின் படி சாலை அடையாளங்கள் மற்றும் சாலை அடையாளங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

2 சாலைப் பலகைகள் 1.1 "செயற்கை கடினத்தன்மை" மற்றும் 5.20 "செயற்கை கடினத்தன்மை" ஆகியவை IS க்கு அருகிலுள்ள எல்லை அல்லது அடையாளங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

3 1.1 "செயற்கை பம்ப்" என்ற எச்சரிக்கை அறிகுறியுடன் நிறுவப்பட்ட 8.2.1 "செயல் பகுதி" என்ற தகடு மூலம் தொடர்ச்சியாக அமைந்துள்ள பல செயற்கை புடைப்புகள் குறித்து ஓட்டுநர்கள் எச்சரிக்கப்படுகிறார்கள்.

4 ஐடி பரிமாணங்கள் சாலைப் பிரிவில் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வேகத்திற்குத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், முந்தைய சாலைப் பிரிவில் உள்ள வேகத்திலிருந்து 20 கிமீ / மணி அல்லது அதற்கும் அதிகமாக வேறுபடுகிறது, 3.24 "அதிகபட்ச வேகம். வரம்பு" GOST R 52289 இன் தேவைகளுக்கு ஏற்ப.

5 IN இன் வெவ்வேறு வடிவமைப்புகளைப் பயன்படுத்தும் விஷயத்தில், சாலை மேற்பரப்பு மற்றும் கர்ப் கல் மீது குறிக்கும் கோடுகள் படம் 1 இன் படி பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

தேவைப்பட்டால், ஒரு உயரமான தரையில் பாதசாரி கடக்கும் சாதனம், IN உடன் இணைந்து, குறிக்கும் வரி படம் 2 க்கு இணங்க பயன்படுத்தப்படுகிறது.

a - ஒற்றைக்கல் கட்டுமானம்

b - மடிக்கக்கூடிய வடிவமைப்பு

படம் 1 - IN சாதனத்துடன் 1.25 மற்றும் 2.7 ஐக் குறிப்பதற்கான எடுத்துக்காட்டு

படம் 2 - உயரமான பாதசாரி கடக்கும் விஷயத்தில் 1.25 மற்றும் 2.7 ஐக் குறிப்பதற்கான எடுத்துக்காட்டு, ஐடியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது